電動汽車發動機在哪裡

A. 電動汽車有沒有發動機

汽車行駛是靠機器提供動力，一般說的汽車是靠發動機燃燒汽柴油產生動力，然後經過變速箱減速增矩帶動車輪轉動，電動汽車是靠電瓶儲存的電力給電機提供動力源，由電機驅動車輪轉動。電動汽車環保省錢，但是續航力較差，一般在200KM，且使用3-5年後更換電瓶的時候要花很多錢。

B. 汽車發動機在哪

一輛車的重心是影響操控性的重要因素，而將汽車發動機這個車身上最重的零件安放到哪裡，將會直接影響到汽車的操控平衡。我們常見的發動機布局位置有三種，前置、中置和後置發動機。
前置發動機
將發動機安放在乘員艙前部，最大的好處是能夠提供寬敞的車身空間。前置發動機的優點是簡化了車子變速器與驅動橋的結構，特別是對於目前占絕對主流的前輪驅動車型而言；發動機將動力直接輸送到前輪上，省略了長長的傳動軸，不但減少了功率傳遞損耗，也大大降低了動力傳動機構的復雜性和故障率。
但是這種布局形式車頭較重，會影響車頭轉向的靈活性，操控性會下降，所以不少廠家都在努力將發動機盡量向中間移動，以換取更好的重心分布。前置前驅的操控性理論上是最差的，而前置後驅的車型在加速時可以盡量的提升操控性，而在滑行或制動的時候，依然難以避免車頭重的情況。
中置發動機
它最多的應用在純正跑車和超級跑車上，通常將發動機安放在駕駛席後的車廂中部。發動機中置的特點就是將車輛中慣性最大的發動機置於車體的中央，這樣可以使車身重量分布接近理想平衡狀態。
這種布局，不管加速還是減速，前後輪都能獲得最大的抓地力，更重要的是，這樣可以極大地提高車輛操控性，車輛的重心幾乎就是駕駛員的位置，轉彎靈活且易於駕駛者感受車輛姿態。
但是這種布局的缺點是佔用了車廂中部空間，通常只有兩座跑車可以使用中置發動機。另外，維修也相對繁瑣一些。由於駕乘人員離發動機太近，因此雜訊較大。但是，只追求汽車駕馭性能的人們，是不會再乎這些的，甚至一些人更願意聽到發動機咆哮的轟鳴聲。
後置發動機
一般來說，最純正的後置就是將發動機布置在後軸之後，最有代表性的就是大客車，而後置發動機的乘用車屈指可數，最有代表性的就是保時捷911，當然smart也是後置發動機。
這種極端的做法使得車頭非常的靈活，即便全力剎車，車頭也可以留有相對更高的靈活性。但由於車頭的過分靈活，後置後驅的車型在過彎時很難控制，而且一旦突破極限，自救的幾率變低。當然了，對於技術精湛的駕駛員來說這些都不是問題，反而是追求。

C. 電動汽車不需要發動機嗎為什麼

存電動車不用發動機，

電動汽車有電動機，簡單點說就類似電瓶車的電瓶。

D. 電動汽車發動機研發基地在那

沒聽說過有這個基地

E. 電動車怎麼沒有發動機啊

因為純電動車的工作是依靠電能發動的，而汽車上所有的功能幾乎也是依靠電池的電力來維持，汽車暖氣也是如此。汽車上安裝的電阻絲來提供的，因為電阻在通電時，只要有電流通過電阻就會產生大量的熱量。

雖然這樣可以很好的為車主提供暖氣，但如果電動汽車長時間開著暖氣會耗費大量的電力，這對純電動車的電池會造成很大的壓力。

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注意事項：

1、正常情況下，一輛電動汽車的綜合續航里程區間大概佔到等速續航里程的60%-80%左右。

2、電動汽車是一種十分不錯的代步工具，可是電動汽車也有很大的問題，那就是電動汽車需要很長的時間充電，因此在選擇電動汽車的時候就要注意充電時間長短問題，時間長自然不合適家庭使用。

3、電動汽車的駕駛習慣和汽車駕駛有區別，看起來似乎電動汽車更加的簡單，實際上電動汽車只有一個檔位，因為汽車的電機消耗很大，不適合滿載開車，大家一定要注意。

4、電動汽車的空調系統必須要認真的檢查，因為電動汽車的空調功率太大，會直接影響續航里程，這也是很多人買了電動汽車以後，發覺續航里程有很大的問題的原因，因此買車的時候一定要充分的試駕。

F. 電動汽車電瓶安裝在哪原來發動機哪裡么

一般大多數純電動汽車都吊裝在汽車底部，畢竟汽車電池比較大，底盤下面空間最充足，也有布置在前艙和行李箱的，但是很少；一般大客車布置在原來行李倉的位置，一般採用推裝形式。如圖：

圖一：轎車電池布置在底盤下面，原來發動機位置布置了電機；

純電動車底盤比較緊湊和空曠，且電池比較大，所以基本可以吊裝在底盤，而混動的電池就比較小，一般可以放在後備箱或者後排座椅下面。

G. 電動汽車的發動機是什麼

電動汽車的基本結構
2006-1-9 21:57:33 次數:1552
電動汽車的組成包括電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

電源

電源為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前，電動汽車上應用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由於比能量較低，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鉻電池、鋰電池、燃料電池、飛輪電池等，這些新型電源的應用，為電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。

驅動電動機

驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前電動汽車上廣泛採用直流串激電動機，這種電機具有"軟"的機械特性，與汽車的行駛特性非常相符。但直流電動機由於存在換向火花，比功率較小、效率較低，維護保養工作量大，隨著電機技術和電機控制技術的發展，勢必逐漸被直流無刷電動機（BCDM）、開關磁阻電動機（SRM）和交流非同步電動機所取代。

電動機調速控制裝置

電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。
早期的電動汽車上，直流電動機的調速採用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數來實現。因其調速是有級的，且會產生附加的能量消耗或使用電動機的結構復雜，現在已很少採用。目前電動汽車上應用較廣泛的是晶閘管斬波調速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現電動機的無級調速。在電子電力技術的不斷發展中，它也逐漸被其他電力晶體管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬波調速裝置所取代。從技術的發展來看，伴隨著新型驅動電機的應用，電動汽車的調速控制轉變為直流逆變技術的應用，將成為必然的趨勢。
在驅動電動機的旋向變換控制中，直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，實現電動機的旋向變換，這使得孔子哈電路復雜、可靠性降低。當採用交流非同步電動機驅動時，電動機轉向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外，採用交流電動機及其變頻調速控制技術，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。

傳動裝置

電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳給汽車的驅動軸，當採用電動輪驅動時，傳動裝置的多數部件常常可以忽略。因為電動機可以帶負載啟動，所以電動汽車上無需傳統內燃機汽車的離合器。因為驅動電機的旋向可以通過電路控制實現變換，所以電動汽車無需內燃機汽車變速器中的倒檔。當採用電動機無級調速控制時，電動汽車可以忽略傳統汽車的變速器。在採用電動輪驅動時，電動汽車也可以省略傳統內燃機汽車傳動系統的差速器。

行駛裝置

行駛裝置的作用是將電動機的驅動力矩通過車輪變成對地面的作用力，驅動車輪行走。它同其他汽車的構成是相同的，由車輪、輪胎和懸架等組成。

轉向裝置

專項裝置是為實現汽車的轉彎而設置的，由轉向機、方向盤、轉向機構和轉向輪等組成。作用在方向盤上的控制力，通過轉向機和轉向機構使轉向輪偏轉一定的角度，實現汽車的轉向。多數電動汽車為前輪轉向，工業中用的電動叉車常常採用後輪轉向。電動汽車的轉向裝置有機械轉向、液壓轉向和液壓助力轉向等類型。

制動裝置

電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。在電動汽車上，一般還有電磁製動裝置，它可以利用驅動電動機的控制電路實現電動機的發電運行，使減速制動時的能量轉換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。

工作裝置

工作裝置是工業用電動汽車為完成作業要求而專門設置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜通常由電動機驅動的液壓系統完成。

H. 電動汽車有發動機嗎 電動汽車工作原理介紹

增程式電動車工作原理

純電動車在行駛時完全沒有任何污染物排放，但目前的電量存儲技術還不能保障足夠車輛自身足夠的電力儲備，因此續航里程短就是致命的弱點。為了彌補這一弱點，為電動汽車提供更為持續的電力供應，增程式電動車應運而生。

與常見的混合動力車型相似，在增程式電動車上同樣有發動機、發電機和電動機的存在，但在工作原理與傳統的混合動力車不同。

在常見的混合動力系統中，都是以發動機為主，電動機為輔。而增程式電動車，是以電動機為主，發動機為輔。發動機的唯一作用是發電，為電池充電，來帶動電動機做功，來驅動車輛前進。

增程式混合動力車本身具有和純電動車基本相同的原理，可以外接充電，電池充滿電之後可以續航一定里程。當電池電量不足時，發動機啟動為電池充電。

I. 電動汽車動力電池是否一般位於車輛前部及傳統汽車發動機的位置

你好，根據你的描述電動汽車動力電池，一般位於汽車底盤的下方。望採納，謝謝。

J. 電動車的發動機號和車架號在哪個地方

發動機號：在發動機前端左側下方，缸體與變速箱外殼結合處側平面上。

車架號碼：打開發動機蓋，在前擋風玻璃中間下方面向前。

車架號是一組由十七個英數組成，用於汽車上的一組獨一無二的號碼，可以識別汽車的生產商、引擎、底盤序號及其他性能等資料。為避免與數字的1,0混淆，英文字母「I」、「O」、「Q」均不會被使用。

電動車上牌既能夠約束車主遵守交通規則的行為，並且也是能改善道路的交通情況的，減少交通事故的發生率，而且還能夠有效的減少電動車亂停亂放的現象，並且除此之外，電動車如果發現了盜竊事件的話也是能夠方便警方破案，從而減少損失的。

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車輛識別號碼：

其整體規則有非法的字元有O、Q、I、0，字線中Z在年代位置是不合法的，在第九位只能是0-9的數字，也可以是X的大寫字母，最後邊的四位數全部都是數字，不能是字母。

再有我們可以利用VIN的標准與車輛配置進行分析，其四到八位是發動機，變速器型號，這些都要與總成標牌上的信息進行對照，不能出現差錯。我們在車輛的車身形式上來看，許多的車輛一般都會有相應的配置和形狀。

這裡面已經說明了車輛的車門數以及車窗婁，裝載的特性等方面的信息，轎車來說車門是兩個，而車窗是四個，MPV車型的車車門是五個，可以是溜背式的車，輕型卡車或是說重型卡車幾種。