斯洛伐克電動汽車

1. 菲亞特和標致雪鐵龍股東將於明年初就合並投票

?1，菲亞特和標致雪鐵龍或於明年合並集團股東將於1月4日就合並投票

據報道，德國勃蘭登堡州環境部門表示，特斯拉公司尚未申請建造柏林超級工廠電池生產設施的許可。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）在今日舉辦的歐洲電池大會直播中表示，柏林超級工廠將擁有「世界上最大的電池生產設施」。

格倫海德市市長阿恩·克里斯蒂安尼（ArneChristiani）表示：「一直以來我都知道，這里需要建一座汽車工廠和一座電池工廠。最重要的是，我們要生產的是新一代的電池芯，對環境更加友好的電池芯。」

他還說道：「但是首先，特斯拉需要准備好一份申請。然後還要經過新的審批程序。」報道稱，勃蘭登堡環境部還沒有收到特斯拉生產電池的申請。

作為特斯拉位於歐洲的首座超級工廠，柏林工廠未來生產特斯拉最新發布的4680電池芯。在馬斯克參加線上歐洲電池大會之前，特斯拉高管德魯·巴格利諾（DrewBaglino）就已經開始了該公司的招聘宣傳，當前特斯拉正在當地招兵買馬，為電池生產團隊招聘管理人員。

當前特斯拉正在穩步推進其柏林建廠計劃。截止到目前，雖然柏林超級工廠的建設尚未獲得勃蘭登堡州環境局的全面批准，但是在購買了位於格倫海德的地塊之後，該公司已經獲得了環境局的幾張初期許可證。

在馬斯克透露柏林超級工廠將擁有全世界最大的電池生產設施後，Oder-Spree區的區長勞爾夫·林德曼（RolfLindemann）表示，加快特斯拉的申請批准非常重要。林德曼稱：「特斯拉宣布，該公司還將在Oder-Spree建設一個現代化的電池芯生產設施，這對我們地區的發展來說具有額外的潛力。」一直有報道稱，在過去幾個月中，林德曼一直在反復要求州政府更持續、更迅速地解決圍繞GigafactoryBerlin的問題。

特斯拉的目標是讓柏林超級工廠在2021年7月之前開始生產汽車，這意味著，當地環境局還有半年多的時間來敲定特斯拉汽車生產的申請。但是，對於何時開始生產電池，特斯拉似乎有著不同的目標。但是，如果特斯拉想保持其速度，考慮到獲得全面批准所需的時間，該公司應該盡快提交柏林超級工廠內電池生產設施的申請。（來源：新浪科技）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 大眾迪斯強勢回應：ID.3軟體沒有漏洞，奧迪e-tron超越特斯拉

3月18日，大眾汽車集團首次披露了2019年集團所有子品牌的經營情況。

由於新冠病毒的影響，大眾汽車集團選擇通過網路直播的方式召開今年的財務會議。大眾汽車集團管理董事會主席迪斯透露，由於新冠病毒疫情的持續蔓延，大眾汽車集團已經關閉了義大利、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克的工廠。從下周起，大眾汽車集團位於德國和其它歐洲國家的工廠也將陸續關閉，或將停產兩至三周。

軟體能力將成為大眾汽車集團在未來的核心競爭力。為此，大眾汽車集團專門成立了轉件研發部門，並為此部門招手了3500名軟體工程師。這個數字，在2025年將變成10000名。

迪斯說，大眾汽車集團將會持續進行改革，以使公司變得更加靈活和敏感。

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3. 歐洲哪些國家進出口電動摩托車不要CE認證

對於電動摩托車所有歐洲國家都不用CE認證的，電動摩托車進入歐洲是強制性做E-mark認證。
自2002年10月起，規定所有車輛, 車輛零部件，以及用於車上的電子性產品必須強制執行EMC測試·所有在歐銷售的電子零部件須統一符合EMC指令95/54/EC, 根據EMC指令89/336/EEC進行的自我宣告將不再有效·而由歐盟授權車輛類產品的公告機構出具E/e Mark證書·也就是說，車輛類電子及電子零部件原先申請的CE(EMC)認證將從2002年10月起不再有效·必須在重新申領了由歐洲國家交通部出具的 E/e Mark證書後方可在歐洲市場銷售。
電動摩托車是做92/61/EEC指令，有什麼疑問可與www.hzance.com公司聯系。

4. 報告：人工智慧將大大加快電池開發速度，從而推動電動汽車的普及

根據《華爾街日報》的最新報告，人工智慧（AI）可以幫助加快電動汽車電池的開發。

工程師在當前鋰離子電池上尋求改進的領域肯定不缺。擴大范圍，降低成本和縮短充電時間可以加快EV的採用速度，而且它們都依賴於更好的電池。

大眾汽車表示，人工智慧和量子計算可以幫助規劃包括電池內的新材料的路線圖，而戴森則聲稱將使用人工智慧工具來將其固態電池技術推向市場。

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5. 劃重點！大眾年會上CEO迪斯關於中國市場/疫情/電動車都說了啥

文/宋雙輝

從日內瓦車展開始，現在各種新車發布和媒體溝通會都改成線上方式，大家也越來越習慣這種做「網友」的交流方式了，簡單明了直奔主題。

接下來ID.家族就等著開賣了，這也是大眾品牌寄予厚望的新產品，不過呢疫情影響這么大，可能ID.3的量產也會受到一些影響，哎還是希望疫情趕快結束吧。

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6. 大眾10萬元級小型電動車，先在中國生產再出口歐洲

大眾e-Up！

在剛剛過去的9月，大眾子品牌斯柯達的微型電動車Citigo-eiV售罄，並將該車永久退出流通市場。與此同時，大眾對e-Up！在德國實施臨時訂單停止，也是因為需求量大。

雖然大眾e-Up！在德國只是官方暫時性的停售，但大眾在捷克的子公司斯柯達已經停產。雖然該車型在英國很受歡迎，但銷售和市場總監阿蘭（AlainFavey）表示，「Citigo已經成為歷史，就歐洲而言，我們已經售罄。不會有替代Citigo的車型，我們也不打算在未來擁有這種尺寸的汽車"。

大眾方面表示，「由於對電動車的需求急劇增加，我們決定調整在德國的售價，暫時從我們的訂單報價中刪除目前交付時間為16個月的微型車e-Up！。」一位發言人證實，「為了客戶的利益，我們轉而專注於快速可用的電動汽車。」發言人提到了ID.3和各種PHEV車型。

最近，特斯拉CEO埃隆?馬斯克建議，特斯拉將製造一款更緊湊的歐洲車型。在一次訪問德國和柏林工廠期間，他和同伴開著一輛ModelX在柏林行駛。「我們花了相當長的時間才找到一個足夠大的停車位。」這位在加州生活多年的特斯拉CEO說，「在美國，出於個人品味的考慮，汽車往往比較大，而在歐洲，往往比較小。如果你試圖將車停在密集的城市環境中，擁有一輛適合在狹小停車位上停放的汽車是很重要的。」

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7. 直面疫情 | 疫情按下全球汽車業暫停鍵

本報記者王鵬傑

「新冠肺炎」對全球經濟活動的不利影響正迅速傳遞到汽車製造行業。

隨著病毒大范圍地在歐美國家傳播，各大跨國汽車企業紛紛在歐美各地出台政策，暫時關閉工廠以阻止病毒蔓延以保護員工。據不完全統計，僅在歐洲地區，目前已有超過7家車企的50餘家汽車工廠暫時停工；在北美地區，包括底特律三大汽車製造商（通用、福特和菲亞特克萊斯勒）和豐田、本田在內的多家車企均宣布暫停生產。此外，南美、亞洲等多地的汽車工廠也都因為疫情的原因開始了停工停產的舉措。

歐洲工廠紛紛停產

在3月17日召開的大眾汽車集團年會上，大眾汽車集團CEO迪斯稱，大眾汽車集團在義大利、西班牙、斯洛伐克和葡萄牙的工廠已經停工，涉及蘭博基尼等品牌。本周起歐洲大多數其他工廠（包括狼堡總部工廠）開始停工2—3周。在會議上，迪斯還表示，ID.系列電動車將暫停生產，但是關於該系列產品的研發還將繼續。隨後，他還表達了對於全球恢復的預期，「尤其是中國，主要工廠均在較短時間內復工復產，且中國用戶購車意願正逐漸復甦。面對目前的全球范圍內的疫情危機，我們可以借鑒中國的醫療衛生和組織措施。」

此外，大眾汽車集團旗下的奧迪品牌在匈牙利的工廠3月16日已經宣布停產。同時，大眾汽車集團旗下另一品牌保時捷也在3月19日宣布，因疫情影響，初步預計在隨後的兩周實施停產的措施，「保時捷首先要保障員工的健康和安全，此外，全球供應鏈受疫情影響存在供給瓶頸，無法保證按計劃有序生產。」保時捷在一份聲明中說道，「自2020年3月21日起，保時捷祖文豪森工廠以及萊比錫工廠將暫時關閉。這一系列的工作將有序開展並與工會密切合作。」

寶馬則在3月18日下午的電話會議中稱，集團旗下歐洲和南非工廠將暫停生產4周至4月19日。寶馬集團董事長齊普策表示，寶馬集團擁有靈活和高效的工時管理機制，既可用於生產領域，也可用於行政管理等領域。「因此，我們可以繼續維持公司的日常運營。此外，我們還採取了一系列全方位的措施竭力降低員工感染風險，比如員工可選擇居家辦公。在此，我要對各方表示感謝，讓我們即便在特殊時期也能夠迅速提供解決方案。」

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8. InoBat推出全球首款「智能」動力電池 電動汽車續航可提升20%

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來「智能」電動汽車電池的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：動力電池對於電動汽車來說是最為關鍵的零部件，未來動力電池的發展也將直接決定整個電動汽車行業的發展水平，此次InoBat推出全球首款智能動力電池，進一步提升了動力電池領域的科技發展水平，也將為電動汽車的發展注入新的活力。

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9. 世界觀 I 疫情下的汽車業：全歐洲范圍內的產業鏈崩潰

據外媒報道，新型冠狀病毒在歐洲爆發式蔓延，感染人數和死亡人數直線上升，由於歐洲地區密集的汽車工廠和產業鏈交錯分布，供應鏈短缺和防疫需求產生巨大傳導效果，導致大眾、PSA、FCA、雷諾、福特等公司都在全歐洲范圍內大規模停產。受到疫情沖擊，德國車企股價暴跌。大眾、戴姆勒、寶馬和大陸集團3月16日股價跌幅在10%到13%。

菲亞特-克萊斯勒和標致雪鐵龍關閉歐洲所有工廠

標致雪鐵龍PSA於3月16日宣布將在未來三天內關閉集團在歐洲的所有工廠，關閉原因不僅因為疫情，更因為多個供應商無法按時供貨。停產涉及旗下的標致、雪鐵龍、DS、歐寶等品牌的一系列工廠。目前其法國、西班牙、葡萄牙、德國、英國和波蘭的工廠已經確定從3月17日開始陸續停產，奧地利、匈牙利等工廠暫時未確定停產開始時間。PSA集團是歐洲第二大汽車製造商，僅次於大眾汽車集團，2019年銷量為302萬輛。

大眾西亞特提交臨時裁員計劃

大眾位於西班牙的西亞特工廠也因為當地疫情爆發而從3月17日開始停產，涉及的日產能為2300台，員工為10500名。西亞特表示，停產除了保護工人健康，也跟零部件短缺有關。

據報道，西亞特已經向當地政府提交了一份臨時裁員計劃，工人將保留80%工資和其他福利。

日前，由於斯洛伐克宣布進入抗疫緊急狀態，大眾集團斯洛伐克重要工廠也停產，該工廠生產大眾途銳、保時捷卡宴、奧迪Q7、斯科達和西亞特的車型，甚至為賓利生產零部件。

3月15日，斯洛伐克總理曾表示，大眾是該國最大的私人僱主，其工廠很有可能發生感染病例。

雷諾關閉法國工業園區

法國時間3月16日晚間，雷諾宣布關閉法國工業園區，開園時間另行通知，據悉有12個工廠和18000名員工將受到停工影響。雷諾表示歐洲其他國家的工廠是否停產取決於每個國家的情況，3月16日上午，由於配件短缺，雷諾決定關閉西班牙兩家工廠數天。同時，暴力附近的雷諾Zoe電動車工廠也因供應鏈原因而停工。雷諾集團在2019年的銷量為165萬輛，是歐洲第三大汽車製造商，僅次於大眾汽車集團和PSA集團。雷諾在斯洛維尼亞、羅馬尼亞、土耳其和摩洛哥都有工廠。

24小時3例感染，福特關閉西班牙最大工廠

美國三巨頭建立新冠病毒專案組

3月15日，由於在24小時內發生了3例感染者，福特不得不關閉西班牙巴倫西亞工廠，為期一周。該工廠是福特美國之外最大的工廠之一，擁有7000名員工，每年生產40萬輛汽車。

在美國本土，福特、通用、菲亞特-克萊斯勒和全美汽車工人聯合會（UAW）聯合建立專案組應對疫情。專案組成員包括福特CEO韓愷特（JimHackett）、福特董事長比爾·福特（BillFord）、通用CEO瑪麗·巴拉（MarryBarra）、菲亞特-克萊斯勒CEO邁克爾·曼利(MichaelManley)和全美汽車工人聯合會負責人羅里·甘布爾(RoryGamble)，以及三家車企的工會負責人。

在上周末，美國三大汽車集團已經採取相似的疫情應對措施，通用、福特和FCA美國公司上周開始都號召大家盡量遠程辦公，辦公地點雖然照常營業，但是盡可能減少在崗人員數量，工廠保證人間距離。包括全方位排查工廠訪客，額外衛生消毒措施，特別安檢措施和特別觀察潛在病毒攜帶員工。羅里·甘布爾表示：「員工的健康是我們的重中之重」。

戴姆勒、保時捷和博世德國工廠不停工

戴姆勒表示德國工廠將正常生產，但生產預計會大幅度受疫情影響而受限。戴姆勒工會發言人3月16日表示戴姆勒目前配件供應鏈完好，集團生產正常。但是，戴姆勒位於德國巴登州的拉施塔特（Rastatt）和嘉格納（Gaggenau）工廠可能會縮減生產，已列為疫情危機地區Elsass的員工無法上班。

為了避免員工感染，戴姆勒將採取在家辦公的方式，需要在公司辦公的財務部門也必須排班，只允許一半的財務部人員同時在公司工作。

博世也採取了類似的措施，員工在家辦公，禁止國際出差，德國境內出差也將減到最低，取消大型會議，工人在工廠換班時不得相互接觸。

保時捷表示工廠目前正常運營，暫時沒有停工的跡象。集團取消所有出差，3月17日全體在斯圖加特工作的員工將在家休假安排家事。巴登州關閉中小學和幼兒園，保時捷表示員工可在3月17日休假的時間安排孩子的日程。

寶馬萊比錫工廠的員工在上周確診感染新型冠狀病毒，目前感染員工和接觸人員在家隔離。萊比錫工廠3月16日正常生產。

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10. 2019盤點｜2020年，裁員浪潮將如何襲擊中國汽車界

編者按

2020年在寒冬中正緩步走來。在經歷了去年補貼退坡、市場負增長後，今年市場向何處去正在成為最大的猜想。即日起，第一電動網推出2019年終盤點和2020年初展望系列，意在通過一系列關鍵詞的梳理，對2019年和2020年的新能源汽車市場進行系統性回眸和前瞻。

2019年深冬的某一天，中國某著名車企內，員工在辦公室開始了日常吐槽，這一次的話題是公司的班車和停車場竟然都開始收費了。

「現在的車企都開始裁員了，我們不裁員，收點班車費怎麼了，要什麼自行車啊？！」不巧，這本是加深辦公室友誼的時刻，不僅被老闆參與了進來，還留下了這么一句頗具深意的話。

的確，回顧2019年的汽車行業，「裁員」是繞不開的關鍵詞之一。只不過，過去一年的裁員主要發生在以BBA為首的全球頂級巨無霸車企中。

在2020年，它會在中國車企內部大規模上演嗎？

2025同時也是很多車企在中國猛烈發力的一年，對於強大對手的湧入，蘇暉認為屆時中國車市的調整是巨大的，有可能會超過我們的預期。「新能源車企和傳統能源車企合資股比還要進一步放開，影響較大，對於中國車企來說需要一個緩沖期。」

同時他也預測，2025年時，新能源汽車的保有量可能將達到800～1000萬輛，市場也會更加活躍。

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