日本電動汽車6

㈠ 六款日韓純電動車陸續開賣 最低售價17.38萬起

網上車市通過梳理後發現，今年日韓系至少推出6款新能源車型，其中菲斯塔純電動現已上市，補貼後售價區間為17.38-19.88萬。同時起亞K3純電動、廣汽豐田C-HREV、一汽豐田奕澤E擎以及雷克薩斯UX300e將於上半年正式上市，長安馬自達中國特供的純電動小型SUV將於下半年上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 日本電動車品牌有哪些

日本電動車品牌有哪些？日本品牌介紹--斯巴魯

斯巴魯是整個品牌全部車系都是原裝進口，而且好像全世界只2個廠。斯巴魯是富士重工業株式會社( FHI )旗下專業從事汽車製造的一家分公司，成立於1953年，最初主要生產汽車，同時也製造飛機和各種發動機，是生產多種類型、多用途運輸設備的製造商。富士重工"斯巴魯"汽車的標志採用六連星的形式。

斯巴魯

日本電動車品牌有哪些？日本品牌介紹--豐田

雷克薩斯是豐田的高端品牌，也是全系進口。雷克薩斯(LEXUS)是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。創立於1983年，僅僅用了十幾年的時間，在北美便超過了賓士、寶馬的銷量。1999年起至今，其連續位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。雷克薩斯(英語:Lexus，日語:レクサス)是日本豐田汽車旗下於北美、歐洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地銷售的獨立高級轎車品牌。

豐田

日本電動車品牌有哪些？日本品牌介紹--本田

本田（honda）汽車公司全稱為「本田技研工業股份有限公司」，其前身是本田技術研究所，建於1948年9月，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數3萬人左右，並且先後建立了本田美國公司、本田英國公司。

本田

憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。以上就是電動邦小編為大家介紹的日本電動車品牌有哪些？日本品牌介紹，希望可以幫助到大家！

㈢ 6款將上市新能源車，一半續航超600km！

不管新能源車靠不靠譜，廠家推新車的腳步從來不曾停歇。6月份，6款重磅的電動車即將上市，一半續航超600km，有大家期待已久的比亞迪漢EV。設計上，大部分都很出彩，但最後一款車的設計真的有些奇怪……
●比亞迪漢EV
上市時間：6月份
NEDC最大續航里程：605km
比亞迪一直是中國新能源汽車的領導品牌，卻一直缺少一款真正能代表品牌形象的「門面」車型，今年亮相的漢EV無疑是最有望接下這個重擔的產品。最新消息，漢EV將在6月份上市，如果價格能夠控制在20-25萬，無疑會是國產特斯拉Model 3最有力的競爭對手。
漢EV採用四門轎跑車的造型設計，長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，有點奧迪A7的意思。值得注意的是，該車在空氣動力學上下了大工夫，風阻系數僅0.233Cd。
動力部分，超長續航版配備了一台驅動電機，最大功率163kW，峰值扭矩330N·m，NEDC續航里程為605km；四驅高性能版車型採用前後雙電機驅動，綜合最大功率363kW，峰值扭矩680N·m，NEDC續航里程為550km，0-100km/h加速時間3.9秒。
●廣汽新能源Aion V
上市時間：6月16日
NEDC最大續航里程：600km
Aion V（埃安V）是廣汽新能源旗下全新緊湊型SUV，也是埃安系列的第三款車，目前已經開啟預售，有望在今年6月份正式上市。它與Aion S和Aion LX一樣，都基於廣汽新能源GEP2.0全鋁純電專屬平台打造。
外觀設計很出彩，類似「機甲」的風格比較符合年輕一代消費群體的喜好。車身尺寸優勢明顯，長寬高和軸距都比同級別的小鵬G3和威馬EX5要大。
Aion V搭載日本電產提供的永磁同步電機，根據車型配置不同，其續航里程分為500km/520km/600km（NEDC工況）三個級別。續航不錯，還有L3級駕駛輔助系統、華為5G車載模組加持，Aion V的競爭力還是夠格了的。
●五菱宏光MINI EV
上市時間：6月份
NEDC最大續航里程：170km
上汽通用五菱作為國內最接地氣的品牌，一直深耕三四線市場，旗下主打的低端微面在市場上近乎屬於壟斷式的存在，有著雄厚的群眾基礎和良好的口碑。6月份，一款名為宏光MINI EV的微型電動車即將上市，攻克微型純電動車市場。
宏光MINI像一個方方正正的小盒子，雙門四座設計，長寬高為2917/1493/1621mm，軸距只有1940mm，是一款不折不扣的微型小車。作為一款代步車，MINI EV的中控大屏被省了，娛樂功能非常簡單，也沒法使用倒車影像。
動力部分，日常代步應該是夠用了。宏光MINI EV全系車型配備了一台最大功率27馬力的永磁同步電機，搭載三元鋰離子電池組，並提供兩種電池容量版本車型，分別為13.82kWh和9.2kWh，而NEDC續航則對應為170km和120km。
●長安CS55 E-Rock
上市時間：6月份
NEDC最大續航里程：605km
長安E-Rock是基於CS55 PLUS（1.5T燃油車）打造而來的純電動SUV，原定3-4月份上市，後調整為6月份內上市，目前部分經銷商處已經有了實車。
其外觀輪廓與CS55 PLUS很相似，新增了不少新能源汽車專屬設計，如封閉式前格柵，取消排氣等。同時，車內採用了更前衛的電子換擋機構，原先紅色的中控裝飾條改成藍色塗裝，配合一體式中控屏，看起來更年輕時尚一些。尺寸方面，新車長寬高分別為4515/1860/1690mm，軸距為2650mm。
動力部分，新車在前橋搭載了一台永磁同步電機，其最大功率218馬力，並配來自比亞迪的三元鋰電池組，官方表示其綜合工況續航里程達到605km。
●起亞K3純電動
上市時間：6月份
NEDC最大續航里程：490km
因疫情影響原定於今年4月份上市的K3 EV車型將在延期至今年6月正式發售。新車曾在去年11月廣州車展亮相，基於燃油版打造，綜合工況續航里程達到490km。
K3 EV在燃油版的基礎上融入更多新能源汽車專屬的設計元素，但它保留了燃油版的雙邊排氣裝飾件，配合貫穿式尾燈，看起來頗為運動。尺寸基本與現款純燃油版一致，長寬高分別為4650/1780/1456mm，軸距為2700mm。
動力自然是最大的不同，全新K3 EV在純燃油版的基礎上換裝了一套電驅系統，其中，位於前橋的永磁同步電機由大陸汽車系統（天津）有限公司生產，最大功率135kW（184Ps），最高車速可達165km/h；搭配一組三元鋰電池組，總容量56.5kWh，綜合續航里程490km。
●新寶駿E300/E300 PLUS
上市時間：6月份
NEDC最大續航里程：305km
新寶駿E300/E300Plus是新寶駿品牌下的首款純電動車，和寶駿E100/E200一樣都定位於純電動微型車，提供2座/3座/4座三種不同的座椅布局。車身尺寸分別為：E300（2625/1647/1588mm，軸距為1750mm）；4座的E300Plus（2894/1655/1595mm，軸距為2020mm）。
新寶駿E300/E300Plus的外觀設計真的充滿了未來感……「分離式座艙」設計，車身上半部為黑色，還採用了同級少有的隱藏式的車門把手。說實話，看上去很像兩個小車頭疊到了一起，莫名的有些喜感。
動力方面，新寶駿E300/E300Plus將搭載最大功率40千瓦的電動機，由於車身尺寸的不同，新寶駿E300的電池組容量為30kWh，E300Plus的電池組容量為31.9kWh，兩車的NEDC續航里程均為305km。
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㈣ 最低只要6萬出頭，這幾款純電動汽車該如何選

純電動車在當下，仍然被大多數消費者所抗拒。筆者曾經假設性地想過：假如必須要選擇一輛純電動汽車，我會選誰呢？筆者從自己的角度出發，先拋開「續航焦慮」的限制，回歸到選「一輛車」的層面來考慮。它首先應該要有足夠吸引人的顏值，這才會讓我想去了解它和試駕它，當然少不了舒適和順心的駕駛質感。其次，還需要了解它的油耗以及價格是否合適，而當以上這些條件都符合自己預期的時候，所選剩下的選項基本都是可以滿足自己需求的車型。

不過，廉價用料並不意味著品質的不合格；在雷諾e諾車廂並沒有聞到任何廉價、刺鼻的氣味。除此以外雷諾e諾的中控配備了8英寸屏幕，具備4G網路+WiFi+熱點上網、在線高德導航、在線音樂、語音助理這些基本功能之外，還可以與手機APP聯動監測車輛狀態，算是挽回了些許亮點。

（文章配圖來源網路，侵刪）

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㈤ 電動汽車6一7萬元的有哪幾款，行駛最大多少公里電就用完了

純電動汽車，國產汽車一般也就100公里不到。建議買混合動力的車，這樣沒電了還能跑汽油。

㈥ 日本發展燃料電池電動汽車的項目是

當前,日本汽車廠家正在加緊開發燃料電池汽車.各有關廠家表示,要爭取在2003年將這種新型環保汽車投放市場. 從環保角度來看,燃料電池汽車屬於第三代環保汽車.第一代環保汽車是電動汽車,其動力來自蓄電池.電動汽車的優點是干凈,無污染.缺點是蓄電池蓄電量有限

㈦ 純電驅動的油電混動汽車，改款日產Kicks將於6月底日本上市

日產Kicks（國內版本稱勁客）繼在泰國上市後，又在日本本土市場推出了e-Power電動動力總成的改款車型，將於今年6月底投放日本市場。

答答點評：改款日產Kicks車型最大的改變就是換用了e-Power油電混合動力系統，與其他油電混動車型最大的不同就是由電動機驅動，發動機只為電動機電池充電。這種方式要比傳統混動車型工作模式簡單了很多，不需要在燃油、純電以及混動模式下進行切換，降低了整車成本，同樣解決了寒冷地區電池衰減的問題，並且油耗很低，日本油耗測試成績僅為百公里2.67升。據悉，國內日產勁客也會採用e-Power動力，目前時間未定。

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㈧ 純電動汽車id.6x車型配置是什麼

1、車身尺寸方面

ID .6 X的長寬高分別達到了4876/1848/1680mm，軸距則接近3米，達到了2965mm。車身尺寸提升的目的自然就是車內的實用性，ID.6 X提供了6座/7座布局。

2、底盤部分

ID.6 X採用前麥弗遜式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛，部分車型還將配備DCC動態底盤控制系統。底盤布置非常平整，有利於提升空氣動力學表現。

3、配置部分

ID6X還通過AR-HUD增強現實抬頭顯示、i-ID信息組合儀表、懸浮式中控大屏、手機APP互聯和語音觸控兼備的多種人機交互方式，營造出便利和人性化的操作體驗。

ID.6 X配備了IQ.Drive智慧駕駛輔助系統，包括了前部安全輔助、ACC自適應巡航、交通標志識別、疲勞監測等功能，讓整車具備更高科技水準。

其他功能特點：

1、ID6X標配哈曼卡頓高品質環繞音響，4個低音揚聲器、4個高音揚聲器、2個中音揚聲器、1個後備箱低音炮，16通道功放的確給我了殿堂級的音樂享受。同時，全車50處聲學靜音全面優化了NVH雜訊、振動與聲振特性表現，帶來沉浸式的靜謐座艙體驗。

2、在車載智慧方面，ID.6 X是將車機、上汽大眾超級APP、智能穿戴與智慧家居系統進行打通，讓車主可以暢享包含導航、智聯控車、娛樂、智能家居、智能音箱等一系列在線服務。

ID.6 X的車主可使用智能手錶控制車內空調、車輛解鎖等功能，還可在車內遠程式控制制家中的智能家居電器，到家後又可以通過智能音箱查看車輛狀態、遠程式控制制車內空調、開啟車輛充電等。

3、作為一款家用純電SUV，安全性尤為重要，誕生於專屬MEB，又有30年造車經驗的德系品質加持，ID.6 X全系標配6安全氣囊，自修復輪胎，相當於飛機起落架強度的熱成型座椅橫梁都為我們日常出行帶去諸多保護。

4、在電池方面，ID6X的多層結構電池包採用4重電芯安全設計，經過338項電池包安全測試，遠超國標標准。ID6X電池容量是83.4kWh，綜合工況續航里程（NEDC）達588km，直流快充一杯咖啡的時間就能充滿80%電量，很貼心。

以上內容參考：網路-ID.6 X

㈨ 電動汽車：這六款電動汽車哪裡有出售

說實在話，我也很想買一輛，今年年底到明年會有比較多的車型上市，到時價格也會下降，補貼也好領取，還是等等吧！！

㈩ 日本新能源汽車的發展和中國有何不同

日本情況：
日本資源匱乏，因此高度重視新能源汽車產業的發展，是世界上最早發展新能源汽車的國家之一。早在1965年就開始啟動電動車的研製，並正式把電動車列入國家項目。1967年，又成立日本電動車協會，鼓勵電動車的發展。未解決能源匱乏問題，日本出台了很多促進新能源發展的政策，這也鼓勵了新能源汽車產業的發展。 一是政府企業聯合研發電池核心技術。1971年開始，日本多次投入巨額資金用於支持新能源汽車研發，僅燃料電池方面投入就達200多億日元
一是政府企業聯合研發電池核心技術。
二是實施綠色稅制推廣新能源汽車。
三是大規模建設充電網路。
日本混合動力汽車在全世界范圍內同樣熱銷，尤其是在美國混合動力車市場上已佔據主導地位。
中國剛剛起步，16年增長速度開始有些緩了。
參考資料：http://www.gepresearch.com/84/view-1847-1.html