電動汽車充電介面乾燥

㈠ 純電動汽車直流充電口原理及過程是什麼

國家對於電動汽車的直流充電介面是有標准規定的，目前是有九個接觸點，其中包括正負極，接地，通訊，BMS管理電池供電等，要嚴格按照標准執行才能使用。當全部條件都符合後才能使得充電樁開始工作給電動汽車充電。具體可以參考國標相關信息。

㈡ 新能源汽車充電插口進水了能不能直接用紙巾擦乾，會不會觸電在線等，急！急！急！

電動汽車有很多種，各自使用的電壓也不一樣，如果電壓在100V以下，你擦擦不會觸電。但電壓較高的車型，就有觸電的可能性，如果充電口進水，一般不需要進行處理，硬實想處理，可以用壓縮空氣吃吹一下，用吹風機吹一下也行。沒必要提心吊膽用紙巾去擦。

㈢ 為何大多數純電動汽車的充電口都在車前端

一般而言，充電口主要有兩個：快充口和慢充口，這兩個口一般都會做在一起，而且也是非常好辨識的，下面左邊就是快充介面，右邊就是慢充介面，最直接的辨認就是快充模式下，充電電流要明顯大於慢充模式，所以充電線纜要明顯粗一些。

現在市面上，也有一種解決方案就是，直接取消OBC，隨車配一個20kW的直流充電樁即可，這種解決方案，雖然可以降低整車成本，但還是存在一些問題，並不是所有小區都有電容安裝20KW的隨車樁的，普及存在較大的阻礙。同時，市面上的很多慢充資源就無法利用了。

很多充電口都放在車頭，一個很重要的原因就是車載充電機OBC的存在，當然，充電口放在車頭，充電也是非常方便的。

㈣ 電動車上的充電插口有一些水珠，我擦幹了使用的時候會有危險么

最好用電吹風吹乾再用，不排除短路造成電路損壞。

㈤ 電動汽車兩個充電口的作用

電動汽車有兩種充電模式，根據充電模式的不同有直流快充和交流慢充兩種不同介面。

• 電動汽車兩個充電口的作用

【1】出於安全的考慮。

設計成兩個充電介面，除了讓用戶更便捷的區分直流快充和交流慢充外，更重要的是出於安全的考慮。據當前中國實際道路交通事故統計，正面碰撞是發生率最高、死亡人數最多，佔比最大的類型，高達30%~50%，將充電口設計在側面，可以降低碰撞時發生危險的可能性，為用戶提供多一份安全保障。

【2】豐富的充電模式滿足各種出行需求。

當用戶在戶外行駛或需要緊急出門的情況下，可以選擇快充模式，僅需30分鍾就能完成30％-80％的電量補充，充電效率極高。日常通勤使用，用戶則可以選擇慢充模式，在晚上休息期間給汽車補足電量，有利於延長電池壽命。

目前兩種充電模式並行存在相互取長補短，車主可根據自身出行需求選擇充電模式是最為明智的行為。

㈥ 電動汽車快充介面各針腳含義

㈦ 電動車充電介面處冒火，這是怎麼回事

兩點！
一 ：正負極線接反了 保險絲燒斷 導致整車沒電（正常應該是充電器的正極對車上充電口的正極 負極對負極 ）可能是你接線的時候沒注意就接反了 導致正對負、負對正了，接線的時候不要看顏色一樣就對接，這是錯誤的，接線的時候要用表確認後在接線，這是最基本的操作啊！

二：是你接線的時候沒處理好，正負極連在了一起導致打火 保險絲燒斷 （相當於你那一根鐵絲去直接連電池的正負極一樣，直連是肯定打火的！）

以後再接線的時候一定要確認好線對線的極性 口對口的極性 記住不要相信電線的顏色 要相信自己 相信表!

㈧ 電動汽車充電口都一樣嗎

電動汽車充電口是不一樣的。

目前充電介面標准還沒有實現國際上的統一，而我國則在新國標規定中，統一了國內新能源電動汽車的介面標准。我國電動汽車有兩種充電模式，分為交流慢充口和直流快充口兩種形式，其中慢充口是7孔觸點，快充口是9孔觸點的。

快充直流電直接儲存到動力電池內；而慢充則需要經過車載充電機將交流電轉換成直流電再充入動力電池。

目前我國大部分電動車同時具有快充口和慢充口，其中有一部分電動汽車出於整車成本、電池容量等考慮，僅設置了一種充電模式，只有一個充電介面。除此之外有些車輛的快充與慢充介面不在同一位置，用戶在充電時需要根據實際情況確定車輛停放位置。

(8)電動汽車充電介面乾燥擴展閱讀：

1、實際使用過程中，我們可以通過充電介面的大小與孔數判斷快充與慢充介面；在使用充電樁電線時，一般情況下，粗的電線支持快充，細的電線支持慢充。

2、充電時間上，慢充穩定、安全、時間長，常規充電樁多為家用220V電壓的慢充，民用線路即可承受慢充的電流與電壓需求，慢充時間通常為5至8小時；快充迅速省時要求高，快充方式一般採用專門的非車載直流充電機進行充電，這種充電機安裝於固定的充電站。

㈨ 新能源汽車充電插口進水了能不能直接用紙巾擦乾

新能源汽車充電插口進水了，能不能直接用紙巾擦乾，這是可以的。吹風機吹一下