電動汽車cluster
⑴ 最高600kW的充電樁來了！打個盹兒能「充」200公里
純電動汽車為什麼取代不了燃油車？對消費者而言，續航焦慮是重要原因之一。現在的中高端電動車基本能做到500km的純電續航，即便有水分怎麼著也能撐到400km，實際上對比燃油車差距已經不大。
電動汽車的發展，迫使我們要將800V/400A的「高危區域」做成任何車主都可以輕松完成的充電過程，這對車子、充電樁、電網以及操作規范都提出了十分嚴苛的要求。特別是自燃事故頻發的當下，消費者對大功率充電的風險性更是格外敏感，前景確實一片光明，路也不是一般的難走。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ lnst cluster 賓士車儀表盤上顯示的是什麼意思
制動系統警告燈（手剎警告燈）：制動系統警告燈就是平時大家說的手剎警告燈，當手剎未松開時，該燈就會亮起。
遠光燈：遠光燈是為了夜間駕駛時，更好地觀察前方路況而設計的但我們建議當對向有來車時，切換成近光燈。現在有些司機在駕駛車輛時，長時間開啟遠光燈，這種做法是不對的，會影響對向車輛司機的視線甚至引發事故。
運動模式開啟指示燈：這個指示燈多會出現在AMG車型上，當該燈亮起時，表示車輛的運動模式已經開啟。
電子手剎報警燈：當該燈亮起時，說明車輛的電子手剎系統出現故障。編輯要提醒大家的是，該燈只代表電系統出現故障，當車輛未通電或電量過低不能激活電子手剎系統時，該燈也會亮起。
安全氣囊報警指示燈：表示安全氣囊狀態的指示燈，接通電源時亮起，在車輛自檢結束後就會熄滅，該燈常亮時表示氣囊出現故障。此時應當立即檢查或修理安全氣囊。
ESP工作指示燈：該燈閃亮時說明ESP處於工作狀態，如果您在駕駛時發現該燈閃亮，可能是出現車輪側滑或起步時扭矩過大造成輪胎打滑。
ABS報警指示燈：ABS中文名為「防鎖死剎車系統」，目前80%的車輛都配有ABS系統，它可以在緊急制動時調整行駛方向。當啟動汽車時，此燈會亮起幾秒進行自檢然後自動熄滅，如果常亮或不亮就表示ABS系統出現故障。這時雖然車輛可以行使，但不建議急剎車。
疲勞駕駛報警指示燈：該燈是提示駕駛員已經駕駛車輛很長時間了需要休息，避免因為疲勞駕駛而發生事故。當該燈亮起時，編輯建議駕駛員應該盡快停車並休息一會再開始駕駛車輛。
⑶ 大家給我推薦小汽車. 6萬以內的越多越好....詳細點...別復制...謝謝啦...本人注重..性能.......性價比....
暈！樓上介紹的大多是麵包車。
我推薦幾個車子給你供參考:
1、通用雪佛蘭 新賽歐 2010款 1.2 手動溫馨版
車身價格在5.68萬（現在國家補貼3000元）
這車我剛買，用過後，感覺很不錯，是一款非常適合練手的車。合資品牌的工藝，小毛病會少些；缺點是對比同價格的國產品牌，配置低些。這車車身外形大氣，乘坐空間表現也是非常不錯！方向盤指向很精準，且省油（市內百公里6升油多些），高速輕松上120,150都沒問題。還有一個優點就是空調很涼。
外形上，新賽歐交由泛亞設計中心操刀，外形絕對很顯大氣，您看過就知道了。空間也是它一大優勢，不論是前排還是後排、頭部還是腿部，就算是1米8的人也能坐得很寬敞。
節油性方面，新賽歐的信心來自於這款通用汽車最新開發的1.2排量環保發動機,這款發動機是利用通用汽車最新的技術研發的綠色環保產品，最大功率64KW，最大馬力87，最大扭矩115N·M。排放達到歐4標准，並具備國五標準的升級能力 。
採用正時鏈條代替了傳統的皮帶設計，耐用性強，且終身免維護，這又將為車主節約上千元的正時皮帶更換費用。
而且通用的4S店售後和服務質量當然也要比一些小廠好些。
2、長城騰翼C30 2010款 1.5 手動標准型
車身價格在5.89萬左右（現在國家補貼3000元）
優點明顯：外觀大氣，這個價位沒有比它大的了！缺點也明顯，新上市的車，沒經過市場考驗。不過長城在國產品牌中用料一向很足，口碑不錯。這車總體來說是值得考慮的！
3、海馬海福星 2010款 1.6手動標准版
車身價格在5.98萬左右（現在國家補貼3000元）
海馬已經和馬自達分家了，現在屬於國產品牌，不過還是遺留馬自達的底子。所以這車的底盤不錯，油耗也非常經濟，維修價格也便宜的。總體來說，也很不錯！
如果喜歡自動擋，我還推薦以下這款車：
長安鈴木 新奧拓 2010款 1.0L 自動炫酷版
車身價格在5.69萬左右
第一個優點是省油，不是一般地省，這款小車在省油方面真不是蓋的！這要得益於它優秀的發動機、變速箱和非常低的風阻系數。
第二個優點是動力，雖然是個1.0三缸車，但提速並不是想像中的肉，市內跑起來非常輕盈，一點都不吃力，鈴木在這款小排量的發動機還是下了功夫的！
第三個優點是做工，比起QQ、樂馳的做工都要好，鈑金工藝不錯，這個您看看現車就知道了！
第四個優點是變速箱，這款AT自動變速箱在這個價位的車型中技術應該是最好的，其它品牌大多數是序列變速，性能和平順性方面都不如AT的好。
第五個優點是配置高，有雙安全氣囊、ABS+EBD、14寸鋁合金輪轂、環保皮座椅、後排座椅整體放倒、GPS導航系統、前霧燈、前後電動車窗、後視鏡電動調節、後雨刷等。
還有其他問題可以給我留言，我會盡快答復你。
⑷ Instrument Cluster 是汽車的什麼部件啊!!中文意思是什麼
儀錶板,儀表
⑸ 汽車BCM和ECU是什麼關系呢
BCM（車身控制模塊）電子控制單元在汽車上的應用越來越多，各種電子設備之間的數據通信也越來越多。與此同時，這些獨立模塊的廣泛使用帶來了成本增加、故障率高、布線復雜等問題，同時提高了汽車的舒適性。因此，需要設計功能強大的控制模塊來實現這些離散的控制器功能，並控制眾多的電器，即BCM。
ECU(電控單元)又稱「驅動計算機」、「車載計算機」等。從應用上講是一種用於汽車的微電腦控制器，又稱單片機用於汽車。它由微處理器(CPU)、內存(ROM、RAM)、輸入/輸出介面(I/O)、模數轉換器(A/D)、整形、驅動等大型集成電路組成。
電氣控制單元的功能是計算,過程和法官的空氣流量計及各種感測器輸入的信息根據其內存的程序和數據,然後輸出指令提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油器的燃油噴射量。電控單元由微機、輸入、輸出和控制電路組成。
二者相輔相緊密聯系
拓展資料
與汽車相關英語詞彙：
ABM Air Bag Mole，安全氣囊模塊
ABS Anti-Braking System，防抱死系統
AC Active Configuration，實際配置
AL Active Load，活動負載
ASR Acceleration Slip Regulation，加速防滑系統
AWD All Wheel Drive，全輪驅動
BCM Body Control Mole，車身控制模塊
CAN Controller Area Network，控制器區域網
DTC Diagnostic Trouble Code，診斷錯誤代碼
EBD Electric brakeforce distribution，電子制動力分配系統
ECU Electronic Control Unit，電子控制單元
EMS Engine Management System，發動機管理系統
ESP Electronic Stability Program，電子穩定裝置
HS High Speed，高速
ICU Instrument Cluster Unit，儀表
IMMO IMMObilizer，發動機防盜鎖止系統
LS Low Speed，低速
NM Network Management，網路管理
NMm Network Management message，網路管理報文
NMmMaster() Network Management message of Master Node，主節點網路管理報文
NMmXXX() Network Management message of Slave Node，節點網路管理報文
OBDⅡ On-Board Diagnostics Ⅱ，診斷
S Sleep，睡眠
SA Stay Active，保持活動
SAS Steering Angle Sensor，轉角感測器
STD State Transition Diagram，狀態轉換圖
TBD To Be Define，待定
TCS牽引力控制系統，循跡控制系統
TCU Transmission Control Unit，變速控制單元
TPMS Tyre Pressure Management System，胎壓管理系統
WU Wake Up，喚醒
+15 Ignition Supply，點火供電
+30 Battery Supply，電池供電
⑹ 汽車上hec hybrid electronic cluster是什麼意思
hec是頭糾錯的意思，可以理解為這是系統返回的一組以HEC開頭的錯誤代碼；
hybrid是混合的意思（美劇中也有罵人雜種，混血的意思），此處應理解為混合動力。
electronic的意思是電子的，由電子設備控制的；
cluster的意思是集群。
所以綜合起來看，應該是車輛返回了一條錯誤代碼：混合動力系統中的電控集群出現故障，需要檢查或檢修。
⑺ 新能源怎麼干曾慶洪+王鳳英建言：集群效應+電動車小型化
進入5月下旬，中國社會迎來兩會時間。毋庸置疑，特殊的2020年全國兩會格外引人注目。而屢次聚焦輿論風口，領命扛起製造業恢復發展重任的汽車行業，同樣在兩會時刻表達著對當下和未來發展的聲音。
廣汽集團董事長曾慶洪和長城汽車總裁王鳳英的提案便很有代表性。同樣聚焦新能源汽車產業發展，曾慶洪和王鳳英的提案要點分別聚焦到「集群化」和「電動車小型化」兩方面。
曾慶洪認為，新能源汽車行業興起多年，其體系正在逐步完善，無論是技術、電池還是車型等都在不斷升級提升。
但在他看來，這一行業仍然面臨一些嚴峻問題：存在新能源車企單兵作戰，對抗競爭；技術研發缺乏資源共享，缺乏標准和產業鏈統籌；對於新能源汽車補貼依然存在依賴性；面對國外品牌的競爭力還有待提高等。從新能源汽車本身來講，充電時間、充電場地、汽車安全性、回收利用率、關鍵零部件研發與生產等方面還需要進一步提高。
如何解決這些問題呢？曾慶洪站位廣汽集團所處粵港澳大灣區區位位優勢，曾慶洪將在今年兩會上就如何加快粵港澳大灣區新能源汽車產業集群建設提出建議：
需要從頂層設計上對粵港澳地區做好科學規劃布局，構建產業集群，嚴格新建企業投資項目管理，防範盲目布點和低水平重復建設；編制關鍵零部件產業中長期發展專項規劃，構建更加完備的汽車零部件再製造體系；構建新能源汽車發展的產業集群，通過創新驅動（創新資源和人才吸引）、重點項目（智能汽車產業園）、龍頭企業帶動產業升級、鼓勵企業強強聯合等，促使產業集群帶動相關產業迅速發展。
曾慶洪還特別提到，包括智能計算、車載網路、感測交互、智能輔助終端等各方面，這都是未來新車型、新功能誕生的基礎，車輛、道路、網路等各個環節都將智能化，這是車企的機遇。
這樣的「機遇」王鳳英將之形容為「新的增長極」，她在提案中指出，近年來,小型電動車技術、品質不斷提升，相比中大型電動車更為經濟環保，更符合現階段大城市低收入家庭及小城鎮居民短途出行需求和購買能力。「小型電動車的發展具有重大的經濟和生態價值，對保障國家能源安全、實現全面小康戰略目標具有重要意義。」
在她看來，受行業政策、行業認知等因素影響，小型電動車發展受到一定阻礙，市場份額大幅下降。按照目前行業發展趨勢和當前產業政策導向來看，未來市場份額很可能進一步下滑。因此，在新的歷史階段，有必要重新思考新能源汽車產業的發展方向：如何尋求新的增長點持續平穩向上，在促進經濟增長的同時帶動社會進步，在解決我國現階段主要矛盾——人民群眾日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾中發揮更大的價值。
針對目前小型電動車發展中存在的問題，王鳳英建議：一、確立小型電動車產品標准；二、制定以降低能耗為導向的新能源汽車補貼標准；三、給予小型電動車稅費優惠；四、加強動力電池回收利用管理，凸顯小型電動車優勢。
「發展小型電動車符合經濟和社會要求，有利於培育汽車產業新的增長極。」王鳳英在提案中說到。
文/祁佳博
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 廣深「雙城聯動」，努力打造國際化智聯新能源汽車產業集群
10月22日，廣州深圳「雙城聯動」論壇在深圳召開。當天，廣州、深圳相關部門簽署了科技創新、智能網聯汽車產業、智能裝備產業、生物醫葯產業、基礎設施、營商環境、自貿區等七個領域的合作協議。
論壇上，有相關人士表示，到2025年廣州和深圳兩市將建成較為完善的智能網聯汽車標准法規體系、自主研發體系和生產配套體系，打造全球較有影響力的汽車零部件產業供應體系和智能網聯汽車產業集群。
共建智聯新能源汽車生態圈，使市場、生態和單個企業的健康發展都必須依託於創新協同發展。當前，廣汽集團立足粵港澳大灣區開展前瞻性戰略布局，攜手合作夥伴投入450億元打造廣汽智聯新能源汽車產業園，2025年形成40萬輛智能網聯電動車產能，新增產值1700億元。
去年11月，廣汽又與合作夥伴一起，在產業園注冊成立了粵港澳大灣區智能汽車創新管理研究平台——廣東省智能網聯汽車創新中心有限公司，作為廣東智能網聯汽車產業發展的核心研究機構，創新中心將助力廣州深圳「雙城聯動」。
當前汽車產業正面臨變局，新四化變革是大勢所趨，國家高度重視，企業要可持續發展，廣州深圳兩地相關產業要升級轉型，必須牢牢把握住這一輪的機遇。
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⑼ meter cluster 是啥汽車方面的
汽車儀表