年底為什麼電動汽車斷貨

A. 為什麼今年都發現電動汽車

因為汽車電氣化是一個趨勢，以後的汽車都是電動汽車了，所以誰都不想落後
而且現在的電動汽車是我國株洲潤錦實現彎道超車的一個好機會！
抓住了這次機會就可以不受其他國家技術限制了
還有就是現在國家對電動汽車的扶持也比較大
補貼也比較高 所以也導致了大家蜂擁而至
現在的新能源汽車主要是電池不給力

B. 為什麼國內的電動汽車遲遲發展不起來

但造成今天仍然難有純粹的電動車成為市場主流的原因不外乎以下幾點:
一、電池儲能
缺乏高質量的電動機和傳動技術。
另外,國內外發展電動汽車,原本的著眼點是在核電基

C. e-tron停產背後：動力電池為何總是「缺貨」

與廣大無處可銷的電動汽車相比，動力電池面對的卻是供不應求的市場。

2月25日，一則有關奧迪e-tron停產的消息不脛而走。據奧迪方面表示，因零部件短缺，奧迪比利時布魯塞爾工廠的純電動SUV車型e-tron將暫時停產，恢復時間暫時不能確定。雖然奧迪方面的發言人並未透露具體是什麼零部件，但有心的業內人士卻還是將矛頭整齊地指向了為其供應電池的LG。

而奧迪官方新聞發言人終於公開承認，e-tron的暫時停產確實是由於動力電池短缺。同時，奧迪方面表示，工廠預計將於本周二恢復生產。

這並不是奧迪第一次因為缺少電池而宣布減產。早在2019年4月，由於LG無法提供足夠的電池，奧迪將e-tron全年的產量由5.5萬輛下調至4.5萬輛。而這一次，則是直接推遲了投產時間。

而放眼歐洲，此次因為動力電池短缺而不得不短暫停產的電動汽車並不在少數。以LG為代表的動力電池廠商究竟怎麼了？接連不斷的供應短缺背後又有著怎樣的隱情？

但正如上文所說，朱玉龍認為，由於成品率的不確定性，即使是廠家自己製造電池，也很難解決這種供應鏈不穩定的局面。「想要實現電池成組安裝的高匹配率，並沒有那麼容易。」

或許更加嚴重的是，這樣的問題在朱玉龍看來，目前是無解的。「想要解決供應鏈短缺的問題，需要很長的過程。電動汽車市場並不像傳統汽車那麼穩定。有一批訂單進來，量有多少，是要有交付過程的，所以短期內的生產飽和很正常。這主要還是看車企本身的庫存夠不夠，以及生產需求計劃是怎樣的。」

同樣，由於供應短缺而宣布的減產，在他看來也屬於正常范圍，「影響沒那麼大「。

「車企的產量需求計劃和供應商在協調的過程中會有一些出入。比如，一個主機廠想在一個電池廠訂購1000台電池，那麼由於各自不確定因素，電池廠肯定會考慮打個折扣。而且本身這1000台電池的需求量也不是每個月平均的，所以會削減。」

同時也不容忽視的是，在電動車行業，本來就存在著多「備貨」的情況。朱玉龍表示，「比如燃油車預期銷售20萬輛，那是真的有20萬輛的需求，沒了車市場就會被搶走了。但例如e-tron，預期銷售可能是8萬輛，但是早點造出來和晚點造出來，最後可能都只能賣4萬輛，所以其實沒有多大差別。」

而長遠來看，朱玉龍認為，目前電動汽車行業需要做的仍然是積累經驗。「電動汽車不像傳統汽車的產業鏈那麼完善，目前還處於相對早的階段。所以想解決這個問題，還需要走過一輪，進行完善的摸索過後，才能積累足夠多的經驗。」

不過，朱玉龍表示，現階段解決問題的辦法其實很簡單，「不依靠於單一的供應商，比如LG供應不上，還可以找SK。」

來源：第一電動網

作者：王蕊

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 為什麼電動汽車的銷量並不好

質量有問題，幾塊電瓶加一張鐵皮就成高檔車了，電瓶使用壽命短且價格貴

E. 提倡新能源汽車，為什麼現在不建議大家購買電動汽車

因為現在的騙補貼垃圾車太多！！幾乎是踩著老百姓的屍體上去的

F. 2020年電動汽車產業化將面臨調整，將淘汰更多

近日，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，2020年電動汽車產業化將面臨一次重大調整，而這次調整的力度比較大，對整個產業和產業未來的影響是至關重要的。

陳清泰認為，對於電動汽車企業來說，2020年前後是個坎兒，電動汽車進入了殘酷的大浪淘沙階段，企業自身要努力求存，市場資本也需要放遠眼光，為企業提供支持。

另外，對於政策和資本市場方面，陳清泰認為，在調整期，政府要大力支持在重要的競爭上的研發，補足產業鏈的短板和瓶頸；及早發布非補貼性的支持政策。投資者的眼光也要放遠一點，新能源汽車是一個大產業，一個重資產行業，資本市場要支持一些企業度過2020年前後這個坎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 很多人買了電動汽車後悔了，後悔的原因都有哪些

電池是新能源汽車的核心。許多業主不明白如何使用和維護電池，導致電池壽命，並且操作不當易於獲得安全危險。如果您不小心打破了它，您將進行長期的維護期。充電本身就是一件很麻煩的事情，畢竟沒有人喜歡經常花時間和經歷在這種無聊的事情上，而對於很多車主來說，在自己家中裝一個充電樁更是幾乎不可能的事情，特別是對於一線城市的純電車主來說，很多人本來選擇純電車型就是為了能夠用最省時省力的方法來獲得一個牌照，而安裝充電樁的先決條件則決定了充電創對於這些車主來說比牌照還有難度。因此，對於很多純電車主來說，找地方充電並且坐在車上無聊的等待充電完成就成了他們隔三差五就要完成的任務。

H. 電動汽車因為什麼原因開始衰落

電動汽車因什麼原因開始衰落？電動汽車適應續航里程夠遠，對於中國的山路崎嶇偏遠的山區，路面的原因導致衰落，還有充電不足，上坡力量不足會導致電動汽車的衰落。

I. 為什麼現在的電動汽車的市場如此暗淡

近三年來，純電動汽車的市場售額增速迅猛，尤其是過去的2018年，國內電動汽車的銷售量突破260萬，相對2017年銷售量同比增幅80%，在這種增幅背景下，不少人開始關心2019年度純電動汽車的市場增速將會朝哪個方向發展？

總的來說，在政府補貼減少、純電動汽車售價上調、以及消費者購車需求發生變化的共同作用下，2019年純電動汽車的銷量會有一定的增長，但增速將遠遠比不上2018年度創下的紀錄。