新能源汽車日語材料

1. 新能源的材料有哪些

新能源新材料是在環保理念推出之後引發的對不可再生資源節約利用的一種新的科技理念。
新能源新材料特點：性能超群的一些材料，具有比傳統材料更為優異的性能。
一般有：
超導材料、太陽能電池材料、儲氫材料、固體氧化物電池材料智能材料、磁性材料、納米材料。

未來的幾種新能源新材料
波能：即海洋波浪能。這是一種取之不盡，用之不竭的無污染可再生能源。據推測，地球上海洋波浪蘊藏的電能高達9×104TW。近年來，在各國的新能源開發計劃中，波能的利用已佔有一席之地。盡管波能發電成本較高，需要進一步完善，但目前的進展已表明了這種新能源潛在的商業價值。日本的一座海洋波能發電廠已運行8年，電廠的發電成本雖高於其它發電方式，但對於邊遠島嶼來說，可節省電力傳輸等投資費用。目前，美、英、印度等國家已建成幾十座波能發電站，且均運行良好。
可燃冰：這是一種甲烷與水結合在一起的固體化合物，它的外型與冰相似，故稱「可燃冰」。可燃冰在低溫高壓下呈穩定狀態，冰融化所釋放的可燃氣體相當於原來固體化合物體積的100倍。據測算，可燃冰的蘊藏量比地球上的煤、石油和天然氣的總和還多。
煤層氣：煤在形成過程中由於溫度及壓力增加，在產生變質作用的同時也釋放出可燃性氣體。從泥炭到褐煤，每噸煤產生68m3氣；從泥炭到肥煤，每噸煤產生130m3氣；從泥炭到無煙煤每噸煤產生400m3氣。科學家估計，地球上煤層氣可達2000Tm3。
微生物發酵：世界上有不少國家盛產甘蔗、甜菜、木薯等，利用微生物發酵，可製成酒精，酒精具有燃燒完全、效率高、無污染等特點，用其稀釋汽油可得到「乙醇汽油」，而且製作酒精的原料豐富，成本低廉。據報道，巴西已改裝「乙醇汽油」或酒精為燃料的汽車達幾十萬輛，減輕了大氣污染。此外，利用微生物可製取氫氣，以開辟能源的新途徑。
第四代核能源：當今，世界科學家已研製出利用正反物質的核聚變，來製造出無任何污染的新型核能源。正反物質的原子在相遇的瞬間，灰飛煙滅，此時，會產生高當量的沖擊波以及光輻射能。這種強大的光輻射能可轉化為熱能，如果能夠控制正反物質的核反應強度，來作為人類的新型能源，那將是人類能源史上的一場偉大的能源革命。

2. 新能源汽車電池材料有哪些

]新能源汽車電池材料有: (300073)當升科技:國內領先的鋰離子電池正極材料專業供應商

3. 集成電路，生物醫葯，新能源，新材料，先進製造，信息產業等日語怎麼說

集成電路 或 IC
生物醫薬
新エネルギー
新材料
先端製造
情報產業 或IT

4. 新能源汽車用日語怎麼說

新エネルギー車
ハイブリッドカー（HEV）
純電気自動車（BEM、ソーラーカー）
燃料電池電気自動車（FCEV）

5. 福瑞特新能源汽車電池是材料什麼材料

新能源汽車鋰電池包使用的是導熱硅膠片，導熱硅膠片是以有機硅膠為主體，添加填充料、導熱材料等高分子材料，混煉而成的硅膠，具有較好的導熱、電絕緣性能，廣泛用於電子元器件、鋰電池散熱系統中。汽車工作時需要連續抖動震動，導熱硅膠片的柔軟度，剛好可以起到減震、緩沖的效果，並且緊緊的貼合在熱源與散熱器之間，保證了汽車運動中的熱傳導有效可靠性。

6. 新能源汽車的原材料是什麼

新能源汽車包括有：混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。原材料純電動、混合動力和燃料電池

7. 電動汽車的日語咋說

日語原文：
ドイツの大手自動車メーカー「BMW」は、軽くて沖撃にも強いことから、航空機などに使われている炭素繊維を大幅に使用した電気自動車を、來年、日本で発売することになりました。発表によりますとBMWは、來年の4月に車體の骨格などに炭素繊維を大幅に使用している電気自動車を日本で発売します。炭素繊維は、重さが鉄の半分ほどで沖撃にも強いことから航空機などにも使われている素材で、BMWは、車體の大部分に使用した車は量產車では世界で初めてだとしています。標準的なモデルは1回の充電で走行できる距離はおよそ130キロから160キロですが、発電用の小型のガソリンエンジンを裝備して走行距離が300キロまで延びるモデルも用意するということです。電気自動車は、搭載する電池による重量の増加が課題の1つになっていますが、BMWは、この車は炭素繊維を採用することで、従來どおりに鉄を使用した場合に比べて重量を300キロ程度軽減する効果があったとしています。記者會見でBMWジャパンのアラン・ハリス社長は、「量產車としては世界初の炭素繊維を基本骨格に使った革新的な車である一方で、運転する楽しさも感じられる電気自動車になっている。日本でも受け入れられると考えている」と述べました。

參考翻譯：
德國大型汽車製造商寶馬來年將在日本發售大幅使用碳纖維材料的電動汽車。碳纖維因其重量輕，抗沖擊性能好而被廣泛應用於航天器等方面。根據目前發布的信息，寶馬公司將於來年4月在日本發售車身骨架大幅使用碳纖維材料的電動汽車。碳纖維材料因其雖然大約只有鐵重量的一半但卻擁有良好的抗沖擊性能而被廣泛應用於航天器等方面。寶馬公司此次在車體中大幅使用碳纖維材料生產量產車的情況在世界范圍內尚屬首次。標准型號經一次充電大約可行駛130公里至160公里，同時也有配備發電用小型汽油發動機的型號，可以行駛300公里。電動汽車的一個課題就是由於搭載了電池而導致重量的增加。與傳統使用的鋼鐵材料相比，寶馬公司此次使用的碳纖維起到了大約300千克的減輕效果。記者見面會上，寶馬日本公司的阿蘭·哈里斯社長表示：「這款電動汽車不僅是作為量產車世界首次使用碳纖維材料作基本骨架的一款具有革命意義的汽車，同時還能充分享受駕駛樂趣。在日本應該也能得到廣泛認可。」

8. 新能源汽車在日本通常被稱為什麼

新能源汽車在日本也被稱為新能源汽車，新能源汽車主要是一些純電動汽車，在國內新能源汽車還包括插電混動汽車，純電動汽車是依靠電動機驅動汽車前進的，電動機的動力輸出方式與一般的汽油發動機和柴油發動機是不同的。

汽油發動機或柴油發動機需要達到一定轉速才可以輸出最大扭矩，但是電動機不需要，將油門踏板踩到底之後電動機可以立即輸出最大扭矩，這種動力輸出方式是更加適合在走走停停的市區道路內行駛的。

純電動汽車的動力響應是非常迅猛的，插電混動汽車就是有電動機和內燃機，插電混動汽車與普通的混動汽車最大的區別是插電混動汽車可以使用外部電源給電池充電，普通的油電混動汽車是無法使用外部電源給汽車充電的。

(8)新能源汽車日語材料擴展閱讀：

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

參考資料：網路—新能源車