株洲是否有鋰電池裝電動汽車

A. 鋰電池怎麼安裝在電動車上

鋰電池作為新能源、沒有污染、符合國家產業政策等特點，被廣泛應用於電動自行車、電動三輪車、電動摩托車、汽車應急電源、太陽能、風能發電蓄電裝置等等。但是一般新買的電動車鋰電池都需要進行組裝，那麼到底電動車鋰電池怎麼組裝呢？下面就由電池鋁殼廠家亞陸行的技術人員為您講解一下：
第一步：檢查

在拆卸電池的過程中要檢查所有連線質量，同時檢查保險座、充電插座，以及電動車鋰電池引出線接觸是否正常可靠，並緊固所有連接件。需要更換的應更換，並應重點考查其可靠性，不可靠者要進行更換。

第二步：安裝

要按照電池包裝箱內說明書要求對電動車鋰電池安裝。其實大部分電池電池盒內部的每塊電池都是串連在一起的，用不低於一平方的銅線把每塊電池用烙鐵焊接串連在一起，最後剩下兩個輸出端子正極和負極，焊接在輸出插座的兩個段子上，注意不要接反了，一定要和充電器上的正負極對應。不然後果就嚴重了。

第三步：試用

安裝好電動車鋰電池以後，要用萬用表測量電池輸出埠電壓，電池實際電壓要比標實電壓稍高2~5V，正常後方可投入正常運行。

B. 鋰電池可以安裝任何電動車嗎

一般的都是鉛酸蓄電池，鋰電的很少，十分之一都不到，鉛酸電瓶就是需要經常充電，最怕饋電存放，所以每天騎行後都要及時充電。

C. 電動車鋰電池可以裝到普通車上么

可以換，但建議你不要換了，第一成本高，一組48伏要2200元以上。第二現在很少有人用鋰電池，買東西是要大眾化一點，這樣修起來方便。

D. 普通電動車能裝鋰電池么

從技術的角度講，可以換。一般大廠生產的鋰電車，考慮到鋰電池和鉛酸電池的放電特性略有不同，控制器的欠壓點會比配鉛酸電池的車低0.5-1V。對於一些雜牌車也就通用了，對於消費者來說，感覺不到明顯的差異，只是對電池的一種保護。

從經濟角度和可操作性上講，不建議換。很不劃算啊。一、鋰電池比較貴，一組電池甚至夠買輛新車的；二、鋰電池也會出問題，也需要售後服務，目前還比較麻煩；三、鉛酸電池，有標准化的尺寸，任何車型品牌和電池盒規格，都是通用的。鋰電池做不到，因為電池和電池盒是一體的，基本是一個車型一個樣。你原來的鉛酸電池的電池盒和放電池的位置，肯定不適合鋰電池，你怎麼固定？

E. 裝鉛酸電池和裝鋰電池的新能源汽車，開起來有什麼不同

低速電動汽車在沒有國家政策和資金的支持下，完全依靠市場的需求而發展起來的產業。在新能源電動汽車行業扮演了一定的角色。然而目前低速電動汽車絕大多數使用的是發展成熟的鉛酸電池作為動力，很少採用鋰電池作為動力。低速電動汽車採用鉛酸電池作為動力的原因很大程度上是因為目前在成本這塊鉛酸電池具有競爭性的優勢。而且鉛酸電池發展比較成熟，性能穩定，安全性比較好。所有這些都是讓低速電動汽車在動力電池的技術路線上選擇了鉛酸電池。

現在鋰電池的價格在一定的時間之內還無法降低到與鉛酸電池相競爭的價格，但不能否認鋰電池的價格正在逐步降低，再有一點，國家對鉛酸電池的政策性加稅也促進鋰電池的加快發展，佔領低速電動汽車這塊迅速增長的市場。國內各大鋰電池廠家產能擴大，進入有序的激烈競爭勢必會帶來物美價廉的動力鋰電池。在《四輪低速電動乘用車技術條件》的徵求意見中，將鋰電池作為動力電池的基本要求。也是國家層面也在正視低速電動汽車這個能夠改善民生的市場。

F. 有會給電動車組裝鋰電池的嗎

保護板電流看你控制器，和限流一樣大或者大一點就行了，注意是母線電流~，充電器么，你容量都上150AH了，肯定要搞個華為大炮或者中興2400這種能調到50A的了，或者至少弄個珠江台達那種25A的，總之就是大電流可調充電器~這種也不便宜，基本上三四百起，八百也不算貴~我的電池小，19年底自己做的22串40AH錳酸鋰，充電電壓92.4V，我充電器是台達4856AC，電壓10-120V,電流0-25A，我基本上調12A左右充電，晚上不急用的話我還有一個8420鉛酸充電器改的鋰電充，電流2.5，兩三天充一次也夠了，畢竟一晚上也能充進25AH左右了，不跑長途完全夠用~自己做確實便宜，我電池加板子加定製的不銹鋼箱子，一共才1600~像你這個20串200AH的話，光電池，250塊一隻也能買到不錯的了，控制器充電器保護板看自己需要了~

G. 電動車安裝鋰電池電池顯示不準是質量問題么

如果電壓沒改變，原來電池電量顯示是正常的。更換鋰電池電量顯示不準，只能懷疑鋰電池有問題，最好的辦法是將鋰電池檢測一下。

H. 超威電池目前到底有沒有電動車用的鋰電池

超威有鋰電池，目前市場佔有率逐漸在擴大..........鋰電池容量大小可以自己組裝決定，但市場的打開有待開發.........鋰電池容量越大價格越高，跑的越遠............