2020年上半年新能源汽車產銷情況預測

❶ 工信部：2020年汽車產銷形勢將好於去年

（文/張鈺翊）1月20日，工業和信息化部部長苗圩表示，2020年汽車產銷形勢預計將會好於去年。新能源汽車方面，補貼退坡的政策可能會平緩一些。

此外，苗圩補充稱，有關部門將進一步研究和評估新能源汽車補貼的政策，退坡的政策可能要平緩一些。他同時預測，2020年的產銷規模總體大概能夠維持在2500萬輛左右，可能是零增長或者略負增長。

事實上，回顧2019年，自6月25日補貼退坡後，我國的新能源汽車銷量便出現了連續5個月的負增長。由此來看，補貼對於目前還處於初級階段的新能源汽車產業而言，仍是至關重要的一環。此次，工信部表示將平緩退坡，也算是對企業和消費者的一顆定心丸了。

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❷ 中國汽車產業2020上半年：6月產銷量破紀錄，但自主品牌危機未解

此外，在銷量壓力增大的情況下，各個級別車都採取了大幅的優惠情況，一旦市場恢復常態，佔有率降至冰點的國產車型將會何去何從，將成為中國品牌在今後共同面對的問題。

而對於新能源來講，國人對於傳統汽車品牌的新能源產品在銷量上優勢正在被新興勢力所奪取，特斯拉享受了最大紅利，而蔚來、理想等頭部新勢力的上半年表現可以算的上可圈可點，因此智駕君認為，消費者並不是對新能源喪失了興趣，而是更加看重新能源帶給人們關於科技、智能的新體驗。

如果考慮到賓士、奧迪的新能源車型在市場上幾無存在感，可以說汽車市場的格局正在迎來一個悄悄轉變的時刻。

［2020上半年各月汽車產銷量報道］

《中國汽車市場報復性回暖，4月銷量結束連續21個月下降》

《2月乘用車銷量同比下降81.6%回歸05年水平，救市政策已經迫在眉睫》

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❸ 中汽協：預計2020年汽車銷量下滑10%，豪華品牌價格進一步下壓

進入2020年，汽車市場受疫情與消費低迷持續影響下，一季度銷量出現42.4%的跌幅，而二季度汽車消費回暖甚至出現「報復性消費」的現象，連續三個月銷量同比增長，從而助上半年銷量跌幅降至16.9%，降幅已進一步收窄。中汽協方面稱，樂觀的情況下全年銷量預計-10%，悲觀一些全年汽車銷量會在-20%。

另一方面，在車市結構深度調整中，汽車消費正在呈現高端化趨勢。數據顯示，6月豪華車終端零售同比增長27%，環比增長9%，市場份額創出14.9%的歷史新高。乘聯會指出，車企分化加劇，主要是新車消費高端化所致，消費者的購買力逐步升級，尤其是換購群體的比例在逐步增大，消費均價逐年走高的傾向十分明顯。同時隨著車市下行壓力下的競爭加劇，高端品牌車型的價格下壓趨勢進一步凸顯。

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中國汽車銷量在2018年下滑2.76%，為1990年以來首次年度下降，受汽車消費低迷影響，2019年銷量則下降8.2%。據中汽協樂觀預計，2020年跌幅將擴大至10%-20%，意味著也將創汽車銷量降幅新高。

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❹ 2020年新能源汽車產銷將達200萬輛嗎

據報道，在日前舉行的「中國電動汽車百人會論壇（2018）」上，中國工程院負責人表示，中國新能源汽車的良好勢頭並非個例，預計到2020年產銷將達到200萬輛。

中國汽車的銷量按照中汽協的統計達到77.7萬輛，佔新車銷售比例的2.69%，全球新能源汽車累積銷售已經突破了340萬輛。其中在中國行駛的電動汽車超過了50%，就是說我們用實實在在的行動為節能減碳、為應對氣候變化做出了貢獻。

交通運輸部在城市公交、出租汽車、物流配送過程裡面優先推廣新能源汽車，曾制定了2020年能達到30萬輛的「小目標」，實際上，到2017年年底，這個目標已經實現了；最新提出的目標是到2020年在交通運輸領域應用新能源汽車將達到60萬輛。

希望新能源汽車可以快速發展！

❺ 中汽協：新能源銷量遭「腰斬」，2020年車市不容樂觀

為保障企業發展，近期各地政府已經相繼出台了一系列經濟保障政策，力圖推動各行業逐漸好轉。據協會統計，目前183個整車生產基地中，截止2月12日，已有59個基地開始復工復產，佔32.2%。

樂觀估計，受疫情影響，居民安全意識的提升，或許會在之後促進釋放個人購車需求。與此同時，對於企業而言，疫情也會加速產業格局的優化調整，刺激強化抗風險能力，以實現更為持續的發展。

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❻ 2020年汽車銷量數據怎麼看

2020年全年汽車銷量2531.1萬輛。

中國汽車工業協會發布2020年我國汽車產銷數據，全年產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點。中汽協預計，2021年汽車銷量有望超過2600萬輛，實現恢復性正增長。

中汽協指出，從細分市場情況來看，乘用車產銷分別完成1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比分別下降65%和6%，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個百分點；乘用車產銷占汽車產銷比重達到79.3%和79.7%，分別低於上年產銷量比重3.7和3.5個百分點。乘用車四類車型產銷情況看：轎車產銷同比分別下降10%和9.9%；SUV產銷同比分別增長0.1%和0.7%，SUV年度產銷規模首次超過轎車；MPV產銷同比分別下降26.8%和23.8%；交叉型乘用車產銷同比分別下降1.7%和2.9%。

(6)2020年上半年新能源汽車產銷情況預測擴展閱讀：

中汽協預測，從汽車行業發展趨勢來看，伴隨國民經濟穩定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，因此判斷2020年或將是中國汽車市場的峰底年份，2021年將實現恢復性正增長，其中，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%；新能源汽車有望達到180萬輛，同比增長40%。

在新能源車方面，全年產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現了由負轉正。其中純電動汽車產銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%；

❼ 工信部：預測2020年汽車產銷規模約2500萬輛

（文/張鈺翊）1月20日，工業和信息化部部長苗圩在國新辦新聞發布會上透露，2020年汽車產銷規模總體大概能夠維持在2500萬輛左右，這可能是零增長或略有負增長。

此外，苗圩還指出，目前最大的問題是汽車行業基礎研究投入不足，一些破壞性技術缺失，創新能力有待提高。與此同時，還面臨著短期影響，如對退出斜坡的新能源汽車的補貼和傳統汽車排放的升級。整個行業仍面臨更大的下行壓力。

車友頭條查閱中汽協數據發現，2019年，我國汽車累計產銷量分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下滑7.5%和8.2%。而2018年，我國汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，分別下降4.2%和2.8%。顯然，我國的汽車保有量已經顯現出穩定跡象，整個行業步入低量高質的發展時期，可以預測，2020年的市場競爭，將一場實力與品牌的較量。

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❽ 2020年6月國內新能源汽車數據解析：或在7月「轉正」

中國市場6月份新能源汽車產量數據前兩天出來了，不過提供參考的兩個數據還不太一致——新能源口徑的數據為7.8萬台，另一個數據口徑為8.3萬台，但無論是哪個數據，看環比的話在補貼退坡緩沖期整個數據並不是特別理想。當然也有好消息和壞消息——

1）好消息是：看上去7月份新能源汽車要首次同比轉正了，其實這個趨勢要爬上去並不容易；

2）壞消息是：按照當前的形勢來看，2020年國內新能源市場最好的局面是維持同比不變，目前半年下來一共產了31.4萬台，要把數字拉回到103萬台，下半年需要產70萬台，也就是每個月得10W+才行，而按照當下的經濟形勢，預估全年能在85-90萬台已經是不錯的結果了。

圖6?2020年上半年電池安裝量

小結：

我一遍一遍看當前的新能源汽車狀態，總覺得這個局面是絕大部分企業都處在一個相對苦逼的狀態，目前二級市場的狀態和企業的經營情況好像有著很大的反差。可能是企業在市場上拿了錢來穩住經營，穩住當下的局面吧，我們更應該從積極的方面來看這個背離。

圖｜網路及相關截圖

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。

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❾ 新能源車銷量哪家強2020年上半年全球市場排行

【EV視界報道】特斯拉Model3和ModelY第二季度末的交付高峰，推動全球新能源乘用車6月銷量達到了近23萬輛，盡管同比下降22%，但卻創造了過去18個月來的第三高水平和今年的最佳月度成績，這為下半年的市場復甦奠定了扭轉局面的基調。

全球汽車市場的狀況依舊沒有復甦好轉跡象，今年上半年累計銷量下降28%，明顯高於新能源汽車16%的同比降幅。新能源汽車市場份額升至2.9%，高於去年上半年2.5%的水平。

從車型分布看，6月，純電動汽車（BEV）市場份額下降了31%，插電式混合動力車（PHEV）則恢復正增長，銷量回升了14%，二者市場佔比相對保持穩定在68%和32%。

MPV-雪佛蘭Bolt（11496輛），銷量增長有點慢。

LCV-雷諾KangooEV（4177輛），今年必須密切注意韓國現代PorterEV和起亞BongoEV，以及中國電動貨車的挑戰。

跑車-寶馬i8（557輛），永恆的超跑冠軍。

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❿ 發改委：預計2020年汽車產銷達到2500萬輛左右

易車訊 日前，我們從官方渠道了解到，國家發改委新聞發言人孟瑋16日表示，預計2020年全年中國汽車產業總體可恢復到上年水平，其中，增加值等主要經濟指標好於去年，產銷達到2500萬輛左右，與上年相當，新能源汽車產銷有望超過上年。

孟瑋表示，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。黨的十八大以來，我國加快推進汽車產業轉型升級，發展成效顯著，汽車產銷量一直保持全球第一，其中，新能源汽車發展位居世界前列。

今年以來，針對汽車產業受到新冠肺炎疫情的較大沖擊和影響，國家及時出台了穩定和擴大汽車消費政策措施。隨著政策效應不斷釋放，4月以來汽車產業呈現快速恢復、持續增長的態勢，1—11月，汽車產銷同比降幅已收窄至3%左右，主營業務收入、利潤總額和增加值同比實現正增長。新能源汽車上半年降幅較大，7月份開始呈現持續回升態勢，11月產銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，同比分別增長75%和105%。預計今年全年汽車產業總體可恢復到上年水平，其中，增加值等主要經濟指標好於去年，產銷達到2500萬輛左右，與上年相當，新能源汽車產銷有望超過上年。

今年10月，國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，提出到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量20%左右等發展目標，要求提高技術創新能力，構建新型產業生態，推動產業融合發展，完善基礎設施體系，深化開放合作。

下一步，國家發展改革委將深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署，鞏固我國新能源汽車產業基礎，增強發展優勢，嚴格執行《汽車產業投資管理規定》，會同有關部門研究加強汽車產業管理促進新能源汽車健康有序發展的政策措施，為「十四五」汽車產業高質量發展創造良好的條件。