電動汽車電池廠家吹牛

① 電動車電瓶修復靠譜嗎

1、電池使用一段時間後，極板上會產生硫酸鉛結晶，使電池極板硫化（及鈍化），充放電能力下降（充不進也放不出）

    2、修復儀能輸出高能電脈沖，對電池極板上的硫化物形成「轟擊」效應。（打個比喻：超聲波碎石機）

    3、鼓包，變形、漏氣，斷路、短路、軟化、脫粉不能修復。

    電動車越修越壞什麼原因？

    1、請到具備專業水準的維修站修車。

    2、電動車是科技的產物，電路比較復雜，只有採用各種先進的，專業的檢測儀器，對電動車進行全面、系統、科學的檢測

新買的電動車跑不遠，什麼原因？

    1、電機。這個會被首先想到。耗電電流大，比如電機退磁。

    2、控制器。比如用一段時間後參數漂移，截止電壓高了。

    3、機械阻力問題。比如胎氣不足，軸承、剎車等等。

    4、充電器充不足。

    5、電池本身的問題以及溫度差異。

    6、線路。線路問題屬於軟故障，各部件沒毛病，只是在連接當中產生了電阻，有電阻就有分壓，而且電流越大分壓越大。新電池擰轉把就掉燈。這個問題很普遍，跑不遠的十之八九是它。

   

線路問題導致電阻大，問題出在哪？

    1、控制器與電池的接插頭、與電機的接插頭：好的接插件鍍金鍍銀，一般的是銅或鍍銅，差的就是鐵。時間一長會氧化，產生接觸電阻。大電流通過時就會發熱，嚴重時會燒黑。

    2、保險絲。接觸不好。夾的不緊、壓的不實。

    3、接在主迴路上的電鎖開關。

    4、電池焊點虛焊。

    5、電池連接線太細，或者不是銅線。線長也不好。

    6、接錯線。比如控制器細紅線接電池。

    7、電池盒輸出口或觸點接觸不良。

   電機無力耗電大，跑不遠，什麼原因？

    1、如果你的電動車電機總是感覺無力跑不動，很可能是因為電機控制器老化了。電機控制器老化，從而導致輸出功率太小，引起電機無力。

    2、電動車電機無力的另一個情況是因為磁鋼退磁，使電機無足夠驅動力矩，同時電流大增，耗電嚴重。

    3、線圈短路或嚴重漏電，使電能轉換為大量熱能，溫度快速上升，使電機性能嚴重下降，也會導致電機無力，甚至損壞電機。

② 電動汽車無線充電，寶馬3小時就想搞定，是吹牛嗎

本來就是吹，無線充電會更耗電，無線充電跟電磁爐一個特性

③ 發動機熱效率超豐田、馬自達 比亞迪到底有沒有吹牛

對於比亞迪我們可能存在這樣的誤解：它是全球新能源市場技術領域的執牛耳者，有實力打造讓電動車更安全的刀片電池，也能研發雙擎四驅高性能平台讓25萬級的比亞迪漢DM跑進4秒俱樂部。但在傳統三大零部件領域，比如發動機，比亞迪似乎沒有奇瑞、長安那麼耀眼。

不過，近日比亞迪推出了主打「超低油耗」的DM-i超級混動技術平台，其核心部件之一——驍雲-插混專用1.5L高效發動機隨後亮相，高達43%的發動機熱效率，不僅超越了日系豐田、馬自達，也讓我們看到了一個鮮為人知的「全能技術型」比亞迪。

此次發布的DM-i平台產品，預計將保持對合資A+級燃油車相近的價格，但它油耗更低、起步更快、平順更靜音、電動更環保、不限購不限行，產品力和使用體驗全面超越，堪稱對合資燃油車的降維打擊。正如雲飛總所說的那樣：

比亞迪要用中國品牌的混合動力去打合資品牌的燃油車，在紅海里開辟出一片藍海。

對於比亞迪而言，今年無疑是大豐收的一年。

在新能源市場，旗艦轎車漢新能源在10月實現了月銷7545輛，這是25萬級以上國產轎車從未達到的高度；高端SUV唐家族銷量也在穩步提升；在技術領域，刀片電池、DM雙平台的先後發布等等，一系列利好讓比亞迪股價暴漲300%，成為中國品牌汽車第一股。

《孫子兵法》中有雲：凡戰者，以正合，以奇勝。如果說20萬級以上高端市場以及技術層面，比亞迪依靠依靠的新能源技術已經在正面主戰場抗住合資品牌的猛攻，穩住了戰線；那麼DM-i就是比亞迪的一支奇兵，這只奇兵將以低油耗、高性能，徹底發起對燃油車市場的反攻。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 為什麼國產新能源汽車都吹牛

你好，怎麼說呢？現在新能源發展的確實比較快的，但是你要說吹牛的話，確實有一部分車企有在吹牛，但是各方面的話我國新能源汽車做的還是不錯的。希望對你有所幫助

⑤ 台鈴領航者電動車(72v50A電池，800w電機)。廠方標稱一次充電能跑261公里。請問有誰買過這

台鈴領航者電動車一次充電根本不能跑261公里，261公里很遠的，也要跟天氣，有沒有載人，風向來決定的。在正常行駛節電的情況下最多就210公里。這個配置就是比正常車子跑的稍微遠點而已，電池太貴，性價比太低。

⑥ 奇瑞EQ1小螞蟻，7至10天 小電瓶就沒電， 奇瑞廠家來人回答！

我的也是 19年 8月13日落地的車 這一個多月開了沒幾次 昨天上午用遙控鑰匙已經沒反應了機械開鎖 按power沒有任何反應⋯打售後告訴我自己找車搭電⋯

⑦ 台鈴電動車吹牛跑500公里真不要臉啊！

商家給出的最大續航里程 是有很多先提條件的 但是正常騎行根本達不到這個條件 500公里有點扯了

⑧ 為什麼很多人對國產電動汽車並不看好

近年來，電動車被各個車企說得天花亂墜，再加上各種補貼，比如20幾萬的車，現在10幾萬就可以買到。不用油錢，甚至還可以終生質保，他們講的確實是很厲害。但電動車的缺陷與內幕大家心知肚明，所以不被看好這是必然的。

總之，國人不被看好電動車的最主要原因是電池的續航問題及其充電時間問題，只要這兩個因素滿足其一，將會有更多的消費者選擇電動車，大家怎麼看呢？

⑨ S61是「真正純電SUV」，奇瑞新能源是在吹牛皮，還是真有硬核實力

至於小螞蟻，很多人都不會感到陌生。作為奇瑞新能源的經典明星車型，奇瑞新能源小螞蟻自上市以來便收獲廣大用戶青睞，甚至堪稱穩坐A000級純電動車傲人地位。

國內第一款正向自主研發的新能源純電車型；第一款使用輕量化全鋁車身打造的新能源純電車型；國內第一款續航超過300公里的2門4座純電車型；第一款實現具備自動泊車功能的新能源純電車型；細分市場銷量第一的新能源純電車型；共享出行滲透率第一的純電車型，都是這款車型獲得的成績。

在2019年7月份公布的J.Dpower2019中國新能源汽車體驗研究報告中，奇瑞新能小螞蟻還以超越同級的產品品質，在小型電動車細分市場新車質量排名中榮登榜首。

不過，對於那款被稱為瑞騰01的車型，真不知道是怎樣的一款車。

寫在最後

近兩年，很多人都在討論「什麼才是真正的純電SUV」。我想，如果想要定義真正的純電SUV，還需要從很多方面判斷。

例如，擁有專業級純電平台「血統」；告別續航焦慮；空間表現優異；顏值在線；具備一定駕控優勢及智能科技完備，提升駕乘樂趣。

而對於以上這些，從目前的信息來看，奇瑞新能源S61都已經做到了。這也預示了，未來這款車上市之後，將會取得不錯的銷量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。