mini電動汽車事故率

❶ 五菱MINI EV月銷近4萬台，沒有氣囊出事故怎麼辦

如果你在這句話後得到的心情是「仁紅是非」，那麼你肯定是「水軍」。各部不吹，繼承分析所有汽車的安全問題。首先，特斯拉隨著銷售量的飆升，產品質量問題接連出現，產品質量與銷售數量的減少成正比。勞斯萊斯級豪華轎車為什麼問題那麼少？最終，銷售群體的數量擺在那裡。我們正視事故發生問題，但不能容忍製造商事故後的態度。以技術聞名的特斯拉在model3頻繁發生失控事故。特斯拉在中國發生了超過13起事故，最終事故原因幾乎與剎車有關，特斯拉的反應讓車主們更加冷淡。官方網站因車主操作不當，也沒有對車輛核心部件進行深刻地應對。

❷ 宏光MINI EV建議不要開超過80km/h，為什麼

從產品角度來看，價格便宜，看著又不寒酸可能是這台車的最大賣點，而在優點背後大家也都知道它全系沒有ESP，也沒有安全氣囊，也不支持快充，但畢竟銷量證明一切，這是五菱旗下的一款純電動小車，造型本就小巧呆萌，與喜小茶瓶裝廠合作後，車身被喜茶的海報覆蓋，彷彿是貼了一層車衣，絲毫無違和感，沒想到兩者結合後，更顯潮流美了。

我已經用車將近3月，大家關注的問題，我家的汽油車已經好久沒動過了，出門就是開mini，總的來說非常好開，尤其是女士開最適合。城市代步完全沒問題。充電方便。開了3000公里了。挺好的，看個人需要吧，要求不高的作為代步還可以，關鍵是要有方便充電的地方。過街串巷起步調頭賊好。公司充電，至今沒花一分錢。前兩天我們這邊出了碰撞視頻，mini車尾變形，後輪胎卡死，一堆罵聲，後來出了後車視頻，後面賓士e300前機蓋變形嚴重，右側臉幾乎報廢，就沒人說什麼了。

❸ 五菱宏光MINI EV防撞梁拆解，看3萬多的車啥樣

這輛售價只有3萬多，還能合法上路的電動車，是如何把成本壓縮到如此之低呢？今天我們就把這輛五菱宏光MINI?EV拆開，從防撞梁開始，跟大家詳細聊聊。

前防撞梁更像是架子

❹ 本田Honda E vs MINI Electric，誰說電動小車一定是廉價的！

?2020年度最令人興奮的兩款電動都市型小汽車現已在此,電動車是否會迎來大行其道的時刻呢?

回程途中,我可以清晰看見車尾那邊的情況,因為我用的是傳統後視鏡,而不是自拍鏡頭。這一點大致上概括了MiniElectric的特點,說明了它的有趣程度或遜於本田,銷路卻可能壓倒匠心獨運的本田e。畢竟Mini經過多年考驗證明其行之有效,電動版的血統盡管來自比之激進百倍的寶馬i3，駕駛者目所能及、手所能觸的卻是取悅大眾萬試萬靈的設計。根據經驗,這些可是安渡難關的上上之策。

車型信息：

HONDAeADVANCE

售價:?28,660(已經扣除?3,500政府補貼)

引擎:電動馬達,152匹馬力,314.6牛·米

傳動:單速,RWD

性能表現:0-100km/h8.3秒,145km/h

續航力:200km?WLTP(用16吋輪圈可達220km)

重量:1542kg

MINIELECTRIC

售價:?30,440(已經扣除?3,500政府補貼)

引擎:電動馬達,182匹馬力,269.5牛·米

傳動:單速,FWD

性能表現:0-100km/h?7.3秒,150km/h

續航力:200-230km?WLTP

重量:1365kg

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 五菱宏光MINI EV防撞梁拆解，看3萬多的車啥樣！

這輛售價只有3萬多，還能合法上路的電動車，是如何把成本壓縮到如此之低呢？今天我們就把這輛五菱宏光MINIEV拆開，從防撞梁開始，跟大家詳細聊聊。前防撞梁更像是架子拆掉前保險杠，看到一根非常薄的單層鋼板前防撞梁，厚度只有0.82毫米，與其說是防撞梁，不如說是個架子更妥當。前防撞梁與空調冷凝器的距離非常近，一旦防撞梁彎曲變形，冷凝器很容易受損。當然，最低配的車型就不用擔心了，因為沒有空調，也就不會有冷凝器。前防撞梁與保險杠之間沒有任何緩沖和行人保護泡沫，兩側的霧燈也是裝飾品，並沒有線束和燈泡。這輛車的逆變器，也就是電控系統，負載功率較小，僅使用一個小風扇進行風冷散熱（一般電動車都是水冷散熱）。前機艙空間很局促，12V電瓶位置非常靠下，不方便搭電和更換。ABS剎車泵的位置過於靠外，如果發生碰撞，很容易受損。剎車系統的真空泵儲氣罐竟然是塑料材質，通常電動車的儲氣罐都是不銹鋼材質，無論是氣密性、安全性，還是耐久性，都要遠遠強於塑料。至於為什麼用塑料材質，應該是為了節約成本吧。如果塑料儲氣罐開裂、漏氣的話，很可能失去剎車助力，影響到駕駛安全。這輛車沒有前吸能盒，防撞梁與縱梁直接相連，哪怕是發生低速碰撞，都有可能傷及縱梁，縱梁一旦被整形、切割焊接，那麼這輛車就會被認為是傷及骨架的事故車，影響二手殘值。後防撞梁無拆掉後保險杠，並沒有看到後防撞梁，也沒有任何緩沖裝置，直接用車身鋼板來面對後方的沖擊。一旦發生追尾事故，很容易傷及車體，修復後也會被認為是傷及骨架的事故車。不過我們看到，其實上面有安裝防撞梁的孔位，只是沒有裝而已。由於沒有後防撞梁，所以後尾箱門肯定凸出在外，非常容易受損。總結3萬多的車，就長這樣，見識了從這輛車的防撞梁就能看出，在節省成本方面，著實下了很大功夫。但畢竟對於一輛售價3萬多的電動車，也不能苛求太多。雖然整車設計確實符合目前的法規標准，可以合法上市銷售，但我國的汽車標准與發達國家相比普遍偏低，因此我們才能見到這種產品上市銷售。比較欣慰的是，這輛車是正經的鋼板車身，比我們拆過的奇瑞小螞蟻、北汽LITE那種用管子焊出來，用塑料覆蓋的車，要強不少，起碼是一個工業體系下生產出來的產品。3萬多元的車究竟長什麼樣，大家已經看到了。那麼這輛車的底盤什麼樣子，還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）2020款五菱宏光MINIEV防撞梁評分

❻ 五菱宏光MINI EV月銷超2萬輛，微型純電動車火了

最近都在說電動車是接下來的整體趨勢，不僅是汽車行業，對於整個經濟環境也是如此，前段時間也有消息稱2035年，燃油車會被完全取代。不過在這其中，微型電動車在國內汽車市場的發展也有些不可捉摸，但我們也都能看出各家車企都希望在此細分市場能夠分一杯羹，可不曾去想到這一塊市場在國內本就越來越小。但是10月份微信純電動車的市場倒是有一些變化，引起了消費者們的興趣。

五菱宏光MINIEV在10月份好像脫胎換骨般，銷量迅猛增長，總計達20631輛的數據，一躍成為純電動汽車的銷量冠軍，暢銷車型特斯拉Model3都只能居於其後，值得回味。不僅如此，各品牌的微型純電動車子在10月份的銷量數據都還不錯，似乎這個細分市場一片欣欣向榮。不過這種局勢是否能夠長久呢，我們先來分析一二。

這里還想說一個點，其實微型車在歐洲的發展是長盛不衰的，但是畢竟國內的整體環境不一樣，所以對於微型車純電動車之後的發展能到哪一步，持保留意見，你怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ MINI是轎車還是電動汽車

是汽油車，電動車等明年

❽ 3萬多宏光mini純電銷量大火，會成為電動汽車拐點嗎

這個世界上最神奇的事情莫過於拿五菱宏光和特斯拉來比銷量了，更神奇的是寶馬車主居然願意再去買一輛五菱宏光而不是為了拉貨。

❾ 11月電動汽車成績單！蔚來、小鵬、零跑、五菱MINIEV

特斯拉全球副總裁陶琳表示，中國製造ModelY將於明年上半年投產並銷售。而特斯拉計劃在上海新建的充電樁工廠的產品是按照國標生產的，將首先滿足國內市場。目前特斯拉還尚未確定，上海充電樁工廠未來是否會開展出口業務。

電動汽車的江湖，看不懂，就落伍嘍！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 9月純電動汽車銷量出爐：Model 3被反超，宏光MINI EV又是冠軍

受到大環境影響，又遭遇新冠疫情，國內汽車市場陷入低谷，不過今年下半年，車市回暖，各大細分市場均迎來了銷量上漲，比如根據中汽協消息，9月新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%，刷新了歷年9月銷量記錄。

寫在最後：

綜上所述，純電動汽車市場的競爭愈發激烈，不僅有傳統車企參與角逐，還誕生了一批造車新勢力，同時特斯拉這樣的外國車企仍然保持絕對的優勢，自主品牌想要趕超仍有較大的難度，宏光MINIEV雖然在銷量上打敗了Model3，但其只是開辟了一個新的實力，在實際產品力方面完全不敵特斯拉，因此目前看來，Model3並未被真正打敗，自主品牌任重而道遠。

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