超級改裝越野車視頻

❶ 拉力車隊操刀！斯巴魯XV改裝大變身！不怕磕的車漆你見過嗎

人們常說：改裝是一種態度，是一種信仰。玩改裝，追求的並不是值與不值的命題。

但我覺得，有目的性、一步到位，對症下葯，這才是最明智的改裝。今天分析一個非常簡單粗暴的功能性改裝--斯巴魯XV！一部冷門的家用SUV居然能改得這么帥，這么man~~出gai都是整條街最靚的仔。趕緊跟上蝸牛車志【特約車評人】--知名改裝達人曾智鋒一起大飽眼福吧~

視頻內干貨滿滿

喜歡改裝的蝸友千萬別錯過

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 270旅行越野車是幾期

第三季第一期。根據查詢資料顯示，270旅行越野車是在《侶行》的第三季第一期，在第三季發車儀式中，270帶著由運良改裝進行深度改造的賓士G500越野車受到現場粉絲的熱烈追捧。《侶行》（ON THE ROAD）是由中國第一視頻網站優酷網聯手「極限情侶」張昕宇、梁紅打造的首檔網路自製戶外真人秀節目。

❸ 「超及+城獵」北京越野雙車亮相，掀起越野潮玩新風尚

就一天時間，超及40火了！

7月17日，北京越野與超及汽車聯創版車型，「超及40」正式官宣。從預告視頻中可以發現，雖然超及40依然保持著「猶抱琵琶半遮面」的神秘感，但是其正面的外觀輪廓，依然是越野人熟知的那個傳奇座駕——BJ40。

從本屆「北京潮向你」的主題就不難看出，「讓越野車邁進都市」成為了與潮流相輔相成的另一條線索。 無論是超及40，還是23款城市獵人，「聯創+量產」的城市雙雄，都在力圖展示一種全新的生活方式。同時，據悉在現場更有此前大火的12款「國潮車衣」實車以及根據2023款BJ40城市獵人版改裝的「鏗鏘肆零」版也將首次亮相。這種潮流活力的全新越野玩法，更令「北京潮向你——第二季悅野部落開放日」值得期待。7月20日，我們不見不散！

❹ 男人的玩具，新款兩門牧馬人用車感受以及改裝之路

去年11月天津港提的車，一直還有一輛轎車寶馬530，一輛SUV寶馬X5在使用中，所以牧馬人的定位很清楚，就是玩具。必須要短軸兩門，好看，越野更強，也在我這當地山區，上山下鄉的穿越方便。 到現在跑了不到3000公里，一邊學習硬派越野車的知識，一邊實踐，一邊改裝。從追求操控和速度的承載式多連桿小車，跨越到追求越野能力的非承載式前後硬橋，體驗了車輛技術的兩個極端，也從越野小白向大白過渡，希望盡快成長成老炮，哈哈。如今牧馬人陪我剛好半年了。平行進口兩門運動版，升高，輪胎都改了。城市郊野都跑了。特別是越野，在這里看了很多車友的文章視頻增長了很多知識[強]，然後再開小馬玩越野沒走太多彎路，這里做個小結給大家參考一下吧。 日常用車體驗舒適度差一點，但是不跑長途完全可以接受。我的寶馬X5基本不開了。買菜郊遊越野還是小馬更實用。[嘻嘻] 我總結的優缺點： 優點： 好玩的車，越野太強。 外觀帥，還可以多變（看我後面敞篷的樣子）。 油耗12-15，我戶外越野的多，這個油耗很好了。 最大的缺點油箱太小了，66升的油箱跑400公里就必須要加油了。偶爾去野一下300公里就要加油了。看資料4門版是81升油箱應該會好一些，估計也好不了太多。 儲物空間太少太少了，太不方便。 乘坐空間比較小。 很硬很硬很顛。 小彩蛋：運動版有後鎖，有48V輕混系統；前保險杠漂亮有拖車鉤重量還很輕。 後鎖的事情我也研究了一段時間了，一兩句話說不完，我另外開貼說吧。 費用小結 改裝升高套件15000. 後面又換了平衡桿擺臂13000 輪胎輪轂12000 其他小配件6000吧。 總共46000. 還算可以了。 牧馬人的改裝件很豐富，[偷笑]看各人錢包了。 下面上圖，想到那裡就聊聊吧。 歡迎共同交流。[握手]
開篇圖：剛好詮釋了牧馬人的用途和體驗：一半在城市，一半在戶外。
牧馬人代表了爬山涉水的越野精神和探險活動。
郊遊時在農家樂吃飯時抓拍圖。雨過天晴，空氣無比通透。
小馬是走進大自然的好夥伴
再來一張。
被滿山的油菜花吸引進來，風景無敵，但是道路崎嶇，275的百路馳 KO2 AT胎應付雨後的泥地還是很吃力，這個時候心裡最想要的還是KM3的泥地胎。
小馬走在開滿油菜花的小路上還是很帥。不過還是非常危險。僅僅容納一輛車的小道隨時都有可能滑到溝里去。
山溝里的小溪里走走。
開上小馬到處走，上山和鐵路橋梁合個影。 車窗上就是小妹的味,心，大家可以添加。 她那都是名...-廠訂制腕-biao（叄仟多的價[強]卻是専櫃的質）
玩行很高，拆了頂棚立馬變個樣。
就冬天敞篷了一次，反倒現在快夏天了，不想敞篷了，太熱。哈哈。
敞篷看起來真帥
敞篷不僅拉風還很好玩。
下面介紹一下我做的改裝。
加了側杠，國產塑料的，質量還可以，一直正常使用中。
改了大視野藍鏡，主要是原廠鏡子是放大鏡，實在不適應。
原廠鹵素大燈效果很差，換了國產LED大燈。
晚上的效果還可以。
貼了個紅色的鼻子，有點突兀，先用著吧，灰色車的配個紅色，圖個吉利。哈哈。
原廠245輪胎和275KO2 AT胎對比一下
自己動手換輪胎還是可以的。原廠配的工具，墊兩塊磚頭就可以把輪胎舉起來了。
戶外找個交叉軸的場地還真不容易，小馬的懸掛行程太長了。必須贊啊。
小馬越野真強，只要去戶外，必須找爛路大坡去挑戰啊。反正有大梁，隨便干。
想不到該怎麼結尾了，其實改裝過程中也學習了好多知識，越野也是邊學習邊嘗試，要分享的知識和有趣的事情很多，慢慢發帖吧。上個好看的圖吧。前245後285，以前玩轎車常這樣前窄後寬的搭配。哈哈。開上小馬干就是了。 好了，下帖再聊。祝各位好運！

❺ GMC悍馬EV首發：1000馬力，百公里加速3秒內，可拆車頂

悍馬EV內飾及科技

悍馬的13.4英寸中央信息娛樂屏幕和12.3英寸數字儀表盤由EpicGames的虛幻引擎提供動力，這與格外受歡迎的視頻游戲Fortnite運行的架構相同。GMC表示，悍馬的內飾使用了"高級、技術性的材料"，但除此之外並沒有太多細節。

內飾在設計上看起來很有裝飾藝術風格，Edition1得到了很多青銅色的裝飾，很好地抵消了黑白方案。主要的觸摸點，如換擋桿和中控台按鈕，看起來質量很高，同時對於一輛越野車來說也足夠耐用，車門上有突出的抓手。看起來儲物格的數量也不少，後排座椅看起來也挺寬敞的。

信息娛樂系統中內置了許多"小部件"，可以顯示你能想像到的各種信息，其中許多是為越野車設計的。這些部件顯示的信息包括：每個電機的扭矩輸出、輪胎壓力、差速器鎖止器嚙合情況、俯仰和滾動、"摩擦圈"等。甚至還有一個漂移表，可以顯示你所達到的最大角度。

超級巡航將成為每輛悍馬電動車的標准配置，使其在超過20萬英里的道路上實現"免手駕駛"，增強型系統還獲得了新的自動變道功能。GMC並沒有透露悍馬還會有哪些其他的主動安全功能，但隨著SuperCruise的加入，我們不得不想像悍馬會有自動緊急制動和盲點監測等功能。

悍馬電動車的價格、車系和上市日期

正如我之前提到的，整個2022款車型將由全系的Edition1車型組成，這款車型也將延續到2023款。Edition1的規格很單一，採用白色塗裝，內飾方案為"月球地平線"，獨特的標識和本篇報道到目前為止所提到的功能和規格都被打包到Edition1中。包括目的地在內的Edition1售價為112,595美元（75.2萬元人民幣），是通用汽車目前銷售的最昂貴的汽車，也是該公司有史以來生產的最昂貴的汽車之一。

具體的車系名稱還沒有公布，但繼2022年秋季的Edition1之後，將有一款低端的三電機車型，基本價格為99995美元（66.8萬元人民幣）。這個版本還將包括扭矩矢量控制和WTF模式。2023年春季將推出一款包含自適應空氣懸架和四輪轉向的兩電機車型，售價89995美元（60萬元人民幣）。

但真正的基本款雙電機悍馬要到2024年春季才會推出。起價79995美元（53.4萬元人民幣），這個版本確實沒有空氣懸架和四輪轉向，但它仍然會配備InfinityRoof、MultiPro尾門、UltraVision攝像系統和超級巡航等功能。

Edition1現已開放預訂，訂金為100美元，首批交付將於2021年秋季開始。悍馬電動車將在通用汽車的底特律-哈姆雷克工廠生產，該工廠在經歷了22億美元的投資後，剛剛更名為"零工廠"，專注於電動汽車。

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❻ 你都見過哪些奇葩的改裝車這個寶馬能否讓你眼前一亮

寶馬三系是很多人的夢想之車，30多萬的售價雖然不算特別貴，但是依然是很多人遙不可及的夢想。近日在我國台灣就有一個寶馬三系改裝車上路，驚艷四座，成為道路上最靚的一個仔。

以上內容就是小馬的個人觀點，土豪異類改裝，兩輛寶馬變成四廂半的拖車，對此事件你怎麼看，歡迎各位看客在下方評論區點贊留言討論，說說你的見解。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 兩驅越野車能改裝為四驅嗎

1、兩驅越野車是可以改成四輪驅動的。但是需要更換的東西特別的多，他不只是更換一個變速器差速器，安裝傳動軸這么簡單，包括車輪的位置也要改裝。

2、四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。

(7)超級改裝越野車視頻擴展閱讀：

採用了全輪驅動型式的整車具有如下優勢：

1．由於全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴展了牽引力極限；

2．可以將發動機的動力分別傳至各個車輪，即減少了每一驅動輪的驅動力負擔，因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限(不發生車輪打滑)的情況下，將足夠的動力傳至路面，使汽車具有很強的越野能力；

3．輪胎的磨損均一，有利於延長輪胎的使用壽命。

同時，全輪驅動型式具有如下弊端：

1.傳動系統長，結構復雜，製造成本高，且維修保養困難；

2.噪音大，車輛重，且驅動力傳遞效率低、油耗大，即燃油經濟性不好。

四驅形式

分時四驅

分時四驅是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間通過手動進行選擇的四輪驅動系統，有駕駛者根據駕駛需要通過對分動器的斷開或接通達到兩驅或四驅的目的這也是越野車或帶有四驅功能的SUV最常見的四輪驅動系統。

適時驅動

適時驅動就是只有在適當的時候才會出現的四輪驅動系統，在一般情況下依然是兩輪驅動。它的出現不僅降低了打造四驅汽車的成本，也為用戶帶來了良好的燃油經濟性。

全時四驅

全時四驅就是汽車在行駛任何時間所有輪子全部獨立運動。全時四驅車比兩驅車有更優異的駕駛基礎：更好的動力、牽引力、更好的駕駛體驗、在劇烈駕駛情況下更安全、行駛更加穩定。