奧迪大眾新能源汽車
❶ 大眾CEO迪斯稱奧迪已開始追趕特斯拉，2024年發布下一代電動車
大眾汽車董事長HerbertDiess博士在公司年度股東大會透露了一些關於奧迪未來產品線的新消息。
他接著說，該車將配備全新的VW.OS操作系統，並將成為集團首款運行該系統的車輛。該操作系統將出現在許多不同的車型中。內部開發的軟體在車輛中的比例從目前的10%以下提高到2025年的60%。這一點非常重要，因為他表示，"事實上，汽車將在未來十年內發展成為一個完全網路化的移動設備，這將比推動力的轉變更為深遠"，從燃油汽車到電動汽車。
Diess還提到了冠狀病毒大流行的問題，他透露大眾已經"明顯感受到了影響"。他指出，雖然下半年業務開始回暖，但2020年前8個月的全球交付量下降了21.5%，達到560萬輛。盡管有所下降，但全球市場份額較去年增長了0.4%。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 繼往開來 再次出發，一汽-大眾奧迪e-tron重塑豪華新能源格局
2015年，一款名叫e-tron Quattro的概念車全球首發，開啟了奧迪品牌電動化的宏大序幕。三年之後的2018年，首款量產純電動車奧迪e-tron與世人見面，加入到了方興未艾的豪華電動車市場戰局中。又過了三年，奧迪e-tron以國產的身份登陸中國市場，此刻的奧迪已經完成了MLB Evo、MQB、PPE、J1四大平台的純電動產品布局，強悍龐大的陣容整裝待發。
而在電動車用戶十分關心的能量回收方面，奧迪e-tron提供了手動模式和自動模式可選，其中前者可通過方向盤撥片進行控制，三擋可調分別對應0.1g、0.2g、0.3g的回收強度，並且減擋增加能量回收強度，反之亦然。奧迪並不急於讓e-tron裝備上單踏板模式，所以它的減速感與其說像輕點剎車，不如說像ACC自適應巡航控制車距的體驗。在自動
❸ 奧迪和大眾哪個新能源技術成熟
奧迪和大眾在新能源技技術方面是沒有區別，兩個品牌都是屬於德國大眾，只是奧迪品牌定位比大眾高。
❹ 上海大眾生產的奧迪值得買嗎
2018年10月19日，上汽大眾新能源汽車工廠在上海舉行了開工儀式。
❺ 奧迪將打造豪華純電動轎車 續航650公里/2024年量產
今年5月，奧迪宣布了Artemis項目，旨在更快的將配備高度自動駕駛系統和其他先進技術的電動汽車推向市場。
當時，奧迪CEO杜茲曼（MarkusDuesmann）在一份聲明中表示，Artemis的第一項任務是為奧迪快速開發一款高效純電動先鋒車型，從而為整個大眾集團提供一個樣板。杜斯曼還選擇了目前負責大眾集團自動駕駛駕駛業務的亞力山大·希欽格（AlexHitzinger）來全權負責該項目。
除了開發先鋒車型，Artemis部門還將創建一個生態系統，包括探索圍繞汽車的新商業模式。7月中旬，有報道稱，大眾正計劃在歐洲建立自己的快速充電網路，但最初只對奧迪車主開放，之後也將對保時捷車主開放。
《德國商報》稱，Artemis部門擁有250名員工，獨立大眾公司結構之外，像一支賽車隊一樣競相開展工作，其目標是追趕特斯拉在軟體架構、數字化和電池領域的技術領先地位。
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❻ 豪華品牌的新能源征程 看一汽-大眾奧迪就懂了
2020新年伊始，全球汽車業新能源的步伐依舊向前邁進。在國內市場中，自主品牌最能緊跟政策發展，最先調整好發展方向。不過搶先入局的自主品牌以及造車新勢力們，其實在技術上並沒有優勢。反而是合資/豪華品牌在技術研發成熟之後，再向市場所投放的車型更成熟、更穩定。
所有豪華品牌的「新四化」之路，看上去會比國內的自主品牌、造車新勢力慢上那麼半拍。但這卻是豪華品牌一汽-大眾奧迪遵循著對客戶負責，站在客戶角度出發的最佳節奏。在「新四化」的征程上，依然以貼近消費者的產品，快速導入市場，並在研發實力、性能穩定性的背書下，領跑同級。從而在產品矩陣全面賦電新生之後，再次領跑國內豪華品牌市場。
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❼ 快訊｜兩年建成 上汽大眾新能源工廠10月投產 未來將共線生產奧迪
80君獲悉，歷經兩年建設的上汽大眾新能源工廠現已具備整車生產能力，計劃將於今年10月正式投產。首款車型預計為純電驅動緊湊級SUV車型ID4.X。據悉，上汽大眾ID.4X將於10月正式投產，其海外版本的發布時間為9月23日。此外另有消息顯示，在不遠的將來這家工廠還將共線生產上汽奧迪首款車型Q4e-tron。
正因如此，80君從相關渠道獲悉即將進入實施階段的上汽奧迪項目也將在此共線生產新車。據悉，首先投產在此工廠投產將是一款A級純電動SUV，極有可能為Q4e-tron。資料顯示，動力方面，奧迪Q4e-tron將搭載前後雙電動機，綜合最大功率為225kW，峰值扭矩達到460Nm。性能表現上，其0-100km/h加速時間為6.3s。續航方面，新車鋰電池容量為82kWh，WLTP工況下續航里程超過450km，NEDC續航里程將在500km以上。
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❽ 大眾計劃100%控股奧迪品牌 擔任新能源發展的重任
據海外媒體報道，大眾汽車官方表示：雖然現在大眾汽車已經持有奧迪公司99.64%的股份。大眾集團仍計劃收購奧迪品牌0.36%的自由流通股份，從而達到對奧迪品牌的100%的控股權，進一步提升奧迪品牌在集團內的戰略地位。
大眾汽車集團首席執行官兼奧迪品牌監事會赫伯特·迪斯博士表示：「因為目前汽車行業正在經歷顛覆性的變革，所以大眾集團需要匯集優勢，來保證在新的競爭中具備實力。
因為原奧迪CEO魯伯特·施泰德（RupertStadler）因排放門被捕，導致奧迪發動機研發部門受到影響。而奧迪品牌新任CEODuesmann先生會接管並引領大眾汽車集團的研發工作，保證大眾的技術領先地位。
即將出任奧迪的新CEO，馬庫斯·多伊斯曼（MarkusDuesmann）此前是寶馬集團發動機開放兼采購專家，他正是適合這一職位的最佳人選。
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❾ 一汽大眾new audi a6l e-tron新能源汽車 是在國內上市嗎
奧迪A6LE-tron是由奧迪汽車公司推出的一款概念車，是基於長軸距版A6轎跑發展而來的插電式混合動力車型。奧迪A6LE-tron概念車搭載2.0升四缸渦輪增壓缸內直噴汽油發動機，輸出208馬力，還搭配與之相協調的70千瓦電動馬達，無論是發動汽油引擎或電動馬達還是二者混搭，汽車都能正常行駛。由於裝有液體冷卻的鋰離子電池組，汽車僅在電動馬達模式下也能行駛50英里（約80467米）。E-tron概念車與標準的A6L車型有以下區別：獨特的21寸輪轂，特別設計的車尾分流器，幾乎覆蓋進氣口和細長板框的格柵。目前暫無價格公布
❿ 奧迪一汽新能源合資公司落戶長春 大眾及奧迪持股60%
1月18日，奧迪、大眾汽車集團及中國一汽共同宣布奧迪一汽新能源合資公司將落戶長春，新合資公司預計於2021年第一季度正式成立。據悉，奧迪及大眾汽車集團將持有該合資公司60%的股份，這使其成為奧迪在中國的第一家控股合資公司。
未來，奧迪一汽新能源合資公司將生產基於PPE平台的純電動車型，其首個工廠計劃投資額超過300億元。同時，PPE平台產品將由一汽-大眾全資子公司一汽奧迪銷售公司進行銷售。
PPE平台是奧迪與保時捷共同為大型電動車開發的高端電動車平台，該平台打造的車型覆蓋轎跑、SUV等。2020年10月份，奧迪與一汽就在中德汽車大會上簽署諒解備忘錄，宣布共同成立上述新能源合資公司。
按照計劃，到2021年奧迪將攜手中國一汽將本土化生產的車型陣容拓展至12款。2024年，奧迪將攜手中國一汽開始投產首款基於PPE平台的電動化車型。
資料顯示，2020年12月24日，一汽奧迪銷售有限責任公司在杭州注冊成立，注冊資本3億元人民幣，由一汽-大眾100%出資。中國一汽董事、總經理、黨委副書記邱現東任新公司董事長，奧迪AG銷售董事Hildegard Maria Wortmann任副董事長，一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理Marco Schubert為總經理。首批人員或將於4月南下，整體搬遷工作有望在今年年底前完成。