沙灘越野車結構
❶ 求:摩托車上所有配件的名稱,!
常見的摩托配件有以下種類：
一、按車型分類
騎士車： motorcycle
彎梁車：cub
踏板車：scooter , moped scooter
越野車：dirt bike
沙灘車：ATV
農夫車：UTV
卡丁車：Go kart
小跑：pocket bike
二、摩托車配件轉向系統以及操縱系統
前叉：front fork
把手：handle，handle grip
連接板：connecting plate、connection board
儀表：odometer，instrument
開關：switch, switch assy
燈具：lamps,light
剎車系統：brake system
碟剎總成：disc brake assembly
減震器：shock absorber
三、摩托車配件-電器件electric parts
高壓包：electric coil, ignition coil
繼電器：relay
整流器：rectifier
閃光器：flasher
套鎖：key set
喇叭：horn
四、摩托車配件-動力部分
頂桿機：CG engine
鏈條機：CB engine
GY6發動機：GY6 engine
風冷發動機：air-cooled engine
水冷發動機：water-cooled engine
兩沖發動機：2-stroke engine
四沖發動機：4-stroke engine
沖程：stroke
缸頭：cylinder head
缸體：cylinder body
缸體總成：cylinder assy.
活塞：piston
活塞環：piston rings
氣門：valve
曲軸：crankshaft
凸輪軸：camshaft
搖臂：rocker, rock arm
啟動電機：start motor
磁電機：magneto
磁電機定子：stator
磁電機轉子：rotor
化油器：carburetor, carb
箱體：case
齒輪：gear
主軸：main shaft
副軸：counter shaft
離合器：clutch
離合器片：clutch disc
腳踏啟動器 ：kick starter
超越離合器：starter clutch
主動輪：driving wheel
從動輪：driven wheel
鏈輪：sprocket
小飛：front sprocket
大飛：rear sprocket
機油泵：oil pump
五、摩托車配件-車體件
塑料件：plastic parts
擋風罩：wind shield
大撐：main stand
平叉：Rear fork
坐墊：cushion
油箱：fuel tank
消聲器：muffler
腳蹬：footrest
大撐：main stand
小腳：side stand
擋泥板：fender
輪輞：wheel rim
輪轂：hub,wheel hub
軸：axle
輻條：spoke
六、摩托車配件-易損件
電池：battery
皮帶：belt
輪胎：tyre, tire
內胎：tube , inner tube
火花塞：spark plug
燈泡：bulb
軸承：bearing
紙墊：gasket
油封：oil seal
鏈條：chain
O形環：O-ring
標准件：standard parts
機油濾芯：oil filter
進氣管：intake
空濾器：air filter
空濾器濾芯：air filter elements
碟剎片：disc brake pad
剎車蹄塊：brake shoe
反光片：reflector
螺釘：screw
墊圈：washer
▷摩托車-技術/工藝
噴漆：painting
鍍鉻：chrome
鋁合金：aluminum alloy
技術體系：technology system
數控車床：CNC
工程塑料：ABS
▷摩托車配件-附件
附件：accessory
競賽服：racing clothes
競賽褲：racing trousers
護具：protective utensils
護目鏡：eye-guarder glasses
後視鏡：rear view mirror
彈簧：Spring
後尾箱：rear box
頭盔：helmet
雨衣：water-proof shirt
碟剎鎖：disc brake lock
手套：glove
工具袋：toolbag、tool kit
摩托車配件大全分類明細
1、摩托車發動機及配件：缸體總成、曲軸箱、氣缸、活塞、環、曲軸、氣門、凸輪軸、燃油箱、濾清、燃油泵、機油泵、化油器、電噴、進排氣、水箱風機、其他。
2、傳動系統配件：摩托車離合器、變速器、變速器操縱裝置、摩托車起動機構、摩托車皮帶傳動組件、鏈傳動組件、軸傳動組件。
3、行走系統配件：車架、擋泥板、車叉、減震、減震配件、車輪、輪轂、輪輞等、輪胎、車鎖警報、保險杠、視鏡、雜物箱、護框等、停車架、扶手、擋風玻璃、輔飾。
4、操縱系統配件：方向柱、車把、把套和操控裝置、軟軸、拉鎖、制動器、制動踏板、拉桿、ABS及其他制動零件。
5、電器與儀表：蓄電池、發電機、起動電機、電刷等、整流器、超越離合、分電器、火花塞、開關、燈具與信號裝置、喇叭、儀表、感測器、繼電器、電線束、記數器、其他電器零件。
6、通用件與相關：密封件橡膠、塑料件 橡膠、塑料件、硬管、軟管、粉末冶金件、鑄鍛件、沖壓件、標准件、緊固件、軸承、軸套、齒輪、塗料、粘合劑、潤滑油、其他材料與加工、磁電機摩托車安全用品、頭盔、太陽鏡。
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❷ 本田拿出「全地形神器」，離地間隙320mm，只為越野而生
汽車 行業在近幾年發生了特別明顯的變化，曾經被轎車統治的世界已經慢慢變天，細分市場的效應也呈現出越來越明顯的態勢，絕大部分品牌和車型都開始向城市妥協，如果想要去越野，真正可選、值得選的車型越來越少，而「全地形車」這一類產品則以前所未有的速度增長，越來越多的人開始接觸並使用「全地形車」，因為它更專業、更強大，市場上也衍生出了包括燃油、混動、純電在內不同類型的「全地形車」，即使強如本田，也不會輕易放棄這個充滿潛力的市場，它也拿出了自己的「全地形神器」。
提到全地形車，很多人會想起ATV和UTV的概念，實際上二者截然不同，ATV採用全開放式結構，使用摩托車把手、發動機以及相關技術，大部分零件也都與摩托車通用，無防滾架，安全性較低，常被稱為「沙灘摩托」；而UTV則採用封閉式或半封閉式車身，帶有防滾架、方向盤、油門，從結構和駕駛感受上來說更像 汽車 ，所以應用范圍更廣，能力也更強。本田推出的這款Talon（泰龍）全地形車，就是一輛標準的UTV車型。
Talon是本田在UTV市場的先鋒之作，證明它在摩托車和 汽車 領域之外，仍然具備極為強大的整車技術，這輛車的長寬高為3876*1626*1984mm、軸距2957mm、離地間隙320mm、整備質量0.8噸，轉彎半徑僅為541mm，從這些基礎參數可以看出本田Talon不僅擁有極為出色的通過性，還擁有非常高的靈活性，而對於一輛UTV來說，其接近角和離去角幾乎可以忽略不計，由此展現出超強的越野能力。
本田Talon搭載了非常先進的全地形技術，其懸架行程長達366mm，幾乎能在任何情況下確保輪胎抓地，而最重要的一環是「半主動式電子懸架」，在福斯和博世的智能電控技術幫助下，懸架感測器能夠將數據傳輸到ECU（行車電腦），然後ECU根據駕駛人所選的驅動模式或實時路況，以每秒16次的頻率調整4個車輪所受到的沖擊，本田表示：「這意味著令人難以置信的駕駛和無與倫比的操控性，還能最大限度地抑制車身側傾。」
這輛UTV搭載1.0升縱置平行四沖程發動機，壓縮比為10：1，匹配6速雙離合變速箱並帶有換擋撥片，可以產生106Ps馬力，本田還為它設計了一個「電子彈射模式」，能夠獲得非常出色的瞬間起步加速能力，同時，還允許駕駛員在兩驅和四驅之間任意切換，毫無疑問，本田Talon可以帶你到任何人跡罕至的地方。
很多人認為UTV並不算是一輛真正的車，實際上，在市場細分和消費升級的時代，UTV的發展可以說是大勢所趨，在越野領域，標准越野車的市場越來越小、瓶頸越來越大，而UTV幾乎可以做到無所不能，此外，這種車型還能廣泛運用於礦山，野外，沙灘，山區，農場，甚至是軍事，所以，就算無法成為日常用車，它也是一款真正只為越野而生的全地形神器。
❸ 卡丁車和賽車有什麼區別
卡丁車是F1的搖籃,是低級和高級的關系.
卡丁車是英文KATRING的譯音，意為微型運動汽車，起源於50年代末的美國。它的結構極其簡單一個車架，一台兩沖程發動機，四個獨立車輪便構成了卡丁車的全部。因其具有易於駕駛，安全而又刺激的特點，所以迅速風靡世界，男女老少無論是否會開汽車都可以開卡丁車。
卡丁車分無級變速和帶檔兩種，日本雅馬哈公司還專門為兒童設計了一款K30卡丁車，7歲的兒童都可以駕駛它，卡丁車又分普及型和競賽型兩種，普及型又稱「休閑型」，這種車的速度並不很快，最高時速80公里/小時，不需要有駕駛執照。而競賽型卡丁車的時速可達130公里/小時，由於其底盤極低（離地僅4厘米），所以車手感覺到的相對速度會比實際速度高2—3倍，也就是說感覺時速為300公里/小時，特別是在彎道上會產生3—4倍於重力的橫向加速度，令車手體驗到一般賽車達不到的樂趣。
正是卡丁車具有結構簡單，安全性高而又極具競速特性，因此在歐洲及日本等國家極為普及和流行，大部分世界著名的F1車手如：巴西車王塞納，法國名將普羅斯特，德國車手舒馬赫，芬蘭飛人哈基寧都是由駕駛卡丁車開始，步入車壇。所以卡丁車又被喻為「F1的搖籃」。
❹ 為什麼越野車能夠翻山越嶺
無論是沙塵飛揚的沙灘荒漠，還是泥濘崎嶇的山區公路，或者是濕渭難行的淺河石灘，都阻止不了越野車勇往直前的車輪......越野車為什麼能輕松地翻山越嶺呢?原來越野車的設計結構不同於普通汽車。普通汽車一般採用兩輪驅動，功率較小，越野車的功率一般比較大，採用四輪驅動，所以，越野車爬坡時常常顯得特別"輕松"。更重要的是，越野車的底盤較高，在高低不平的路面上行駛時，也不易碰傷車體。同時，越野車的轉彎性能也很好，能在很小的范圍內轉彎、掉頭，特別適合在山地公路上行駛。此外，越野車的輪胎通常較大較寬，增加了輪胎與地面的接觸面積，緩解了汽車在松軟的路面和沙灘上行駛時車輪下陷的程度，保證了汽車的驅動性能。
❺ atv和utv是什麼意思
摘要：全地形車主要有UTV和ATV兩種，很多玩家對這兩種車型傻傻分不清。雖然atv和utv從越野性能來看都是全地形適應，但兩者之間還是存在很大區別的。UTV主要是方向盤操縱，並安裝有防滾架、安全帶等防護措施。ATV使用把式操控，沒有像UTV那種專業防滾架和安全系統。下面具體來了解下atv和utv。一、atv是什麼意思
ATV全稱是AllTerrainVehicle，即全地形四輪越野機車，俗稱「沙灘車」。外觀一般無篷，擁有兩驅和四驅，車輛簡單實用，越野性能好。atv結構為全開放式，使用摩托車的發動機和摩托車的方向把手，且許多部件與摩托車通用，所以也有人稱其為「四輪摩托車」。
二、utv是什麼意思
UTV全稱是UtilityVehicle，俗稱「農夫車」，國內很多玩家都叫它全地形車。它能夠應用於礦山，野外，沙灘越野，山區載貨，農場作業等多種場景。
UTV是由ATV所衍生出來的一種車型，相比ATV，它更像是一台汽車。因為它是用方向盤、油門、踏板操控，也有四驅與兩驅的分別，所以開起來更有越野車的感覺。
除此之外，UTV還安裝有防滾架、安全帶等防護措施，可以說是ATV的升級版。
三、atv和utv的區別
ATV與UTV都屬於全地形車，雖然如此，但兩者之間在外形結構上還是存在很大區別的。
1、從外觀來看
ATV是開放式駕駛，沒有駕駛艙棚頂，採用龍頭把手轉向，沒有像UTV那種專業防滾架和安全系統，說通俗點有點類似手扶拖拉機或者四輪摩托。
而UTV屬於半封閉式駕駛室（實際上就是一個類似賽車的防滾架），有方向盤，後部有開放式車箱，最初定位是以農業和林業生產使用為主的工具車，為越野愛好者設計的UTV在動力和安全性上都有加強，包括防滾架、賽車座椅、多點式安全帶等都是標配。
2、從人員承載能力來看
ATV的摩托車乘坐方式決定其只能乘坐一人至多兩人，而大多數UTV配備2-4個汽車座椅，可以乘坐2-4人。
對於大多數越野玩家來說，UTV才是終極越野神器，由於軸距不到2米，且自重只有數百公斤，加之超長的懸掛行程和逆天的」推重比「，四輪持續輸出的差速器設計，使其野外通過性和趣味性秒殺市場上各路硬派越野車。
❻ 聯合越野原創測評：長安凱程F70底盤詳解
寫在最後：
看到了實車底盤的具體情況，從車架結構、用料程度、細節處理這些方面，就可以呈現出長安凱程F70的底盤是非常扎實的，放眼全球皮卡市場，這款車的底盤都是屬於優秀級別的，不愧是雪鐵龍底盤大師技術打造的底盤。再加上長安美國底特律研發中心道奇、猛禽這些頂級專家以及長安汽車全球研發中心的聯合調校，也就不難得出長安凱程F70為什麼能有這么優秀的表現了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❼ 什麼是越野車
如果你是一名體育愛好者，就一定不會對緊張、刺激的汽車拉力賽感到陌生：無論是沙塵飛揚的沙灘荒漠，還是泥濘崎嶇的山區公路，或者是濕滑難行的淺河石灘，都無法阻止越野車勇往直前的車帕傑羅輪……
為什麼越野車能輕松地翻山越嶺呢？
原來，越野車的設計結構不同於普通汽車。越野車的功率一般比較大，它的4個車輪全都具有驅動功能，而普通汽車一般採用兩輪驅動，因此，越野車在爬坡時常常顯得特別「輕松」。越野車的剎車性能也十分優良，非常適合於需要急停急動的復雜道路條件。
更重要的是，越野車的底盤離地較高，這樣，在高低不平的路面上行駛時，就不易碰傷車體了。同時，越野車的轉彎本領也極高，能在很小的范圍內轉彎、掉頭，這當然特別適合在山地公路上行駛了。
另外，越野車的輪胎通常比較大，也比較寬，這樣就能提高車輛的離地間隙，增加輪胎與地面的接觸面積。我們知道，汽車在松軟的路面和沙灘上行駛時，車輪會因陷在泥沙中而大大影響行進速度，而寬輪胎就可以緩解車輪下陷的程度，從而保證汽車的驅動性能。目前，許多越野車採用調壓輪胎，汽車在行駛時，駕駛員可以根據不同路面來調節輪胎氣壓，改變輪胎的寬度。如汽車在堅硬的路面上行駛時，可保持較高的胎內氣壓，以減少滾動阻力和輪胎的磨損；當汽車行駛在松軟的泥沙路面上時，可使胎內氣壓降低約一半；如果是在沼澤地帶或雪地上行駛，胎內氣壓可再減小一半，以便加大輪胎與地面的接觸面積，降低輪胎對地面的壓力，提高其附著性能。
越野車有了這么多優良的性能，難怪它能輕松地翻山越嶺了。