電動汽車用電池的主要性能指標的是什麼

1. 電動汽車動力電池常用詞及常用性能指標的含義有那些

化學電池品種繁多，性能各異。常用以表徵其性能的指標有：電性能、機械性能、貯存性能等，有時還包括使用性能和經濟成本。我們主要介紹其電性能和貯存性能。電性能包括：電動勢、額定電壓、開路電壓、工作電壓、終止電壓、充電電壓、內阻、容量...

2. 純電動汽車的經濟性能指標有哪些

讓我來告訴你：
目前 國內各大汽車廠家都推出過新能源汽車，或者純電動車。如榮威E50，比亞迪也有，不知道樓主問這個問題是准備買車 還是了解行情。 目前純電動車沒有完成量產，因為配套設施不齊全。 再經濟的有 浙江眾泰，和金華的康迪小電跑。但是這些技術含量就低了。高檔的有豐田的，雪弗蘭的純電動車，那個價格就30萬以上了。
我知道所以你知道！

3. 電動車 性能指標

眼下電動自行車開始為消費者所接受。除了作為一種經濟型的代步工具外，人們在購買電動自行車時更關心它的性能和質量。
據介紹，電動自行車很早就有了，但以前的電動自行車僅僅是自行車、電機、電池簡單疊加的「電瓶車」。受到當時電機、電池性能的限制，難以滿足人們出行的基本要求而被淘汰。隨著直流電機和電池製造技術的進步以及工藝的改善，特別是磁學性能優良的稀土材料(釹硼)在直流電機上的廣泛應用，直流電機的性能大幅提高。加之普通鉛酸蓄電池經特殊處理及優化配方，其體積進一步縮小，重量也有所減輕，並且可以全密封免維護，反復充放電達400餘次。因此，真正意義上的電動自行車才推向市場。
早期電動車使用的普通鉛酸電池內部就是鉛和稀硫酸，長時間停用電瓶內部電極會迅速鈍化，使用者即使在停用時也要定期充、放電保養；同時也不密封，要求使用者定期加入電解液維護保養，極其麻煩。新型鉛酸蓄電池在電極表面增加新型稀土材料，大大改善了它的活性性能，在相同的體積可儲存更多的電能，同時稀硫酸也逐漸被一種含酸性物質的海綿狀膠體所代替，實現了電瓶的全密封免維護，使用極為方便。
目前地產品牌的電動自行車(如大陸鴿、金城)採用的是較為先進的有刷無齒或是無刷直流電機。由於電機內轉子採用低速運轉，使得電機內的碳刷磨損小或沒有磨損(無刷電機)，同時沒有傳動齒輪，就沒有噪音，也沒有機械磨損，相應延長了電機的使用壽命(可達8年)。另外由於是將驅動電機安裝在車輪後軸的輪轂里，從而直接驅動後輪轉動，整體設計合理，結構緊湊、體積小、重量輕、傳動效率高。
當今微電子技術的發展，才使今天的電動自行車控制環節具有了真實的意義。電動車控制器主要有3種功能：首先是為保護電池而設置的功能，如欠壓保護、最大電流限制、軟啟動等；其次是啟動和調節器功能；最後是顯示功能，主要是電量提示、速度顯示等。
電動車的另一個關鍵部件就是充電器，目前大多數廠家採用智能型充電器，只須給電池接通電源，電充滿後會自動斷電，就像給手機充電一樣簡單。
另據專家介紹，在電動車的兩項關鍵部件：輪轂式直流電機和新鉛酸電池的技術水平上，我國基本上和世界發展同步，因為我國是稀土資源主要擁有國和出口國，目前電動車生產廠只要選擇高質量的電機和電池，都可以有所保障，電動車性能質量水平的差異主要體現在控制系統。消費者只要選擇有一定品牌信譽、生產規模的專業廠家生產的電動自行車，就完全不必為電動車的性能而憂慮。

4. 電動汽車用動力電池的性能指標有哪些

或許你的提問不是太明確，電池性能是不是可以參考電池的型式試驗的性能測試項，低溫、高溫、大電流、密封、荷電等等

5. 純電動汽車性能的主要評價指標有哪些

駕駛，剎車，續航里程，電池壽命。

6. 新能源汽車電池性能主要取決於哪幾個特性參數

1.端電壓和電動勢
動力電池的端電壓是指動力電池正極和負極之間的電位差。
動力的電動勢等於組成電池的兩個電極的平衡電極電位差。
2.放電電流
動力電池在放電時所輸出的電流稱為放電電流。
3.電池容量
電池容量是指充滿電的電流在指定的條件下放電到終止電壓時所輸出的電量，單位為A•h。電池容量又分為理論容量、額定容量和實際容量。
4.電池能量密度
電池能量密度是衡量動力電池性能的一項重重要指標。能量密度又分為質量能量密度和體積能量密度。質量能量密度是指電池單位質量所能輸出的電能，單位為瓦•時/千克（W•h/kg).體積能量密度是指電池單位體積所能輸出的電能，單位為瓦•時/升（W•h/L)。電池的質量能量密度影響電動汽車的整車質量和續航里程，而體積能量密度影響電池的布置空間。
5.電池功率密度
電池功率密度是評價能量源能否滿足電動汽車加速和爬坡性能的重要指標。與電池能量密度一樣，功率密度又分為質量功率密度和體積功率密度。質量功率密度是指電池單位質量所能輸出的功率，單位為瓦？/千克（W/kg)。體積功率密度是指電池單位體積所能輸出的功率，單位為瓦/升（W/L)。
6. 荷電狀態
荷電狀態（state of charege SOC)a描述了電池的剩餘電量，一般用百分比表示，其值為電池在一定放電倍率下，剩餘電量與相同條件下的額定容量的比值
7.放電深度
放電深度（depth of discharge DOD)是放電容量與額定容量之比的百分數。
8.電池循環使用壽命
電池的循環使用壽命是指以電池充電和放電一次為一個循環，按一定的測試標准，當電池容量降到某一規定值（一般規定為額定值得80%）以前，電池所經歷的充放電循環總次數。
9.電池一致性
對於同一類型，統一規格型號的電池之間在電壓、內阻、容量等參數方面存在的差別稱為電池的一致性。電池組的壽命在很大程度上取決於電池組的一致性，由於電動汽車的動力電池都是成組使用的，因此電池的一致性是評價電池組性能的關鍵指標之一。
10.電池的抗濫用能力
電池的抗濫用能力是指電池對短路、過充電、過放電、機械振動、撞擊、擠壓及遭受高溫和著火等非正常使用情況的容忍程度。

7. 純電動汽車的性能指標有哪些

純電動汽車的經濟性；
②純電動汽車的動力性。

8. 純電動汽車所需要的動力電池應有的功能指標和經濟指標有哪6類

體積比能量
能量密度
比功率
循環壽命
一致性
耐高低溫性能
希望能幫到你，謝謝採納

9. 新能源汽車電動機的性能指標有哪些

驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前電動汽車上廣泛採用直流串激電動機，這種電機具有軟的機械特性，與汽車的行駛特性非常相符。但直流電動機由於存在換向火花，功率小、效率低，維護保養工作量大；隨著電機控制技術的發展，勢必逐漸被直流無刷電動機（bldcm）、開關磁阻電動機（srm）和交流非同步電動機所取代，如無外殼盤式軸向磁場直流串勵電動機。
電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。
早期的電動汽車上，直流電動機的調速採用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數來實現。因其調速是有級的，且會產生附加的能量消耗或使用電動機的結構復雜，現已很少採用。目前應用較廣泛的是晶閘管斬波調速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現電動機的無級調速。在電子電力技術的不斷發展中，它也逐漸被其他電力晶體管（入gto、mosfet、btr及igbt等）斬波調速裝置所取代。從技術的發展來看，伴隨著新型驅動電機的應用，電動汽車的調速控制轉變為直流逆變技術的應用，將成為必然的趨勢。
在驅動電動機的旋向變換控制中，直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，實現電動機的旋向變換，這使得電路復雜、可靠性降低。當採用交流非同步電動機驅動時，電動機轉向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外，採用交流電動機及其變頻調速控制技術，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。
電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。在
電動汽車上，一般還有電磁製動裝置，它可以利用驅動電動機的控制電路實現電動機的發電運行，使減速制動時的能量轉換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。目前國內電動汽車在大功率載客汽車，給提供空氣制動設備有耐力naili滑片式空氣壓縮機，主要是壓縮空氣的制動方式。

10. 問答題：電動汽車對動力電池的要求主要有哪些

• 電動汽車對動力電池的要求有以下幾點

(1) 比能量高

(2) 比功率大

(3) 充放電效率高

(4) 相對穩定性好

(5) 使用成本低

(6) 安全性好