電動汽車燈開關電源工作原理圖

㈠ 開關電源工作原理

電源→輸入濾波器→全橋整流→直流濾波→開關管（振盪逆變）→開關變壓器→輸出整流與濾波。交流電源輸入經整流濾波成直流
通過高頻PWM(脈沖寬度調制)信號控制開關管,將那個直流加到開關變壓器初級上
開關變壓器次級感應出高頻電壓,經整流濾波供給負載
輸出部分通過一定的電路反饋給控制電路,控制PWM占空比,以達到穩定輸出的目的
交流電源輸入時一般要經過厄流圈一類的東西,過濾掉電網上的干擾,同時也過濾掉電源對電網的干擾;
在功率相同時,開關頻率越高,開關變壓器的體積就越小,但對開關管的要求就越高;
開關變壓器的次級可以有多個繞組或一個繞組有多個抽頭,以得到需要的輸出;
一般還應該增加一些保護電路,比如空載、短路等保護,否則可能會燒毀開關電源.
主要用於工業以及一些家用電器上，如電視機，電腦等
開關電源原理圖分析1、正激電路
電路的工作過程：a>
開關S開通後,變壓器繞組N1兩端的電壓為上正下負,與其耦合的N2繞組兩端的電壓也是上正下負.因此VD1處於通態,VD2為斷態,電感L的電流逐漸增長;
b>
S關斷後,電感L通過VD2續流,VD1關斷.S關斷後變壓器的激磁電流經N3繞組和VD3流回電源,所以S關斷後承受的電壓為
.
c>
變壓器的磁心復位:開關S開通後,變壓器的激磁電流由零開始,隨著時間的增加而線性的增長,直到S關斷.為防止變壓器的激磁電感飽和,必須設法使激磁電流在S關斷後到下一次再開通的一段時間內降回零,這一過程稱為變壓器的磁心復位.正激電路的理想化波形:
變壓器的磁心復位時間為:
Tist=N3*Ton/N1
輸出電壓:輸出濾波電感電流連續的情況下:
Uo/Ui=N2*Ton/N1*T
磁心復位過程:
2、反激電路
反激電路原理圖
反激電路中的變壓器起著儲能元件的作用,可以看作是一對相互耦合的電感.
工作過程:
S開通後,VD處於斷態,N1繞組的電流線性增長,電感儲能增加;
S關斷後,N1繞組的電流被切斷,變壓器中的磁場能量通過N2繞組和VD向輸出端釋放.S關斷後的電壓為:us=Ui+N1*Uo/N2
反激電路的工作模式:
電流連續模式:當S開通時,N2繞組中的電流尚未下降到零.
輸出電壓關系:Uo/Ui=N2*ton/N1*toff
電流斷續模式:S開通前,N2繞組中的電流已經下降到零.
輸出電壓高於上式的計算值,並隨負載減小而升高,在負載為零的極限情況下,
,因此反激電路不應工作於負載開路狀態.
反激電路的理想化波形

㈡ 汽車倒車燈開關結構與工作原理！

倒車燈開關工作原理，是常開的開關（常斷開），倒車燈開關當掛倒檔時，機械機構將開關的觸點壓下，閉合電路，倒檔燈亮、倒檔提示音發聲。當脫開倒檔時，開關觸點彈起，倒檔燈電路又成斷開狀態。
牽引車的倒車燈開關一般都安裝在變速器上，通過變速拉桿上的凹坑觸發倒車燈開關。工作時，由於變速器持續高溫，開關內部的絕緣橡膠容易老化失效，而且開關的容量偏小。正常情況下，牽引車尾部的兩只大燈和倒車蜂鳴器同時工作時，通過開關的電流可達到7A，高溫下觸點容易產生電火花而燒壞。原倒車燈開關使用壽命只有一個月，由於安裝位置空間狹小，更換不方便，費時費力。
改進時，原倒車燈開關用行程開關代替，安裝在倒車手柄行程的末端，使其移離變速器，減少溫度對其影響，並在倒車手柄末端焊接一塊小鐵板以便更好地觸發行程開關;在行程開關的主迴路中加裝1隻24V繼電器，當其觸發閉合時，利用繼電器線圈中的反電動勢保護其觸點，而且可以讓兩只倒車大燈工作電流通過繼電器的大容量觸點，確保大燈正常工作。改進後的倒車燈開關使用壽命可延長到一年半，降低了故障率，減少了停機時間。

㈢ 我想了解開關電源的工作原理和電路圖

一、開關電源工作原理

1、開關式穩壓電源接控制方式分為調寬式和調頻式兩種，在實際的應用中，調寬式使用得較多，在目前開發和使用的開關電源集成電路中，絕大多數也為脈寬調制型。因此下面就主要介紹調寬式開關穩壓電源。

2、調寬式開關穩壓電源的基本原理可參見下圖。

㈣ LED燈開關電源維修及工作原理

現在對我們來說我們未來面臨的重要問題就是節約能源，因為全球能源短缺的憂慮日漸提高。而LED作為一種新型的綠色光源產品，在照明領域，它必然是未來發展的趨勢。而其中最重要的部分，開關電源的質量與LED照明產品的壽命相連，所以很多產品的故障是與開關電源相關的，那麼下面我們就來看看開關電源的工作原理和維修情況。

LED燈開關電源的工作原理

一.LED照明原理：LED是由III-IV族化合物，如砷化鎵、磷化鎵等半導體製成的，它的核心是PN結。因此它具有一般P-N結的I-N特性，有方向截止、擊穿特性，並且還有發光特性。而開關電源是LED燈必不可少的部分，它的性能好壞直接關繫到LED照明產品的安全可靠性。由於開關電源內部關鍵元器件工作在高頻開關狀態，功耗小，轉化率高，並且體積和重量只有線性電源的20%到30%，所以它現在成為穩壓電源的主流產品。

二.開關電源的電路組成：開關電源的主要電路組成部分有：輸入電磁干擾濾波器、整流濾波電路、功率變換電路、PWM控制器電路、輸出整流濾波電路。其中輔助電路有輸入過欠壓保護電路、輸出欠壓保護電路、輸出過流保護電路、輸出短路保護電路等等。

開關電源的常見故障和維修技巧

一.保險絲熔斷：一般來說，保險絲熔斷就說明了電源內部線路有問題。因為電源工作在高電壓、大電流的狀態下，所以會引起電源內電流瞬間增大而讓保險絲熔斷。

維修技巧:檢查電源輸入端的整流二極體，高壓濾波電解電容，逆變功率開關等元器件有沒有擊穿、開路和損壞等。還要查看電路板上的各個元器件，看這些元器件的外表有無燒糊，有無電解液溢出等情況。

二.無直流電壓輸出或電壓輸出不穩定：電源總出現了短路、開路現象的話，那麼電源負載過重，高頻整流濾波電路中整流二極體被擊穿，濾波電容漏電等都有可能引起這種情況。

維修技巧：先用萬用表測量次級原件，排除高頻整流二極體擊穿、負載短路的情況後，如果這時候輸出為零，那麼就可以肯定是電源的控制電路出了問題。那麼就可以用萬用靜態測量對應元件檢查出其損壞的元件。

在節約能源上，LED燈算是裡面很突出的一個產品。而開關電源作為其中最主要的組成部分，那麼它的重要性自然顯而易見。今天就將LED燈開關電源的工作原理和維修技巧介紹到這里，希望能夠解答你的疑惑。

㈤ 開關電源的工作原理以及電路圖是什麼

一、開關電源工作原理
1、開關式穩壓電源接控制方式分為調寬式和調頻式兩種，在實際的應用中，調寬式使用得較多，在目前開發和使用的開關電源集成電路中，絕大多數也為脈寬調制型。因此下面就主要介紹調寬式開關穩壓電源。
2、調寬式開關穩壓電源的基本原理可參見下圖。
3、對於單極性矩形脈沖來說，其直流平均電壓Uo取決於矩形脈沖的寬度，脈沖越寬，其直流平均電壓值就越高。直流平均電壓U。可由公式計算，即Uo=Um×T1/T式中Um為矩形脈沖最大電壓值;T為矩形脈沖周期;T1為矩形脈沖寬度。
4、從上式可以看出，當Um 與T 不變時，直流平均電壓Uo 將與脈沖寬度T1 成正比。這樣，只要我們設法使脈沖寬度隨穩壓電源輸出電壓的增高而變窄，就可以達到穩定電壓的目的。
二、開關式穩壓電源的原理電路
基本電路
補充：
1、交流電壓經整流電路及濾波電路整流濾波後，變成含有一定脈動成份的直流電壓，該電壓進人高頻變換器被轉換成所需電壓值的方波，最後再將這個方波電壓經整流濾波變為所需要的直流電壓。
2、控制電路為一脈沖寬度調制器，它主要由取樣器、比較器、振盪器、脈寬調制及基準電壓等電路構成。這部分電路目前已集成化，製成了各種開關電源用集成電路。控制電路用來調整高頻開關元件的開關時間比例，以達到穩定輸出電壓的目的。

㈥ 電動車大燈電路原理圖 怎麼控制的

是通過串聯不同的阻值的電阻分別控制每一個燈的，滿電的時候亮的那個燈的電阻的阻值最高，依次降低，就會實現高壓下滿燈亮，低壓下就缺燈。原理圖如下所示：

1、一般是連著正電，用開關控制負極接負極的。儀表的沒那麼好弄了。不同車型不一樣沒法告訴你。

2、直流電燈的原理和手電筒一樣的。如果是手電筒的原理你不是很清楚。勸你不要自己弄了。幾十伏特的電雖然電人。但是接錯了瞬間會著火的。

拓展資料

1、電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

2、第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

㈦ 求分析，圖示中開關電源的工作原理（詳細）

開機後，通過R2給Q1提供一個微弱的偏置電流。
（C1---R2---Q1BE極---R1---C1形成迴路）
有了偏置電流，Q1開始導通，Q1導通後，就會有電流流過3--4繞組。
（C1---3-4繞組---Q1CE極---R1---C1形成迴路）
當3-4繞組有電流時，就會在5--6繞組上產生一個感應電流。
5--6繞組的感應電流又加到Q1BE上。
（5-6繞組---R4---C4---Q1BE---R1---5-6繞組形成迴路）
由於5-6繞組電流加到Q1BE，Q1導通加深，Q1CE電流增大，3-4繞組電流增大，3-4繞組電流增大，又促使5-6繞組的感應電流增大，又導致Q1BE電流增大，Q1CE電流增大。。。。。這是一個正反饋的過程。
當Q1CE電流增大到某一程度後，Q1進入飽和狀態，Q1CE電流不再增大，而維持一個平穩的電流。
當Q1CE電流變成平穩電流，也就是3-4繞組的電流是平穩的，根據變壓器原理，3-4繞組是平直電流時，5-6繞組上就不會再有感應電流，那麼Q1BE電流也會隨著5-6繞組而消失。。。Q1CE截止。。。。
接著Q1又開始導通，進入下一個周期。。。。
這樣，在3-4繞組上就周而復始地產生一個由小迅速增大到飽和，又迅速消失。。。。又迅速飽和的電流，---也就是脈沖電流。
3-4繞組上有脈沖時，1-2繞組上就會產生感應電流，這個感應電流經過整流濾波後給負載供電。
Q2CE接在Q1B極和地之間，將Q1B極對地分流，防止電流過大燒毀Q1。
原理是：Q1CE電流增大時，Q1E極電位上升，Q2B極電位上升，Q2導通程度加深，Q2分流作用加大，Q2C極電位降低，Q1B極電位降低，Q1BE電流減小，Q1CE電流減小。

㈧ 電動車電池電量顯示燈的工作原理以及原理圖

電量顯示的原理，就是對電壓的「實時」顯示，它是通過一組電容或者電阻獲得不同電流，然後顯示在發光二極體上，可以直觀的看到電壓變化。

滿電時，就是滿燈，欠壓時就是紅燈或者沒燈。就是當急加速時，電機瞬時功率大，導致電瓶端當時電壓下降厲害，所以這是可能就亮2個燈，等速度上去了，電機功率平穩，電壓才會升上來。

(8)電動汽車燈開關電源工作原理圖擴展閱讀：

電動車充電注意事項

1、購買的新車，由於出廠、運輸、存放需要一定時間，可能使電池的電量不足，請先充電再使用。

2、檢查充電的額定輸入電壓與電源電壓是否一致。

3、電池可以直接在車上充電，但必須關閉電源開關，也可以卸下來帶到室內等合適的地方充電。

4、請先將充電電器的輸出端插頭與電池的充電插孔連接妥當後，再將充電器的插頭接通220V交流電源。（注意：不得將充電器輸出端正負極連接）

5、此時充電器上的電源和充電指示紅燈點亮，表示電源已接通。

6、一次充電時間約需5-10小時。當充電指示燈由紅燈轉為綠燈時，表示電池電量已充滿，此時若時間允許，最好再繼續充電（浮充）1-1.5小時左右，以使電池獲得更多的能量。但持續充電時間不能超過12小時，否則易造成電池變形損壞。過充造成電池損壞，不屬保修范圍。

㈨ 電動車轉向燈的原理還有電路圖

原理：轉向燈燈管採用氙氣燈管，單片機控制電路，左右輪換頻閃不間斷工作。轉向燈採用閃光器，實現燈光閃爍。主要可分為阻絲式、電容式和電子式三種。

其中阻絲式又可分為熱絲式（電熱式）和翼片式（彈跳式），而電子式又可分混合式（帶觸點式的繼電器與電子元件）和全電子式（無繼電器）。比如彈跳式閃光器，利用電流熱效應原理，以熱脹冷縮為動力，使彈簧片產生突變動作，來接通和斷開觸點，實現燈光閃爍。

(9)電動汽車燈開關電源工作原理圖擴展閱讀

使用：

1、汽車掉頭時，應開啟左轉向燈，並注意觀察汽車前、後有無來車，然後再行掉頭。

2、在沒有標記道路中心實線的路段，需要超車時，應開啟左轉向燈並鳴喇叭（在禁鳴路段除外）。如果是被超車，應靠右讓行。

3、當行駛中需要靠邊停車時，應事先開啟右轉向燈，並注意觀察汽車右後方交通動態，再行靠邊。

4、當駛離停車地點時，應事先開啟左轉向燈，並注意觀察汽車左後方的交通動態，再駛向行車道。