新能源汽車10月銷售排名

⑴ 2020年新能源車銷量排行榜

1、宏光MINIEV

官方指導價：2.88-3.88萬

級別：微型轎車

自特斯拉Model3國產以來，月銷過萬基本是基本常態，但7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭；說實話，價格低、定位準、續航夠的五菱宏光MINIEV確實香，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINIEV依舊是一輛極具誘惑力的車！

2、Model3

官方指導價：26.57-41.98萬

級別：中型轎車

特斯拉Model3差不多已經是公認的電動車里的豪華品牌了，所以帶有一定的吸睛能力。它的優點很明顯，就是擁有一大堆黑科技，同時舒適性和操控性都很不賴，超長的續航里程以及廣布的充電樁也不用太過擔心沒電的問題。不過價格方面的問題確實值得商榷，但如果你不介意它價格隨意波動，那麼這確實是一個很不錯的體驗選擇。

3、AionS

官方指導價：13.98-20.58萬

級別：緊湊型轎車

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，AionS則是廣汽新能源主打精品電動車型，無論是外在設計還是內在用料、配置或者動力性能、續航里程等等，AionS都處在中上游水平，購車對空間、配置、適合全家人出行等需求的消費者來說，廣汽新能源AionS或將是個不錯的選擇。

4、歐拉黑貓

官方指導價：6.98-13.78萬

級別：小型轎車

歐拉黑貓外觀獨特的氣質，讓我想起張國榮的歌「我就是我，是顏色不一樣的煙火」；而搭載的專屬ME純電動平台與優質三電成就歐拉黑貓匠心品質，405km的超能續航，說走就走的旅行，歐拉黑貓不就詮釋了當代年輕的青春活力嗎？現下想要讓年輕人「種草」可不是件容易的事，只能說「歐拉你可真牛」。

5、小螞蟻

官方指導價：5.98-7.88萬

級別：微型轎車

如果你買車講究那種說走就走、見縫就停、小巧可愛的話，一輛優秀的城市代步工具奇瑞eQ1值得你好好了解一下，經過升級改款的它有很多討喜的地方，但更為實用的配置和貼心舒適的設計使其能夠在同級對手中再次拉開差距。

6、蔚來ES6

官方指導價：35.80-54.80萬

級別：中型SUV

蔚來ES6是一款中型純電SUV，相比ES8來說它的價格更加容易讓人接受。感官方面，ES6的外觀內飾都很有檔次感，空間的表現也很不錯。駕駛方面，蔚來ES6的感受會比較模糊，介於運動和舒適之間，這一方面仍需改善。續航方面比不上ES8，但也已經不差，430公里的NEDC續航里程足夠在城市中行駛，5點多秒的百公里加速動力性能也很強悍。

7、秦新能源

官方指導價：12.99-26.07萬

級別：緊湊型轎車

比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實受到消費者普遍的認可。此外，單是工信部給出這款車421km綜合工況續航里程的成績就已經在同級別車型當中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車領域這么多年，秦EV的可靠性也沒有太大問題。

8、漢

官方指導價：23.00-28.00萬

級別：中大型轎車

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。

9、AionV

官方指導價：15.96-23.96萬

級別：緊湊型SUV

作為廣汽新能源埃安家族的第三款車型，AionV四維科幻機甲的設計讓它充滿了新意，牢牢抓住了年輕消費者的個性化審美。年輕時尚的內飾搭配5G智能座艙，流露出濃濃的科技感，讓人愛不釋手。同時，它還有ADiGO3.0自動駕駛系統、一鍵遙控泊車等供消費者選擇，在輔助駕駛、自動泊車等方面技能滿滿。

10、威馬EX5

官方指導價：14.68-28.98萬

級別：緊湊型SUV

威馬EX5是一款緊湊型純電SUV，整體的調性偏向於家用。底盤懸架的調教十分舒適，不過高速時的支撐力就弱了一些；空間方面的表現沒有問題，能夠滿足家用的各種需求。威馬EX5的工信部續航里程為400公里，高續航版本有520公里，都算不錯，只是高續航版本相對低續航版本來說貴了一點，但整體20萬以下的售價還是可以接受。

⑵ 新能源汽車銷量同比翻倍 中汽協發布10月汽車產銷數據

11月11日，中國汽車工業協會舉辦例行發布會，通報了10月汽車產銷情況。受益於擴大內需戰略以及各項促進消費政策持續發力等因素，總體來看，汽車市場需求不減，產銷形勢總體向好，10月汽車產銷繼續保持兩位數增長，累積汽車產銷降幅已收窄5%以內。值得一提的是，新能源市場表現突出，本月銷量呈現大幅度增長，實現本年度第4次刷新當月歷史記錄，累計銷量降幅明顯收窄。

數據顯示，10月產銷量分別為255.2萬輛和257.3萬輛，環比分別增長0.9%和0.1%，同比分別增長11.0%和12.5%。產銷已連續7個月呈現增長，其中銷量已連續六個月增速保持在10%以上。

1-10月，汽車總體產銷分別為1951.9萬輛和1969.9萬輛，同比下降4.6%和4.7%，降幅繼1-9月繼續收窄。

10月新能源汽車銷售情況

在出口方面，10月汽車出口10.9萬輛，環比增長10.1%，同比增長25.7%。今年1-10月，汽車企業出口72.8萬輛，同比下降12.7%。

重點企業集團市場集中度下降。1-10月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售1763.5萬輛，占汽車銷售總量的89.5%，低於上年同期0.3個百分點。

對於汽車行業未來發展態勢研判，中汽協總工程師許海東表示，隨著消費信心持續回升，疊加雙十一、車展及新能源汽車下鄉等活動，市場需求恢復保持穩中向好態勢。前10個月累計產銷量降幅已收窄至5%以內，全年汽車銷量降幅同樣有望控制在5%以內。

不過中汽協也提醒，當前，國際環境仍然復雜嚴峻，不穩定性不確定性因素較多，國內疫情外防輸入內防反彈壓力依然不小，這也將對進一步鞏固市場需求帶來一定風險。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 2020年10月份新能源汽車銷量排行榜前十，五菱第一。

2020年10月份新能源汽車銷量排行榜

10月份中，國民神車五菱宏光MINIEV憑借23762台的銷量奪得榜單第一的位置，較上月銷量增長3000多台領先第二的特斯拉Model3萬台以上，作為自主車型卻有此傲人戰績。

全文完，下期出新能源車型全部榜單。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 10月新能源汽車銷量出爐，理想、蔚來、小鵬迎來新高

在今年10月份結束以後，傳統汽車銷售的黃金時間「金九銀十」算是正式落下帷幕。大概是由於戰果喜人，各大車企都迫不及待地曬出了自己的成績。就銷量增速來看，新能源汽車可以說領跑全行業，各個品牌的交付均迎來新高。

其中，老牌新能源車企蔚來汽車表現依舊強勢。憑借旗下蔚來ES6，蔚來EC6，蔚來ES8三款車型所構成的車型矩陣，在10月共計交付5055台，占據了業內交付量的榜首位置。而素來以「更懂用戶」著稱的小鵬汽車，此番也發揮出色，整個10月共交付3040台新車，同比也有大幅度增長。

在解決用戶續航焦慮的基礎上，還顧及了其他有關乘坐和安全等方面的「軟需求」，產品力設計考慮得如此全面，想來這便是理想ONE能夠在一眾純電動車中脫穎而出的主要原因。同時也再次證明，在當下的新能源增量市場上，唯有在產品力上「多點開花」，才可佔得先機，拔得頭籌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 10月份新能源汽車銷量排行榜盤點 宏光MINI繼續領先 科萊威入圍

來自乘聯會數據統計，10月份新能源狹義乘用車銷量為13.4萬輛，同比增長112%，環比增長21%；全年累計銷量73.5萬輛，同比下滑9.1%。金九銀十的兩個月，新能源汽車市場全部暴漲，各款入榜車型增長喜人。

最後再讓我們仔細看看排行榜，多了哪些新車型？少了哪些老車型？宏光MINI和科萊威作為新入榜車型分外耀眼，排行榜常客北汽新能源汽車早無蹤跡，據悉，北汽新能源汽車2020年前十個月銷量月月暴跌，1-10月累計銷量為23123輛，同比下滑78.39%，正是新能源汽車銷量暴漲的時間，而北汽新能源汽車卻全面潰敗，銷量一落千丈，實在有點惋惜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 10月新能源銷量排名：「新一哥」再次擠下特斯拉 月銷量超2萬輛

都說傳統車市「金九銀十」，今年新能源車的「銀十」可不一般哦！成色十足。怎麼說？

速看E哥簡報~

都說「金九銀十」，按照10月成績來看，這「銀的成色」還是蠻足的！

整體看下來都是熟悉的名字偏多，但細究不難發現，它們可以被分成三個風格：自帶氣場型、專打痛點型，和穩扎穩打型，但不管是哪個型，上榜的都是有其「亮點」，能穩穩待在榜單上的更是有不可取代的「核心」，你說是不？

我們期待下11月有哪些「好漢」上榜吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 全球10月新能源車銷量排行：五菱MiniEV和大眾ID.3夾擊Model Y

【EV視界報道】經歷了9月的爆發之後，全球新能源乘用車市場10月乘勝追擊，銷量接近342000輛，並創造了8年來的最高月增長率127%，純電動車型增長了125%，達到230000輛，而插電混動車型增長了131%，達到創紀錄的111000輛。

今年前十個月的累計銷量突破了212萬輛，同比增長21%，比2019年的同期年增幅11%高出了一個台階。10月份，新能源汽車的市場份額保持在創紀錄的4.9%水平，1-10月的累計市場份額提高到3.5%，較去年同期增長了1%。從車型分布看，純電動汽車與插電式混合動力汽車的市場佔比分別為68%和32%。

今年歐拉白貓、黑貓、好貓相繼上市，成為銷量爆發的核心底牌，10月長城歐拉銷量達8011輛，同比增長352%，實現8連漲，躋身全球車企銷量榜單第13名，相信年底前還會繼續勢如破竹再創新高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 10月全球新能源汽車銷量排行，暴露了自主品牌哪些問題

12月6日消息，研究機構EVSalesBlog公布最新數據顯示，在10月份的全球電動汽車銷量中，特斯拉Model3繼續成為世界上最受歡迎的電動汽車，銷量22755輛；五菱宏光MINIEV則以20631台的銷量居第二，緊隨其後的則是特斯拉ModelY，其10月份銷量為10602輛。

從榜單上看，特斯拉依然具有相當強悍的優勢，Model3，ModelY的銷量都非常高，短時間內確實是其它品牌比不了的。但是這個榜單上也暴露了自主品牌的很多問題。

說了這么多年的彎道超車，難道自主品牌新能源汽車要輸了嗎？

在燃油汽車時代，自主品牌車型確是因為技術，因為研發，落後於國外品牌。我們都寄希望於新能源汽車時代到來之後，自主品牌汽車能實現彎道超車，但是如今看來，新能源時代到來之後，自主品牌汽車依然是不具備全球競爭力的。那麼我們喊了這么多年的彎道超車，自主品牌真的是要輸了嗎？

其實也不能這么說，我認為目前中國在全球新能源市場中，有兩個方面具有較大的領先優勢。首先是電池方面，目前全球重要的電池生產商中，中國就有很多家，寧德時代，國軒高科等等，並且電池產品也賣到了全球，在燃油車時代，中國基本上沒有特別有分量的供應商。

其次是造車新勢力公司上，蔚來，理想，小鵬這樣的造車新勢力公司都逐漸崛起了，縱觀全球各國，能誕生造車新勢力公司的就只有美國的特斯拉，其次就是中國了。而中國的造車新勢力公司，目前從數量上看已經超過了美國。只是目前在銷量上還沒有太大的優勢，因此我相信在不遠的將來，當中國造車新勢力公司崛起之後，中國一定能夠誕生一兩家巨無霸新能源汽車公司。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 2019年10月新能源車銷量排行前十是那些車，有知道的嗎

排名
車型
所屬廠商
10月銷量
1-10月累計
1
北汽新能源EU系列
北汽新能源
7623
81926
2
寶駿新能源
上汽通用五菱
4636
41889
3
本田雅閣混動
廣汽本田
4336
33282
4
廣汽新能源Aion S
廣汽新能源
4217
18128
5
寶馬5系新能源
華晨寶馬
2764
22386
6
奇瑞eQ
奇瑞新能源
2414
32030
7
豐田凱美瑞混動
廣汽豐田
2409
22620
8
吉利帝豪GL新能源
吉利汽車
2307
2760
9
本田INSPIRE混動
東風本田
2238
13770
10
比亞迪e2
比亞迪
2151
4229

⑽ 新能源車10月銷量排行榜公布：第一名太厲害了 比亞迪大贏家

日前，乘聯會公布了10月份國內新能源車銷量排名情況。

按照乘聯會的說法，10月份新能源狹義乘用車銷量13.4萬輛，同比增長112.0%，環比增長21.0%；累計銷量73.5萬輛，同比下降9.1%。

年度累計來看，Model3依然是國內銷量最好的新能源車，五菱宏光MINI緊隨其後，埃安S則排名第三。

4-10名依次是秦EV、歐拉R1、奇瑞eQ、蔚來ES6、理想ONE、北汽EU系列以及寶駿E100。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。