電動汽車行車制動

⑴ 電動汽車剎車很緊是怎麼回事

自己可以試一下，手用力使車輪倒轉，如果剎抱死，車輪倒轉—圈剎就會鬆了。不論車輪倒轉順轉都很緊那也可能是控制器燒毀了，可以試一下，把控制器連接到電機(或後輪)的多根線中的三根粗線拆下兩根，如果這時後輪鬆了就是控制器壞了。
那你就得去維修店找專業人士了。
軸承卡死的情況極罕見。只有兩種可能：
1、剎車片抱死。
2、控制器燒毀(長方形多根線相連接的盒子)。
(1)電動汽車行車制動擴展閱讀：
1.正常行駛條件下每行駛5000公里對制動蹄片檢查一次，不僅要檢查剩餘的厚度，還要檢查蹄片磨損的狀態，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發現不正常情況必須立即處理。
2.制動蹄片一般由鐵襯板和摩擦材料兩部分組成，一定不要等摩擦材料部分都磨沒了才更換蹄片。例如捷達車的前制動蹄片，新片的厚度為14毫米，而更換的極限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。
一些車輛帶有制動蹄片報警功能，一旦達到了磨損極限，儀表會報警提示更換蹄片。達到了使用極限的蹄片必須更換，即使尚能使用一段時間，也會降低制動的效果，影響行車的安全。
3.更換時要換原廠備件提供的剎車片，只有這樣，才能使剎車片和剎車盤之間的制動效果最好，磨損最小。
4.更換蹄片時必須使用專用工具將制動分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導致制動鉗導向螺絲彎曲，使剎車片卡死。
5.更換完後，一定要踩幾腳剎車，以消除蹄片與制動盤的間隙，造成第一腳沒剎車，易出現事故。
6.制動蹄片更換後，需磨合200公里方能達到最佳的制動效果，剛換的蹄片須謹慎行駛。

⑵ 電動車行駛中沒電了還有剎車助力嗎

空氣壓縮機是由發動機帶動的。所以當發動機熄火以後，空氣壓縮機將不能工作，空氣壓縮機也將停止工作，導致真空助力不起作用。

常見的電動汽車一般有純電動汽車與油電混合動力汽車。對於純電動汽車，由於不存在發動機，所以不存在發動機帶動空氣壓縮機的情況。

對於油電混合動力汽車，由於在很多情況下發動機都是出於不工作的狀態，所以也不能存在發動機帶動空氣壓縮機產生助力的情況。那麼。電動車中的制動系統到底是怎樣的呢？

目前電動汽車的制動系統主要有兩種：電控真空助力系統和電控制動系統。這兩種系統雖然在名稱上僅僅相差「真空助力」四個字，但是他們的結構和原理是完全不同的。

先來說說電控真空助力系統吧。顧名思義，就是其真空助力器的真空度並不是由發動機帶動空氣壓縮機產生的，而是由電動真空泵產生的。但是其他部分與傳統燃油車一樣，仍然是利用液壓力去制動，所以還是有分泵、主缸等部件。

(2)電動汽車行車制動擴展閱讀：

其實，對於汽車來說，安裝一個獨立的真空預案是很有必要的，可以解決由於發動機停機的原因無法提供真空源的問題。電動真空泵總成作為一個獨立的汽車零部件存在於整車中，它只需要12V車載蓄電池電源就可以獨立工作，為真空助力器提供可靠的真空源。

其中，壓力延時開關內有控制器。也就是說電動真空泵的運動也是有控制器進行控制的。

再來說說電控制動系統吧。電控制動系統與傳統的制動系統完全不同。它是基於今年車輛線控系統（x-by-wire）的研究而產生的，電子機械制動（Electro mechanical Brake,EMB）便是線控系統在制動方面的應用。

簡單來說，電控制動最大的特點就是執行器的不同，它的剎車不是靠液壓泵而是靠電機驅動卡鉗制動，所以它沒有液壓管路、主缸、分泵、真空助力器等部件。

⑶ 你難道不知道電動汽車剎車方面的3個問題么

新能源汽車高速發展

現在幾乎每一天都會傳出，進入電動汽車的企業比比皆是。在我國有利政策的推動下，國內電動汽車的發展可謂突飛猛進啊，不少傳統造車企業也陸續進入新能源領域進行發展。難道在想像中石油真的就比電池污染大么？石油經過多年開采是否真的會稀缺呢？單就汽車構造來講，經過全世界上百年的發展和技術積累，已經形成非常成熟技術，也形成了非常復雜的結構，說它是現代工業集大成者之一，也絕不為過吧？而電動汽車，一定程度來說，已經是很大程度降低了造車的門檻。提升輕量化水平間接提高動力電池能量密度，以前電動汽車生產企業往往是用鋼材料製作電動汽車動力電池托盤的，但現在知道很多企業都已經用以鋁合金材料為主了么？這會產生每當數據中心溫度升高時，自然冷卻系統的復雜性能不夠顯著降低溫度，這樣就會產生一系列不良的因素。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 新能源汽車怎麼實現剎車的

以前車輛的剎車是靠機械制動結構來完成的，簡單來說，就是通過剎車踏板控制液壓缸，再通過液壓缸推動剎車盤相互摩擦完成剎車。而隨著汽車電子化的推進，剎車系統也走上了電控的道路。
線控，其實就是電控。
線控剎車系統通過檢測踏板上車主踩下的力度大小，轉換成相應的電信號來告訴線控系統： 「 我要剎車了，剎車力度是 XX 」 ，再由線控系統驅動液壓系統完成剎車。
望採納

⑸ 純電動汽車制動

駕駛電動汽車，當車子鬆掉加速踏板的時候，車輛會有減速的情況出現，甚至是會產生減速頓挫情況，那麼是不是意味著純電動汽車減速的時候溫度要低嗎？

由於電機是可以輸出正反兩個力矩，所以在制動的時候電機通過給出一個反向力矩參與制動，而且單論電機能力而言，基本上正反力矩可以做到一樣的，也就是說加速有多快，制動就有多快，部分車企設置「能量回收」是可調的。動力回收系統強度可調，強檔的話除非緊急制動，以及即將完全停車前的那一刻，才用得著踩剎車，否則幾乎不用（當然並非完全不用）。以特斯拉的動能回收裝置為例，動能回收有檔位之分，基本上較強的能量回收檔位，可以在松開油門後立即感應到車輛減速，遇紅燈時的時候是完全可以不用急著踩剎車。

綜上所述，雖然電動汽車帶有動能回收裝置，在城市的用車場景裡面，能夠達到減速制動的效果，但對於高速等行車的情況下面，依舊還是會產生溫度的，只是大部分溫度會發生在電機上，相對於傳統剎車溫度就會很低.

⑹ 我的電動車在正常行駛過程中自動剎車，請問是怎麼回事

電動自行車在正常行駛過程中有自動剎車現象，然後又恢復正常，請問是什廠原因

⑺ 我想買個電動汽車，3萬左右的，請問電動汽車有手剎嗎怎麼使用呢開車前一定要拉手剎嗎

答：【1】嚴格的來講不叫「手剎」，應叫「駐車制動器」。
「駐車制動器」是在機動車停止以後使用的。
【2】「腳剎」應叫「行車制動器」。
「行車止動器」是在行駛中使用的。
【3】「駐車制動器」不一定在右手位置，也有在左邊用左手拉的。也有的汽車設在左下方用左腳踩的。
【4】電動車也設有「行車止動器」和「駐車制動器」。

⑻ 汽車的電動駐車制動是什麼意思吖

汽車的電動駐車制動就是電動的手剎制動。是在行車電腦的控制下有電子裝置控制完成的，一般在高檔車上才有配置。

⑼ 沒有了發動機，電動汽車靠什麼提供剎車助力

制動是汽車各大系統中要求非常嚴格的一項，但也許你從沒有注意過它。對於汽車而言，車子跑的更快，首先要解決的是如何讓它停下來。車子要停車就需要通過剎車來實現，傳統的汽車在剎車上面，由發動機提供真空助力源，而純電動汽車在結構上面沒有內燃機，電動汽車靠什麼提供剎車助力？

從其工作上面來看，對於電動汽車而言，有了電動真空泵的存在，在一定的程度上面，電動汽車的真空助力器可以保證助力器內的真空度維持在一定的水平，為汽車行駛提供良好的制動效能、保障行車的安全性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 電動汽車行車制動開關兩線的 怎麼既和主控連接又可以和燈相連

這樣當你踩剎車時主控制器會收到剎車信號停止動力輸出，剎車尾燈也會同時點亮，以提示後車注意。