豐田不想做電動汽車

㈠ 千萬別小看豐田電動汽車

特斯拉上海超級工廠的最後一個懸念，終於官宣落地，那就是動力電池實現松下、LG化學和寧德時代三方供應的局面。

作為電動汽車領域最具潛力以及謎團最多的車企，豐田在其電動汽車尚未正式下地之前，就已經在動力電池實現了松下、比亞迪和寧德時代的全面布局。

誠然，寧德時代作為全球動力電池的獨角獸，與幾乎所有主流電動汽車已經實現了合作，包括寶馬、上汽、豐田和最新的特斯拉。

一、動力電池爭奪戰

價格、續航里程和安全性等問題，直到現在還是電動汽車最大的痛點，也是其普及過程中遭受的最大阻礙因素。

豐田與松下的動力電池合資公告中，宣布致力於為客戶提供在安全、品質、性能（涵蓋容量、輸出功率及耐久性等方面）、成本控制等方面都富有競爭力的動力電池，產品也將會對第三方供應。

來自廣汽集團的高端電動汽車資源，與比亞迪合作開發的全新車型，自家研發體系下的電動汽車，再加上全球穩定的供應鏈，豐田的電動汽車將在一瞬間就能夠快速實現規模化。

面向百年汽車工業的轉折點，豐田提出「CASE戰略」，即在網聯化、自動化、共享化及電動化等全新領域加速技術的開發和應用。

豐田的電動汽車究竟能否延續其在傳統汽車工業的領先地位還不得而知，但豐田的品牌影響力、多方合作帶來豐富多樣的產品，再加上已經完成全產業鏈布局，豐田汽車必定是未來汽車領域一個重要的參與者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 為什麼豐田汽車不研發純電動車

首先，豐田一直倡導的混合動力是豐田二十年不變的堅守，在研究混合動力的二十年，豐體投入了大量的人力、物力，並且成效卓著。在今天，豐田的混合動力汽車已經成為行業的標桿，如果貿然更改方向，豐田也許會面臨著巨大的挑戰。

對此，豐田北美部門經理傑克·霍利斯(Jack Hollis)直言，他認為當前銷售純電動汽車並不足以支撐起一個成功的營銷案例。如果「經銷商認為純電動汽車有很大的市場需求，那我們早就在賣了。」

㈢ 豐田社長看衰電動新能源，其背後有何深意

眾所眾知，目前全球的汽車行業都在做出改變，從燃油車轉變成新能源車，而在新能源車領域中，電動車則是最具代表性的產品，無論是國外的特斯拉，還是國內的小鵬、蔚來等等，都把電動車作為主要的新能源研發方向。不過，在前段時間，作為全球知名汽車品牌的豐田卻有不同的聲音。

眾所眾知，特斯拉是目前全球電動車做的最好的品牌，無論在品牌影響力還是科技上都非常出色，而豐田顯然在電動車領域要起步較晚。而根據此前的消息，豐田在明年或推出一款電動車，採用了固體電解質為主要原料的電池，相對於目前的鋰離子電池，會更加穩定，而且儲能密度更高。

相信大家也看出來了，豐田章男一邊口口聲聲說著電動車的缺陷，一邊卻又要推出自己的電動車，這樣的一抬一貶，目的就很明確了。大家認為，豐田能否在電動車領域趕超特斯拉，成為電動車巨頭呢？

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㈣ 豐田章男：我不喜歡電動車革命 燃油車還有救

據《華爾街日報》報道，豐田汽車的掌門人豐田章男（AkioToyoda）近日在日本汽車製造商協會年終新聞發布會上表示，他對當前正在興起的「電動車革命」感到不滿，很多企業會消亡，很多投資資金會付諸東流，這個過程中還將釋放出更多的二氧化碳。

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㈤ 打不過還不願加入的無奈，豐田章男炮轟電動汽車過度炒作

一向以穩重形象示人的豐田章男，竟然在2020年的最後時刻急了。

據報道，豐田汽車的掌門人豐田章男近日在日本汽車製造商協會年終新聞發布會上表示，他對當前正在興起的"電動車革命"感到十分不滿，認為這會讓當前的商業模式崩塌。此外很多企業會消亡，很多投資資金會付諸東流。

看看，這和豐田章男炮轟電動車是否環保的問題何其相似。如果繼續固執於自己的主張，豐田是否又會成為下一個諾基亞呢？

當下的汽車產業，正在因為能源革新處在一個關鍵的歷史節點上。未來幾年，這個市場還會更加風雲突變。洗牌即將到來，好戲還在後面。

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-TheEnd-

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㈥ 為什麼豐田對純電動汽車這么不屑

不屑？那是你沒看見國外豐田
豐田只是把適合當下市場的車量產上市（混動，插電混動，氫燃料電池）
純電只是投放在幾個充電便利的地區（其他地方充電不便，會有多少人買？）

㈦ 先是否定純電動汽車，然後又自我否定，豐田汽車到底想要干什麼

2017年，時任豐田汽車副總裁內山田武的一段講話里或許有答案，「隨著中國和美國等國家開始推出鼓勵電動車發展的相應法律法規，汽車製造商別無選擇，只能開始推出電動車，否則，它們面臨的就是倒閉的風險。當然，豐田也不例外。「汽車製造商別無選擇」。從內山田武的講話來看，豐田汽車向純電動汽車敞開大門，似乎有些不太情願，只是為了生存沒有辦法。

在未來，世界一流的移動出行公司，是提供自動駕駛出行服務的，就像Waymo正在嘗試的那樣——用戶只要在APP上預約，就會有自動駕駛車輛過來，並完成相關服務。這樣，一方面節省了人力運營成本；另一方面避免了司機存在的不可控風險，比如劫持乘客等。

由此可見，豐田汽車研發純電動汽車，正是向移動出行公司轉型的基礎。往近了看，初級純電動汽車可以為共享出行提供產品，是生態鏈的一環；往遠了看，高級純電動汽車具備自動駕駛能力，可以做高端網約車出行。

㈧ 為什麼豐田先是否定純電動汽車，然後又自我否定

2017年，時任豐田汽車副總裁內山田武的一段講話里或許有答案，「隨著中國和美國等國家開始推出鼓勵電動車發展的相應法律法規，汽車製造商別無選擇，只能開始推出電動車，否則，它們面臨的就是倒閉的風險。當然，豐田也不例外。」

在未來，世界一流的移動出行公司，是提供自動駕駛出行服務的，就像Waymo正在嘗試的那樣——用戶只要在APP上預約，就會有自動駕駛車輛過來，並完成相關服務。這樣，一方面節省了人力運營成本；另一方面避免了司機存在的不可控風險，比如劫持乘客等。

㈨ 豐田汽車為什麼拒絕純電動

說明他們太小氣

㈩ 豐田為什麼也開始做純電動汽車了

你好，現在所有的汽車品牌基本都介入新能源車型了，主要是未來的發展方向