如何使用絕緣表測電動汽車

❶ 如何使用絕緣電阻表

使用方法：

1、測量前必須將被測設備電源切斷,並對地短路放電,決不允許設備帶電進行測量,以保證人身和設備的安全。

2、對可能感應出高壓電的設備,必須消除這種可能性後,才能進行測量。

3、被測物表面要清潔,減少接觸電阻,確保測量結果的正確性。

4、測量前要檢查兆歐表是否處於正常工作狀態,主要檢查其「0」和「∞」兩點。即搖動手柄，使電機達到額定轉速,兆歐表在短路時應指在「0」位置,開路時應指在「∞」位置。

5、兆歐表使用時應放在平穩、牢固的地方，且遠離大的外電流導體和外磁場。做好上述准備工作後就可以進行測量了，在測量時，還要注意兆歐表的正確接線，否則將引起不必要的誤差甚至錯誤。

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❷ 絕緣電阻測試儀使用方法

先要做好以下各種准備工作：
（1）測量前必須將被測設備電源切斷，並對地短路放電，決不允許設備帶電進行測量，以保證人身和設備的安全。
（2）對可能感應出高電壓的設備，必須消除這種可能性後才能進行測量。
（3）被測物表面要清潔，減少接觸電阻，確保測量結果的正確性。
（4）測量前要檢查兆歐表是否處於正常工作狀態下，主要檢查其"0"和"∞"兩點位置。即搖動手搖發電機手柄，使電機達到額定轉速。兆歐表在短路時，指針應指在"0"位置；開路時，指針應指在"∞"位置。
（5）兆歐表使用時應放在平穩、牢固的地方，且遠離大的外電流導體和外磁場。
做好上述准備工作後，就可以進行測量了。在測量時，要注意兆歐表的正確接線，否則將引起不必要的誤差甚至錯誤。兆歐表的接線柱共三個；三個"L"即線端，一個"E"即地端，再一個"G"即屏蔽端（也叫保護環）。一般被測絕緣電阻都接在"L"和"E"端之間，但當被測絕緣物表面漏電嚴重時，必須將被測物的屏蔽環或不須測量的部分與"G"端相聯接。這樣漏電流就經屏蔽端"G"直接流回發電機的負瑞形成迴路，而不再流過兆歐表的測量機構（動圈）。這樣就從根本上消除了表面漏電流的影響。值得注意的是測量電纜線芯和外表之間的絕緣電阻時，一定要接好屏蔽短鈕"G"。因為當空氣濕度大或電纜絕緣表面又不幹凈時，其表面的漏電流將很大。為防止被測物因漏電而對其內部絕緣測量所造成的影響，一般在電纜外表辦一個金屬屏蔽環，使之與兆歐表"G"端相連。
用兆歐表測量電器設備的絕緣電阻時，要注意"L"和"E"端不能接反。正確的接法是"L"線端鈕接被測設備導體，"E"地端或連接接地的設備外殼，"G"屏蔽端接被測設備的絕緣部分。如果將"L"和"E"接反了，流過絕緣體內及表面的漏電流經外殼匯集到地，由地經"L"流進測量線圈，使"G"端失去屏蔽作用而給測量帶來很大誤差。另外，因為"E"端及內部引線同外殼的絕緣程度比"L"端與外殼的絕緣程度要低，當兆歐表放在地上使用，採用正確接線方式時，"E"端對儀表外殼和外殼對地的絕緣電阻相當於短路，不會造成測量誤差而"L"與"E"接反時，"E"對地的絕緣電阻同被測絕緣電阻並聯，而使測量結果偏小，給測量帶來較大的誤差。
由此可見，要准確地測量出電器設備等的絕緣電阻，必須對兆歐表進行正確的使用，否則將會失去測量的准確性和可靠性。

❸ 怎麼用萬用表測絕緣

用萬用表不能測絕緣。

測絕緣應該採用搖表或兆歐表測量絕緣電阻而不用萬用表，有以下原因：

1、萬用表量程受限，一般萬用表只能測量20M或200M或2000M的電阻，再大就不能測量了。

2、萬用表測量電阻實際上是利用歐姆定理，被測電阻太大時，流過被測電阻的電流很小，容易受到干擾和環境分布參數的影響，測量不準確。

3、材料的電阻與施加的電壓有一定的關系，因此，測量絕緣電阻時，即便是使用搖表或兆歐表，有時還會明確搖表或兆歐表的電壓等級。比如說：500V、1000V、2500V等。

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萬用表可以用來測量被測量物體的電阻，交直流電壓還可以測量直流電壓。甚至有的萬用表還可以測量晶體管的主要參數以及電容器的電容量等。充分熟練掌握萬用表的使用方法是電子技術的最基本技能之一。

常見的萬用表有指針式萬用表和數字式萬用表。指針式多用表是一表頭為核心部件的多功能測量儀表，測量值由表頭指針指示讀取。數字式萬用表的測量值由液晶顯示屏直接以數字的形式顯示，讀取方便，有些還帶有語音提示功能。萬用表是公用一個表頭，集電壓表、電流表和歐姆表於一體的儀表。

❹ 新能源汽車維修中，可以用萬用表測絕緣性能嗎

不能，需要用絕緣表，萬用表無法放電測絕緣電阻。

❺ 怎麼使用兆歐表檢測電動機絕緣電阻

一般用兆歐表測量電動機的絕緣電阻值，要測量每兩相繞組和每相繞組與機殼之間的絕緣電阻值，以判斷電動機的絕緣性能好壞。

使用兆歐表測量絕緣電阻時，通常對500伏以下電壓的電動機用500伏兆歐表測量；對500～1000伏電壓的電動機用1000伏兆歐表測量。對1000伏以上電壓的電動機用
2500伏兆歐表測量。

電動機在熱狀態（75℃）條件下，一般中小型低壓電動機的絕緣電阻值應不小於
0. 5兆歐，高壓電動機每千伏工作電壓定子的絕緣電阻值應不小於
1兆歐，每千伏工作電壓繞線式轉子繞組的絕緣電阻值，最低不得小於
0. 5兆歐；

電動機絕緣電阻測量步驟如下：
（1）將電動機接線盒內6個端頭的聯片拆開。
（2）把兆歐放平，先不接線，搖動兆歐表。表針應指向「∞」處，再將表上有「l」（線路）和
「e」（接地）的兩接線柱用帶線的試夾短接，慢慢搖動手柄，表針應指向「0」處。
（3）測量電動機三相繞組之間的電阻。將兩測試夾分別接到任意兩相繞組的任一端頭上，平放搖表，以每分鍾120轉的勻速搖動兆歐表一分鍾後，讀取表針穩定的指示值。
（4）用同樣方法，依次測量每相繞相與機殼的絕緣電阻值。但應注意，表上標有
「e」或「接地」的接線柱，應接到機殼上無絕緣的地方。

❻ 測量電動機的絕緣電阻是如何檢測的，用萬用表搭在哪裡

測量絕緣電阻一般要用兆歐表。
測對地電阻;一個極接線圈一個極接電機殼
測相間絕緣電阻：有連接片的先反連接片拆掉，兩個極分別接兩組線圈。

❼ 跪求：絕緣監測儀用於電動汽車的甚麼地方希望有個專業的解釋解釋。

絕緣電阻測試是測試和檢驗電氣設備的絕緣性能的比較常規的手段, 所使適用的設備包括馬達、變壓器、開關裝置、控制裝置和其他電氣裝置中繞組、電纜以及所有的絕緣材料。同時也是高壓絕緣試驗的預備試驗, 在進行比較危險和破壞性的實驗之前,先進行絕緣電阻的測試,可以提前發現絕緣材料的比較大的絕緣缺陷, 並提前採取相應的措施, 避免完全破壞被試物的絕緣. 最佳的方法由被測設備類型和測試目的所確定。其中帶有繞組或電介質材料的被試物或電容的測量中,吸收比和極化指數是判斷其絕緣特性非常重要的指標。
絕緣測試只能在不通電的電路上進行。
絕緣電阻測試是為了了解，評估電氣設備的絕緣性能而經常使用的一種比較常規的試驗類型。通常技術人員通過對導體、電氣零件、電路和器件進行絕緣電阻測試來達到以下目的：
l 驗證生產的電氣設備的質量
l 確保電氣設備滿足規程和標准（安全符合性）
l 確定電氣設備性能隨時間的變化（預防性維護）
l 確定故障原因（排障）
一般而言，對於絕緣測試有以下類型：設計測試、生產測試、交接驗收測試、預防性維護測試以及故障定位測試。不同的測試類型取決於不同的測試目的和應用領域，並且不同絕緣的測試過程也具有不同的特點。
1． 設計測試
設計測試一般用於在實驗室中確定電氣器件的性能。設計測試通常是由製造商對新設計的器件或是從其它公司外購的、用於產品設計之中的器件進行測試。設計測試檢查的是器件是否有故障。在製造任何產品之前都要進行絕緣電阻測試。
在測試絕緣時，對每一器件施加高壓，直到器件的絕緣發生故障，產生的漏泄電流高於可接受的電流。不僅在第一次設計產品時要進行設計測試，而且只要對產品進行修改，都要進行測試。對於不同的器件，根據其不同的工作電壓，工作狀況以及性能要求，需要對其進行不同的電壓的測試來測量，這就需要測試儀器應該具有不同的測試電壓
2． 生產測試
為了確保在實驗室工作正常的產品在生產之後仍然工作正常，就必須對每個產品進行生產測試。生產測試由製造商進行，以滿足規范和標準的要求，並保證質量的控制。在新產品和設備投入使用之前，對其進行絕緣電阻測試。在生產測試中，產品缺陷一般就會顯露出來。生產測試通常是非破壞性。由於必須對生產線上的准備安裝的元器件的性能進行是否滿足絕緣要求的試驗。由於這種測試的目的只是驗證元器件是否有足夠的絕緣強度，而不是整體設備的出廠驗收試驗，因此不需要具體的參數，只是需要驗證合格與否
3． 交接驗收測試
驗收測試由安裝者在完成安裝之後，但是在系統投入使用之前進行。驗收測試包括絕緣電阻測試，以檢查是否有設備損壞、電纜損傷，電氣器件之間的間距是否合適和牢固性，以及儲存、運輸和安裝是否導致產品損壞。
4． 預防性測試
許多工廠都把對設備進行絕緣電阻和導線測試做為其整體預防性維護程序的一部分。導線絕緣層的狀況是設備和電氣系統總體狀況的一個很好的指示。好的預防性維護程序可以在故障造成停工之前檢測到並消除故障。
必須對失效的絕緣進行維修，以確保系統不會在不適當的時候發生故障。一般而言，所有的系統在長時間工作後，其導線的絕緣層質量都會以
5． 排除故障時進行的絕緣測試
即使製造的設備是高指標的、安裝合確，並進適、規格正行預防性維護測試，但是仍然需要故障定位測試，因為設備依然會發生故障。故障通常是由某個故障電路中脆弱或損壞的零件引起的。當一個器件、設備、電路或系統發生故障時，就會利用絕緣電阻測試來定位故障。利用絕緣電阻測試來排障需要具備設備、電路和測試儀器的知識。
6． 日常的維護
通常所有的電氣設備都是需要日常的維護的。維護的目的是發現可能存在的故障隱患或微小的故障。早一點發現這些隱患或微小的故障，可以在沒有形成損失（停工，設備損傷或人身傷害）或損失非常小的事後消除這些隱患或故障。日常維護通常可以分為定期維護和不定期維護， 或根據為維護測試的目的分為預防性維護和預測性維護等等。
定期的日常維護性的實驗以特定的間隔進行的工作，用來防止停工和生產效率低下，根據時間確定計劃，例如每天、每周、每月、每季度，或設備每工作幾小時。任務包括設備檢查、定期檢查潤滑油、調整設備和更換零件、檢查運行設備的電氣、水壓和機械繫統。在全年中對一個或幾個設備進行定期維護。不定期維護由維護人員所進行的隨機維修包括應急工作和停工檢修。
預防性維護是為了使設備保持峰值工作狀態，將定期維護和不定期維護相結合進行維護；預測性維護則是根據預先確定的容差監測磨損狀況和設備特性，預測可能發生的故障。

❽ 如何測電動機的三相對地絕緣、相間絕緣、電纜絕緣

三相對地絕緣：可用搖表接任意相繞組端子和機殼接地端子測量絕緣電阻；

相間絕緣：將星角聯接打開後，用搖表接任意兩相繞組端子測量絕緣電阻；

電纜絕緣：將星角聯接打開後，用搖表探針接端部相鄰兩匝測量絕緣電阻。

在設備正常運行中按安規和電動機運行規程的規定，用電壓等級合適的兆歐表進行電動機的各種絕緣測定工作。往往電機和電纜是連在一起測絕緣的，只有事故查找時要區分電機或電纜的問題才拆開測絕緣。有變頻器的電機必須將變頻器與電機分開才可以測電機絕緣。

絕緣電阻

對於低壓電氣裝置的交接試驗，常溫下電動機、配電設備和配電線路的絕緣電阻不應低於0.5MΩ(對於運行中的設備和線路，絕緣電阻不應低於1MΩ/kV)。低壓電器及其連接電纜和二次迴路的絕緣電阻一般不應低於1MΩ；在比較潮濕的環境不應低於0.5MΩ；二次迴路小母線的絕緣電阻不應低於10MΩ。I類手持電動工具的絕緣電阻不應低於2MΩ。

以上內容參考：網路-絕緣電阻

❾ 用萬能表如何檢測電動車線路

1、如果是機械式萬用表，請注意萬用表的正負極，以免損壞表頭。現在，大多使用的數字式萬用表（內有多種保護電路），只需將檔位調直流電壓檔（100V）即可。注意，不能調到「電流」或「電阻」檔，否則可能燒壞您的萬用表頭！
2、檢修原則：先看後量；先易後難；先外後里
3、先看後量：如果發現鉛酸電池明顯起「鼓」或出現「漏液」現象，說明電池即將報廢，請及時換新電池。
其次，可以測量電池的開路（未接負載）輸出電壓，如果為「0」，說明電池存在斷線或接觸不良情況 正常情況下，充足電的電池，其開路電壓要比其標稱電壓高2-5V，如48V的電池，實測電壓可達50-53V。
最後，接通電機（讓電池接上負載），再測量其輸出電壓。此時，如果輸出電壓下降太多，說明電池已老化或外部存在短路情況
4、先外後里：第三步，是測電池外部的輸出電壓，如果為「0」，則需折開電池的外殼，分別檢測各單體電池的電壓及各串連連接線是否「開路」或「脫焊」
5、最後，談一點經驗：購電動車的朋友，有一定動手能力的，最好自備萬用表及電烙鐵等工具，可自已修復大多數電池故障。 筆者，先後購過國內5款知名品牌的電動車，發現一個共同問題：電瓶內部接線「虛焊」現象普遍存在。特別是騎行6個月左右，在道路狀況較差的條件下騎行，「虛焊」易造成騎行過程突然「斷電」而失去動力。此時，易誤認為電池已「老化」而購置新電池。其實，如果你有動手能力的話，電池再用6-15個月是完全可能的。 5款電動車中，有3款「虛焊」是發生在電池與外部充電接插座連接處，此處故障較隱藏，因為焊點上往往覆蓋著絕緣物，憑肉眼是看不出。 可以給你介紹一下電動車網站 www.sososw.com ，上面的信息很全，還值得一看。