昂希諾電動汽車起火

㈠ 昂希諾純電動車除了續航還有哪些魅力所在有何缺點

韓系車現在也加緊了在中國新能源汽車市場的布局，比如說現代汽車就推出了昂希諾純電動版。那麼，昂希諾純電動車除了續航還有哪些魅力所在？有何缺點？

總而言之，昂希諾電動版是一款很不錯的新能源SUV車型，對於喜歡個性時尚的年輕消費者朋友來說，很有吸引力；但是如果你是比較保守的，那麼昂希諾電動版可能會讓你覺得太過於個性化了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 實測續航319公里 昂希諾純電交出這樣的表現你覺得如何

隨著新能源汽車總體銷量逐漸走高，電動汽車市場早已成為眾廠商的兵家必爭之地。在純電動領域，中國品牌早已成為市場主流選擇，而作為後來者，合資品牌的純電動車汽車似乎一直被消費者遺忘在角落裡。

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㈢ 續航高達500公里，售17.28萬元起！純電動的昂希諾值不值得買

我覺得買什麼都一樣，理性面對自己的花銷，可以有合理期待，但別心存幻想。來自北京現代的昂希諾純電動，顏值、品質不錯、續航也夠，算上各種補貼之後，價格也很親民，尤其適合換購選擇，肯定是值得推薦的。

當然這也不是說它沒有缺失，比如受限於尺寸定位，它的車內空間是不能和那些越級尺寸產品相提並論，另外舒適性功能會相比價格更貴的海外版本有所減少，比如前排座椅的通風和加熱功能，比如只有選擇頂配車款才會有的LED尾燈和豐富主動安全配置等等，好在，它的基礎安全配置、舒適配置也可以滿足日常、在保證續航和價格的同時，一些功能的優化也在情理，但至少它的行駛質感能做到同級最佳，它的綜合產品力也能滿足熱愛駕駛的你。

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㈣ 保時捷Taycan在美國起火爆炸：現場一片狼藉，官方已介入調查

▲保時捷Taycan純電動跑車

價格方面，保時捷TaycanTurbo的起售價格為15.09萬美元（約合105.63萬元人民幣，中國官網預售價149.8萬元人民幣），TaycanTurboS的起售價格為18.5萬美元（約合129.5萬元人民幣，中國官網預售價格為179.8萬元人民幣）。

2019年10月，保時捷更新了Taycan車型，新增Taycan4S入門級車型，電池容量減少為79.2kWh，同時最大輸出功率也有所降低，為390kW。Taycan4S車型的起售價格為10.38萬美元（約合72.66萬元人民幣，中國官網預售價格為114.8萬元人民幣）。從上周開始，保時捷開始陸續交付Taycan4S車型，目前，保時捷Taycan4S車型還沒有在美國交付。

結語：傳統車企也面臨電動車安全挑戰

近年來，電動汽車起火的新聞常常受到人們的關注，而特斯拉作為全球銷量最好的電動汽車，每一起燃燒事故都能引起全球關注，同時，也有人指責特斯拉電池存在一定的安全隱患。

而這兩年，越來越多的傳統車企也推出電動汽車，同樣也出現了起火甚至爆炸的事件。2019年，現代昂希諾純電越野車曾在加拿大發生一起爆炸事故，不到一年時間，保時捷純電動跑車也發生了燃燒爆炸事故。

因此，無論是新興車企還是老牌車企，在電動化浪潮中，都面臨著極大的挑戰。

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㈤ 上市2年多發生13起自燃事故 現代將召回昂希諾純電動車型

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來現代昂希諾純電動版本召回的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：如今電動汽車的安全性已經成為社會關注的熱點話題，尤其是像現代昂希諾這種合資品牌「半路出家」生產的純電動汽車。現代的品牌形象在國內市場本就處於低谷，此次的召回事件或將進一步降低現代汽車的品牌競爭力。

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㈥ 我的昂希諾純電動3000公里用車感受

時間過得真快，自從買車之後，不知不覺，已經過去幾個月的時間，而前段時間里程錶上數字也已突破3000，這是昂希諾純電與我在一起的見證。

續航標稱是500，實際上冬天到不了這么多，跑個400多還是問題不大的，這跟駕駛模式及駕駛習慣也有關系，隨著天氣升溫，實際續航也有所增加，20萬以內，這個續航已經可以拿出來吹牛了

總體而言，用車超過3000公里，昂希諾純電動沒出過啥問題，用起來還是比較省心的，平時充電，成本也比加油劃算很多，希望這種好的狀態能一直延續下去。

㈦ 全球熱銷的昂希諾死了，為什麼中國特供的菲+A134:A168斯塔活了下來

因為後者的性價比更高一點所以活下來了

㈧ 北京現代昂希諾純電動冬季續航大測試，它給我帶來了驚喜

現如今，純電動汽車的充電真的是影響發展的「致命」問題。因為，它的充電時間太慢了，由此也將帶來以下兩個影響：

1、如果在長途出行時，「漫長」的充電時間，將會導致需要充電的車輛排隊，影響服務區的交通環境。

2、充電時間過長，將會導致車主總體出行時間的延長。

在本次測試中，綠老師原計劃在高速測試返程中，於田家府服務區充電。但，共計4個充電樁，一台比亞迪秦EV剛剛充電，一台奇瑞新能源小螞蟻小電瓶沒電了等待救援，兩個充電樁被燃油車佔了。為了節省時間，綠老師選擇就近再找一個充電樁補電。

寫在最後

經過對北京現代昂希諾純電動294公里高速測試、163km城市道路測試以及充電測試之後，綠老師感到，這款車在續航里程方面的表現還是不錯的。尤其是在30%以下的電量非常瓷實，也會減少車主找充電樁時的焦慮。

不過，由於基礎設施建設問題的存在，綠老師還是不建議駕駛純電動汽車長途出行。

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㈨ 昂希諾純電銷量太慘，車主哀嘆：這么好的車沒人買，搞不懂

如果你問我：昂希諾純電是一款什麼樣的車？

我會這樣告訴你：這是一款車主口碑極好，但銷量極差的車。

銷量差到什麼程度？

我們來看數據：

你會發現Kona上的好多功能在昂希諾上都被砍掉了，我覺得Kona是一個幾乎完美的車型，直接引入就可以了，價格貴一點都沒關系，不應該為了成本妥協。現在這車銷量也不太好，才賣了600多台，有的配件你自己想買都買不到。之前，我想買個座椅通風的配件，就是買不到，有些輪轂配件4S店也沒有。

但是瑕不掩玉，我還是給它打95分，這車挺好的。

說實話，我真搞不懂這么好的車為什麼沒人買。

（本文完）

《電動汽車用戶聯盟》是一個專注於講述電動汽車用戶的故事，為用戶說真話的平台。

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㈩ 提車四天昂希諾純電動城區續航實測

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