電動汽車空檔行駛可以
㈠ 電動汽車可以空檔滑行嗎這樣可以省電嗎
首先，空檔滑行的話相對會省一點電的，但也是分情況的。現在新能源電動汽車的運行原理就是沒有了發動機而是直接採用電機驅動，如果在行駛過程中一直保持著空檔滑行，只要不是直接用電機驅動的新能源純電動汽車的話完全是可以這么做的。
這樣做的好處，一來是可以使得新能源純電動汽車的電機驅動磨損降低，畢竟每一次的運行都是使用電機帶動行駛系統運行，所以如果經常保持空檔滑行的話，那麼對於保護電機部件還是非常有效果的，是不是突然覺得空擋滑行這么好呢？二來現在新能源純電動汽車大部分都裝配了能量回收系統，所以在空檔運行的過程中既可以節省動力電池組的電量，又能使用能量回收系統給動力電池組充電，雖然不多也聊勝於無呀。相信看到這，很多朋友都覺得看樣子該空擋滑行啊。
但是這樣做的話相對來說還是有一些不好的地方，就是空檔滑行的話除非是路面有落差的路況才能滑行的更遠一些，在平地上的話，空檔滑行省電效果並不是那麼有效，畢竟電流一增一減的過程中也是比較麻煩的。記得有人說點燈每次開關燈是最費電的，所以原理相通吧。
此外，在行駛的過程中，如果經常保持空檔運行，那麼對於新能源電動汽車的剎車來說需要增加更長的剎車距離，從而對剎車片和剎車系統造成損害，所以為了節省那一點電電量而對汽車其他部件造成磨損多少有點得不償失的。更為重要的是帶來了安全隱患，講真，電費比油便宜多了，真的要用生命去省錢嗎？反正我覺得不值得。另外其他一些對電機造成的問題，目前還沒有具體的說法，畢竟很少有人這么做，所以不妨等等看，別給車輛造成不可逆的損害。
㈡ 吉利幾何A型純電動轎車在正常行駛中可不可以空擋滑行
純電車沒有這個概念！！所以別多想了！多關心一下電動爹貶值率接近0和自燃問題吧！！
㈢ 純電動汽車可以長時間空檔滑行嗎
帶變速箱的純電動汽車可以長時間空擋滑行；電動機直接驅動的沒法長時間滑行，因為這種的車動的時候電機是一起轉的，加速的時候是電機帶動車，消耗電能，減速的時候或是滑行的時候是車帶動電機發電存儲電能，滑行不了多遠車就會停下來的。
㈣ 電動汽車可以空擋滑行嗎
應該是可以的，因為電動汽車是靠電機來驅動的，下坡時空擋就相當於沒有電能來驅動車，靠慣性來自己滑行，是沒問題的。
㈤ 上汽大通Ev30L箱式貨車新能源汽車空擋能滑行嗎
答：空檔滑行的話相對會省一點電的，但也是分情況的。現在新能源電動汽車的運行原理就是沒有了發動機而是直接採用電機驅動，如果在行駛過程中一直保持著空檔滑行，只要不是直接用電機驅動的新能源純電動汽車的話完全是可以這么做的。
這樣做的好處，一來是可以使得新能源純電動汽車的電機驅動磨損降低，畢竟每一次的運行都是使用電機帶動行駛系統運行，所以如果經常保持空檔滑行的話，那麼對於保護電機部件還是非常有效果的，是不是突然覺得空擋滑行這么好呢？二來現在新能源純電動汽車大部分都裝配了能量回收系統，所以在空檔運行的過程中既可以節省動力電池組的電量，又能使用能量回收系統給動力電池組充電，雖然不多也聊勝於無呀。
但是這樣做的話相對來說還是有一些不好的地方，就是空檔滑行的話除非是路面有落差的路況才能滑行的更遠一些，在平地上的話，空檔滑行省電效果並不是那麼有效，畢竟電流一增一減的過程中也是比較麻煩的。記得有人說點燈每次開關燈是最費電的，所以原理相通吧。
此外，在行駛的過程中，如果經常保持空檔運行，那麼對於新能源電動汽車的剎車來說需要增加更長的剎車距離，從而對剎車片和剎車系統造成損害，所以為了節省那一點電電量而對汽車其他部件造成磨損多少有點得不償失的。
㈥ 電動汽車行駛中能掛空擋嗎
不行，所有的機動車下坡都不能空擋滑行
㈦ 電動車行駛中掛空擋對車有影響嗎
對車沒有影響的，但是你掛空擋剎車不會太好使的，因為空擋沒有電動機的制動很容易出事的。費點電就算了吧，不要因為想省點弄出點什麼就不好了
㈧ 新能源汽車行駛過程中可以掛N擋行駛嗎
掛了N檔只能滑行了，除少量電動客車外，大部分新能源汽車都是不帶離合器的，電機則為直接轉矩控制，掛了N檔實際上相當於對驅動電機的扭矩需求輸入為0。
㈨ 寶路達電動汽車下坡能不能空檔行駛
汽車的空擋滑行是指在機動車行駛中，駕駛員把變速桿置於空檔位置，斷開發動機與驅動輪之間的聯接，利用車輛慣性行駛的操作方法。對於手動變速箱來說，就是把變速桿放置在中間位置；對於自動變速箱來說，就是把變速桿放置在「N」檔位置。
在《中華人民共和國道路交通安全法》裡面明文規定：汽車下坡時不準空擋滑行和熄火空檔滑行。在考駕照路考的時候所列出的扣分項目中也規定空檔滑行3秒以上，考試不合格。那麼法律為什麼要嚴格禁止空檔滑行特別是下坡空擋滑行呢？
首先我們來看看汽車下坡空擋滑行會發生什麼。當汽車下坡空檔滑行時，由於重力的作用，汽車的速度會逐漸增加，這是非常危險的。為了控制車速，我們就要頻繁的踩剎車，當剎車過於頻繁、超過了制動器的散熱能力，制動器的溫度會迅速上升，從而引發制動器的熱衰退現象。此時制動器的摩擦力矩顯著下降，制動力嚴重不足甚至會完全喪失制動力，制動距離變長或完全剎不住車。所以，汽車在下坡時空檔滑行，僅僅依靠汽車的剎車系統控制車速是非常危險的！而採用發動機制動就能夠很好的解決這個問題。
發動機制動是指利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成的一種反拖制動作用（手動擋的車型可以掛著檔停放在坡路上，就是利用這個原理）。當發動機產生制動作用時，汽車受到空氣阻力、滾動阻力以及發動機內部運行阻力的共同作用，車速會逐漸的降低，直到汽車的重力與汽車所受到的阻力平衡時，汽車將會以一個較低的恆定速度下坡，而不需要踩剎車來控制車速。這樣就不會產生制動熱衰退，剎車系統始終保持在良好的狀態以應對緊急情況，安全系數大大提高。
但是，發動機能夠產生制動作用有一個前提，就是變速箱必須在檔位上。如果變速箱在空擋位置，發動機與車輪斷開聯接，它們之間互相的驅動與牽製作用都不存在了。此時，無論車輪以什麼樣的速度轉動，都不會影響到發動機，也就是說，發動機不再有制動作用了。所以，汽車下坡時必須掛著檔位上，以保持一定的發動機制動，避免長時間使用剎車來控制車速。由於變速箱的檔位越低，發動機產生的制動力越強，因此坡越陡，我們掛的檔位越低。
㈩ 電動四輪車為什麼空擋也走
現在多數自動擋車行駛時誤掛倒擋，變速箱是不會執行的。但是，不排除會有特殊情況，掛入倒擋了，而且聽見變速箱打齒的聲音，如果有這種情況，變速箱應該會一定程度受損，不放心的話，可以去4S店檢查。
現在所有的汽車都設計有倒檔鎖，就是掛倒檔必須要經過特殊操作，或者要符合車輛的某種狀況才可以掛上，比如汽車完全停穩達一定時間。
所以，在前進狀態，是絕對不能掛上倒檔的，設計者已經考慮好這個問題了。假設你真掛上了，要麼車輛立即熄火，要麼不熄火車輛還能前進，就是進行變速嚙合的那以對齒輪齒全部打斷，汽車相當於空擋前進。
發動機的動力輸入軸是通過一根中間軸，間接與動力輸出軸連接的。中間軸的兩個齒輪（紅色）與動力輸出軸上的兩個齒輪（藍色）是隨著發動機輸出一起轉動的。
但是如果沒有同步器（紫色）的接合，兩個齒輪（藍色）只能在動力輸出軸上空轉（即不會帶動輸出軸轉動）。圖中同步器位於中間狀態，相當於變速器掛了空檔。
假設你在高速公路上掛五檔高速前進，這時你不小心或者是故意掛進倒檔。那麼會使得原本和五檔齒輪嚙合的同步器與其脫離，然後變速桿移動到倒檔齒輪再使其與同步器嚙合。這幾乎是不可能實現的。【摘要】
電動四輪車為什麼空擋也走【提問】
親~我來回答您的問題，打字需要一點時間，還請您耐心等待。【回答】
四輪車的檔位在空擋位置車輛還可以前進的，主要是由於車子的慣性。【回答】
不是，我是加油門了，和前進檔一樣，倒檔變空檔了，倒車倒不了，什麼原因?【提問】
我查一下 稍等【回答】
現在多數自動擋車行駛時誤掛倒擋，變速箱是不會執行的。但是，不排除會有特殊情況，掛入倒擋了，而且聽見變速箱打齒的聲音，如果有這種情況，變速箱應該會一定程度受損，不放心的話，可以去4S店檢查。
現在所有的汽車都設計有倒檔鎖，就是掛倒檔必須要經過特殊操作，或者要符合車輛的某種狀況才可以掛上，比如汽車完全停穩達一定時間。
所以，在前進狀態，是絕對不能掛上倒檔的，設計者已經考慮好這個問題了。假設你真掛上了，要麼車輛立即熄火，要麼不熄火車輛還能前進，就是進行變速嚙合的那以對齒輪齒全部打斷，汽車相當於空擋前進。
發動機的動力輸入軸是通過一根中間軸，間接與動力輸出軸連接的。中間軸的兩個齒輪（紅色）與動力輸出軸上的兩個齒輪（藍色）是隨著發動機輸出一起轉動的。
但是如果沒有同步器（紫色）的接合，兩個齒輪（藍色）只能在動力輸出軸上空轉（即不會帶動輸出軸轉動）。圖中同步器位於中間狀態，相當於變速器掛了空檔。
假設你在高速公路上掛五檔高速前進，這時你不小心或者是故意掛進倒檔。那麼會使得原本和五檔齒輪嚙合的同步器與其脫離，然後變速桿移動到倒檔齒輪再使其與同步器嚙合。這幾乎是不可能實現的。【回答】
我是老年四輪電動車，不是新能源汽車。【提問】
老年的你去修車的那裡看過嗎【回答】
沒有，故障剛發生【提問】
為了安全起見 還是要拿去店裡維修一下，怕出事了【回答】