奇瑞e虎新能源汽車

『壹』 求介紹下奇瑞新能源suv旗下的瑞虎e怎麼樣

我比較看好的就是瑞虎e了，在內飾設計上，整體造型非常時尚。定位為緊湊型純電 SUV 車型，車身尺寸長寬高分別為 4 358/1 830/1 670mm，軸距 2 630 mm，外觀和現款瑞虎基本保持一致，只在一些細微方面進行了改進與添加了奇瑞新能源的元素設計，而且非常的實惠

『貳』 想入手一輛新能源汽車，想知道瑞虎e整體表現怎麼樣~

瑞虎e繼承了家族式的經典造型，但在細節之處卻有著電動化的專屬設計，極具潮流感和辨識度。定位緊湊型純電SUV的瑞虎e，擁有著2630mm的同級超長軸距和4358mm的同級超長車身，在車身尺寸上具有優勢，而前臉採用獨特的虎踞式格柵鏤空設計，加大了燈組以及導流罩的面積，也大大增強了車身寬度的視覺效果。
瑞虎e的車尾部分與前臉呼應的比較明顯，主要體現在燈組設計上，兩側的LED尾燈組同樣由一條粗壯的鍍鉻裝飾相連，並進而延伸至燈組內部，設計感非常強。
瑞虎e的內飾設計走的是居家穩重路線，沒有過於激進的設計和配色，整體以黑色為主。做工和用料相比於小一個級別的3xe有了很大的提升。
坐進瑞虎e車內，給人的感覺還是非常的沉穩大氣，7寸多功能液晶儀表盤和9寸高清電容觸摸屏，搭配面板上鑲嵌的金屬鍍鉻條裝飾，整體的科技感和品質感與整車的氣質非常協調，由於採用了電子手剎設計，前排的座椅空間也更加充裕。
而在試乘體驗的空間方面，瑞虎e的車身尺寸為4358mm×1830mm×1670mm，軸距為2630mm，短車身的設計能讓車輛更為靈活，而相對較長的軸距則可以更好的保證乘坐空間。試駕當天我們車上四個人，兩個身高超過180cm，兩個人175mm左右，在幾乎滿載的情況下，全車人員都能找到舒適的坐姿，尤其是後排腿部空間對於一款緊湊級SUV來說已經相當令人滿意了

『叄』 十萬元級超值純電SUV 全新瑞虎e到店體驗

補貼後售價10.88萬起，配備10.25英寸懸浮式超清中控屏、手機無線充電、冷暖杯托、晶鑽透鏡LED大燈、負離子空氣凈化系統等功能，各位看官覺得行嗎?這是什麼車?這是奇瑞新能源旗下的超值SUV車型——全新瑞虎e。

從瑞虎e上市以來，奇瑞新能源一直為用戶提供了優質的產品及服務體驗。全新瑞虎e共推出虎踞版、虎躍版、虎嘯版、虎威版四款版型，補貼後售價10.88萬-13.78萬元，同時奇瑞新能源還特別推出四重優惠購車政策。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 新能源車當中選擇瑞虎e怎麼樣

2019年上半年新能源汽車銷量榜單前五的品牌分別是：比亞迪、北汽新能源、吉利新能源、榮威以及江淮新能源，奇瑞新能源排到了第六，基本的銷量源自小螞蟻車型。對於用小螞蟻系列就可打下新能源市場半壁江山的奇瑞新能源而言，是喜也是驚。
喜的是，小螞蟻系列的成功，讓奇瑞新能源在自研產品層面有了驕人的成績，也讓世人看到奇瑞新能源進軍新能源市場的雄心和執著。而驚的是，一段時間爆漲的銷量並不會維持太久，每一個行業都會起起伏伏，A00級別車型，讓多少人紅了眼，奇瑞新能源小螞蟻車型越是高調，樹敵太多。
顯然，奇瑞新能源深諳自己在產品車型上的軟肋，在緊湊車型和A級別車型上的市場份額上，目前在售車型為瑞虎3Xe和艾瑞澤5e，由於一些客觀原因，它們在市場的銷量並沒有預期的好，即便艾瑞澤5e在2018年成為了火遍全國的網約車型，但距離奇瑞新能源想要的目標還有很遠。
新能源汽車市場，緊湊型和A級別車型是用戶首選的關鍵，在同級別車型市場中，比亞迪元EV在北方地區占據了絕大多數用戶群體，成為了上半年純電緊湊車型的銷量冠軍；而北汽新能源旗下的EU5也在其打造的「品牌向上」中找到了自己的正確定位。
瑞虎3Xe和艾瑞澤5e，必須有所動靜，讓用戶們看到自己的努力。
小螞蟻車型作為家庭的第二款智能代步用車，它在優勢定位之下也有著強烈的局限性，小車絕不是家庭用車首選的純電車型，而緊湊級別的SUV市場早已被其他傳統新能源車企佔領。
改變，是一定。
或許在破釜沉舟之下，才能見到奇瑞新能源真正的實力。
有關車型，奇瑞新能源毫不避嫌地告知用戶，「瑞虎e在設計元素上參照了捷豹路虎的外觀設計，讓其具備更加強烈的運動感，越野感，在內飾部分盡可能呈現高級感；而艾瑞澤e在現車艾瑞澤5e的基礎上升級改款，更加為用戶著想。」
面對10萬元緊湊SUV車型市場的瑞虎e，似乎承擔著比艾瑞澤e更大的壓力，在北方市場，由於政策因素，純電緊湊SUV車型銷量一直不錯。比亞迪元EV就是一個典型，主打城市性價比智能車型。奇瑞新能源想要重新打開純電緊湊SUV車型的大門，「性價比」作基礎，外觀內飾用料設計為附，要讓消費者眼前一亮，才是新車該有的突破。
好在這次，顏值和操控都有所突破。
此次，瑞虎e新車主要亮點包括：綜合續航超過400km，最大續航可達500km、搭載高效的安川電機、融合捷豹路虎外觀設計風格、配升降式換擋旋鈕和同級獨有的前多連桿後獨立懸掛；還搭載智能溫控系統、220V外接電源輸出、智能手環或手機遠程式控制制系統、最高時速160km、0-50km/h加速3.9秒；基於T1X平台，車身保持籠式車身、5D總量框架式結構，帶來車體安全性，補貼售價10.99萬元起。
而曾經燃油車改純電車型的艾瑞澤5e，如今搖身一變成為了從外觀前臉到內飾空間設計均有所升級的艾瑞澤e。
此次的改款升級版更加像是一款自研開發的車型，擁有同級獨有的全自動泊車、全新的內飾設計、三屏智能環繞液晶顯示屏、升降式換擋旋鈕、ADAS智能駕駛輔助系統、自動駐車以及360全景影像等，補貼售價12.68萬元起。
這次，奇瑞新能源都把野心和實力寫在臉上了。
這家在2010年就從奇瑞汽車分離出來的新能源公司，是目前國內最早成立新能源公司的車企之一，很難想像一直低調處事的奇瑞新能源會在此次雙車發布會上將「看家本領」全盤告知，這是此前所不曾見過的奇瑞新能源：第四代純電整車技術平台，五星安全設計標准，70%自動化的智能工廠，全生態智能化服務以及一直低調著安川電機技術。
領導，工程人，技術人員銷售渠道，傳播渠道系數到場，為全新瑞虎e和艾瑞澤e助力。
這樣做的目的只有一個，讓更多的人可以看見奇瑞新能源，了解它，從而了解它的產品，促進銷量。如何才能在2個小時的發布會現場告知給用戶，在他們的滔滔不絕中，讓重點轉移至產品本身，而不是被最後的售價所要吸引，這些都是當下奇瑞新能源要調整產品定位時需要做好的功課。
奇瑞新能源明白，這場發布會是他們產品絕地再起的關鍵一步，因為市場不等人，競爭對手太強大，唯有拿出「殺手鐧」才能駁回一場發牌的權力。
新能源市場的日益強大間，各大新能源車企面對市場的打法也日漸清晰，像廣汽新能源的25小時體驗店，以全新清新為主體的門店設計，讓傳統購車渠道，在此有了一些不同；江鈴易至將過去江鈴新能源的線下門店也陸續改建為易至品牌門店，主打簡單居家風格；北汽新能源目前線下門店，已經全盤只賣新能源車型，拋棄了早前油電混賣的局面。
而早前，從廣汽新能源渠道了解到，目前廣汽新能源渠道已經開辟到拉薩以及下屬城市，為的就是避開一二線城市的競爭壓力，開辟全新市場。
面對這樣的市場競爭，奇瑞新能源的打法也較為新奇，他們會和一些新起的第三方電商平台或線下渠道公司合作，用更加年輕化的購車渠道去布局，奇瑞新能源戲稱，這叫移動式的體驗中心。
但是這樣的合作中只能為奇瑞新能源帶去數量不大的個體用戶份額，如何讓新品在短期內發力市場，這是奇瑞新能源當下要解決的問題。
升級之後的瑞虎e和艾瑞澤e向奇瑞新能源高端化產品定位進發，從捷豹路虎車型設計「取經」這一點上就能看出奇瑞新能源想要在產品風格上有所改變的心。很快，奇瑞新能源將迎來自己的第一個十年，在這份答卷上，他們必須發力塗上厚重的一筆。

『伍』 新款奇瑞瑞虎e上市，標配一鍵啟動，10.88萬起售

隨著新能源市場不斷被發掘，越來越多的新能源車型登台亮相，奇瑞瑞虎e就是其中之一。日前筆者得到消息，2021款奇瑞瑞虎e上市，此次共推出4款不同配置車型，售價區間為10.88萬元到13.78萬元，全系標配4輪獨懸、一鍵啟動等主流配置，續航里程為401千米，接下來筆者就帶大家了解一下新車的詳細信息。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm。動力方面，新車搭載一台永磁同步電機，最大功率為95千瓦，峰值扭矩為250牛米。續航方面，新車的續航里程為401KM，快充狀態下0.5小時可充至80%電量，慢充則需要8小時充滿。

作為年度改款車型，奇瑞瑞虎e的外觀迎來了巨大改變，內飾也進行重新設計，顯得更有檔次感，但401KM的續航里程並不入流，與同級別車型相比略顯遜色。各位讀者，你對這款車作何評價？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 想買輛奇瑞的新能源汽車，瑞虎e的性價比高嗎

看到周邊不少朋友都買了新能源汽車，試駕後感覺最喜歡瑞虎e的顏值和配置，續航里程錶現不錯，價格實在

『柒』 打算入手一款新能源車，瑞虎e這款車好不好

我個人還是比較看好奇瑞新能源這個牌子的，瑞虎e就蠻不錯的，內飾方面，瑞虎 e採用了直線與稜角的勾勒的極簡造型，清爽整潔。在細節之處，鍍鉻裝飾條的優化設計突出科技視覺感受。搭載7寸多功能液晶儀表盤和9英寸高清電容觸摸屏，充分滿足年輕人的科技需求，也讓人車交互更加便捷，升降式旋鈕換擋和電子手剎的配備

『捌』 問下小型新能源SUV選瑞虎e品牌如何

奇瑞瑞虎e是瑞虎5x的純電動版本，它基於奇瑞的T1X平台打造，在開發階段針對新能源汽車的特點進行了結構上的一定優化，瑞虎e外觀和瑞虎5x有很高的相似度，但它們之間主要的區別還是在於前臉。

瑞虎e採用了由瑞虎8引領的家族化前臉，不過前格柵改為了純電動汽車上的封閉式設計，同時上面開了不少小孔。受成本限制，前大燈使用的是傳統的鹵素光源，好在日間行車燈為LED光源。

而在前格柵上有一個"NEQ"字樣標識，去年年底，奇瑞新能源從奇瑞品牌中獨立出來，所有車型依然掛奇瑞的Logo，但增加了"NEQ"的標識以示區別，在此前上市的2019款小螞蟻eQ1上，我們已經看到過了這個標識。在奇瑞Logo下方是瑞虎e的直流快充介面，其防水防塵等級達到了IP54。

車身側面，瑞虎e的整體造型較為方正，車身尺寸上與瑞虎5x完全相同，長寬高分別為4358mm/1830mm/1670mm，軸距為2630mm，而和瑞虎3xe相比，奇瑞瑞虎e的尺寸大了一圈，能帶來更好的乘坐空間表現。

車尾與燃油版車型瑞虎5x完全相同，我們也只能根據尾標"TIGGO e"來確認它的身份，雖然是一輛純電動車，但還是保留了排氣設計，看上去也很協調。

內飾造型與其燃油版瑞虎5x基本一致，整體造型簡潔，和外觀一樣，並沒有使用所謂"代表新能源"的藍色飾條。

儀表盤比較簡單，採用了2個機械指針加上單色液晶屏的傳統形式，在高配車型上，配備了7英寸的多功能液晶儀表盤。

尺寸為9英寸的中控屏幕並不算大，但是它所搭載了一套HMI 3.0智能網聯系統，界面簡潔，而且具有語音控制功能。

作為內飾上最大的亮點，瑞虎e採用了升降式的換擋旋鈕，大家要知道之前只有在捷豹路虎等豪華車上見過這種設計。隨著車輛的啟動，換擋旋鈕逐漸升起，帶來了很強的儀式感。

後排地板中央隆起基本上可以忽略不計，對舒適度的影響很小，但比較遺憾的是，後排並沒有配備獨立空調出風口。

行李廂空間還算充裕，整體較為平整，最大深度達到780mm，在行李廂地板之下，還有隱藏的儲物格，用於存放補胎工具等雜物。

此外，後排座椅可以按4/6比例放倒，此時行李廂的最大進深度可達1550mm，裝載能力得到明顯提升。

動力及駕駛操控表現如何？

在動力方面，瑞虎e搭載日本安川電機，其最大功率為95kW（129Ps），最大扭矩為250N·m，電池容量為53.6kWh，採用風冷溫控系統，由寧德時代和捷威動力兩家提供，其中寧德時代的提供的電池能量密度為144wh/kg，而捷威動力提供的電池能量密度為160wh/kg，官方NEDC續航為401km，0-50km/h加速時間為3.9秒，最高時速160km/h。

在燃油版車型瑞虎5x上，後懸掛為扭力梁半獨立懸掛，但是到了純電動的瑞虎e上，懸掛升級為多連桿獨立懸掛。

在駕駛操控表現上，瑞虎e提供"Sport"、"Eco和"Eco+"三擋駕駛模式，"Eco+"模式需要通過中控屏幕將"長程續航"模式打開，不過三種駕駛模式間的動力響應和動力輸出的區別並不會有特別大的差異。

底盤整體素質表現還是挺讓人欣喜，懸架行程設定偏長，但整體性很好，支撐力度飽滿，細碎振動過濾徹底，在遇到坑窪顛簸時候也能乾脆利落的過濾掉多餘的震動。

轉向力度設定較為輕盈，指向性准確，車身響應也比較迅速及時，在城市道路上駕駛咖哥覺得比較輕松省力。由於電池的緣故，使得瑞虎e的整備質量高於燃油版車型瑞虎5x，會在緊急變線的情況下車身靈動性表現稍差一點。

而在隔音降噪方面，瑞虎e整體尚佳，低速行駛狀態的比較不錯，但車速超過80km/h後，風噪的增加就有點明顯了，但也能接受。

雖然瑞虎e在外形設計上並不會讓人有驚艷之感，但它還是屬於耐看的類型，而綜合續航里程為401km，也處於中等偏上水平，目前國內電動車市場的競爭日益劇烈，想要取得一定的表現，就必須要有踏實的素質，而瑞虎e補貼後起售價為10.99萬元，覺得它的整體性價比還算是比較高，如果你想買一台15萬以內的自主品牌純電動

『玖』 奇瑞新款瑞虎e 2天後上市 換全新外觀-配置升級

近日網上車市從奇瑞新能源官方獲悉，新款瑞虎e將於10月15日正式上市。新車整體設計採用了瑞虎系列最新設計語言，外觀、內飾在質感上均有明顯提升。除此之外，新車在配置上也做出了升級，內飾增10.25英寸懸浮式中控屏等。動力上，新車並沒有做出升級調整，續航里程繼續保持在401km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。