天津一汽電動汽車招商

『壹』 博郡投資3.9億元擴充產能 將生產首款純電動SUV

根據此前規劃，博郡iV6作為首款產品將在天津基地投產。網上車市日前獲悉，天津博郡總投資近3.9億元對天津一汽現有生產線改造並新增設備，新建一條PACK生產線，實現B系列車型（即iV6）的投產，在不增加原有產能的前提下，擬建設產能為雙班年產10萬輛電動車生產線。加上南京基地的10萬輛純電動車年產能，博郡將擁有20萬輛的年產能。
博郡汽車去年9月份與一汽夏利在天津正式成立合資公司-「天津博郡汽車有限公司」。根據雙方協議，合資公司注冊資本為25.4億元，其中博郡以現金出資20.34億元，持股比例80.1%，一汽夏利以經評估備案的整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價5.05億元出資，持股比例19.9%。
博郡汽車最早就發布了A、B、C三個全新自主研發的整車生產平台。其中，A平台產品主打年輕化；B平台主打中產階級、城市白領及普通大眾；C平台則針對喜愛電動化的受眾。不過，A、B、C平台的概念被調整，並更名為i-SP、i-MP、i-LP平台。博郡汽車董事長、CEO黃希鳴在去年12月份表示，企業將在未來5年內，基於3大平台推出10款車型（不包括換代車型），實現轎車、SUV、MPV等全覆蓋。
博郡首款定位為中高端電動跨界SUV的iV6，基於B平台打造，此次投產車型或為iV6。不過，該車此前已經接受預訂，原計劃在今年第一季度交付，但至今仍未出現交付信息。iV6在去年上海車展發布，車身尺寸分別為4700×1905×1640mm，軸距為2900mm。動力上使用單電機和雙電機兩種不同版本，四驅車型百公里加速時間僅為5秒。配置方面，新車採用10.25英寸與12.3英寸雙液晶屏，支持語音和手機遠程操控，續航里程分為530km、610km和605km。
需要指出的是，博郡與一汽夏利合資進展並不順利，按照計劃，博郡汽車應在2019年12月18日之前繳付出資10億元，但截至今年1月13日，博郡僅向天津博郡繳付出資1400萬元。由此引發博郡汽車陷入資金困境，且一度引起熱議。加上受此次疫情影響，天津博郡的發展前景被蒙上一片陰影。
博郡汽車目前分別在底特律、南京、上海和北京擁有四個研發中心，且同時擁有天津、南京兩大生產基地，並在上海臨港、江蘇淮安擁有兩塊規劃用地。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 天津一汽 夏利 1.0 兩廂A+蘇州.崑山哪兒有4S店或銷售點

蘇州工業園區中園機電設備有限公司(4S店) 夏利系列、中順世紀系列 62560253 67160177

蘇州中南汽車銷售服務有限公司(4S店) 天津一汽、哈飛系列、力帆 66626111 66626199

『叄』 天汽集團與天津一汽夏利，天津一汽豐田有什麼聯系 在線等

天津汽車工業集團下屬天津夏利，華利等品牌，後來被一汽收購，就叫天津一汽。用天津一汽的名義跟豐田合資，生產威馳等車型，掛豐田標。

『肆』 天津一汽和長春一汽是什麼回事。

一汽現有職能部門17個，全資子公司22個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。天津一汽豐田汽車有限公司 和 天津一汽夏利汽車股份有限公司都隸屬於中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽

『伍』 豐田和一汽投資12.2億美元 將在天津建造電動車工廠

據外媒報道，日本汽車製造商豐田公布了最新的電動汽車計劃，其將於一汽合作，在天津建造一座電動汽車工廠，兩家公司將在該項目中投資約12.2億美元。該工廠預計每年生產20萬輛純電池、插電式混合動力和燃料電池汽車。該公司沒有說明將有多少單位是電動，多少是插電式混合動力或燃料電池。

豐田C-HR

另外，豐田還在上海展出了Rhombus概念車，這款車完全是由豐田汽車工程與製造公司在中國的研發部門開發的電池電動概念車。

關於天津的電動汽車工廠，豐田計劃在今年開工建設，並在今年投入生產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 天津一汽汽車競品都有那些優點還有缺點都有那些，配置都怎麼樣

天津一汽分一氣豐田和天津一汽
一汽豐田有
皇冠、花冠、銳志、威馳
特銳
下個月新下線rv4
天津一汽有
夏利系列
威姿
威志
威樂
具體的車型配置恕不一一說明了

『柒』 擴充20萬輛新能源產能 一汽豐田在天津建新工廠

有消息稱，豐田汽車正在與一汽集團合作在中新天津生態城建造一座新的新能源製造工廠，豐田在華新能源產能將進一步擴大。3月2日，一位豐田中國相關負責人對我們表示，「對具體計劃暫無相關信息披露。」

中新天津生態城管理委員會1月20日發布的《設計招標公告》顯示，天津一汽豐田汽車有限公司新能源工廠建設項目已由中新天津生態城管理委員會以津生批【2020】2號批准建設，該建設項目位於天津濱海新區生態城，總佔地面積197萬平方米，一期佔地面積為97萬平方米，建築面積為34.2萬平方米，總投資額84.95億元。

據了解，該新能源工廠年產能為20萬輛。此次設計招標的工期時間要求為2020年02月26日至2020年05月25日，而按照天津市方面的規劃，一汽豐田新能源工廠項目將在2020年年底前取得明顯進展。

天津一汽豐田汽車有限公司新能源工廠的建設是豐田與一汽集團於2019年9月簽訂電動化及智能網聯領域戰略合作框架協議之後的進展。根據協議，雙方除了推出混合動力車、外插充電式混合動力車外，還將推出純電動、氫燃料電池等車型。此外，雙方還將實現資源共享和人才交流，從而共同提升雙方的人才培養能力及企業競爭力。

這是一汽豐田繼2018年天津泰達工廠新能源車改造項目之後，第二次傳出擴充新能源產能的消息。據了解，此前一汽豐田泰達工廠改造項目總投資額為17.62億元，建成投產後，將增加年產12萬輛新能源汽車能力。

不過，有消息稱，鑒於新增20萬輛的產能規模，一汽豐田新能源工廠生產范圍不僅包括採用豐田e-TNGA平台的車型，未來還有可能生產豐田與比亞迪聯合開發、基於比亞迪e平台的純電動車型。

2019年7月，豐田與比亞迪簽訂合約，雙方將共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。新車型使用豐田品牌，並計劃於2025年前投放中國市場。在此之前，豐田已經宣布比亞迪成為其新能源汽車動力電池供應商。

眼下，豐田正在成為電動車市場的「追趕者」。有觀點認為，豐田之所以提速在華新能源戰略，一方面是為了應對中國市場的雙積分政策，另一方面電動車或將成為未來豐田與大眾在中國市場拉近銷量差距的關鍵。

目前來看，除了產能的擴建，豐田正在聯合在華多位合作夥伴共同加速其在華電動化戰略。過去一年，豐田與廣汽集團、寧德時代等公司在電動化方面建立了相關合作。據悉，豐田規劃了包含了BEV（純電）、FCEV（燃料電池）、HEV（混動）和PHEV（插電混動）四種技術路線。按照規劃，到2025年豐田計劃全球電動化汽車銷量達到550萬輛以上，並將在中國市場投入10款電動化車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 一汽豐田在天津建新工廠 繼續擴大新能源產能

據悉，豐田規劃在華進一步擴大新能源產能，一汽豐田策劃在中新天津生態城，再建造一座新能源製造工廠。中新天津生態城管理委員會的《設計招標公告》顯示，該公司新能源工廠建設項目已批准建設，該項目位於天津濱海新區生態城，總佔地面積197萬平方米，總投資額84.95億元。預計該新能源工廠年產能為20萬輛。

2019年9月豐田汽車與一汽集團簽訂了電動化及智能網聯領域戰略合作框架協議，之後天津一汽豐田汽車有限公司就規劃了此次的新建工廠的項目。雙方就簽訂的合作協議，將推出純電動、氫燃料電池、混合動力車、外插充電式混合動力等新能源車型。

目前，豐田已與寧德時代、廣汽集團等公司在電動化方面建立了相關合作，加速該公司在華的電氣化進程。據悉，豐田規劃了四種技術路線，包含了BEV（純電）、FCEV（燃料電池）、HEV（混動）和PHEV（插電混動）。按照該公司的規劃，到2025年將在中國市場投入10款左右的電動化車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 天津一汽和長春一汽有什麼關系么

天津一汽夏利汽車股份有限公司是中國第一汽車集團公司控股的經濟型轎車製造企業，是一家集整車製造、發動機、變速器生產以及科研開發於一體的上市公司。公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立於1997年8月28日，2002年6月14日，中國第一汽車集團公司與天津汽車工業（集團）有限公司在北京人民大會堂簽署聯合重組協議，一汽集團受讓了原由天汽集團持有的公司50.98%的股份,對公司擁有控股權,企業正式融入一汽體系之中，天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。

『拾』 天津一汽 一汽 是什麼關系，天津一汽 是國有企業嗎

一汽是國有，二汽也是國有，天津一汽是一汽和天津和夏利合資的