昶洧新能源汽車公司會招人嗎

『壹』 浙江昶洧新能源汽車有限公司怎麼樣

簡介：浙江昶洧新能源汽車有限公司於2014年09月17日在紹興市市場監督管理局登記成立。法定代表人沈瑋，公司經營范圍包括新能源汽車研發；汽車及新能源汽車發動機、電動機等。
法定代表人：沈瑋
成立時間：2014-09-17
注冊資本：10000萬人民幣
工商注冊號：330600400026020
企業類型：有限責任公司(台港澳法人獨資)
公司地址：紹興濱海新城瀝海鎮馬歡路398號科創園D號樓西側一樓

『貳』 這些汽車品牌99%的老司機沒見過！能認出3個以上就是大神

最近有位新同事入職，號稱自己很了解新能源車，但是上崗前還是得讓他多了解一下一些新能源汽車品牌，不然之後工作中看到不認識就很尷尬了嘛。所以就有了以下這一幕：
「……C，長安，長安雖然新能源不是主力，但也有不少新能源車，
昶……洧……額，這個該怎麼讀*&*（&*&（（，哦，chǎng wěi，這個先放著哈
……L，雷克薩斯，有混動，最近也搞純電版的UX了嘛，
雷……雷丁，雷丁是……額，這個……」
雖然說這裡面有玩笑的成分在，但在如雨後春筍般涌現的新能源車企裡面，大部分你不是專門去搜索它們的名字，你在路上根本看不到這些品牌車型的蹤影。雖然說，讓你花錢買個不認識品牌的車型應該是不大可能，但你想一下，當你在路上或者車展上看到它們，你在給朋友或者伴侶介紹著這些品牌與車型的時候，是個多麼長臉的事。
今天我們就來給大家介紹一些超低出場率，或者說超級冷門的新能源汽車品牌，甚至其中有部分品牌已經很久沒有聽到它們的消息了，你能認得一半以上的已經是大神級別的新能源車迷了。
刺蝟汽車
我們先來認識一位「動物界的朋友」——刺蝟汽車，雖然我們沒搞明白刺蝟汽車為什麼要用刺蝟來做名字，但它的品牌LOGO倒是和名字相輔相成，也確實是一隻刺蝟，初想有些奇怪，但深入地想一下，福特MUSTANG和PUMA的LOGO不也是馬和豹子嘛，用一隻刺蝟做LOGO也沒什麼問題吧。
翻看刺蝟汽車的歷史，刺蝟汽車屬於廈門三五新能源汽車有限公司旗下，2016年5月成立，可以說在眾多新能源車企中也算新秀一枚。刺蝟汽車2016年成立，2018年辦了刺蝟汽車的發布會，當時還請了李誕和沈夢辰做主持，場面還是鬧得挺大的，不過現在翻開刺蝟汽車官方網站，最新的一條動態和首頁大圖放的也還是這兩年前的這場發布會的內容，後面就再無更新了。
我們再來認識一下它旗下的代表車型思邁爾，雖然照片中的思邁爾還是蠻有氣勢的，但它其實是一款軸距只有2600mm的SUV車型，外觀還算比較有特點，但內飾充其量只算是拼湊成的「暑假作業」，如果再觀察到與它小身板有反差感的18英寸輪轂大腳，這車只能用一言難盡來形容了。
目前刺蝟汽車最新的消息是找了開瑞汽車進行代工，不過要生產的不是此前曝光的思邁爾，而是EV400，這次申報圖都有了，應該能上市了吧。
昶洧汽車
如果說刺蝟汽車用動物名稱來做品牌名字比較特別，那下面這個，則是有些考驗文化水平了，屬於看到它的名字都有可能不會讀的品牌——昶洧汽車。昶洧集團前身是Motomax公司，早年專門製造和銷售電動工具，並於2001年在台灣證券交易所上市，所以說昶洧做起電動汽車起來，還是有些技術儲備的。
看過昶洧汽車的歷史和發展，你會發現這家公司還是有些意思的，總部在香港，廠房在江西贛州，設計研發中心在義大利米蘭，前身Motomax在台灣證券交易所上市。而且昶洧汽車和許多新勢力車企不同，它行事作風比較低調，沒有太多出格的舉動，而且它對外宣傳將工作重心放在了歐洲，也在比利時設立了電動車研發中心和工廠，這背景有夠復雜的。
車型方面，2017年法蘭克福車展上展出了它們家的兩款概念車型TP-01和SUV車型，它們的設計都有明顯的家族設計風格，與品牌標識相吻合的波紋型中網配合誇張的車身線條讓它看起來很具未來感。據官方介紹，量產後的TP-01NEDC續航里程達650km，0-100km/h加速時間為3.2s，極速可達240km/h，數據看著十分美麗，可惜上一次的消息是2019年正式量產，現在都2020年了，我們還能看到它的消息么？
格羅夫
格羅夫這個名字，其實是取自於燃料電池發明者威廉·格羅夫，通過這個名字你就能大概了解到這個車企主要做的就是氫燃料電池新能源汽車的研發。氫燃料電池對國內消費者來說還是比較陌生，其實許多車企已經開始進行相關程序的研發工作，像豐田的Mirai就是其中氫燃料電池車的代表車型。
格羅夫氫能汽車有限公司為武漢地質資源環境工業技術研究院（IGE）的子公司，最初是以一個單獨氫能乘用車項目在2016年面世，最大的特點在於格羅夫利用國內母公司IGE工業副產品提取、製造和供應氫氣。格羅夫在西班牙巴塞羅那有獨立研發設計團隊，該團隊由格羅夫首席設計官兼聯合創始人Chris先生領導，其曾擔任菲亞特和日產在歐洲的設計部負責人，也曾為大眾、奧迪效勞。
產品方面，大家印象最深刻的要數那款長得和瑪莎拉蒂有幾分相像的歐思典運動版，據官方透露，該款車型在巴塞羅那的格羅夫造型中心設計研發，直瀑式的中網、上掀式前車門和傾斜度超大的C柱設計都是它的標志。
近兩年，氫燃料電池車越來越受到關注，相關部門也在推動氫燃料電池車的發展，這也許給了格羅夫機會。國內第一個吃螃蟹的格羅夫能否達到自己的目標，它的目標是啥？它們說要在2025年成長為年銷量最大的氫燃料電池汽車全球領袖級企業，額……先把第一款車做好吧。
清源汽車
終於看到一個朗朗上口，又不太別扭的品牌名稱了。清源汽車雖然大家聽著陌生，但其實它早在2001年便入局能源汽車領域，如果論資歷，清源汽車還是國內率先向美國批量出口電動汽車的企業，國內新能源造車勢力里妥妥的老炮兒。
正所謂英雄不提當年勇，當年的清源已為過去，2018年後，清源汽車正式宣布重返新能源汽車市場，帶來了兩款全新純電動汽車產品清源小尊和清源尊者，分別定位為微型車和中型車。不過以清源尊者為例，整車設計雖然非常科幻，線條十分激進，但感覺展出的車型仍是未成形的概念車，但擁有多年來技術儲備的清源汽車，個人還是比較期待它未來的發展。
雷丁汽車
說實話，上一次聽到雷丁的消息，還是它生產的老年代步車遭受投訴的消息，而最近收到它的消息，就是聽說它已經簽約了國內知名演員黃曉明作為代言人，這翻天覆地的轉變讓人對這個品牌的認知出現了混亂。
可能部分的消費者對雷丁這個名字還有些陌生，但在山東地區，它可是老年人心目中的代步神器，不用上牌，價格還便宜，在一些當地城鄉結合部，它的出現率相當的高。攢了好幾桶金的雷丁，當然不甘於還在老頭樂的圈子裡狂歡，終於在最近幾年，收購了此前現況一般的野馬汽車，當上了「正規軍」。
收購了野馬汽車後的雷丁，其實還沒有放棄老頭樂，旗下入門車型i3其實也是一款升級版的老頭樂而已。現在雷丁汽車有三款車型在售，i3、i5、i9，分別是微型車、小型兩廂車和小型SUV，都採用純電驅動，價格最高的i9也僅需11.58萬元，走的還是低價路線。雷丁汽車曾經打著「國民電動車汽車引領者」的口號，不過現在最多也僅稱得上是國民老頭樂的引領者了，要想在新能源汽車市場走得更遠，雷丁汽車的路還很長啊。
ARCFOX
終於來了個看起來蠻高大上的品牌名稱，與前面幾個品牌不同，這個看似陌生的品牌，其實是北汽新能源汽車的高端新能源汽車品牌，它們的目標用官方的話來講就是「致力於打造『高性能賽車+中高端智能家用車+無人駕駛智能終端』的家族化產品矩陣」。
ARCFOX最為人熟知的就是那款號稱千萬級的電動超跑ARCFOX-7了，那根據空氣動力學設計的造型，配上大量碳纖維零件，讓這款車確實有濃厚的超跑風味，據官方透露，ARCFOX-7 0-100km/h加速僅需2.9s，最高車速可達260km/h，續航里程超過420km，在當時的確引起了一陣轟動，不過，後來似乎沒有了量產後的消息了。
ARCFOX的出現，很明顯就是北汽新能源為了品牌上升所做的嘗試，面對對生活品質要求逐漸提升的國內消費者來說，像EU5這類走性價比路線的車型始終不能常鮮，ARCFOX便應運而生。相比前面幾個品牌來說，ARCFOX的技術儲備實力無疑是最強的，制約它的並不是研發資金和各種客觀外界因素，而是北汽的高層們，他們得想清楚知道北汽需要的是一個怎樣的高端新能源品牌才是最重要的。
編者結語
回到10多年以前，新能源車那可以說是粗製濫造或者「PPT造車」的代名詞，但隨著技術不斷進步，新能源汽車開始走進千家萬戶，市場競爭也越發激烈，用從前的那套去造新能源車顯然是跟不上時代的步伐。我們希望他們並不是「曇花一現」，也不是為了某些其他目的而進入新能源汽車領域，新能源汽車的進步需要不同的力量，需要它們。
對了，看完這篇文章，回到文章的開頭說的，這里的幾個品牌你有認識其中的一半以上么？還是你都認識？還是你有其他更冷門的品牌補充？歡迎在評論區留下你的高見。
圖文?| 皆電 羅順鵬
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 江西老表的「汽車夢」

5天時間，2200公里，四座城市，五家整車企業，雖遺憾未能把江西整個汽車行業走個遍，但依稀中也看到了江西汽車的未來，至少是近幾年的未來。

作為中部地區的人口輸出大省，江西的存在感有些弱勢，這與江西老表溫和但缺乏嘗試精神的性格有著很大的關系，這一點原中共江西省委常委、宣傳部長，中國作協會員劉上洋有著深刻的體會。

布局完善，但前景並不明朗，這樣的狀態也為上饒帶來了巨大的招商壓力。而為了保證目前上饒境內最大車企漢騰汽車的正常運營，上饒市政府已經著手接管了漢騰，這才使得受疫情影響極大的漢騰未出現欠薪的情況。

更有意思的是，在上饒市經開區的汽車產業館里，2020年規劃產能100萬輛的目標被掛在最為醒目的位置上，而整個展館里也到處飄著「創造財富快車道」的旗幟，現如今2020年的一半已經過去，本該熱火朝天的經開區卻顯得頗為沉寂。

「現如今的經開區已經死氣沉沉了。」當地計程車司機的一聲嘆息，道出了上饒的窘境，也道出了人們對於江西汽車產業的憂慮，錯過二汽的江西老表本不該做「汽車夢」！

本文節選自《汽車公社》雜志8月刊封面故事。

文/徐進凱

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『肆』 雖然2019年市場不咋好 但不耽誤2020年這款新能源車上市

新年總有新氣象，雖然開年可能有點麻煩，現在還不知道正式上班的時間，很多城市之間的運輸也暫停了，不過大家都知道，這場困難總會過去，很快就會迎來全新的曙光，而今年又該看到一系列的新車上市，尤其是新能源一系列的新品，要買新能源的有福了！

鬼扯：當然，還有好多的品牌都有新車，只是這幾個更加突出一些，尤其是特斯拉ModelY的國產，好像瞬間搶了好多人的蛋糕，不過現在自主品牌的逐漸強大，還有傳統汽車企業的加盟，誰贏誰輸還真不一定。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 蔚來ES8是中國特斯拉充電半小時，橫跨半個省

新能源汽車是現在整個汽車行業發展的新趨勢，隨著汽車數量的增多，大氣污染越來越嚴重，各個國家針對傳統燃油汽車的限制也越來越嚴格，在不久的將來或許傳統燃油車都將被淘汰，所以現在各個汽車廠商都開始研發新能源汽車！

現在提起新能源的汽車，特斯拉絕對是大哥級別的，很多人看到特斯拉的時候，第一眼給人的感覺絕對非常震撼，除了顏值和黑科技，特斯拉還有著最高500公里的續航能力，這也讓國產車無法企及！

在自主品牌裡面，比亞迪可以說是首當其沖的在前面領跑，而近幾年，更是有無數新品牌誕生，像蔚來，正道等，當然這也不足為怪，不僅僅是環境問題所致，在傳統汽車領域國內起步得晚，雖然說近幾年表現得不錯，但是還是有很大差距，而新能源領域可以說是自主品牌實現彎道超車的大好機會，在前段時間，又有一個新品牌走到消費者面前，它就是來自台灣的昶洧，納智捷的老鄉。起步售價也只有13萬！

昶洧的最大亮點是充一次電，續航里程達到650公里，昶洧採用了傳統SUV車身設計，配有125KWH高密度鋰電池，功率輸出為230kW 至 320kW，百公里加速在 5 秒內；最高時速可達 250 公里。

這一款SUV在外觀上就非常有未來的科技感，車身比較圓潤，前臉上的漣漪式的進氣格柵非常有特色，而且經過了鍍鉻處理，變的更有質感一些。兩邊有細長的LED大燈，造型非常的犀利，並且點亮之後會發出富有層次感的燈光造型，再加上這個前臉的設計，使得這個前什麼非常的Q。這樣的外形設計估計會成為昶洧的家族式設計。不過這種前臉的設計放在現在大眾的審美觀來說的話還是有點難接受。

再看側面，線條非常流暢，勾出了一個立體感非常強的車身造型，還兼顧了時尚的美感。這次的門把手採用了跟特斯拉類似一樣的隱藏式設計，只有在靠近門的時候才會彈出來，上車關門之後有會自動收回去，科技感還是很足的。這車門還是採用的對開門式的設計，方便了乘客的上下車。

內飾方面，科技感爆棚，對比國內新能源車的內飾設計，絕對走在最前沿，中控台是一塊碩大的液晶顯示屏，這倒是有點賓士E的影子在裡面，全部採用虛擬觸摸按鍵，科技感滿滿的，昶洧採用的造型十分科幻的方向盤以及車門兩側的飾板設計，不得不說確實十分吸睛。

在動力系統方面，新車的電池容量達到125千瓦時，最低版本的為85千瓦時，最高的時速將會達到240Km/h，續航里程也能達到和一般汽油車一樣的650公里這樣。如果你用快速充電的話30分鍾就可以行使300公里。

對於現在電動汽車市場，確實有點魚龍混雜，不管有沒有經驗或者是門外漢都來做電動汽車，或許是希望或許也是悲哀，近兩年的時間也將會面臨大洗牌的局面，到時候還是希望市場的檢驗，能給我們消費者帶來更好的產品。

『陸』 繼哈弗大狗後，白貓又來了，長城怎麼了

[汽車之家新能源]?超級播報，每周都有料。本周我們選出了兩個熱門話題來展開聊一下，第一個話題就是「新車的另類命名」，本周六歐拉R2正式公布了其新車命名——歐拉白貓，繼長城炮、哈弗大狗後，長城汽車又誕生了第三個比較「另類」的車型命名，這種不走尋常路的做法究竟是為了什麼？第二個話題就是「幾家歡喜幾家憂的新勢力車企」，本周拜騰宣布暫停中國內地業務，這已是2020年第二家瀕臨謝幕的新勢力車企了，2020年新勢力車企開始「洗牌」了？

如果你了解過這三家企業的情況，其實不難看出，這三家「過得不錯」的新勢力車企在某些方面有著共通之處。它們都擁有一定的創新能力，比如理想汽車的增程式解決方案，蔚來的補能網路，小鵬汽車的自研駕駛輔助系統。當然，這三個品牌也都擁有能在市場站住腳的優秀產品，有了產品才有市場，有了市場才有未來。

超級播報點評：

對於新勢力車企而言，2020年低迷的汽車市場或將加速「淘汰賽」的節奏，大樓一旦坍塌，想恢復往日輝煌還得從頭再來，但這一定需要雄厚資本作為地基。雖然優勝劣汰是不可撼動的自然法則，但我們還是希望有更多中國新勢力車企能夠在「戰場上」存活，從而為消費者帶來更多優秀的產品。（文/汽車之家尤冬青）

『柒』 無敵寂寞，最有錢造車新勢力誕生，新車續航能力超1000km

智己汽車，國內從此又多了一個「造車新勢力」。

要說最近關注度最高的造車新勢力，非恆大莫屬了，恆馳1的宣傳視頻引起了眾多關注。當然，觀點也是褒貶不一。不管怎麼說，許老闆已經開始造車，至於造的怎麼樣，我們不妨再等等看。和恆大一樣，這個智己汽車，同樣是一個不差錢的車企。

（圖片來源網路）

撰文/?成子同學

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