姚振華與雲南合作新能源汽車

1. 真當人是接盤俠錯了，有錢人的眼光是醉翁之意不在酒

大家常說，俠之大者，莫過於接盤之俠。那麼，汽車業內的大俠是哪位？現在看來，莫過於寶能了。
5月21日，深圳市市場監督管理局網站信息顯示，長安標致雪鐵龍汽車有限公司（簡稱「長安PSA」）已變更為深圳市寶能汽車有限公司，意味著長安PSA正式更名為寶能汽車。變更後投資人為寶能汽車有限公司，100%全資控股子公司，深圳前海銳致投資有限公司（簡稱「前海銳致」），即由合資公司變為寶能獨資，法定代表人由朱華榮變更為寶能投資集團有限公司副總裁孫莉，同時新公司主要成員也全部更新為寶能汽車系成員。
以法系車高端DS品牌為主打的長安標致雪鐵龍，在成立9年後成為了歷史。2019年11月29日，法國汽車製造商標致雪鐵龍集團（PSA）宣布，公司計劃出售與長安汽車合資的長安標致雪鐵龍汽車有限公司（長安PSA）50%股份。在這之前，長安汽車已經宣布，將出售長安標致雪鐵龍汽車有限公司50%股權。
據悉，長安汽車此前掛牌出售的50%長安PSA股份中，轉讓底價僅為16.3億元。但是自2011年11月，長安聯手PSA集團成立長安標致雪鐵龍以來，長安集團已先後為其投資總額達38億元，這也意味著長安汽車累計虧損22億元。哪怕賠錢也要賣，長安的決心，是因為實在不願意再填坑了。從DS國產到現在，累計銷量還不到10萬輛。
慘淡的銷量帶來了企業的虧損。2018年長安標致雪鐵龍虧損8.7億元，2019年前三季度虧損2億元。多年來，長安標致雪鐵龍累計虧損49.1億元。
用16.3億元拿下一個法系車高端品牌，寶能汽車這筆生意做得還是值的。之前，寶能已經從奇瑞那裡拿下了虧損的觀致汽車。
崛起於特區，以地產、保險和汽車作為發展的三駕馬車，寶能有著高企的野望。但是因為「野蠻人」三個字，因為萬科和格力事件，寶能的名聲確實不怎麼好。而被原保監會處罰個人禁入保險業十年，寶能的掌舵人姚振華需重新布局。在低谷時期入手汽車，是寶能重新定位的投資方向。
2017年12月21日，寶能宣布從長江產權交易所以16.25億元人民幣摘牌觀致汽車25%股權。隨著一步步的增值擴股，寶能目前在觀致汽車的股份已達63%。
寶能接手後觀致汽車怎麼樣？真的不怎麼樣。2019年，觀致僅賣了2萬多輛。根據乘聯會數據，2020年品牌一季度銷量不足500輛。對於一個汽車品牌來說，這樣的銷量意味著嚴重的虧損。
一個虧損的觀致汽車大坑還沒填完，現在又接手虧損的DS汽車，寶能是接盤俠當上癮了？
還真不是。寶能的業務方向中，別忘了還有房產。進入汽車行業，寶能的造車基地布局要遠遠超過造車本身。
2017年10月19日，寶能就和浙江杭州富陽區政府，就購置3000畝土地興建具備30萬輛年產能新能源汽車生產基地簽訂協議。之前寶能已與雲南昆明滇中新區簽署50萬汽車製造基地的協議。2018年3月24日，寶能又和西咸新區簽訂合作協議，投資400億元建設新能源汽車生產基地和寶能汽車創新研究院。
2018年10月，寶能與蘇州市崑山市人民政府簽署系列投資合作協議，未來將投資千億元在崑山建立汽車產業基地；
2019年2月，貴陽市2019年第1次工業項目集中開工投產儀式在寶能新能源汽車產業園主會場和13個分會場同步舉行，寶能總投資164億元。
拿下DS以後，長安標致雪鐵龍深圳工廠現有整車、研發和物流三塊土地，均為工業用地，總計137萬平方米。寶能除了獲得深圳工廠的控制權、整車生產資質外，還有大片可利用的工業用地。
通過收購汽車品牌，寶能已經儲備了接近萬畝的工業用地。為拿下這些土地，付出的，僅僅是低價收購的費用，和口頭承諾的投資金額。
所以說，有錢人的眼光，絕對達到了「見山不是山」的境界，醉翁之意不在酒。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 有錢老闆野蠻造車 寶沃/觀致等品牌還有出路嗎

[汽車之家行業]?酷愛跑步的陸正耀，沒想到有一天自己「跑不動」了。自瑞幸咖啡造假曝光後，陸正耀卸任神州租車董事會主席、持有的神州優車10.05%股份被法院凍結……對於汽車人來說，他們並不擔心陸老闆的處境，而是更關心其背後的寶沃汽車。

近年跨界造車是個熱詞，陸正耀、姚振華、許家印這三個跨界者尤為引人關注；因為他們跨到汽車領域後，靠著大把砸錢和並購，經常在汽車這一湖靜水上砸出大坑，泛起陣陣波紋。但汽車是製造實業，這些多頂著「野蠻人」稱號的人真的能造好車嗎？他們手裡的汽車品牌如今發展得怎麼樣了？

總結全文：陸正耀、姚振華、許家印這三個人錢多、名聲大，跨到哪個領域都能砸出水花。但造車，還是要回到車本身。相較來說，三個明星跨界者想要通過造車實現的目的並不一樣，但他們也遇到了一些共同的困境。首先，就旗下汽車品牌來說，寶沃和觀致私人銷售渠道遇阻，新零售也未實現真正意義上的市場突破，銷量低迷難題一時難以突破。

其次，寶沃汽車、觀致汽車、恆馳這三個品牌比起造車人來說，均聲量式微；且恆大相比神州和寶能來說，連在售產品都沒有，計劃上市的車型也一再跳票。最後，三個跨界者所進行的汽車品牌規劃令人難以信服，後續也不容易落地。這讓人不禁懷疑，是三位老闆規劃的造車路徑有問題，還是說車本身並不重要，他們只想來汽車領域做夢？（文/汽車之家宋愛菊）

3. 姚振華的主要成就

深圳市地產行業的拓荒牛之一，《特區拓荒牛 卅載競風流》上榜人物之一。
姚振華帶領的寶能集團取得了不菲業績，業務遍布華南、華北、華東等區域，開發項目包括寶能太古城、天津大胡同、北京華豐中心等，並與多個發達國家的企事業機構建立了合作關系，集團核心凈資產價值超過百億元。
他不僅僅是企業家，而且身兼多職，曾任廣東潮聯會名譽會長、廣東省政協常委，並與王石一起成為《特區拓荒牛卅載競風流》上榜人物。

4. 發改委調查新能源車投資，寶能內部人士回應稱被嚇壞了，具體情況是如何

平時主持晨會的，是集團總裁級高管。但就在那一天，只在重大節點出席會議的董事局主席姚建輝走進44樓最大的會議室，宣布了一個震驚的決定，我在寶能集團其他公司的股份全部給了我弟弟姚振華；寶能集團剝離寶能集團，更名為萊華集團。簡單地說，姚建輝想把寶能傳統的房地產開發業務拿走，正式與哥哥分離。會上提到的萊華控股，是一家早在1995年成立的公司。現任董事長是姚建輝的秘書。下一步，寶能控股現有的結構和人員將整體轉移到萊華。

寶能的朋友說，近日，寶能收購了安徽獵豹汽車有限公司，這是湖南獵豹汽車第二大汽車生產基地。寶能僅用了約12億元拿下這筆資產。這位朋友興奮地說，全牌照造車，要開工了。在杭州、昆明、廣州、貴陽、西安，寶能都宣稱要建設新能源汽車生產基地。西安是最具活力、發展最快的城市。在這里，寶能表示將投資400億元，規劃100萬輛的產能。三年後，真車的影子再也看不到了，但寶能汽車製造基地附近的汽車城項目已經開建。兩個月前，有媒體報道西安汽車生產基地將於明年6月實現量產。但總投資已達98億元，設計總產能縮水一半。

5. 姚振華近期大舉買入明星電力的目的是什麼

姚振華近期大舉買入明星電力的目的是什麼？姚振華進行一大群買入明星電力是看到這個股票有漲。

6. 寶能系收購萬科股份到底怎麼回事姚振華何許人

1988年至1992年姚振華就讀於華南理工大學工業管理工程專業和食品工程專業，獲雙學士畢業。^[1] 1992年姚振華進入深圳工作，早年靠賣蔬菜起家，幾十年間，就將其掌舵的「寶能系」發展成集地產、保險、物流、小額貸款、教育、醫療、農業等眾多產業的龐大而神秘的商業帝國。^[2] 2000年成立深圳市寶能投資集團有限公司，注冊資本3億元，姚振華是其唯一的股東^[3] 。2015年8月以來，這位神秘的潮汕大佬姚振華和央企華潤集團的「資本決戰」，令天下側目。8月26日晚間，萬科一則萬科大股東易主的公告，把此前不太知名的前海人壽及其董事長姚振華推到台前^[4] 。2015年12月18日，姚振華發家史：炸油條賣蔬菜娶秘書。^[5] 主要成就 編輯 深圳市地產行業的拓荒牛之一，《特區拓荒牛 卅載競風流》上榜人物之一。姚振華帶領的寶能集團取得了不菲業績，業務遍布華南、華北、華東等區域，開發項目包括寶能太古城、天津大胡同、北京華豐中心等，並與多個發達國家的企事業機構建立了合作關系，集團核心凈資產價值超過百億元。他不僅僅是企業家，而且身兼多職，曾任廣東潮聯會名譽會長、廣東省政協常委，並與王石一起成為《特區拓荒牛卅載競風流》上榜人物。

7. 寶能新能源汽車生產基地開工了嗎

3月23日，西咸新區寶能新能源汽車生產基地開工暨寶能汽車創新研究院揭牌活動在西咸新區秦漢新城舉行。

領導共同為西咸新區寶能新能源汽車生產基地培土奠基

省委常委、常務副省長梁桂，省委常委、市委書記王永康，省委常委、省委秘書長錢引安，市長上官吉慶，市政協主席、西咸新區黨工委書記岳華峰，省委副秘書長趙曉明，市委常委、市委秘書長盧凱，寶能集團高級副總裁鄒明武、陳琳及省市有關部門負責同志參加活動。西咸新區管委會主任康軍主持。

寶能新能源汽車生產基地項目規劃總產能100萬輛，一期投資185億元，計劃2020年建成投產，預計年產整車50萬輛、產值超過1000億元。汽車創新研究院項目投資55億元，將著力打造國際新能源汽車創新技術研發高地。

8. 12月車市回顧：重組與整合為全年收尾 中保研一撞激起千層浪

2019年的最後一月，車市並未平淡收場。越到年關越熱鬧，幾件重大新聞的轟動效應，幾乎可以上到全行業的熱搜級別，為全年汽車行業熱度曲線拉出波峰。

月初，奇瑞混改的「靴子」終於落地，青島五道口持有奇瑞控股和奇瑞汽車各51%股權，投資金額共計約144.5億元，其背後是青島即墨市政府。作為中國汽車自主品牌曾經的老大，這幾年奇瑞四面出擊，總讓人感覺有些飄。銷量王座不保，子品牌眾多，合資有得有失，缺乏核心產品，人員變動頻繁。漸漸遠離了中國汽車品牌志林的C位。尹同躍作為中國汽車人自立自強的代表，勤勉如昔。畢竟歲月不饒人，也有些力不從心之感。這次混改，從積極因素看，奇瑞成功引入了外部資金，緩解了債務壓力。青島五道口和此前參與混改競標的騰興長三角，背後都有地方政府的身影，顯然，即墨對汽車產業布局的渴求和資源，也是其勝出的重要因素。

大調整後的日產風波不斷，已經在日產效力30年的關潤，剛剛被任命為副COO就宣布辭職，可見內部問題遠未平息。就在31日，深陷官司，處在保釋狀態的卡洛斯?戈恩，藏身樂器盒，以諜戰電影一般的情節，從日本逃亡到老家黎巴嫩，這真是汽車行業最精彩的年終大戲。雖然和中國不直接相關，但驚爆的情節，也預示著2020年的車市會更加精彩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 沉寂三年終出新車，寶能觀致能否重生

日前，寶能汽車官方公布，寶能集團正式成為中央廣播電視總台「品牌強國工程」TOP品牌合作夥伴，寶能汽車將攜觀致汽車以及原長安PSA助力全新高端產品生產。

真假銷量成謎

日前，寶能汽車官方發布，寶能觀致7將於9月17日上市，這將是寶能汽車沉寂三年後進行的首次動作。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 寶能深陷流動性危機，姚振華將如何自救

一個企業的發展，不僅取決於這個企業的戰略，而且取決於這個企業決策者的決策，因為大部分時候，企業者的決策人應該要有更加長遠的目光，而且也應該在企業出現問題時及時解決問題，這樣才能夠及時將企業拉回正軌。

寶能也是一個企業，這個企業在之前是發展的比較好的，而且也能夠擁有足夠多的資金，但是在這一段時間內寶能不能夠有更好的發展，而且也陷入了危機。寶能深陷流動性危機，姚振華將如何自救？我認為應該通過以下方式自救:

一、重新制定合適的戰略。

我認為姚振華如果想要自救的話，就一定要重新制定更加合適的戰略，因為寶能深陷這樣的危機，也就意味著寶能的戰略其實是不太適合現階段的發展的，而且如果姚振華不能夠讓自身有更加好的決策的話，很可能會使得寶能陷入更深的危機，而且可能會使得這個企業不能夠有更加快速的發展。

以上就是我分析的自救的方法。