純電動汽車冬天制熱和夏天製冷

1. 純電動汽車是怎麼取暖和製冷的

取暖是將電熱絲加熱而產熱，製冷是通過電動機帶動壓縮機實現製冷的。

2. 純電動汽車怎樣製冷和取暖

純電動汽車是沒有發動機冷卻系統的，所以在電動汽車製冷和取暖的時候都有一個輔助工具，比如取暖的時候就會有一個電熱管加熱，這種感覺就像是暖風那種感覺，而且這種加熱的方式非常消耗汽車的電能。

就等這個電熱管加熱了，汽車內才會有暖和的感覺，但是這個加熱的過程並不是我們想像中的那樣快，需要我們等待一段時間才會暖和。

而電動汽車的製冷裝置適合內燃機汽車，有所相同雖然並不是壓縮機發動的但是在電動汽車上，轉換成了電動機，這種電動機通常是一個單獨運轉的，是我們都知道電動汽車的電能是有限的，並不是無限的，它的電力續航也是只有一段時間的，製冷和取暖都是非常耗電的。

所以在現代的電動汽車中，很多汽車是沒有製冷和取暖裝置的，這一點非常的不舒服。

(2)純電動汽車冬天制熱和夏天製冷擴展閱讀：

純電動汽車優點：

1、無污染、雜訊小

電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。

電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。雜訊對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。

2、單一的電能源

相對於混合動力汽車和燃料電池汽車，純電動汽車以電動機代替燃油機，噪音低、無污染，電動機、油料及傳動系統少佔的空間和重量可用以補償電池的需求；且因使用單一的電能源，電控系統相比混合電動車大為簡化，降低了成本，也可補償電池的部分價格。

3、結構簡單，維修方便

電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱

4、能量轉換效率高

同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率；

電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。

有些研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利於節約能源和減少二氧化碳的排量。

5、平抑電網的峰谷差

可在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，起到平抑電網的峰谷差的作用。

電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。

參考資料來源：網路-純電動汽車

3. 純電動汽車的空調冷熱，都是怎麼實現的呢

目前，純電動汽車空調制熱系統有兩種類型：PTC熱敏電阻加熱器和熱泵系統。不同類型的制熱系統的工作原理有很大區別。

寶馬i3暖風系統：熱泵+PTC

4. 汽車空調冬天制熱不好夏天製冷不為什麼

首先，有的空調沒有制熱功能。如果有制熱，空調的遙控器上有「模式」按鍵，按一下，換一個模式。通常有製冷、除濕、吹風、制熱等。製冷顯示「雪花」、制熱顯示「太陽」、除濕顯示「水滴」吹風顯示「風扇」。

5. 純電動汽車製冷與制暖系統和傳統燃油車的區別

第一，我們來說一下空調系統，首先是空調取暖的，不同，傳統的燃油小轎車一般是利用發動機水溫的熱量來進行取暖。這里給大家介紹一下它的基本原理，發動機冷啟動時冷卻液，還沒有達到正常的工作溫度。這是節溫器會關閉通道，發動機的冷卻液，會進行一個小循環，這樣的發動機的溫度可以快速升高，而當發動機的溫度達到正常的工作溫度以後，節溫器會打開通道，這時冷卻液會進行一個大循環，同時，一部分高溫冷卻液會進入一個加熱器，將熱量傳遞給周圍的空氣，再通過鼓風機將加熱後的空氣進入車內，於是呢，我們就可以進行取暖了，當中已經釋放熱量的，冷卻液。

然後呢，我們再來說一下空調的製冷，製冷方面。電動汽車和傳統的燃油車的主要區別在於壓縮機，壓縮機號稱是我們空調系統的心臟，傳統燃油車，他的壓縮機是通過，發動機，來進行驅動的，所以壓縮機的工作，他是要消耗發動機部分功率的，這也是為什麼開空調會費油一點的原因，但是純電動汽車，由於沒有發動機，所以汽車採用的是電動壓縮機，靠電擊來進行驅動，那個電動壓縮機，可以通過精確控制。降低空調系統能耗盡，提高經濟性。
第二個，我們來說一下，dcdc轉換器。這個呢，是純電動汽車上才有的部件，dC代表的是侄女，那麼dcdc轉換器就是將動力電池的，高壓直流電。轉化為車的低壓12伏直流電，這樣的來給整車的，低壓用電系統進行供電。比方說。車燈控制器和一些小型的用電設備，它的作用呢，大家可以理解為傳統汽車上的發電機，傳統燃油車通過發動機帶動發電機來給12伏蓄電池充電，同時給車上的小零件設備供電，但是純電動汽車，由於沒有發電機，所以他只能夠把動力電池的，高壓電，轉換為低壓電來給12伏的蓄電池充電，同時給小型的用電設備進行供電。

6. 純電動汽車怎樣製冷和取暖

純電動的汽車由於沒有發動機的冷卻系統，因此對於取暖這個功能而言，就只能採用輔助制熱的方式，感覺和燒開水以及電吹風的原理類似，只是加熱的方式稍有不同，都是對空氣直接加熱，然後在吹入駕駛室，除此之外還有PTC加熱和熱泵加熱等方式。其實輔助加熱這種方式內燃機汽車也有使用，只是多用於客車和載貨汽車。這種加熱方式也會消耗汽車的電能，影響汽車的續航里程。

7. 夏季高溫與冬季低溫，開純電動車分別有哪些注意事項

隨著時代的變遷和發展，在出行上面可以選擇的交通工具也是越來越多,純電動汽車在使用的時候，車輛的續航里程會因為環境等各種因素的影響，使得車輛續航出現衰減的情況，對於純電動汽車在夏季高溫與冬季低溫的時候，有哪些注意事項？

在冬季的時候開純電動汽車，應提前預熱，這樣有利於電池的保護，甚至可以減少電池的衰減情況。同時在路上盡量避免長時間的開空調進行制熱，空調對於車輛的電量消耗是比較厲害的，盡可能的利用座椅加熱，再一個就是車輛在使用的時候，做到隨用隨充，保持電量的充足。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 電動汽車冬天夏天開空調對續航里程的影響有哪些

影響肯定會有,這與燃油車是一樣的道理,開空調必然油耗增加。但是與燃油車不同的是,電動車夏天開冷風空調對能耗影響相對較小,冬天熱風對續航的影響更大。

冬天氣溫低,本身電池的活性就不夠,且在低溫環境中,電池的自加溫也會消耗一定的電量,因此在冬天電動車續航里程在不使用空調的情況下相比夏天就會減少10-15%左右。如果在開暖風的話,影響更大,續航里程甚至會下降30%。因此,在冬天駕駛時盡量不要長時間使用空調取暖,如果車上帶有座椅加熱,盡量用座椅加熱功能,相對空調而言效率更高。如果沒有這樣的功能,那就隔段時間開一會空調,要不還是多穿點吧。

9. 電動汽車./.電動汽車冬天有暖風嗎夏天有空調嗎

電動汽車暖風採用PTC加熱，空調為電動壓縮機，功能同傳統車，開空調時耗電會增大，一般的不會超過5個kw。

10. 純電動汽車是怎麼取暖和製冷的

現在幾乎全球的車企都在朝著同一個方向發展，那就是電動汽車，因為電動汽車相比較傳統燃油汽車來說，更加的環保、節約資源、後期保養費用少，但是電動汽車也有不少問題暫時沒有很好的處理對策，最重要的就是續航，尤其是冬天的續航，與平時相比，更是大打折扣。很多人會問，是不是因為開了空調才導致續航大幅度下滑的？今天就給大家分析一下，電動車取暖和製冷的原因和冬天續航大幅度下滑的原因。

在這里給各位電動車車主們一些小建議，可以盡量避免冬天續航減少。第一個就是要避免在低溫環境下充電，一定要等電池的溫度漲到正常情況再開始充電，而且選擇在溫度較高的場所和時間段充電，能有效提高續航，比如在車庫充電和在中午時間充電。第二個就是不要長時間在低溫環境下停放，如果實在沒有用車需求，也要定期啟動車輛出去熱熱車，目的是為了保持電池的活性。第三個是冬天盡量不要使用快充，因為目前快充還是會影響電池的壽命和續航，而且在低溫環境下，電池的活性更低，快充反而更傷電池，最好的方法就是使用慢充，讓電池勻速充電，可以有效保護電池的續航。其實電動汽車和人一樣，在冬天的時候都需要好好保養，在一些上坡路段或車載重量較大時，盡量避免深踩電門，同時空調的溫度適中就好，畢竟留著更多的續航保證出行才是最重要的。