電動汽車冬天取暖咋辦

A. 純電動汽車的取暖冷氣、冷氣如何解決

一樣用電機通過皮帶帶動空調泵運轉，而取暖是用發熱管代替汽油車的暖風水箱，效果一樣。不過汽車的取暖是不會損耗汽油量（因為汽油汽車本身就必須通過水箱散熱，熱量不能利用起來做動能，所以熱能損耗是無法避免的，暖風是唯一利用此熱能所以說油耗沒有增加）但是加熱管卻是耗電。

B. 純電動汽車是怎麼取暖和製冷的

現在幾乎全球的車企都在朝著同一個方向發展，那就是電動汽車，因為電動汽車相比較傳統燃油汽車來說，更加的環保、節約資源、後期保養費用少，但是電動汽車也有不少問題暫時沒有很好的處理對策，最重要的就是續航，尤其是冬天的續航，與平時相比，更是大打折扣。很多人會問，是不是因為開了空調才導致續航大幅度下滑的？今天就給大家分析一下，電動車取暖和製冷的原因和冬天續航大幅度下滑的原因。

在這里給各位電動車車主們一些小建議，可以盡量避免冬天續航減少。第一個就是要避免在低溫環境下充電，一定要等電池的溫度漲到正常情況再開始充電，而且選擇在溫度較高的場所和時間段充電，能有效提高續航，比如在車庫充電和在中午時間充電。第二個就是不要長時間在低溫環境下停放，如果實在沒有用車需求，也要定期啟動車輛出去熱熱車，目的是為了保持電池的活性。第三個是冬天盡量不要使用快充，因為目前快充還是會影響電池的壽命和續航，而且在低溫環境下，電池的活性更低，快充反而更傷電池，最好的方法就是使用慢充，讓電池勻速充電，可以有效保護電池的續航。其實電動汽車和人一樣，在冬天的時候都需要好好保養，在一些上坡路段或車載重量較大時，盡量避免深踩電門，同時空調的溫度適中就好，畢竟留著更多的續航保證出行才是最重要的。

C. 新能源汽車過冬妙招

、用合理方式開電動汽車

現在很多使用電動汽車車主們或許以前開燃油車習慣了，動動就腳油門去加速蹭蹭或者偶爾來個急剎車。然而這些太「良好」習慣在放到現在開電動汽車用話，雖然你爽了，但電動汽車就爽了，因為猛提速時候，電動汽車電池需要釋放大量電來提升速度。因此電動君建議電動汽車車主們盡量保持平穩速度行駛，避免急剎車情況。

二、電池隨用隨充

到了冬天，燃油車在開之前還需要熱車段時間，電動汽車電池也需要進行「熱車」。由於冬天溫度比較，即使你昨晚還滿電狀態，等到第二天電池很可能偷偷釋放了部分電。所以在用車之前再給自己愛車充會兒電，在充電過程當中電池會逐漸升溫，等充滿電時候在使用，電池也能夠在良好狀態工作。

、犧牲小我成就裡程

冬天開電動汽車時候，為了能夠更有保障到達目地，車裡面空調、方向盤加熱、座椅加熱什麼就要開了，多穿點衣服帶個手套什麼就行。電動君覺雖然這招有點「殘忍」，但還算個保證跑更使用招數。

D. 純電動汽車怎樣製冷和取暖

純電動汽車是沒有發動機冷卻系統的，所以在電動汽車製冷和取暖的時候都有一個輔助工具，比如取暖的時候就會有一個電熱管加熱，這種感覺就像是暖風那種感覺，而且這種加熱的方式非常消耗汽車的電能。

就等這個電熱管加熱了，汽車內才會有暖和的感覺，但是這個加熱的過程並不是我們想像中的那樣快，需要我們等待一段時間才會暖和。

而電動汽車的製冷裝置適合內燃機汽車，有所相同雖然並不是壓縮機發動的但是在電動汽車上，轉換成了電動機，這種電動機通常是一個單獨運轉的，是我們都知道電動汽車的電能是有限的，並不是無限的，它的電力續航也是只有一段時間的，製冷和取暖都是非常耗電的。

所以在現代的電動汽車中，很多汽車是沒有製冷和取暖裝置的，這一點非常的不舒服。

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純電動汽車優點：

1、無污染、雜訊小

電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。

電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。雜訊對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。

2、單一的電能源

相對於混合動力汽車和燃料電池汽車，純電動汽車以電動機代替燃油機，噪音低、無污染，電動機、油料及傳動系統少佔的空間和重量可用以補償電池的需求；且因使用單一的電能源，電控系統相比混合電動車大為簡化，降低了成本，也可補償電池的部分價格。

3、結構簡單，維修方便

電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱

4、能量轉換效率高

同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率；

電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。

有些研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利於節約能源和減少二氧化碳的排量。

5、平抑電網的峰谷差

可在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，起到平抑電網的峰谷差的作用。

電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。

參考資料來源：網路-純電動汽車

E. 電動汽車該怎麼樣解決冬季供暖問題

電動汽車通過電能先加熱電阻絲，當電阻絲達到了一定的溫度，就能把它周圍的空氣都加熱了，然後再通過空調的風扇送風系統傳送到車內，以提高車內的溫度。

表面上看原理跟燃油汽車是一樣的，但是最根本的區別是燃油汽車產生的熱量不需要單獨做功，是發動機的「副產品」，但是電動汽車的熱量是需要耗費電量加熱電阻絲才能產生。

與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統，結構更簡化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車內部空間、重量。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構。

F. 電動汽車如何取暖

可以使用太陽能換熱器。家裡的太陽能熱水器，在天氣好的時候，即便冬天，也能給曬到60度以上，所以，在車頂設置配置有輔助電加熱的太陽能集熱器，將管路引致車內，不斷循環，可以解決車內的採暖問題。
早上出發前，可以利用充電樁對採暖水進行加熱，不消耗儲備電能。如果跑長途，則途中大部分時間都在陽光下，不斷的吸取熱量，可以完全靠太陽能取暖。而如果僅開十幾分鍾到公司上班，放在露天停車場持續吸取太陽的熱量，可確保下班時車內是暖暖的。
若天氣不好，則啟動輔助電加熱。這個採暖管路最好能在放置水杯的位置多走幾圈，這樣，水杯放進去就如同放入了保溫箱，隨時都是暖暖的。

G. 電動汽車取暖最好辦法

冬天電動車取暖只能用空調取暖。電動汽車由於工作原理不同，其取暖方式也區別於傳統燃油汽車，由於電動機在工作過程中產生的熱量較少，無法達到直接加熱循環，只能通過安裝在空調總成內部的電加熱PTC元件進行加熱供暖，暖風水箱僅起到輔助加熱的作用。由於開暖風增大了電量的消耗，同時寒冷的氣候影響了鋰電池的活性，導致充電速度變慢，但是隨著技術的發展，許多電動汽車改進了電池管理系統，使得冬季充電效率不低於夏季，充電速度區別不大。

H. 電動汽車冬天太冷怎麼辦

會相應提升，所以不要相信操控面板上顯示的續航里程，因為在實際行駛中，"掉電"可能比預想中要快。所以在每天使用車輛之後，要及時充電，為第二天的出行提供保障。



2. 避免長時間閑置
電動汽車應避免長時間閑置，這是因為電池的自放電特性可能會導致過度放電，影響電池壽命。如果確定不會經常使用，那麼停車的地點最好選擇在車庫或者溫度相對恆溫的地方，讓電池處於適宜溫度狀態，另外可以隔一段時間給電池充充電，不要讓電量保持在較低水平，這樣也有利於保護電池，延長電池使用壽命。

3. 及時檢查充電口
冬季多雪天，雪融化成水後有流到充電介面的可能，所以每次回到家充電前要做好充分的清理工作，以免因積雪或冰融化造成不必要的麻煩。



4. 行駛前最好先熱車
其實不只是傳統燃油車，電動汽車在冬季時也要進行"熱車"，在這個過程中讓動力系統、電路達到最佳狀態，這個時候也可以直接開啟空調，讓車內暖和起來。

當然，對於有購買純電動車需求的人來說，可以挑選一輛裝備電池熱管理系統的純電動車，可以自己根據情況調節溫度。

5. 做好基礎保養
當然，除了電池這個重點之外，電動汽車也要做好基礎的保養，其中一些與燃油車是一樣的。

比如最好更換冬季胎，並檢查胎壓，讓胎壓保持在合理區間，也可以降低電耗；及時更換玻璃水，冬季氣溫低，更換合適冰點的玻璃水，防止凍壞內部管道。

I. 電動汽車取暖太費電了，有啥好辦法，既取暖，又省電

除了增強保溫和熱能利用率。沒其他辦法，多少電發多少熱是由能量關系確定的。