純電動汽車能源利用率
A. 一般純電動汽車充電時耗電是多少千互小時
1、國產的大多數是用72V200AH電瓶，
2、充電一次，耗電量=72*200*80%*130%*150%/1000=22.464度電，
3、充電時，電瓶是將電能轉化為化學能，轉換效率約50%，
4、放電時，電瓶只能放電80%電量，過放電，會導致電瓶壽命縮短，電瓶過放電，其壽命縮短80%，
5、充電器平均效率在70%左右
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純電動汽車充電注意事項：
1、首先，電池不宜過充、過放。小編此前向有關方面專家了解過，電池過度充電和放電都會降低其使用壽命。過度充電會使電瓶發熱，嚴重的話可能會引發自燃、爆炸等危險。
2、而在行駛中，如果電量表指示紅燈區域時，司機需要停止運行，盡快充電，否則長此以往，電池的損耗率會大大升高。據了解，一般蓄電池的平均充電時間為10小時左右，要控制好充電時間，如果電池溫度超過65度時，應該停止充電。
3、其次，最好每天都充電。對很多通勤上班族而言，可能兩三天給車充一次電就足夠了。然而，有專家建議，別圖省事兒，每天都勤充電，這樣就可以使電池處於淺循環的狀態，更利於使用壽命的延長。
4、最後，還應重視充電線兩端插頭接觸不良的現象。接觸不良就會導致插頭發熱，一旦發熱時間過長就可能會出現短路現象，進而損害充電器和電瓶。所以，車主還需及時檢查，及時更換接插件。
在長時間停駛時，也有兩點需要特別注意。
1、應避免虧電停放。電動汽車不同於傳統汽油車，它對車輛停放的狀態有自己的「獨特口味」，「餓肚子」放太久再去使用，它就會「造反」了。
2、原理是這樣的，當虧電情況下停放電動汽車，電池很容易出現硫酸鹽化現象，堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。所以，電動汽車在閑置時，應保持其電量的活躍。
3、應定期深放電。當電動汽車快沒電時，會自動出現欠壓保護，但在此過程中，它的電壓並不穩，還會忽上忽下，造成反復出現欠壓保護的狀態。所以這個時候，一旦再行駛，對其電池傷害會很大。所以，最好是定期對電池進行深放電，對其完全放電後，再進行完全充電，這樣對電池就會起到很好的保護作用。
4、電動汽車電池在充電時需要注意什麼?當電動汽車起步、上坡時，要盡量避免緊急剎車、加速行駛，因為在此過程中會形成大電流放電，進而會對電池的性能造成損害。尤其是在載人的情況下，更需注意。
B. 純電動汽車，怎麼算電耗的
純電動汽車的耗電量介紹：簡介
假設一輛普通的燃油汽車和一輛電動汽車行駛相同的距離，需要的能量是相同的，就好像挪動一件東西，用人力和用機器做功時相同的，這個初中物理就學過。
在此基礎上，我們可以通過燃油汽車做功能能量和效率，推算電動汽車需要多少能量行駛相同的距離，進而通過電動機和電池的效率估算需要多少電量。
純電動汽車的耗電量介紹：舉例
北汽E150EV的電池容量為25.6千瓦時，在60公里等速狀況下可以行使180公里，一般的城市路況下大約能行駛160公里左右，完全能滿足日常市內出行需求。
電動車相比汽油車的使用成本如何，我們可以簡單計算一下。北汽E150EV從完全沒電到完全充滿電，大約需要25.6度電，能夠行使160公里，那麼百公里大約需要15度電。按照商用電價0.88元/度計算，百公里大約需要13元，按照民用電價0.48元/度計算，百公里大約需要6.24元。如果是一輛1.5L的汽油車型，百公里油耗按6升計算，那麼油費約47元(按目前北京油價7.82元/升計算)。如此計算，同樣是行駛100公里，北汽E150EV至少要省了30元以上。另外，E150EV搭載磷酸鐵鋰電池，這種電車最大特點就是安全性比較高，壽命長，充放電壽命達2000次以上，降低更換電池的成本。
看完上面的數據，估計車主對於自己愛車的耗電量有了大概的了解，電動汽車不僅僅環保，成本也比較低，所以是現在社會的熱門出行工具，而且和擠公交和地鐵比起來還很方便。
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C. 純電動汽車的主要特點是什麼
環保：電動汽車採用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會產生的廢氣，不排尾氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，可以說幾乎是「零污染」。
低噪音：電動汽車不會像傳動汽車那樣發出噪音，它所產生的噪音幾乎可以忽略不計。
經濟：電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，起到平抑電網的峰谷差作用。
易保養：電動汽車採用電動機及電池驅動，無需傳統發動機哪些繁瑣的養護項目，比如：更換機油、濾芯、皮帶等。電動汽車只需定期檢查電機電池等組件即可。
政策優：搖號中簽率高，補貼高，免徵購置稅等政策上的優勢較為明顯。
以上回答希望對你有幫助~
D. 純電動汽車能量利用率的大小和哪些有關
主觀原因
1. 駕駛技巧和習慣，這個同樣重要，同樣一款車按照不同的人的駕駛習慣所出現的續航一定會是不一樣有一些喜歡急剎車、頻繁起停的，都會導致瞬間放電電流過大，導致耗電增加，續航減少。
2. 路況不好，路況是隨時變動的，紅綠燈、擁堵車況、爛路這些路況，會讓電動車頻繁停車、起步，從而增加耗電量，影響續航里程。
客觀因素
1. 電池容量，電池容量是決定電動車續航里程的最核心的因素，而這也是一個基本常識，就像普通燃油車的油箱一樣存油量的多少直接決定了車輛的大致續航里程，而純電動汽車也是一樣由於使用動力電池作為驅動能源，其容量也是決定因素之一。
2. 車身重量，車重是決定電動汽車續航里程的第二大關鍵因素。車越重，在行駛中消耗的能量越多，續航里程自然會減少。同樣，車上的載重越大，續航里程也越少。燃油車是這樣，電動汽車也是這樣。
3. 氣溫環境，氣溫對電動車電池組的鋰離子活性產生影響，進而影響續航里程和充放電性能。所以普遍的情況是：電動車在冬季的續航里程會有不同程度的減少。但是，有些電動汽車搭載了電池組溫度調節系統，讓電池的工作溫度保持恆溫，從而保證電池性能和續航里程。
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E. 電動汽車電池功率轉換的使用效率是多少
內燃機汽車的致命傷是能量轉換過程損失大、效率低，主要反映在如下幾個方面：
①根據卡諾循環的原理，汽油內燃機的最高熱效率僅為35%左右；增壓柴油機也只有45%左右；
②變工況時，內燃機處於非經濟區運行，效率就低得多；
③汽車啟動時油耗很高，做功卻很少，效率很低；
④汽車怠速時，汽車不做功，效率為零；
⑤汽車制動時，動能全部轉變為熱能，效率也趨向零。根據資料介紹，汽車在城市工況行駛時，平均熱效率低於13%。
內燃機與電動汽車電機的能量轉換效率比較
內燃機與電動汽車電機的能量轉換效率比較
電動汽車電機的能量轉換效率比內燃機高，主要反映在如下幾個方面：
①雖然汽輪發電機組也遵循卡諾循環的原理，但在排汽余熱充分利用之後，再加上大型機組的超臨界、超超臨界運行，熱效率可達50%以上；
②汽輪發電機基本上處於經濟工況下運行，效率將始終保持較高水平；
③電機啟動時的效率比內燃機高得多；
④怠速時可以停機使損失為零；
⑤制動時可以發電，進行能量回收；
⑥制動時電機先制動，機械後制動，機械制動用得少，剎車片也少損壞。綜上所述，電動汽車的最高電能轉換效率可達58%，加上熱電轉換總效率可達26%以上，比汽油內燃機汽車的效率高1倍。
F. 為什麼說純電動汽車，能源利用率很高
據說，同樣的原油經過粗煉， 送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車的要高。
G. 純電動汽車有多少優點和缺點
1.環境污染小
這是電動汽車最突出的優點。電動汽車使用過程中不會
產生廢氣，與傳統汽車相比根本不存在大氣污染的問題。有
人說電動汽車使用的二次能源——電能在火力發電廠產生時
污染了大氣，它只是把污染從城市轉移到了郊區。事實上，
電動汽車並不是簡單地將空氣污染改變了地方，相對傳統汽
車，它確實做到了減小了污染。因為電力來源是多樣化的，
許多能源像水能、風能、太陽能、潮汐能、核能都可以高效
地轉化為電能，即使電動汽車的電能全部來自於火力發電廠，
其整體的能量利用效率也高於城市常規燃油汽車，也就是說使用電動汽車還是減小了絕大部分空氣污染。此外，如果避
開用電高峰夜間充電，那還可以進一步減少能源的浪費。
2.無噪音，雜訊低
這是電動汽車最直觀的特點。現在大城市中汽車雜訊已
經成為一種比較嚴重的污染，減少雜訊污染也是對今後汽車
工業的考驗。汽車發動機噪音是行駛過程中主要雜訊來源，
與燃油車相比，電動汽車在這方面有絕對的優勢。它在行駛
運行中基本是寧靜的，特別適合在需要降低雜訊污染的城市
道路行駛。
3.高效率
這是電動汽車能源利用方面最顯著的特點。在城市中，
道路上車輛行駛較多，而且經常遇到紅綠燈，車輛必須不斷
的停車和啟動。對於傳統燃油汽車而言，這不僅意味著消耗
大量能源，而且也意味著更多汽車尾氣排出。而使用電動汽
車，減速停車時，可以將車輛的動能通過磁電效應，「再生」
地轉化為電能並貯存在蓄電池或其他儲能器中。這樣在停車
時，就不必讓電機空轉，可以大大提高能源的使用效率，減
少空氣污染。
4.結構簡單，使用維修方便，經久耐用
這是電動汽車運行成本方面的最大亮點。與傳統燃油汽
車相比，電動汽車容易操縱、結構簡單，運轉傳動部件相較
對少，無需更換機油、油泵、消聲裝置等，也無需添加冷卻
水。維修保養工作量少。如果有好的蓄電池，它的使用壽命
也比燃油車長。
5.使用范圍廣，不受所處環境影響
這是電動汽車另一優勢所在。在特殊場合，比如不通風、
冬天低溫場所，或者高海拔缺氧的地方，內燃機車要麼不能
工作，要麼效率降低，而電動車則完全不受影響。
H. 純電動車越來越多，它的使用成本是多少
購買汽車不必支付購買稅「」不要加油「」無限制「是新能源汽車在市場上的優勢，但在我看來，這一優勢不是絕對的，至少成本，新能源汽車真的是我必須省錢而不是普通的汽油車。不相信嗎？我們計算這個賬戶。
對於新能源汽車的成本，維修後的成本高於燃料汽車。
首先，普通汽油發動機的使用費用僅用於100萬元的合資企業。常規將配備1.3L-1.6L發動機，新技術的應用良好，郊區綜合的道路狀況為6 -7L，城市集成燃料消耗為7-8L，根據油價約為7元，那麼一公里的成本最多為0.56元/km，油漂浮在5000-6000元，自然吸氣發動機可實現10,000公里的維護，成本約為500，而失敗率可能忽視成熟內燃機的發展。
對於新能源汽車的成本，維修後的成本高於燃料汽車。事實上，事實上，新的能源車並不便宜，最重要的是，相同尺寸的新能源汽車更昂貴。採取簡單的E系列和EV系列，電子系列價格僅為40,000，而EV價格最多可達一萬。雖然補貼後價格可以減少，但對於消費者來說，使用後的成本不低。