超級快充電動汽車
A. 頻繁使用快充對電動汽車壽命有影響嗎
有。如果頻繁採用快充模式的話，對電池產生傷害後所導致的結果有兩種：
1、加速電池的電池極化：電池極化的意思則是當持續充電電流較大時，電極處的離子濃度升高，極化加劇。同時大電流充電，電池內阻的增大，也會引起發熱效應，從而帶來一系列的副作用。如電解液的反應分解、產氣等一系列問題。對於技術水平較低的電池來說，一定會大幅降低電池壽命。
2、可能導致電芯析晶。電芯析晶，簡單來說在快充或低溫條件下，鋰離子可能會在表面析出形成枝晶鋰（又稱析晶）。枝晶鋰會刺穿隔膜，會造成二次損耗，降低電池容量。而晶體達到一定數量後，還會刺破電芯隔膜，會出現電池短路的情況。
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快速充電樁的體積較大，結構復雜，成本也很高，並且對城市電網也有著特殊的要求，所以一般家庭是無法安裝快速充電樁的。但是快速充電的好處，就是節省充電時間，在應急的時候可以快速補充電池電量。
電動汽車，如果頻繁的使用快速充電，確實會對電池造成較大的影響。當然不同品牌的電池，不同的製造商，不同的製造工藝，電池快充所造成的損害也各有不同。
而目前大部分優秀的汽車廠商，都會設計一套嚴謹的電池電量控制系統，對於電池的狀態有著嚴格的監控，使用合理的充電策略，盡可能的減少快充對電池的傷害。所以如果用戶偶爾用快充，並不會對車輛造成太大的傷害。
B. 換電/超級快充/加氫，哪種增加新能源車續航的方式會成主流
雖然目前燃油車依然是主流，但是以電驅動為代表的新能源車已強勢崛起，成為了不可逆的潮流，而且這一類型汽車的銷量也在逐步增長之中。不過，續航能力的不足依舊是新能源車快速普及的最大阻礙。
為了消除續航焦慮，汽車廠家想了不少辦法，如最近被頻頻提及的換電模式，還有廣汽研發石墨烯超級快充電池，甚至有車企想發展氫燃料電池等。那麼，以上幾種增加電動汽車續航里程的方法，哪種最有前景呢？
換電模式：用車成本會不會很高？
雖然現在的純電動汽車基本都有快充模式，但充電跟加油相比還是慢得多，這就讓很多純電動車的車主打消了長途旅行的想法。為了提升能源補給的速度，汽車廠家提出了換電這一模式，也就是直接給汽車更換電池組，就跟以前的手機換電池一樣，而且這一想法也得到了相關部門的認可。
無論是超級快充電池、氫燃料電池，還是換電模式，它們都能在短時間內增加新能源車的續航里程，讓其達到或接近汽油車的用車體驗。不過它們都需要時間普及，只不過成本不一樣。買車君認為，超級快充電池將成為未來主流，而換電模式作為補充，兩者共同為用戶帶來極佳的純電動車用車體驗。至於氫燃料電池車，估計會在商用領域發光發熱，因為它們目前成本高，技術難度大，真正普及需要很長時間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 新能源汽車半小時快充需要多少錢
在家充電。這應該是更多的人會選擇的一種方式。因為我國家庭用電一般每度電都在0.5元左右，按0.5元一度電來算，再簡單不過，用充電器功率乘以充電時間即可。當然，充電時間與新能源電動車的電池容量以及充電器的功率大小有關，以200公里續航里程的電動汽車為例，充滿一次電大概需要15元左右。
使用充電站的快速充電樁。這也是最貴的充電方式，一般每度電的價格在1.6元至1.8元，還是以200公里續航里程的新能源電動車為例，充滿的話大概需要45到60元。
用隨車贈送的充電樁充電。這種充電樁雖然送給了車主，但是車主需要向當地電力部門申請安裝許可，申請通過後才能由相關人員進行安裝。而且這種充電樁不管安裝在什麼樣的電力系統下，都按照特定的價格收電費，既不算是家庭用電，也不算是商業用電。一般都在0.6元每度電左右，還是以200公里續航里程的電動車為例，一般充滿需要18元左右。
D. 電動汽車成超級充電寶，這對車主來說意味著什麼
意義特別大，這樣的話，車主在正常行駛的過程當中就不用擔心耗電的情況，然後也不會因為電量比較低，沒有辦法去到自己想去的地方，隨後也可以提高電動汽車的銷量。
E. 哪些新能源汽車支持快速充電技術
現在電池壽命越來越長，電池壽命焦慮也有所緩解，於是充電效率逐漸凸顯，成為焦慮的來源。業內人士證實，威來ES8的充電功率限制在70kW左右，與70kWh的電池功率相同，因此可以保證汽車在45分鍾內可以從理論值的0%充電到80%。但由於市內大部分國家電網充電樁功率只有60kW，威來不提供大功率充電樁，我們很難實現其官方宣稱的理想速度，但這並不妨礙其成為自有品牌充電性能最好的之一。
充電功率是充電電流乘以充電電壓，所以要想提高充電效率，要麼增加電流，要麼增加電壓。增加充電電流對充電電纜的要求很高，因此保時捷選擇增加電壓，但代價是需要更多空間來安裝更大的高壓部件。這款情感豪華電動車使用了令人驚嘆的145kW電池組，續航644公里。自帶UltraCharger快速充電方案，充電9分鍾可行駛200公里。更神奇的是，菲斯克還擁有獨特的固態電池技術：據說電池密度是傳統鋰電池的2.5倍，整個電池60秒內就能充滿電，續航里程800公里。
F. 汽車快速充電樁充滿需要多長時間
目前主流電動汽車的充電一般分為快充和慢充，慢充時間幾個小時到十幾個小時不等，取決於充電電壓、電動汽車性能等因素。
如雪佛蘭沃藍達（VOLT）慢充時間4個小時，日產聆風（LEAF）的慢充時間為7小時，美國CODA（產品由中美合作開發）慢充時間為6個小時。快充時間一般宣傳的為幾分鍾、十幾分鍾或幾十分鍾等都有，但是快充技術目前相對不成熟。
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快速電動汽車充電樁，通常充電功率在幾十甚至百多千瓦，需要使用專用線路供電，充電電流數百安培可以在十幾分鍾到幾十分鍾內完成70%以上的充電容量。
家用電動汽車充電樁，通常受供電電壓和線路設計容量的限制，充電功率在幾千瓦以內，充電時間需要數個小時才能充滿。
電動汽車充電樁價格是不確定的，有商用和家用的區分。另外電動汽車充電樁充滿一次要多久也要根據選擇的充電類型。
G. 廣汽發布續航千公里及8分鍾超快充，新能源汽車是否會取代傳統燃料汽車
燃油車會不會慢慢被新能源汽車取代？
在4月9日晚上舉行的“2021廣汽科技日”活動上，廣汽集團發布以動力電池技術為主打的“中子星戰略”，包括可實現續航里程超過1000公里的海綿硅負極片電池技術，以及從零充至80%電量僅需8分鍾的超級快充電池技術。
新能源汽車是否會取代傳統燃料汽車？
電動想取代燃油至少再過30年，甚至等到下個世紀。內燃機發展至今也上百年了，但是伴隨著材料的升級，內燃機的銷量仍然還有提升的空間，這也就意味著內燃機的發展還沒到頭。然而電動的優勢也是極其明顯的，首要的就是節能環保就是燃油機比不上的，總的來說二者優勢互補才是未來發展的王道。對於這種混合動力的發展路線，正如中國汽車工程研究院股份有限公司董事長李開國所說“我們不要糾結技術路線，只要是合理的技術方向就可以，混合動力十年前更多的是依賴發動機，而隨著電動化水平的提高，有可能會把發動機越來越簡單化。”其實換句話說，內燃機既然還有發展升級的空間就不能否認其在未來還有發展的無限可能性，而電動化發動機的發展也在某些方面填補了內燃機的短板，兩者的同步發展才能為未來找到發動機的最優解。
H. 純電動汽車超級充電樁是怎樣實現快充的
目前，大部分純電動汽車的電池容量都在50-80kWh，按照這個功率計算，理論上30分鍾即可充滿80kWh的電池。即使是目前電池容量最大的特斯拉P100D車型，也僅僅需要37分鍾左右即可充滿。
當然，實際充電式不可能全程最大電流/電壓，實際所需時間要略長一些，但仍是巨大的提升。
馬斯克在2016年就在Twitter上透露了特斯拉正在研發第三代充電技術——SuperCharger V3。而當有網友詢問其輸出功率是否為350kW時，馬斯克竟然回復稱「只有350kW？你以為這是兒童玩具？」
I. 純電動汽車怎麼快充
目前，大部分純電動汽車的電池容量都在50-80kWh，按照這個功率計算，理論上30分鍾即可充滿80kWh的電池。即使是目前電池容量最大的特斯拉P100D車型，也僅僅需要37分鍾左右即可充滿。
當然，實際充電式不可能全程最大電流/電壓，實際所需時間要略長一些，但仍是巨大的提升。
在這方面，特斯拉可謂是量產電動車中的急先鋒。
這家致力於研發製造豪華電動汽車的公司自誕生之日起就盯上了超級快充技術，其Model S(參數|圖片)和X車型使用自家的SuperCharger超級裝電站的最大充電功率為145kW（此前為120kW），屬於量產電動汽車中的充電速度最快的選手，也是充電標桿。
按照保時捷官方的說法，Taycan在15分鍾內即可充電80%，或者充電4分鍾即可行駛100公里。據外媒報道，Taycan的超級快充系統最大功率或可達到350kW。
J. 支持快充技術的電動汽車充滿電一般要多久
「續航里程400多！」「續航里程500！」這似乎是目前汽車圈聽到頻率最高的聲音。超高續航里程的實際利用率雖然值得懷疑，但確實所有汽車公司都在削尖腦袋，在里程上沖向「高」，但續航里程長了也能坐以待斃，放鬆身心。並不是說幾個小時的充電時間比不上能一口氣「加油」「提槍」的燃油車。如何提高續航里程，縮短充電時間？這已經成為純電動汽車圈的一個普遍命題。日前，美國能源部(DOE)宣布，將以1900萬美元支持電動汽車電池實現極速充電。王朝陽團隊開發的10分鍾極速充電技術贏得了這一計劃，並被美國能源部正式採用和推廣。如果這項技術在未來得到廣泛應用，將是電動汽車領域的一個巨大突破。
這些車剛開始都很好用，續航里程可以達到400多公里，從20%到充滿電不到一個小時。網車司機利用午休時間充電，完全不影響正常運行。期間有司機反映不能充電或長時間充電，但天氣轉涼後沒有出現這種情況。據租車公司負責人介紹，充電速度剛開始是正常的，但是充電到60%到70%的時候就會出現問題，甚至會出現電量跳變，顯示錯誤代碼。司機發現，這個時候，他們需要停下來冷卻電池。即使冷卻後可以充電，速度仍然很慢。在這種情況下，充電從20%左右開始，最多需要4個小時才能充滿電。