電動汽車為什麼不用DTC控制

Ⅰ 寶馬車上有個DTC按鈕，它是用來做什麼的行車過程中是打開還是關閉它

寶馬DTC是一種汽車車身的電子穩定系統，它是汽車的防滑功能。該按鈕位於汽車中央出風口的中間，在汽車應急閃光的旁邊，關閉還是打開看自己選擇。

使用此按鈕的具體操作步驟如下：

1．踩下寶馬的剎車踏板。

Ⅱ ABB變頻器中的DTC控制是什麼原理

DTC，是直接轉矩控制方式，是把轉矩直接作為被控量控制，其實質是用空間矢量的分析方法，以定子磁場定向方式，對定子磁鏈和電磁轉矩進行直接控制的。這種方法不需要復雜的坐標變換，而是直接在電機定子坐標上計算磁鏈的模和轉矩的大小，並通過磁鏈和轉矩的直接跟蹤實現PWM脈寬調制和系統的高動態性能。

直接轉矩控制技術用空間矢量的分析方法，直接在定子坐標系下計算與控制電動機的轉矩，採用定子磁場定向，藉助於離散的兩點式調節（Band-Band）產生PWM 波信號，直接對逆變器的開關狀態進行最佳控制，以獲得轉矩的高動態性能。它省去了復雜的矢量變換與電動機的數學模型簡化處理，沒有通常的PWM 信號發生器。它的控制思想新穎，控制結構簡單，控制手段直接，信號處理的物理概念明確。直接轉矩控制也具有明顯的缺點即：轉矩和磁鏈脈動。針對其不足之處，現在的直接轉矩控制技術相對於早期的直接轉矩控制技術有了很大的改進

Ⅲ 永磁電動機DTC控制技術比svpwm控制技術除了響應速度快以外，還有什麼優點 什麼情況下用DTC控制技術

樓主，你好像把SVPWM跟控制技術搞混了吧。SVPWM是一種脈沖調制方法，同樣的還有SPWM。而DTC是電機的控制方法，同樣的還有矢量控制

Ⅳ 汽車診斷中DTC是什麼意思

汽車DTC的意思是：DiagnosticTroubleCode(DTC)診斷故障代碼。在不解體（或僅卸下個別零件）的條件下，確定汽車技術狀況，查明故障部位及原因的檢查。

包括汽車發動機的檢測與診斷，汽車底盤的檢測與診斷，汽車車身及附件的檢測與診斷以及汽車排氣污染物與雜訊的檢測等內容。

根據OBDII的要求，診斷執行指令根據監測系統及故障的嚴重程度等因素將故障代碼DTC分成不同的類型。不同的類型對設定的代碼也有不同的要求。

而診斷執行指令僅在出現與排放有關（可能超過FTP規定的1.5倍）的DTC時使發動機故障燈MIL點亮。DTC被分成四大類，有A.B.C及D類，其中A和B類的DTC與發動機的排放水平有關系。

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DTC被分成四大類，有A.B.C及D類，其中A和B類的DTC與發動機的排放水平有關系。

A類：在首次行程進行診斷的監測，並向診斷執行指令報告「檢測到故障」將DTC存儲並且點亮MIL燈。

B類：在第一次連續的行程中運行與排放水平有關的診斷檢測，並向診斷指令報告「檢測到故障」，將DTC存儲而且使MIL點亮。在首次檢測到故障後，B類故障碼將進入到准備之中，此後B類故障碼處於警戒狀態中，或准備存儲一個歷史代碼。

假如這個故障再次發生，則使MIL點亮；反之，一個通過的檢測將解除系統對B類DTC的警戒狀態。一些特殊的條件將使用於對缺火及燃油調整的故障代碼DTC。

C類：在首次行程中運行與非排放有關的診斷檢測，同時向診斷執行指令報告「檢測到故障」，在存儲DTC的同時使車輛維修燈"SERVICE VEHICLE SOON"
如果裝備）點亮。

D類：在首次行程中運行與非排放有關的診斷檢測，並向診斷執行指令報告。「檢測到故障」，D類將存儲DTC而不點亮MIL燈，這些故障代碼DTC將對車輛的維修診斷非常有益，特別當遇到駕車者指出某些性能的下降而MIL並沒有被點亮。

參考資料來源：汽車技術維修網-dtc是什麼故障

Ⅳ 寶馬車上的DTC是什麼意思

DTC是直接轉矩控制（Direct torque control），是一種變頻器控制三相馬達轉矩的方式。

其作法是依量測到的馬達電壓及電流，去計算馬達磁通和轉矩的估測值，而在控制轉矩後，也可以控制馬達的速度，直接轉矩控制是歐洲ABB公司的專利。

在直接轉矩控制中，定子磁通用定子電壓積分而得。而轉矩是以估測的定子磁通向量和量測到的電流向量內積為估測值。

磁通和轉矩會和參考值比較，若磁通或轉矩和參考值的誤差超過允許值，變頻器中的功率晶體會切換，使磁通或轉矩的誤差可以盡快縮小。因此直接轉矩控制也可以視為一種磁滯或繼電器式控制。

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DTC系統與VC系統不同的特點是：

1、 轉矩和磁鏈的控制採用雙位式砰-砰控制器，並在 PWM 逆變器中直接用這兩個控制信號產生電壓的SVPWM 波形，從而避開了將定子電流分解成轉矩和磁鏈分量，省去了旋轉變換和電流控制，簡化了控制器的結構。

2、 選擇定子磁鏈作為被控量，而不象VC系統中那樣選擇轉子磁鏈，這樣一來，計算磁鏈的模型可以不受轉子參數變化的影響，提高了控制系統的魯棒性。如果從數學模型推導按定子磁鏈控制的規律，顯然要比按轉子磁鏈定向時復雜，但是，由於採用了砰-砰控制，這種復雜性對控制器並沒有影響。

Ⅵ 汽車什麼叫DTC系統

DTC是DynamicTractive Control按鈕是是動態牽引力控制按鈕，通過控制引擎轉速來控制輪胎的牽引力。

DSC是Dynamic Stability Control的簡稱，即動態穩定控制系統，出現緊急轉彎、緊急加速和緊急制動等突發情況時，車輛可以迅速感知並採取相應的制動措施，如對每個輪胎進行單獨控制，同時降低引擎的輸出，維持車身的穩定。

要完成整個系統的所有項目檢測至少要經過12min，而且在這12min內必須按照DBD-11的檢測要求執行：怠速、加速、巡航、再加速、再次高速巡航、無制動滑行等一些特定工況。這種連續工況檢測被稱為一個OBD-1I1驅動循環或15工況。

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功能

（1）當緊急制動時，ABS作用可防止車輪抱死；當車輪打滑時，TCS作用，控制發動機輸出與車輪制動，可防止車輪打滑。

（2）車身穩定控制系統，是在車輛快速轉彎、躲閃或避讓突然闖出的汽車、動物時，當因轉向不足致車輛向外側滑移，或轉向過度致車輛橫越道路中心線甚至原地自轉時，利用計算機控制發動機輸出、任一車輪制動（制動力有大小之分），以消除轉向不足或轉向過度的現象，提高行車動態穩定性。

（3）Bosch網站中對ABS、TCS、ESP的功能所下的簡單批註為：安全制動（Safe Braking）、加速不打滑（Accelerating Without Wheel Slip）、消除側滑（Counteracts Skidding）。

Ⅶ 汽車的 DTC是什麼意思

一起就是汽車正在自動檢測故障代碼，也就是檢測直接轉矩控制是否失靈。

在直接轉矩控制中，電機定子磁鏈的幅值通過上述電壓的矢量控制而保持為額定值，要改變轉矩大小，可以通過控制定、轉子磁鏈之間的夾角來實現。而夾角可以通過電壓空間矢量的控制來調節。由於轉子磁鏈的轉動速度保持不變，因此夾角的調節可以通過調節定子磁鏈的瞬時轉動速度來實現。

如果實際轉矩小於給定值，則選擇使定子磁鏈逆時針方向旋轉的電壓矢量，這樣角度增加，實際轉矩增加，一旦實際轉矩高與給定值，則選擇電壓矢量使定子磁鏈反方向旋轉。從而導致角度降低。通過這種方式選擇電壓矢量，定子磁鏈一直旋轉，且其旋轉方向由轉矩滯環控制器決定。

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原理

在直接轉矩控制中，電機定子磁鏈的幅值通過上述電壓的矢量控制而保持為額定值，要改變轉矩大小，可以通過控制定、轉子磁鏈之間的夾角來實現。而夾角可以通過電壓空間矢量的控制來調節。由於轉子磁鏈的轉動速度保持不變，因此夾角的調節可以通過調節定子磁鏈的瞬時轉動速度來實現。

假定電機轉子逆時針方向旋轉，如果實際轉矩小於給定值，則選擇使定子磁鏈逆時針方向旋轉的電壓矢量，這樣角度增加，實際轉矩增加，一旦實際轉矩高與給定值，則選擇電壓矢量使定子磁鏈反方向旋轉。從而導致角度降低。通過這種方式選擇電壓矢量，定子磁鏈一直旋轉，且其旋轉方向由轉矩滯環控制器決定。

直接轉矩控制對轉矩和磁鏈的控制要通過滯環比較器來實現。滯環比較器的運行原理為：當前值與給定值的誤差在滯環比較器的容差范圍內時，比較器的輸出保持不變，一旦超過這個范圍，滯環比較器便給出相應的值。

直接轉矩控制的原理框圖如下所示，給定轉速與估計轉速相比較，得到給定轉矩；經轉矩調節器將轉矩差做滯環處理得到轉矩控制信號；將磁鏈估計值跟給定磁鏈相比，經滯環比較器得到磁鏈控制信號；根據計算的得到的轉子位移，劃分區段；根據區段，以及轉矩和磁鏈控制信號，結合查找表得出空間矢量，生成PWM波；輸出給逆變器，給電機供電 。

Ⅷ ASR和DTC在什麼情況下使用

發動機牽引力控制系統，一般來說開車的時候都開著就行了，主要是防止油門給的太大而車速又比較慢時的車輪打滑，為了安全。