電動汽車售後服務偏好

Ⅰ 什麼牌子電動車售後服務好啊其他問題

呵呵，這個我還是比較有發言權，畢竟我用過挺多牌子的。國內的大牌子我幾乎都買過，現在固定用的是yadea的。你問我為什麼要固定用這個品牌？就是你說的服務好咯，你可以看這個文章了解下。五星級售後服務 是雅迪電動車對消費者的責任

Ⅱ 海馬純電動汽車售後服務怎麼樣

售後服務都還可以。話就話說你這邊是不是有其他息要求可以具體協商當地的4s店。

Ⅲ 什麼牌子電動車售後服務好

起初擔心修電車被售後黑錢，人家愛答不理，但是走進雅迪售後服務部，完全打消了我的顧慮，人家售後部，電車上配件價格都是公開的、還有投訴電話、個個微笑服務，整個維修過程讓我感覺很舒服。說售後服務好的電動車品牌，我推選雅迪。

Ⅳ 買電動汽車需要注意什麼問題才不會被忽悠哪個品牌的車子好呢售後服務怎麼樣

選擇電動車呢，覺得首先要充分了解，自己生活范圍的充電樁分布情況或者是建設情況。如果說沒有提前了解生活地區的充電樁建設和分布情況，那麼題主在使用純電動汽車的時候將會感到很不方便。再者，如果題主有條件的話，最好可以選擇自己安裝一個私人充電樁，如此一來，就不用花太多時間在公用充電樁處等待充電了。再者，題主要選擇續航里程錶現合適的純電動汽車。題主要根據自己的用車需求，比如說是跑長途比較多，還是在市區內行車比較多，去選擇續航里程合適的純電動汽車。如果說題主在市區內用車比較多，那麼選擇續航里程在300公里的純電動汽車就足夠了；如果題主有跨區域需求，那麼需要選擇續航里程在400+km的純電動汽車。目前電動汽車品牌的話，除了電動大佬特斯拉，國內的小鵬汽車也挺不錯，汽車品質、續航、售後都挺~~不錯，可以考慮。

Ⅳ 什麼牌子的電動車好，售後服務好

我向你推薦雅迪電動車，
他們的車個方面都比較好，電池是超威的，質量大有保證，
而且他們的宗旨就是售後，他的車的點機包5年，這是所有電動車都沒有都服務，

Ⅵ 賣電動車的利潤有多大

呵呵，是的，賣電動車一般最少就是要投資10多萬，我給你算一下哦，房租一年按2萬算，裝修和擺設得4萬，倉庫費用一年一萬吧，還得買車拉貨，僱人組裝，這都需要錢，進貨連擺樣品，最少得100台，光第一次進貨就要8萬以上的，還不算周轉資金哦。。但是利潤也是非常大的，一般電動車散件是700多到1000的，組裝起來以後可以賣到1500到2000多的，利潤基本是翻一倍。一年生意好了也可以賺個十幾，二十多萬的。。

Ⅶ 新能源汽車在保險產品及相關服務上有哪些需求和痛點

新能源車走向私人市場已有多年，但似乎還沒有找准自己的市場方向。
電動車型受到政府補貼等優惠政策、較低的使用成本（充電費用+養護費用）等因素影響，讓新車消費後市場利潤空間遠低於傳統汽車。但是由於技術、售後等方面的限制，第一批消費者的體驗並並不是十分良好。
而且，如今第一批購買電動車的車主在轉賣二手車時，又遇到了棘手的問題。
不成熟的售後服務
相對於傳統燃油車已經成熟的售後服務，新能源車型的後市場，似乎還沒看到「路在何方」。
如今，純電動車型保養幾乎只是檢測外觀、內飾、燈光等各個機構是否有損壞，而電池組僅需通過電腦檢測是否有無故障，兩年左右才需要更換單機變速箱齒輪油，檢測保養成本很低。而且現在的4S店大多沒有電動汽車維修服務能力，純電動汽車修理需要電工證，電池更換需要專用設備，並且每一款車都不通用，使消費者的後續保障得不到保證。

同時，新能源車的維修費用高昂，甚至超過高檔小汽車的維修費，比亞迪e6整車質保期長達六年或15萬公里，經銷商贈送4次免費保養，但不提供電池以舊換新和代步車，消費者如需拖車也要交納費用。
保險方面，新能源汽車主要險種的保險費，明顯高於傳統車型，差額最低2000元，最高超過4700元，即使考慮到新能源汽車車主對盜搶險需求不高，不計算盜搶險，差額最低也接近800元，而最高則超過3200元。其中，車損險在財產損失中費用較高，這同新車購置價直接相關。僅車損險一項，新能源汽車保險費用就高於其對比車型千元以上，可以說高額保險費用直接增加了消費者每年的使用成本。
上述問題，日益成為新能源汽車後續維護的一大「痛點」，而面對著越來越火爆的新能源汽車市場，如何轉賣？又成了另一個「老大難」。
亟待完善的轉手機制
進入2017年，2013年那些第一批車主或多或少都有出售或嘗試出售其先前購買的電動汽車。但是還未成熟的二手市場模式，讓車主們遲遲不敢出手。而每年北京新能源汽車搖號的規律，也一直是搖號的人挺多，買車的人很少。

隨著電池技術的逐年發展，能量密度比在提升，續航里程在增加，售價在下降。早期購買新能源車主的車型殘值也相應地一直在下降，然而如何鑒定老款車型殘值，制定相關標準的問題卻一直無人提及。相對於傳統汽車「相對成熟」的二手車市場，已經形成了檢測、定價、過戶的流程和相應規范，作為新生事物的電動汽車，在這部分卻存在空白。
有一些車企注意到了這個問題，例如啟辰晨風給出的解決方案是，五年後以30%的基礎回購價格回收晨風電動車，並保證價格在5.5萬-6萬元之間，不過如今貌似被擱淺。

高端車型特斯拉也有相應的回購，但是特斯拉的回購政策是建立在客戶符合一定的貸款額度和期數為前提下的，貸款三年之後特斯拉會以基礎價格50%加上選裝價格43%的價格回購特斯拉車型。
根據一些較大規模的線上二手車交易平台二手電筒動汽車銷售案例分析，目前回收二手車對純電動與插電混動車型並沒有相應的檢測標准，除特斯拉以外並不會參與新能源車型二手車回收業務。早期購買新能源車型的車主，尤其在北京使用新能源牌照的車主，日後再次購買只能選擇純電動車型，如何處理現有車輛就十分困難。

目前，北汽新能源聯合第三方評估機構，推出了業內首個《北汽新能源二手車檢測標准》，暫時填補了國內新能源汽車檢測評估領域的空白，但是想要形成新能源汽車回收的規模化機制，還有很遠的路要走。
沒有統一的回收的標准，在魚龍混雜的二手車市場，車主的利益就沒有辦法保證。隨著國家強勢推進新能源汽車發展，一個成熟的銷售、售後、用車以及二手車市場的完善勢必要快速建立。而新能源車企也必須明白，在二手市場的跟進，並不僅限於單純的收購舊車、銷售新車這淺顯一層，而是會為其在後市場發力帶來相當機會，誰先佔領這個後市場，誰將會在新車銷售前市場獲得更多來自潛在車主們的加分。

Ⅷ 關於電動車電池的售後服務的問題

一般情況是從第一次的時間算起，也就是從你購車的那天跟你算的，如果改的話那是人情的存在。你可以看看產品說明書，電池現在一般保的時間是一年，產品都應該看說明書，不要聽商家說多少就是多少的，那是口頭承諾，如果真的有爭議的話是沒有用的。

Ⅸ 售後服務包括哪些內容，哪家電動車的服務最好

歐派電動車的售後服務就很好，電池電機都有保修，平時小毛病直接推車去就行了，很快就能修好，不過歐派電動車質量很好也不經常需要售後服務哈哈。