2018年新款新能源電動汽車

① 比亞迪2018e五新能源2019款純電動車哪款更好

比亞迪目前已有王朝車型，包含唐、宋、元、秦等漢字車型，其新能源車型也將形成一個產品序列。3月21日，行車視線從比亞迪官方獲悉，比亞迪旗下全新產品序列——e系列正式發布，並將在2019年推出三款轎車以及兩款SUV產品，其中e系列的首款新車比亞迪e1，將在今年的4月1日開啟預售

總結：在新能源汽車已成為趨勢的當下，眾多車企紛紛投入對新能源汽車的生產，國內新能源汽車市場各車型領域已有了不少的產品。比亞迪的新能源車型一直被廣大消費者認可，隨著其旗下的全新產品序列——e系列發布，將使比亞迪在國內的新能源汽車市場有更足的底氣

② 2019年賣得最好的新能源電動汽車產品是哪個

高速這塊應該是比亞迪秦吧，微型、SUV這塊應該是德瑞博的V6，現在還有2個月就年底了，官方數據估計很快就會公布。

③ 2018年新能源汽車有哪些

現在各大汽車廠家都有新能源汽車。比如國產的吉利、長安、比亞迪等
最有名的的應該是特斯拉

④ 新能源 | 比特斯拉早幾十年 8款你不知道的電動汽車

伴隨著新能源汽車在全世界范圍內的流行普及，靠純電動車起家的特斯拉迅速崛起。可能很多人會誤以為電動汽車是21世紀才有的新產物。其實在特斯拉還尚未誕生的70-90年代，寶馬、大眾、通用等傳統車企就已經開始了電動汽車的早期嘗試，只是這些車很少被人們知曉，本期我們就來認識其中8款經典純電動汽車。
寶馬1602e
寶馬的第一款純電動汽車不是大家熟知的i3，而是這台造型經典的1602e。1972年，寶馬就在1602汽油車基礎上造出了純電動版的1602e，當時寶馬還拿出兩台1602e贊助了1972慕尼黑奧運會。1602e這款車由一台博世電動機驅動後輪，最大功率只有43馬力，並用瓦爾塔鉛酸蓄電池充當動力電池，容量只有12.6kWh，但重量已經達到350kg。受制於當時落後的電池技術，1602e的各項性能都比較差，0-50km/h的加速時間需要8秒，綜合續航里程也只有30公里左右。
賓士190E電動版
在1992-1996年之間，德國政府進行了一項電動汽車試驗，要求德國呂根島的一些居民將電動汽車作為唯一的私人交通工具，來觀察純電動汽車的可行性。當時參與試驗的60輛汽車均為德國車企提供的原型車，其中賓士派出10台純電動版的190E。這款車採用兩台功率均為22馬力的輪邊電機驅動兩個後輪，鈉鎳氯化物電池作為動力電池，而且這款190E已經具備動能回收技術。在試驗結束後，其中一輛190E測試車已經跑完10萬公里，耐用性表現還算不錯。
通用EV1
作為電動汽車的早期探索，通用汽車從1996年開始生產了1000多輛EV1，這些車都租給加利福尼亞和亞利桑那州的居民，每月租金大約400美元。第二代EV1的電動機最大功率有137馬力，鎳氫電池的續航里程已經能達到160-225km之間。即便如此，這款車還是不斷遭到租車用戶們的投訴，到2003年通用將這批車全部召回，並宣告電動汽車並不適合大規模量產。這些EV1在回收後被大量銷毀，只有少數車輛被捐給汽車博物館和大學等非盈利機構。
大眾高爾夫CitySTROMer
70年代的石油危機促使大眾在高爾夫Mk1推出兩年後便開始考慮研發電氣化車型。到了1981年，大眾聯合德國萊茵集團，在高爾夫Mk1基礎上造出25輛純電動的高爾夫CitySTROMer，這款不到1.5噸的兩廂小車能做到65公里的續航里程，在當時已經是比較優秀的表現。隨後的幾年中，大眾在第一代車型基礎上繼續改進，分別造出70輛高爾夫CitySTROMer II和120輛高爾夫CitySTROMer III，這些車在測試完成後向公眾出售。
寶馬325iX
80年代初，寶馬開始著手研究如何提高電動汽車電池能量密度。這個研究項目最終催生了8輛325iX原型車。與後輪驅動的普通3系不同的是，這些原型車為減小能耗全部轉為前輪驅動，並配備了尺寸小重量輕的鈉硫電池。這批325iX被送到德國郵局和地方機構進行測試，在不斷測試改進後，最終325iX的城市續航里程超過145公里，但動力性依然是短板，0-50km/h加速需要9秒，最高時速為100公里/小時。
福特Ranger EV
純電動皮卡對於今天的大多數消費者而言似乎仍是個新鮮物種，但早在1998至2002年間，福特造了大約1500輛Ranger EV，這款電動皮卡的續航里程接近100公里，當時主要作為短途運輸工具出租給美國西海岸的企業。但是由於投資回報率較低，最終這批Ranger EV被福特大量回收銷毀，僅有少量車保存至今，電動皮卡的早期嘗試暫告失敗。
標致106 Electrique
早在90年代中期，標致以當時的106兩廂掀背車為模板開發出了純電動的106 Electrique。這款車的直流電動機的功率為27馬力，260公斤的鎳鎘電池可提供約80公里的續航里程，車速最快能跑到90km/h。當時標致對這款電動小車信心滿滿，預計銷量將突破10萬台，但實際上106 Electrique最終只賣出了幾千台，而且其中大部分是由法國政府購買。
本田EV Plus
1990年美國加州頒布一項強制性環保法案，規定要求大型汽車公司在加州的「零排放汽車」至少要佔到銷量的2％，於是本田藉此機會研發了EV Plus這款純電動家用車，動力電池採用鎳氫電池，綜合續航能力達到128-160公里。本田在90年代初期在加州投放了300輛EV Plus出租給當地居民，不過後來隨著法案要求的逐漸放寬，這批EV Plus電動汽車最終也被廠商回收，結束了新能源車的早期嘗試。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 新能源純電動汽車排名是什麼

1、特斯拉Model S

相信一提到新能源汽車，不少人都立刻想到特斯拉。強悍的性能，迷人的轎跑外形，還有目前在售電動汽車最長的續航里程，最高純電綜合工況里程為579公里。

2、特斯拉Model X

續航里程：565Km，依然還是特斯拉，作為特斯拉首款SUV車型，Model X不僅繼承家族傳統，高性能和高智能，而且造型方面也要更時尚，最大亮點莫過於電動鷹翼門設計，非常科幻，還極大方便後排乘客上下車。

3、捷豹I-PACE

I-PACE是捷豹歷史上首款純電動量產車，而且首款純電動汽車續航里程就給我們很大驚喜，在歐洲NEDC工況下純電動續航里程為500km。

捷豹I-PACE造型還是充滿了捷豹家族的設計，並沒有因為是純電動而科幻了外形設計，整體設計類似轎跑型SUV，車身更寬更低矮。

4、威馬EX5

續航里程：460Km

作為造車新勢力，威馬第一份產品為EX5，綜合續航里程已經位於同級別競爭產品的前端。威馬EX5整體外觀設計簡約，車身線條不多，視覺效果看起來有點胖，另外EX5還有豐富的選裝配置，即使增加了這些配置，威馬EX5性價比還是相當不錯的。

5、北汽EU系列EU5

在今年北京車展上，北汽新能源推出了EU系列全新車型EU5，其中新車頂配最大續航里程達到460公里，60km/h等速測試可達到570公里，補貼後售價15萬左右，同樣性價比驚人。造型方面，北汽EU5是在北汽紳寶D50的基礎上進行改變，誇張的C型LED日行燈是最大亮點，整體感覺緊湊干練。

6、騰勢500

對於騰勢這個純電動汽車品牌，可能有一些朋友不太認識，其實騰勢是比亞迪與戴姆勒合資雙方共同打造的中國首個專注於新能源汽車的品牌。目前在售車型為騰勢500，續航里程為451公里，不過價格顯得不太樂觀，補貼後售價為29.88-32.88萬。

外形設計方面，騰勢500和很多新能源車型一樣，都舍棄了中網格柵設計，這樣一來前臉更加簡潔，整體造型屬於年輕時尚化。

7、比亞迪秦ProEV

雖然繼承了秦的名號，但是秦Pro並不是秦的更新車型，車身尺寸不僅比秦要大一圈，動力也要更豐富，純電動、混動以及燃油總有一款適合你，其中純電動里程續航里程420公里，補貼後售價為16.99-18.99萬。

造型方面，比亞迪全新Dragon Face（龍臉）前臉設計自然不會落下，整體造型非常接近轎跑設計，非常有辨識度。

8、祺智EV530

作為廣汽三菱旗下首款純電動SUV，祺智EV530的續航里程為410公里，補貼後售價13.58-13.98萬，同時支持快充充電。造型方面，祺智EV530基本沿用傳祺GE3的造型，若想區別它們，只能從前下包圍和輪轂造型等位置。

9、傳祺GE3 530

前面說完祺智EV530，接下來就到傳祺GE3了。傳祺GE3 530是現款GE3的更新車型，不僅增添了智能AI系統，而且續航里程也提高了。原本小編看到「530」字樣，以為續航里程提高到530公里，結果是等速續航里程為530公里，而綜合工況續航由310公里提高到410公里。

10、長安逸動EV460

新款逸動EV在電機技術和電池容量上都有一定提升，續航里程由300提升到405公里，而補貼後價格為11.79-12.99萬，與同級別競爭對手相比還是有一點優勢。

以上參考內容：新能源純電動汽車排名

⑥ 2018年新能源車補貼政策是什麼

2018年新能源汽車補貼政策介紹：鼓勵技術進步

去繁就簡，簡政放權降低車企行政審批壓力和成本。由於補貼政策、公告目錄、推薦目錄、免徵購置稅目錄等政策文件具有緊密的關系，因此車企在產銷過程中必須應對大量的申報、審核、調整工作。某車企專門負責目錄申報工作的負責人就曾在私下說過，一年下來光這個活就得專門調集人手加班加點干，而且經常是突擊戰（早上目錄早領補貼）。新補貼政策顯然是充分考慮到了這一實際情況，因此重點出台了以下三點細則：一是「2017年目錄內符合調整後補貼技術條件的車型，可直接列入新的目錄。」，也即是可以不用重復經歷完整的申報流程；二是「地方政府不得要求對新能源汽車進行重復檢驗」，也即是車企可以明確免除地方政府再次檢測的額外要求和無意義行為；三是「列入《車輛生產企業及產品公告》的新能源汽車產品應一視同仁執行免限行、免限購、發放新能源汽車專用號牌等支持措施」，也即是大公告賜予「全國通行」的權利，無需每一個產品型號均到每一個省份進行單獨的申請檢查。僅此三項，將節約車企極大的時間、精力和成本，是必須予以稱贊的簡政放權舉措！預計，該管理思路將有望常態化運行。

可參考：2018年新能源車補貼政策是什麼？

⑦ 未來10年哪種新能源汽車會增多

插電式會增多。與插電式混合動力汽車、增程式電動汽車在行駛時需要消耗燃油不同，電動汽車是以電能為唯一驅動能源的汽車。電動機在消耗電能工作時，能做到零排放低噪音，既減少了廢氣污染，有減少了石油消耗，有利於我國能源安全戰略的實施。

相關數據

2015年，我國新能源汽車銷量為33.1萬輛，電動汽車為24.7萬輛，佔74.6%；2016年新能源汽車銷售50.7萬輛，純電動汽車銷售40.9萬輛，佔80.7%；2017年新能源汽車銷售77.7萬輛，純電動汽車銷售65.2萬輛，佔83.9。

2018年，我國新能源汽車銷量為125.6萬輛，其中電動汽車銷量為98.4萬輛，佔78.3%；2019年1-4月，我國新能源汽車銷量為36萬輛，其中電動汽車銷量為27.8萬輛，佔77.2%。

⑧ 2018年的新能源汽車排名是什麼

第一肯定是金彭啊，我周圍的人都推薦我買金彭新能源汽車，不超過五萬塊錢，但是配置、性能、續航里程各方面都不錯，我剛訂了一輛。

⑨ 新能源純電動汽車有哪些牌子

一、特斯拉（Tesla）

特斯拉（Tesla），2003年成立，全球新能源電動汽車引領者，也是全球第一家採用鋰離子動力電池的電動汽車公司，美國著名的純電動車製造商。

⑩ 2018年上市的新能源車有哪些，值得買嗎

2018年有北汽，比亞迪，吉利，尉來，知豆等都有新車型推出，如果你那裡限牌的話，可以考慮購買，不限牌照，最好買汽油車。