新能源汽車旋轉變壓器

① 什麼是旋轉變壓器 及其安裝接線調試的方法

1.6 施工工藝
1.6.1 工藝流程
器身檢查 變壓器乾燥
↓ ↓
設備點件檢查 → 變壓器本體及附件安裝 → 變壓器交接試驗 →
↑
絕緣油處理
→送電前檢查 → 供電部門檢查 → 送電試運行 → 竣工驗收
1.6.2 操作工藝
1.6.2.1 設備點件檢查
(1)設備點件檢查應由安裝單位、供貨單位，會同建設單位代表共同進行，並作好
記錄。
(2)按照設備清單，施工圖紙及設備技術文件核對變壓器本體及附件備件的規格型號是
否符合設計圖紙要求，是否齊全，有無丟失及損壞。
(3)變壓器本體外觀檢查無損傷及變形，油漆完好無損傷。
(4)油箱封閉是否良好，有無漏油、滲油現象，油標處油麵是否正常，發現問題應立即
處理。
(5)絕緣瓷件及環氧樹脂鑄件有無損傷、缺陷及裂紋。
1.6.2.2 器身檢查
器身檢查可分為吊罩(或吊器身)或不弔罩直接進入油箱內進行。
(1)變壓器到達現場後應按產品技術文件要求進行器身檢查，當滿足下列條件之一時，
可不做器身檢查：a.製造廠規定不做器身檢查者；b.就地生產僅作短途運輸的變壓器，且運
輸過程中有效監督，無緊急制動、劇烈振動、沖撞或嚴重顛簸等異常情況者。
(2)器身檢查應在氣溫不低於0°C，變壓器器身溫度不低於周圍空氣溫度，空氣相對濕度
不大於75 %條件下進行(器身暴露在空氣中的時間不得超過16h)。
(3)所有螺栓應緊固，並應有防松措施。鐵芯無變形，表面漆層良好，鐵芯應接地
良好。
(4)線圈的絕緣層應完整，表面無變色、脆裂、擊穿等缺陷。高低壓線圈無移動變位情
況。
(5)線圈間、線圈與鐵芯、鐵芯與軛鐵間的絕緣層應完整無松動。
(6)引出線絕緣良好，包紮緊固無破裂情況，引出線固定應牢固可靠，其固定支架應緊
固，引出線與套管連接牢靠，接觸良好緊密，引出線接線正確。
(7)所有能觸及的穿心螺栓應連接緊固。用搖表測量穿心螺栓與鐵芯及軛鐵、鐵芯與軛
鐵之間的絕緣電阻，並做1000V 的耐壓試驗。
(8)油路應暢通，油箱底部清潔無油垢雜物，油箱內壁無銹蝕。
(9)器身檢查完畢後，應用合格的變壓器油沖洗，並從箱底將油堵將油放凈。吊芯過程
中，芯子與箱壁不應碰撞。
(10)器身檢查後如無異常，應立即將芯子復位並注油至正常油位。吊芯、復位、注油必
須在16h 內完成。
(11)器身檢查完成後，要對油系統密封進行全面仔細檢查，不得有漏油滲油現象。
1.6.2.3 變壓器乾燥
(1)新裝變壓器是否需要進行乾燥，應根據下列條件進行綜合分析判斷後確定：
l)帶油運輸的變壓器
a.絕緣油電氣強度及微量水試驗合格；
b.絕緣電阻及吸收比(或極化指數)符合規定。
2)充氣運輸的變壓器。
a.器身內壓力在出廠至安裝前均保持正壓；
b.殘油中微量水不應大於30ppm；
c.變壓器注入合格絕緣油後：絕緣油電氣強度及微量水以及絕緣電阻應符合《電氣裝置
安裝工程電氣設備交接試驗標准》(GB50150—91)的規定。
3)當器身未能保持正壓，而密封無明顯破壞時，則應根據安裝及試驗記錄全面分析作出
綜合判斷，決定是否需要乾燥。
(2)設備進行乾燥時，必須對各部溫度進行監控：
1)當為不帶油乾燥利用油箱加熱時，箱壁溫度不宜超過110℃，箱底溫度不得超過100
℃，繞組溫度不得超過95℃；
2）帶油乾燥時，上層油溫不得超過85℃:
3)熱風乾燥時，進風溫度不得超過110℃。
4)乾式變壓器進行乾燥時，其繞組溫度應根據其絕緣等級而定：
A 級絕緣：80℃。
B 級絕緣：100℃:
E 級絕緣：95℃;
F 級絕緣：120℃；
H 級絕緣：145℃
5)乾燥過程中，在保持溫度不變的情況下，繞組的絕緣電阻下降後再回升，變壓器持續
6h 保持穩定，且無凝結水產生時，可認為乾燥完畢。
6)乾燥後應進行器身檢查，所有螺栓壓緊部分應無松動，絕緣表面應無過熱等異常情況。
如不能及時檢查時，應先注以合格油，油溫可預熱至50～60℃，繞組溫度應高於油溫。
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Re:樓主
(3)鐵損乾燥：
1)磁化線圈：用耐熱絕緣導線纏繞在油箱上；線圈匝數的60%分布在油箱的下部，40%
分布在油箱的上部。在線圈上部或中部抽出10%作為溫度調節之用。兩部分線圈的間距約
為箱體長度的1／4。如油箱有保溫隔熱層，磁化線圈則纏繞在隔熱層表面上。
2)加熱電源：磁化線圈宜採用單相電源，電源容量可按下式計算：
Sg＝P／COSφ＝△P•F0／COSφ＝△P•HL／COSφ (kVA)
式中 F0——繞有磁化線圈的油箱側面積(m2)；
L—油箱周長(m)；
H—繞有磁化線圈的油箱高度(m)；
△P—有效單位面積(繞有磁化線圈的油箱側面)的功率消耗(kw／m2)；見表1.6.2.3-1。
不保溫油箱有效面積的功率消耗(△P)(kw／m2) 表1.6.2.3-1
環境溫度（℃）
油箱型式
0 5 10 15 20 25 30 35 40
平面油箱 2.03 1.94 1.85 1.75 1.66 1.57 1.48 1.38 1.29
管式油箱 2.70 2.58 2.46 2.34 2.22 2.09 1.97 1.85 1.72
3)磁化線圖參數計算：
匝數N＝a•U／L(匝)
電流I＝P×103／(U•COSφ)(A)
式中a—系數(電位梯度)，按表1.6.2.3-2 確定。
系數a 值 表1.6.2.3-2
△p(kW/m2) 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4 2.6 2.8 3.0
a 2.26 2.02 1.84 1.74 1.65 1.59 1.59 1.49 1.44 1.41 1.38 1.34
4)升溫乾燥：開始乾燥時，應打開油箱下部放油閥門和頂蓋上的人孔蓋板，保持油箱里
面的空氣流通。磁化線圈接通電源後，使芯部絕緣的溫度逐漸升高，並限制每小時的升溫速
度不大於5℃，最後穩定在95℃。當絕緣電阻下降後再上升並穩定6h 以上，即認為乾燥合
格。
為了提高乾燥效率，在乾燥過程中可以採取真空排潮措施，即當變壓器芯部絕緣溫度達
到80℃以上時，開始抽真空，把油箱里蒸發的潮氣抽出，冷凝後，加以排除。
5)溫度調節：加熱溫度可採用下列任一種方法進行調節：
a.增減磁化線圈的匝數。在一定的外加磁化電壓下，增加匝數減溫，減少匝數增溫。
b.提高或降低磁化電壓。
c.適時開停電源。
(4)銅損乾燥
1)電源容量：Sg＝1.25SeUd%(kVA)
式中Se—被乾燥變壓器的額定容量(kVA)；
Ud%——被乾燥變壓器的短路電壓(阻抗電壓)的百分值。
2）電源電壓：Ug＝Ue•Ud%(V)
式中Ud—加電源側線圈的額定電壓(V)。
3)結線：被乾燥的變壓器一般均從低壓側加壓，高壓側線圈短接。
4)升溫操作：乾燥開始時，可將電源電壓提高，以125%的額定電流加熱，控制溫升每
小時不大於5℃並打開油箱頂蓋上的人孔，使潮氣蒸發排出。當高壓線圈溫度達到80±5℃
時，保持此溫度，持續24h，如各線圈的絕緣電阻、介質損失角正切值tgδ及油耐壓強度無
顯著變化，乾燥就可以結束。
乾燥過程中，如採用真空排潮措施，應將油放出少許，使油麵降至頂蓋下200mm，以
免抽真空時將油抽出。
(5)零序電流乾燥
1)電源容量：Sg=P／COSφ(kVA)
式中P—乾燥時所需功率(kw)，油箱不保溫的取2～4，油箱保溫的取1.5～3.5(環境溫度
15～20℃情況下)。
COSφ—功率因數，中小型變壓器取0.4～0.5。
2)電源電壓
三相並聯結線。Ug＝ Φ • 3cos / X P 0 （V）
開口三角結線：Ug＝ Φ • cos / X 3P 0 (V)
式中P—乾燥功率(kW)，油箱不保溫的取2～4，油箱保溫的取1.5～3.5(環境溫度15～
20℃情況下)。
X。——變壓器零序電抗(Ω)，由設備說明書中查取；
COSφ—功率因數，取0.4～0.5。
3)乾燥電源電流：
三相並聯結線：Ig＝3I0＝3U0／X0
開口三角結線：Ig＝I0＝U0／X。
4)結線：接電源側為星形結線時，應將三相的引線端頭聯結在一起，在它們與中性點之
間接進乾燥電源；若為角形結線時，應將角形結線側的一個聯結點拆開，在拆開的端頭之間
接進乾燥電源。乾燥時，不通電線圈應開路；當不通電側為角形結線，且為高壓繞組時，宜
將三個結點均拆開。
5)升溫操作：
a.變壓器在無油乾燥時，乾燥過程與鐵損升溫操作工藝相同。
b.變壓器在帶油乾燥時，乾燥過程與銅損升溫操作工藝相同。
(6)烘箱乾燥.
對小型變壓器採用這種方法。乾燥時只要將器身吊入烘箱，控制內部溫度為95℃，每
小時測一次絕緣電阻，乾燥便可順利進行。乾燥過程中，烘箱上部應有出氣孔釋放蒸發出來
的潮氣。

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Re:樓主
1.6.2.4 變壓器搬運
(1)變壓器二次搬運應由起重工作業，電工配合。最好採用汽車吊吊裝，也可採用吊鏈
吊裝，距離較長最好用汽車運輸，運輸時必須用鋼絲繩固定牢固，並應行車平穩，盡量減少
震動；距離較短且道路良好時，可用卷揚機、滾杠運輸。變壓器重量及吊裝點高度可參照表
1.6.2.4-1 及表1.6.2.4-2。
樹脂澆鑄乾式變壓器重量 表1.6.2.4-1
序號 容量(KVA) 重量(t) 序號 容量(KAV) 重量(t)
1 100 ～200 0.71 ～0.92 4 1250～1600 3.39～4.22
2 250～500 1.16 ～1.90 5 2000 ～__________2500 5.14～6.30
3 630 ～1000 2.08 ～2.73
油漫式電力變壓器重量 表1.6.2.4-2
序號 容量(KVA) 總重(t) 吊點高(m)
1 100～180 0.6 ～1.0 3.0 ～3.2
2 200～420 1.0 ～1.8 3.2～3.5
3 500 ～630 2.0 ～ 2.8 3.8～4.0
4 750～800 3.0 ～3.8 5.0
5 1000～1250 3.5 ～4.6 5.2
6 1600 ～1800 5.2～6.1 5.2～5.8
(2)變壓器吊裝時，索具必須檢查合格，鋼絲繩必須掛在油箱的吊鉤上，上盤的吊環僅
作吊芯用，不得用此吊環吊裝整台變壓器(圖1.6.2.4)。
(3)變壓器搬運時，應注意保護瓷瓶，最好用木箱或紙箱將高低壓瓷瓶罩住，使其不受
損傷。
(4)變壓器搬運過程中，不應有沖擊或嚴重振動情況，利用機械牽引時，牽引的著力點
應在變壓器重心以下，以防傾斜，運輸傾斜角不得超過1.5°,防止內部結構變形。
(5)用千斤頂頂升大型變壓器時，應將千斤頂放置在油箱專門部位。
(6)大型變壓器在搬運或裝卸前，應核對高低壓側方向，以免安裝時調換方向發生
困難。
1.6.2.5 變壓器穩裝
(1)變壓器就位可用汽車吊直接甩進變壓器室內，或用道木搭設臨時軌道，用三步搭、
吊鏈吊至臨時軌道上，然後用吊鏈拉入室內合適位置。
(2)變壓器就位時，應注意其方位和距牆尺寸應與圖紙相符，允許誤差為±25mm，圖紙
無標注時，縱向接軌道定位，橫向距離不得小於800mm，距門不得小於1000mm，並適當
照顧屋內吊環的垂線位於變壓器中心，以便於吊芯。乾式變壓器安裝圖紙無註明時，安裝、
維修最小環境距離應符合圖1.6.2.5-1 要求。
部位 周圍條件 最小距離(mm)
有導軌 2600
b1
無導軌 2000
有導軌 2200
b2
無導軌 1200
b3 距離 1100
b4 距離 600
(3)變壓器基礎的軌道應水平，軌距與輪距應配合，裝有氣體繼電器的變壓器，應使其
頂蓋沿氣體繼電器氣流方向有1%～1.5%的升高坡度(製造廠規定不需安裝坡度者除外)。
(4)變壓器寬面推進時，低壓側應向外；窄面推進時，油枕側一般應向外。在裝有開關
的情況下，操作方向應留有1200mm 以上的寬度。
(5)油浸變壓器的安裝，應考慮能在帶電的情況下，便於檢查油枕和套管中的油位、上
層油溫、瓦斯繼電器等。
(6)裝有滾輪的變壓器，滾輪應能轉動靈活，在變壓器就位後，應將滾輪用能拆卸的制
動裝置加以固定。
(7)變壓器的安裝應採取抗震措施。穩裝在混凝土地坪上的變壓器安裝見圖1.6.2.5-2，有
混凝土軌梁寬面推進的變壓器安裝，見圖1.6.2.5-3。
1.6.2.6 附件安裝
(1)氣體繼電器安裝
1)氣體繼電器安裝前應經檢驗鑒定合格。
2)氣體繼電器應水平安裝，觀察窗應裝在便於檢查的一側，箭頭方向應指向油枕，與連
通管的連接應密封良好。截油閥應位於油枕和氣體繼電器之間。
3)打開放氣嘴，放出空氣，直到有油溢出時將放氣嘴關上，以免有空氣使繼電保護器誤
動作。
4)當操作電源為直流時，必須將電源正極接到水銀側的接點上，以免接點斷開時產生飛
弧。
5)事故噴油管的安裝方位，應注意到事故排油時不致危及其他電器設備；噴油管口應換
為割劃有「十」字線的玻璃，以便發生故障時氣流能順利沖破玻璃。
(2)防潮呼吸器的安裝
1)防潮呼吸器安裝前，應檢查硅膠是否失效，如已失效應在115～120℃溫度烘烤8h，
使其復原或更新。淺藍色硅膠變為淺紅色，即已失效；白色硅膠，不加鑒定一律烘烤。
2)防潮呼吸器安裝時，必須將呼吸器蓋子上橡皮墊去掉，使其通暢，並在下方隔離器具
中裝適量變壓器油，起濾塵作用。

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② 為什麼新能源電機用旋變卻不用霍爾

這種機子系會變得能用變音的，那都是放可以放

③ 新能源汽車電機

永磁交流電動機需要將位置信號傳給電機控制器，以便實現閉環控制。以前用光學編碼器，現在用旋轉變壓器。旋轉變壓器是一種輸出電壓隨轉子轉角變化的信號元件。以上回答希望對你有用。

④ 旋轉變壓器的工作原理是

定子繞組D1-D2接交流電源激磁，轉子繞組Z1－Z2接負載ZL當主令軸帶動轉子轉過θ角時,轉子各繞組中產生的感應電壓分別為 換算式 換算式式中k為一相定、轉子繞組的有效匝數比（變比）。如用轉子繞組激磁,定子繞組輸出時表達式相同(僅僅k值不相同)。

⑤ 新能源汽車電機上面是配旋轉變壓器嗎哪家有生產的

東菱公司的產品廣泛應用於國防、軍工、航天、航空、船舶、汽車、電子等國民經濟主要領域，種類主要包括：電動振動試驗台系列、汽車動力總成測試裝備、電液伺服模擬模擬系統、沖擊碰撞試驗台系列、包裝跌落試驗台系列、運輸顛簸試驗台系列、綜合環境試驗系統系列、穩態離心試驗機系列等十二大系列，近百款產品。產品覆蓋了力學環境，滲透到了氣候環境

⑥ 新能源汽車中，電機上旋變感測器的激勵線圈怎麼區分

可以通過檢測電阻方法，激勵線圈電阻是另兩組線圈電阻的一半，還可以通過測波形判斷。

⑦ 旋轉變壓器勵磁線圈一般正常電阻是多少

新能源汽車上電機的旋變勵磁線圈電阻一般為6~10Ω之間。

⑧ 新能源車前電機旋變線束更換了有問題嗎

首先使用整車鑰匙上電復位3次,如果不能清除故障,可排查電機端信號插接件連接是否可靠,檢測該線束中的旋變線束信號有無問題,有問題則更換電機,再排查電機控制器低壓

⑨ 目前純電動汽車所用的旋轉變壓器主要是哪裡的

深圳比亞迪第六事業部製作旋變，只要使用在自己的汽車上，目前對外銷售