海南新能源汽車限購取消
『壹』 限購城市什麼時候取消新能源汽車不限購的
新能源車本身就不限購不限行的。新能源這個是國家支持的。比如江淮新能源純鋰電轎車不限購不限行，國家還有補貼。車船稅購置稅全免。
『貳』 為什麼取消新能源車搖號
以下內容來源於網路評論：
深圳首先響應國家號召，取消新能源汽車限購。而北京則是第二個響應國家政策的城市。不過據媒體報道，關於北京是否會徹底取消新能源搖號政策，目前還沒有確定。中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，取消是勢在必行的，因為整體的政策是鼓勵新能源發展，這是一個系統的工程，如果從政策上取消新能源車搖號限制，那廣大市民購買新能源車的積極性可能會更高。
『叄』 車市有望迎來好消息 李顯君：建議減免汽車購置稅，取消限購
中國汽車市場在經歷了爆發式增長後，最近兩年又迎來了近20年來的首次下滑，雖然中國汽車市場的需求量仍然很大，但是在受各種因素影響下許多人都越來越不願購買汽車了，而到底是什麼原因導致大家的購買意願下降，也是非常值得討論的，只有解決了這些問題才能從根本是上提振汽車銷量，從而帶動經濟活力。最近車市有望迎來好消息，一起來看看吧。
越來越嚴格的排放標准也是限制大家買車的重要原因，一些幾年前購買的國四車型都在面臨淘汰，比如汽車暴力年檢，由於國內路況比較復雜，以及用車成本較高都是阻礙汽車銷量的絆腳石。特別是一些城市300米一個紅綠燈，500米一個攝像頭，稍不小心可能就吃了罰單，這就導致許多人購買積極性下降。
總得來說如果可以減免購置稅或取消限購，對於刺激汽車銷量短期內會有明顯效果，對於消費者來說也是一個好消息。但如果要徹底改變這一現狀，還是要解決一些用車過程中的問題，給車主創造一個良好的用車環境，才可以實現汽車持續穩定的增長。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 聽說海南車輛很快要限購了，有沒有知道具體情況的
為貫徹落實中共中央、國務院《關於支持海南全面深化改革開放的指導意見》，科學合理控制機動車保有量，加快新能源汽車和節能環保汽車推廣應用，逐步停止銷售燃油汽車的要求，本省自2018年5月16日0時起在全省實行小客車總量調控管理。現通告如下:
一、本通告實行調控管理的機動車范圍為小客車（小型、微型載客汽車）。
二、自2018年8月1日0時起，按照公開、公平、公正的原則，對本省小客車實行增量配額指標管理。單位或個人申請辦理小客車注冊、轉移及遷入變更登記的，應按照有關調控規定申請取得本省小客車指標證明文件。新能源小客車增量指標通過排號方式取得，其它小客車增量指標通過搖號或競價方式取得。
三、為做好各項工作銜接，自2018年5月16日0時起至 2018年7月31日24時止，全省公安機關交通管理部門暫停受理小客車的注冊登記、轉移登記及遷入變更登記申請。
四、公安機關交通管理部門於2018年5月16日0時前已正式受理但未辦結的小客車注冊登記、轉移登記及遷入變更登記申請，可繼續辦理相關手續，無需申請辦理小客車指標證明文件。
五、惡意搶注小客車號牌的行為不受法律保護。對弄虛作假、擾亂市場秩序的單位或個人由相關部門依法追究責任。
六、本通告發布後，小客車保有量調控管理工作由公安機關交通管理部門會同相關部門具體實施。本省小客車保有量調控相關規定和實施細則在徵求各方面意見後公布實行。
七、本通告自發布之日起施行。
海南省人民政府
2018年5月15日
『伍』 取消限行限購、減免購置稅，救市甘露哪個可能性最大
就在業界迫切希望新能源汽車補貼政策延長和「國六」推遲實施的時候，2月24日，深圳市發展和改革委員會發布了《深圳市2019-2020年新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》，對2019年新能源車分三種情況執行購置補貼，其中，2019年8月7日以後上牌新能源汽車不再享受補貼。
從目前情況看，取消限行和限購政策和減免車輛購置稅，對促進汽車消費最為立竿見影。清華大學汽車發展研究中心主任李顯君在接受搜狐采訪時也表示，「限購遏制了汽車原有的消費，取消限購將釋放260萬-300萬輛的需求規模。」
那麼問題來了，這兩個政策實施的可能性有多大？
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『陸』 疫情中的調整，新能源汽車限購有望松綁
在目前的汽車行業中，新能源汽車所受到的關注度確實在不斷增加，而且保有量也在穩步提升。根據數據統計，截止到2019年6月份，我國新能源汽車保有量約344萬台。而且隨著充電基礎設施的不斷完善和技術的提升，新能源汽車的市場規模也在不斷擴大。但是在北京等一些城市，即便辦理新能源牌照不需要搖號，但是排隊等候的時間依然較長。
所以，在新冠疫情的影響下，不論是政策性引導還是業內人士的呼聲都顯現出了新能源汽車限購有望松綁。而文青認為，對於像是北京這樣的城市來說，對新能源汽車限購的松綁並不是增加補貼，而是盡可能的增加指標數額。與此同時，新能源汽車下沉到三四線城市以及農村市場，從而達到全方面促進新能源汽車行業發展的目的。
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『柒』 車市持續下滑，放寬或取消限購措施有望出台，對車市有什麼影響
由於近年來為治理污染，全國各地紛紛出台限號限行政策，這引起了很多消費者的不滿。一個月實際開不了幾天車，而買車的時候所交的稅費卻不曾削減，
需要交的稅費比較高，如果可以取消或降低才能促進汽車消費。比如，新車購置稅、車船使用稅、交強險，尾氣檢測費等等。一輛售價在十來萬的車，光這些稅費及保險就大幾千元。
其次，鑒於車輛年檢程序比較繁雜，繼費時又費力。很多消費者可能會選擇多花些錢，找所謂的「黃牛」來代辦，雖然這樣可以省時省力了，但同時也多了一筆開支。因此私家車的年檢讓很多消費者都比較頭疼。如果能取消私家車的年檢，消費者的購車熱情自然上漲。再者，目前燃油價格雖說是漲漲跌跌，但總起來看，價格還是上漲的趨勢。面對燃油價格的上漲，很多消費者表示與其自己開車，還不如打車經濟合算。甚至一些消費者表示車買的起，但都快用不起了。
『捌』 解除城市限購救市效果有限，汽車市場當前最大的需求是確定性
到2021年初，再視當時的情況考慮是否繼續「退坡」，也不失為穩妥之舉。
而在這些政策之外，汽車市場最大的支持，無疑是增強消費者信心。
讓消費者在各種不確定之中，增強對未來的預期，敢於消費。
近幾年來中國汽車市場的主力購車人群集中在三四線城市城鎮，他們消費能力的停滯和下降對中國汽車市場的復甦影響是深遠的。
這也是2019年中國汽車市場呈現馬太效應的一面，BBA等豪華品片銷量不降反增，而低端品牌銷量銳減，原因是中國底層群體消費能力下降。
對於鼓勵購車，不久前，廣東省佛山市人民政府辦公室發布了《關於印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施（試行）的通知》，成為第一個出台鼓勵汽車消費政策的地方政府。
通知表示，對市內購買「國六」標准排量汽車給予資金補助，補助資金由市、區兩級按財政分成比例。消費者購買新車，每輛車補助2000元；原本有車、更換新車的消費者，每輛車補助3000元；如果是集體采購，同一消費者一次性購買的大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少於50萬元）達到5台及以上，每輛車補助5000元。
佛山市的這一政策，不僅對消費者有補貼，即便用於促進汽車消費的宣傳費用，政府也將對相關銷售企業給予補貼，費用將在佛山市扶持商貿流通業創新發展專項資金中列支。
根據官方發布的消息，以上政策將從3月1日開始實施，顯然是聚焦於疫後第二季度的汽車市場。
這是目前，中國地方政策中出台的最細致，直接的挽救汽車消費的政策。
值得一提的是，佛山市公布的政策中還有一個具有借鑒意義的舉措，那就是以簡化購車手續來刺激消費。例如：增加機動車登記服務站數量、增加機動車登記服務站可辦業務種類、簡化汽車抵押登記手續、優化汽車登記業務流程等。
服務網點多了，手續辦理快了，這對提升消費意願的確有好處。
尤其是三四線城市，相關服務機構的建設不像大城市那麼快速，此舉也是加快相關機構自我完善的一個契機。一二線城市受限購政策的影響難以快速提升銷量，而三四線城市沒有這個顧慮，一旦購車手續簡化、消費意願提升，就有可能為「救市」提供更多的動力。
但是需要指出的，這種直接補貼的政策過於計劃經濟，而缺乏市場調節作用。
各地市財政策狀況不同，不可能都通過資金補助的方式大規模推廣。
因而更直接的政策是恢復兩年前取消的購置稅減免等政策，而對於低收入群體，一方加大社會保障，一方面降低其生活成本。
因而疫情之後，穩定低收入群體的生活預期就是對汽車市場最大的支持。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『玖』 現在購車已經達到很多，為什麼國務院還要放寬或取消限購呢
日前，國務院辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》（以下簡稱「意見」），提出20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施。其中提到要釋放汽車消費潛力。
值得注意的是，此前一段時間，我國車市一直處於低迷狀態。數據顯示，今年上半年，我國汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。由於市場需求低迷，車企降價促銷，上半年汽車製造業利潤大幅下降24.9%，成為拖累上半年我國工業利潤增長的主要因素。
『拾』 取消汽車限購規定，鼓勵適當增加號牌指標投放，這傳達了什麼信息
我們的一些大城市，像北京跟上海，就對購置私家車作出了這樣那樣的限定；
限定方法之一就是“限制一定期間的上牌總量”：北京限制月度上牌總量，定期“搖號”隨機向意向購車人分配號牌，而上海也限制月度上牌總量，採取拍賣的方式向我們的購車人分配號牌。
另外，我們也不能忽視，相關房地產企業、以及多家車位整合運營商，背後對車市的大力推動。
車輛的無障礙銷售、進一步銷售，對我們立體停車技術的發展，無疑也算一項利好。