新款雅閣是不是新能源汽車

⑴ 親身感受新款混動雅閣，雖然開起來是真香，但還是要說說它的不足

第十代雅閣一直是我個人比較關注的車型，而終於在前幾天拿到了雅閣銳混動版車型，關於雅閣的價格，我個人真的不是很在意，因為玩數字游戲你根本不是終端店以及銀行的對手，所以價格就不去聊了，想要買的朋友，與其聽那麼多教程，不如自己浪費多一些口說，把自己的福利爭取到最大好了。

我個人一直都覺得，買B級車一定要買黑色的，因為這樣看起來會很有氣場，但是，十代雅閣我最欣賞的卻是太空銀，這個顏色真的看起來非常的給力。只是，在我看到這個顏色的時候，我卻放棄了，主要是這個顏色看起來實在是太年輕了，其次就是這個顏色據說提車要等三個月以上，買車本來就是一種很沖動興奮的事情，等幾個月真的會挺煎熬的。

結語：在擁有雅閣之前，一直很喜歡開飛度跟繽智，而在把飛度賣了以後才換的雅閣，說真的，廣本的保值率還是很不錯的，畢竟開了三年以後的飛度，竟然還能賣出近七萬的價格，這點我個人還是比較喜歡的。而本田也一直是我比較喜歡的品牌，在選車的時候，我也考慮過凱美瑞混動，不過最後我還是選擇了自己比較喜歡的品牌，也許是情結原因吧，如果是你的話，你會怎麼選擇呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 本田雅閣銳動力是新能源汽車嗎

本田雅閣銳動力不是新能源汽車，他是節能汽車不是混合動力汽車，他是以節能為主的汽車，不是混合動力汽車。不可以掛綠牌。

⑶ 豐田新能源汽車有哪些，豐田凱美瑞與雅閣銳介紹

普銳斯23.98 -26.98萬23.98 -26.98萬
凱美瑞25.98 -32.98萬25.98 -32.98萬
卡羅拉13.98 -17.58萬13.98 -17.58萬
雷凌13.98 -15.98萬13.98 -15.98萬

兩款中型轎車均配備全新變速箱，192馬力1.5升和252馬力的2.0升渦輪增壓發動機均匹配手動變速箱。大部分雅閣車型匹配CVT變速箱，2.0升渦輪增壓發動機匹配10速自動變速箱。

2018款凱美瑞搭載V6發動機，最大輸出功率301馬力；2.5升I-4和3.5升V-6發動機匹配八速自動變速箱。

從這個新雅閣的蓋子被拉開的那一刻起，本田汽車的愛好者們就有了很大的轟動，引起最大的騷動的是無疑是一個完全渦輪增壓的陣容。高轉速的自然吸氣本田發動機日子幾乎已經過去，被渦輪增壓發動機取代，這是本田有史以來建造的最好的雅閣。

全新雅閣的外部長寬高分別為4879/1859/1450mm，軸距為2830mm，對比第九代雅閣而言，新車的軸距和寬度增加，而長度和高度有所降低，結合運動風格十足的設計，很難不給人更加低趴運動的視覺感受。軸距的加長有助於後排空間、腿部空間和整體的比例的協調。
作為競爭對手，新一代的豐田凱美瑞也是一輛非常棒的汽車，並且它還提供了一些駕駛樂趣，在其誕生的幾十年來，這還是第一次。新一代的豐田凱美瑞從它的V6發動機迸發出了充沛的動力，沒有任何打折。

在這兩輛車之間挑選獲勝者比以往任何時候都困難。他們都非常擅長他們所做的事情 - 他們體面地駕駛，擁有一系列真正有用的安全功能和技術，並提供比以前更高的體驗。然而，本田雅閣似乎更聰明，更清晰，更方便用戶，整體而言，它提供了一個更完整，更有凝聚力的包裝。再加上這個款式會更加優雅，而且很容易成為這個領域的最佳車型。凱美瑞是一款非常不錯的汽車，但雅閣就更好了。

外觀肯定雅閣勝出！凱美瑞的敗筆有兩點：上小下大的車頭進氣口像鏟車或野豬；車位排氣管太低檔，一個的排氣孔就更難看了！而雅閣的外觀不管哪一個方向看都沒有任何敗筆，唯一比凱美瑞少的就是HUD投射顯示、國內版發動機功率1.5T較低。如果雅閣能引進2.0T版本，並且加裝HUD抬頭顯示器，則雅閣可以完虐凱美瑞！一句話，凱美瑞的頭、尾設計是最大的敗筆！

⑷ 新能源汽車要出了十代雅閣還值得入手嗎

新能源汽車還是接不上，十代雅閣還值得入手。
B級車消費者平均年齡和心態年輕了不少，不少合資B級車將年輕、時尚作為改款方向也符合這些企業主動參與競爭的天性，但年輕並意味著售價也要降低。
以帕薩特和邁騰暢銷B級車為例，新款上市後的售價依然比較堅挺，1.8T車型的起步價還堅守在22萬以上。君威、邁銳寶XL等原本銷量不算高的合資B級車，如今1.5T的起步價格只能下探到17萬元左右。合資B級車價格的變化，實則體現的是合資B級車生存空間變窄，上下受力的現狀，在競爭加劇的體現下，品牌紅利的高低也就高下立判了。
雅閣目前的情況並不輕松，同為日系的凱美瑞、阿特茲、即將換代的天籟等中型車已有明顯的產品價值提升；而德系和美系的邁騰、君威也已經完成換代升級，如今在以第九代雅閣為基礎的中期改款而來的10代雅閣確實顯得有些尷尬，所以它的改款面臨巨大的抉擇。
放棄海外2.0T+10AT動力選擇，1.5T+CVT也是為成本考慮？
從目前了解的信息來看，十代雅閣僅搭載1.5T發動機，用高低功率來進行區分不同車型，徹底取消海外版的2.0T動力，加上肯定會延續推出的混合動力車型，未來，十代雅閣的產品動力布局將跟本田CR-V如出一轍。
不僅如此，本田出於國內環保政策和道路環境的考慮，本著無風險的原則將海外版的10AT變速器取消，轉而將搭載CVT變速器。但作為一款中高級轎車，同級別君威9AT、邁騰是7速濕式雙離合，雅閣卻還是匹配CVT無級變速器，顯得有些表裡不一了，出於成本考慮的痕跡很明顯。
月銷究竟幾何？
2月份銷量里，合資B級車銷量過萬的共有3款車，分別是邁騰、帕薩特和雅閣，此外，凱美瑞7655輛、天籟5787輛、邁銳寶5284輛、蒙迪歐4553輛、君威4030輛、阿特茲3283輛。按照廣汽本田的品牌影響力和雅閣多年積累的口碑，按道理說，經過銷量爬坡期後，雅閣的銷量與凱美瑞開齊應該問題不大，也就是在8000輛左右上下浮動。
需要注意的是，受機油門影響，2月份CR-V的銷量為8648輛，但它1月份的銷量卻為25741輛，單月銷量下滑超過17000台，如今CR-V 1.5T車型更是全面停售，十代雅閣上市後若一直受制於「機油門」事件的影響，銷量估計還要再打折扣，想要再回到萬輛俱樂部，難度可想而知。
雅閣對於中國消費者來說，是一台征戰市場多年的老將，但市場並不會因此同情一台車，實際上，第九代雅閣上市之初也一直面臨叫好不叫座的尷尬局面，十代雅閣的改款方向讓它的產品魅力有了明顯下滑，未來究竟能月銷幾何？還需要市場給我們答案。

⑸ 混動雅閣算新能源車嗎

看某部門的心情了

⑹ 雅閣混動算新能源車嗎

這個車子屬於混動車型，但是不屬於新能源，不享受國家，新能源補貼。。

⑺ 雅閣混動屬於新能源車，能掛新能源號牌嗎

雅閣混動屬於新能源車，能夠掛新能源號牌。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。而雅閣混動便屬於其中的混合動力汽車。

混合動力汽車驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。

為更好實施國家新能源汽車產業發展及差異化管理政策，新能源汽車號牌按照不同車輛類型實行分段管理，字母「D」代表純電動汽車，字母「 F」代表非純電動汽車（包括插電式混合動力和燃料電池汽車等）。

所以雅閣混動屬於新能源車，能掛新能源號牌，只不過要掛F分段號牌。

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新能源車的其餘類別：

一、純電動汽車

純電動汽車是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

二、燃料料電池電動汽車

燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。

一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

三、氫發動機汽車

氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。

四、其他新能源汽車

其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。

以上車輛都都可以懸掛新能源號牌。

參考資料來源：網路-新能源汽車

參考資料來源：網路-新能源汽車專用號牌

⑻ 雅閣新能源和雅閣哪個好

雅閣新能源和雅閣相比個人認為還是雅閣好一些，雖然新能源雅閣技術先進，但是質量可靠性還有維修保養成本方面還是雅閣更有優勢。