全世界最豪華電動汽車

『壹』 全球最暢銷的兩座電動車，一身豪華配置，4.58萬可入手，即將漲價

前兩年，國內新能源市場的發展有些畸形，經常能夠看到一家毫無造車底蘊的企業，宣布進軍新能源汽車市場，第一款車往往也都是動輒5秒內破百的超跑，不禁讓人感嘆，雖然是新能源汽車，但腳踏實地的打造一些老百姓能買的車不好嗎？
不過，近一兩年，新能源市場的發展稍微讓人看到了一些希望，一些PPT造車的企業該垮也就垮掉了。而一些造車底蘊豐富的傳統車企也紛紛入局新能源市場，北汽、比亞迪、廣汽新能源、寶駿新能源等，都造出了讓消費者滿意且銷量出色的車型。
其中，寶駿新能源和其他車企略微有點不一樣，旗下兩款車型定位A00級，也就是大部分車企都看不上的市場。但後續寶駿新能源的市場表現還是證明，寶駿對消費者的心理把控還是比較到位的，旗下的寶駿E100和寶駿E200一躍成為全世界最暢銷的A00級純電動汽車。而今天咱們解讀的車型也就是寶駿新能源旗下的E200，看看這輛車有什麼實力，能夠在短時間內獲得消費者的認可。
外觀顏值不說了，蘿卜青菜各有所愛，但必須強調，E200的顏值一定比一些老年代步車精緻多了。而進入車內，寶駿E200的內飾設計乍一看會隱約感受到一種法系車的味道，獨特、個性是詮釋它最好的詞語。寶駿E200的原創度很高，設計感也很強烈。中控台上沒有採用中控液晶屏幕，所有信息顯示全都集成在儀表台的7英寸全液晶儀表上，不過千萬不要小瞧這塊7英寸的屏幕，它包括了倒車影像和所有多媒體信息，還支持車聯網系統，一點不遜色當下主流的車輛配置。
寶駿E200的車身尺寸只有2497mm*1526mm*1616mm，不足2米5的車身長度賦予了它不一樣的駕駛體驗。如今城市中汽車的保有量與日俱增，早晚高峰成為令許多人最頭痛的事，不過如果你駕駛的車是寶駿E200的話，則完全不用擔心，因為小巧的它可以自由地穿梭在車海中，來去自如；其次在停車的問題上，寶駿E200也做到了游刃有餘，只需半個車位，它就可輕松停入，免去了來回找停車位的麻煩。
對於像寶駿E200這樣的A00級純電動汽車，不少消費者也提出了質疑，因為它的巡航里程只有250km，就算跑一個市際長途都顯得有些費勁。實際上，選擇寶駿E200的人大多家庭中都已經有了一輛車，作為一台日常生活的代步車，一周一充電，顯然250km已經足夠了。再說寶駿E200的售價只有4.58萬，還在要求什麼呢？
總結起來，現在大多數家庭選擇新能源汽車都是在家庭已經有一輛燃油車的基礎上，屬於嘗試，所以，大多數人都不會花大額的預算在新能源汽車上，而寶駿E200的價格則剛好合適，關鍵的問題是，寶駿E200的產品力還非常出色，自然就成為了消費者的香餑餑。
但是現在也存在一個問題，到7月22日，就將實行全新的新能源補貼政策，屆時250km續航的寶駿E200將無法享受到國家補貼，而寶駿為了適應新政，肯定也會將寶駿E200的續航里程上調，而上調所帶來的成本增加，最後也只能有消費者埋單。也就是說，還想以4.58萬的價格買到寶駿E200，必須在7月22號之前。
那麼，現在對寶駿E200心動的消費者，不行動就要漲價了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 最好的電動汽車

比亞迪 E6是比亞迪推出首款純電動車,E6預計今年上半年在國內上市，預售價為30萬元左右 其動力電池和啟動電池均採用比亞迪自主研發生產的ET-POWER鐵電池，不會對環境造成任何危害，清潔環保。可使用220V民用電源慢充，快充為3C充電，15分鍾左右可充滿電池80%。據了解，比亞迪E6設計續駛里程超過300公里，是目前世界上續駛里程最長的純電動轎車。百公里加速在10秒以內，最高車速可達160km/h以上，而百公里能耗為18度電以內，按峰值電價計算只相當於燃油車1/3至1/4的消費價格。

奔奔MINI-EV 最高時速120公里，一次充電最多可行駛150公里，售價估計10~15萬元

比亞迪F3DM雙模電動車上市 售價14.98萬 ，全球第一款不依賴專業充電站的雙模電動車-比亞迪F3DM雙模電動車在深圳正式上市

眾泰2008EV純電動車：11.98萬

三菱iMiEV電動車的售價。如果不計算新綠色汽車的補貼，iMiEV的稅前價格為4.55萬美元（約合人民幣31.1萬元）。如果加上綠色汽車補貼後，這款車的最終價格為3.1萬美元（約合人民幣21.2萬元）

奇瑞S18、QQ兩款純電動汽車，其預計售價分別為7萬元、5萬元左右

『叄』 2019全球新能源車市成績單出爐：這10款車賣的最好

▲全球新能源車地區銷量分布表

據EV?sales數據顯示，中國仍然是目前世界上最大的新能源市場，雖然下半年的銷量出現了六連跌，但由於上半年的持續增長，2019年，全球各個車企在中國仍售出了120萬輛新能源汽車，約佔全球新能源汽車銷量的55%。

另一個主要的新能源車消費市場則是歐洲，2019年全球各個車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車。美國也是重要的新能源汽車消費市場，2019年全球各個車企在美國共售出了32.5萬輛新能源汽車。

加拿大地區的消費者對於新能源汽車的接受度也比較高，整個2019年，全球各個車企在加拿大地區共售出了5.1萬輛新能源汽車。

日本和韓國也是兩個比較重要的電動汽車消費市場，2019年，全球各個車企在日本地區共售出了4.4萬輛新能源汽車，在韓國則有3.4萬輛新能源汽車售出。

而澳大利亞、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地區雖然也有電動汽車售出，但其銷售總量都比較小，對全球新能源車的總銷量影響並不算大。

結語：特斯拉已穩居世界新能源車企龍頭老大

2019年對於特斯拉來說是飛速發展的一年，這一年間特斯拉Model3的產量大幅攀升，上海工廠也順利投產，柏林工廠也在規劃之中，還發布了ModelY和Cybertruck。

除此之外，特斯拉的市值也在一路飆升，目前特斯拉的市值已經位居全球第二，僅次於豐田。

從銷量結果上來看，特斯拉也確實非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超過36萬輛電動汽車，比第二名多了將近14萬輛，銷量優勢非常明顯。

特斯拉能取得如此驚人的銷量跟特斯拉Model3的大賣分不開，特斯拉Model3年銷量達到了30萬輛，一款車的銷量超過了比亞迪的全年銷量。

目前，特斯拉上海工廠已經開始交付了，可以預見，未來特斯拉仍將會長時間占據世界新能源車企龍頭老大的位置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 世界上最好的電動氣車是什麼牌的什麼價位

最好的電動車特拉斯，
純電動車
，質量很好，價格國內是70萬到100萬左右。當然也有價格低的。

『伍』 全世界什麼車最貴最好

世界四大性能最好的頂級車 在賓士的眾多轎車系列中，最能顯示其深厚的製造功力非賓士S級莫屬，在全球同價位的高檔轎車中，賓士S級一直把持著近50%的驚人市場份額，盟主地位不可動搖。如果說S級轎車是賓士轎車中金字塔式的車型，那麼賓士S600就是這個金字塔的頂端，作為賓士S系列的頂級型號，賓士S600凝聚了賓士公司製造轎車所有的精華及才幹，被譽為「融合了世界上最先進技術的藝術品」。 中國人喜歡將梅賽德斯·賓士轎車親昵的稱作為「大奔」，這個昵稱的起源怕是無從考證了，然而「大奔」這個昵稱除了朗朗上口外，卻也讓車迷們多了一份尊崇、膜拜感，在許多人的眼裡，賓士轎車不但是財富的象徵也是身份地位的象徵。而據賓士公司公布，目前在中國內地和香港有超過11萬輛賓士轎車，其中80%是S級轎車。 最新型賓士S600型豪華轎車，車中大量運用了梅塞德斯·賓士公司的最先進的技術，無論在底盤、發動機、豪華性和安全設計方面，S600轎車都以日爾曼民族那嚴謹與智慧做到盡善盡美。可以感覺到，賓士S級轎車無論是在外形或者內飾方面，它都在追求更時尚、更動感。然而，相對於新寶馬7系來說，大氣與沉穩依然是賓士S600轎車的主流形象。 長/寬/高 5163/1885/1444毫米 軸距3085毫米 發動機 V12缸 排量5439毫升 功率500馬力@6100轉/分鍾 扭矩700牛米@2750-4000轉/分鍾 變速箱 5前速手/自動一體 （含冬季/運動模式） 驅動方式 後輪驅動 輪胎P245/45HR18 制動 前/外通閥剎車盤 後/盤式輪 最高車速 250公里/小時（電子限速） 0-100公里/小時 6.3秒 公務配置 冰箱、杯托、儲物盒、導航系統、屏顯式中央控制系統、後座娛樂設施、 前後車載電話、高音質收音機、前後排閱讀燈 安全配置 電腦記憶設置前排雙安全氣囊、安全帶、乘車探測裝置、兒童座椅、安全 帶預緊裝置、 其它配置 電眼、電動車外後視鏡、隔熱玻璃、電熱後車窗、恆溫空調系統、可調式 方向盤、助力轉系統、中央門鎖、發動機控制系統、防眩目後視鏡、車身 自動水平系統、防盜系統、防拖車及內部保護防盜系統、電動後卷簾、動 力輔助關門系統等 世界上的各種品牌的汽車被引入到中國後，一定會冠上一個中文的品牌名稱，這個名稱可以按原文的意思直譯過來，也可以按原文的發音的由中文表達出來，當然，她們一定都是那種美好的字眼。在眾多的品牌譯名中，「寶馬」這個名字可謂是譯的最經典出彩的，無論從精神到寓意，「寶馬」都將這個世界級汽車品牌表現得活靈活現。 在寶馬眾多系列車型中，能代表其在世界級水準的非在2001年在法蘭克福車展上推出的寶馬新7系莫屬，不能用簡單稱新7系為一部轎車了，可以說新7系是融入了最新高科技的超級的行駛機器。而寶馬向世界推出的V12頂級車款寶馬760Li，則可謂是近年來的顛峰之作，寶馬公司是12缸車型的行業領導者。寶馬760Li的推出標志著寶馬第三代12缸轎車的誕生。 寶馬760Li在行駛時給人的感覺很安逸，高速行駛中從窗外傳來的風噪和路噪近乎為零。厚重的760Li給人以絕對的信心，無論是猛加速疾行，還是在道路上急轉掉頭，那種發車子發飄、車身側傾的感覺在它的身上根本找不到。對比起略顯保守的賓士S600，寶馬760Li多了幾分現代感，它們的身上都彰顯著奢華與尊貴，然而它們的風格卻不盡相同，如果說賓士S600像一座奢華的城堡的話，那寶馬760Li則似一座現代化的別墅。 長/寬/高 5169/1902/1492毫米 軸距3130毫米 發動機 V12缸汽油機 排量5972毫升 功率438馬力@6000轉/分鍾 扭矩602牛米@3950轉/分鍾 驅動方式 後輪驅動 變速箱 6前速自動 懸掛 四輪獨立懸掛附橫向穩定桿制動 4輪通風盤式、ABS防抱死、制動助力、牽 引力控制系統 輪胎（前）P275/40R19 （後）P245/40R19 最高車速 250公里（電子限速） 0-100加速時間：5.6秒 公務配置 儲物夾、多功能通訊裝置、冷藏室、雪茄煙盒、後座娛樂設施、前排車載 電話、iDrive控制系統、高音質收音機前後排閱讀燈 安全配置 司機及前乘客安全氣囊、前後乘客頭氣囊、前後乘客安全帶預緊裝置、後 排3點式安全帶 其它配置 助力轉向裝置、前後排杯托、前排12伏電源、4溫區溫度控制系統、電動車 窗、帶記憶功能電動可折疊防眩目外後視鏡、可加熱多功能方向盤、高度 及角度可調後頭枕、巡航定速、帶報警裝置的電動防盜鎖緊系統、發動機 防盜啟動鎖止系統、防盜報警及車內感應裝置 奧迪A8L 6.0 Quattro，有史以來最強悍的A8，也可能是世界上最具運動感的豪華轎車。w12汽缸迸發450bhp的巨大功率與580N.M的峰值扭矩，從靜止加速到100Km/h，200Km/h和極速250Km/h(電子限速)分別只需5.2，17.4和30秒（官方數據）。 與這樣一台發動機配合的是一架6檔Tiptronic自動變速器，能在不同場合提供足夠的動力，甚至給了司機干預它變檔的機會。在運動模式時，變速器會延遲加檔時機，減檔時則正相反，與發動機緊密配合，將動力傳給恆時Quattro四輪驅動系統，後者將其高效地化為車輛前進的動力。 6.0L W12車型的車頭水箱罩更與整車連成一體，預計將成為將來AUDI家族的前臉特徵；鋁質車廂本著奧迪空間結構(ASF)的設計思想打造而成，而A8L 6.0 Quattro所特有的鋁質底盤和空氣懸掛則將舒適性提高到一個新境界。司機能主動調節懸掛的高度，無論是追求瘋狂運動感還是極度舒適感，這款A8L 6.0 Quattro有求必應。 或許在VW Phaeton推出W12車型之際，就已經有不少專業人士猜測，這一代的全新AUDI A8也將跟進，但是經過今年兩大車展的洗禮之後，AUDI只發表了標准與長軸距車型的3.7與4.2升汽油引擎，不過現在形勢又有所轉變，因為奧迪的W12真的來了，而且青出於藍！奧迪A8L 6.0 Quattro12月8日接受預定，2004年2月在德國上市，國外售價11.7萬歐元。 長/寬/高 5181/1894/1455毫米 軸距2944毫米 發動機 W12缸電噴汽油機 排量6.0升 功率450馬力@6000轉/分鍾 扭矩580牛米@3500轉/分鍾 驅動方式 quattro永久四輪驅動、Torsen中央差速器、電子差速鎖(EDL)、 變速箱 tiptronic 6前速自動/手動一體式 懸掛 前輪四連桿式獨立懸掛、雙充氣減震器後輪梯形連桿、橫向穩定及橫向減 震桿、雙充氣減震器 制動4輪透氣盤式、交叉式雙迴路附電子制動力分配裝置(EBD)的ABS防抱死制 動系統 輪胎225/60 R16 W全尺寸備胎 最高車速 250公里（電子限速） 0-100加速時間 5.7秒 公務配置 小桌板 該桌子可以很舒服地從前座椅背中翻出供後座乘員使用;多功能通 訊裝置該裝置可放置標准尺寸的手提電腦和PDA。不僅有傳真機，還有列印 機、彩色掃描儀或車載電話。冷藏室該冷藏室有燈光照明，設置在後排座 椅中央扶手上方。冷藏室溫度介於+10度和-15度之間，有能存放兩個容量 0.75升玻璃杯的儲物格和另一個附加儲物格。雪茄煙盒位於後門內側襯里 ;娛樂設施該套裝包括帶遙控功能的CD/DVD換碟機，以及播放電視機節目和 DVD的顯示屏。後座專用電話;行車電腦駕駛員信息顯示系統高音質收音機 ；Bose音響環繞立體聲；多功能媒體操作界面；雙頻GSM車載手機 安全配置 帶記憶功能高度可電動調節的三點式安全帶 司機及前乘客安全氣囊 電子 防滑系統(ASR) 電 子行車穩定系統(ESP) 其它配置 前加熱式大燈清洗噴嘴、防盜保護雙層玻璃、雙氙氣大燈、帶記憶電動可 折疊防眩目可加熱外後視鏡、可加熱多功能方向盤、高度及角度可調後頭 枕、電動後風檔遮陽簾、一次性指紋接觸記憶存儲器、巡航定速、駐車加 熱系統、前後駐車電眼、帶報警裝置的電動防盜鎖緊系統、發動機防盜啟 動鎖止系統、防盜 報警及車內感應裝置 「Phaeton是100%的獨創，正象你對大眾汽車的期望那樣。這款車主要面向消費者是人們所說的『卓越的駕駛者』——那些對傳統德國豪華轎車的要求並不滿足的人們。他們相信豪華可以超越傳統的界限。Phaeton是大眾汽車歷來科技最系先進，最有動感，豪華和倍受好評的，並且像所有大眾汽車一樣，在其競爭領域擁有鮮明的特性。」 Phaeton組裝於大眾汽車的藝術級的「透明工廠」。該工廠於2002年落成，坐落於德國的德累斯頓（Dresden）。簡約的風格和日爾曼式的線條展現在Phaeton的身上。Phaeton在高速公路的性能和精確度測試的優異成績成為德國工程和技術威力的一份證明。 Phaeton的W12引擎設計利用一個濕機油箱作潤滑系統，由兩個非常小具有15度夾角的V6引擎模塊以72度角分布組成，加上一個共享的擁有7個主軸承的曲軸。由於這個完美的「V-V」型排列方式設計，所以該引擎用W命名。這個概念導致了這個比V12引擎更為緊湊的設計的誕生。 優雅端莊，Phaeton擁有舒適、方便等多種特點。大眾汽車的設計師細心保證了Phaeton的世界級外部和內部元素並從中表達了一種安全、寧靜與技術革新、簡約結合的感覺。 長/寬/高 5055/1903/1450毫米 軸距2881毫米 發動機 W12缸汽油機 排量6.0升 功率420馬力@6000轉/分鍾 扭矩550牛米@3000-4700轉/分鍾 變速箱 5前速自動/手動一體式驅動方式恆久4輪驅動 輪胎235/50R18 制動（前）通風盤/（後）通風盤 最高車速 250公里/小時（電子限速） 0-100公里/小時 6.1秒 公務配置 電視接收器、GPS導航系統、屏顯式中央控制系統、後座娛樂設施、車載電 話、高音質收音機、前後排閱讀燈 安全配置 8安全氣囊（配有可根據撞擊方向啟爆單側氣囊的預警感測器）、ESP電子 行駛穩定程序 其它配置 帶記憶功能電動可折疊防眩目外後視鏡、帶記憶功能的方向盤、電動調節 頭枕、4溫區溫度控制系統、18方向電動調節座椅（有通風、加熱、按摩功 能）、Servotronic助力轉向、內至預警器、帶報警裝置的電動防盜鎖緊系 統、發動機防盜啟動鎖止系統、防盜報警及車內感應裝置 另外世界最貴的車應該是勞斯萊斯-銀魅 誰能說出世界上最貴的車是哪一輛？；勞斯萊斯 銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經常都在變化）；據它的主人說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點」； 勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！還有，勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？； 布加迪威龍，在網上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。 我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機！ 據許多資料顯示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龍？)是交易成功的汽車中最貴的(1987年成交，870萬美元),但今天它的收藏價值遠不及勞斯萊斯銀鬼,該車現屬勞斯萊斯公司所有,並不是在哪個收藏家那裡,估價超過1億英鎊. 但還有一些資料顯示,有一部上世紀50年代產的賓士的交易價超過2100萬美元,但交易時間上看,這車還算不上古董車,大約交易時間為上世紀六七十年代,可信度不高.

『陸』 最豪華、最快、最爭議等，上海車展七大「最」電動車！

2021上海車展的「主角」無疑是電動車，在眾多的新車中，哪些車型最具亮點？軲轆哥跑遍了所有展館，為大家盤點以下七款之最車型，其中包括「最智能」、「最豪華」、「最長續航」等。都有哪些車型？一起來看看。

最豪華：賓士EQS

新車亮點：電動版的S級

賓士S級在豪華行政轎車市場向來有著較高的地位，而在電動車市場上同樣能看到S級的身影。在此次上海車展上，賓士帶來了全新旗艦電動轎車EQS。新車基於EVA架構打造而來，定位於大型豪華純電轎車。

EQS的長寬高分別為5216/1926/1512mm，軸距為3210m。新車共推出EQS450+、EQS580 4MATIC+兩款車型，最大功率分別為245/385kW，WLTP工況下的最大續航里程達770km。

【本文來自易車號作者My車軲轆，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『柒』 賈躍亭為FF91瘋狂打Call：全球超豪華電動車續航之王

賈躍亭的豪華汽車品牌的首輛量產車型法拉第未來FF91日前出現在CES2020展館的門口，兩輛車的其中一輛，是由法拉第未來的CEO畢福康從洛杉磯一路開過來的，從洛杉磯到拉斯維加斯全長大約438公里，全程沒有充電，抵達目的地時，畢福康表示，車內剩餘電量還能再跑160多公里。

賈躍亭微博

法拉第未來的工程師表示，FF91按美國路況實測約有370英里（約595公里）續航，是市面上續航最長的電動車之一。其採用LG的130kWh電池包，電池管理使用法拉第未來FF自研的技術。該車型在美國的售價為20萬美元，中國售價為200萬元，此前還有消息稱，法拉第未來還打算推出價格更親民的FF81，售價可能在30萬元左右。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 世界最好的電動汽車

沒有最好，只有更好。目前是特斯拉電動汽車技術領先的，但國產蔚來等新型電動汽車也很不錯，聽說華為也在參與造車，相信不久將來會有國產電動汽車黑馬出現的。

『玖』 【新能源】【車叔漲姿勢】這款最豪華的電動車，99%的人都不知道

汽車電氣化幾乎已經蔓延到了各個品牌的各個車型，可以說每個走量車型不是已經完成電氣化，就是在電氣化的路上。勞斯萊斯就是在電氣化道路上的一員。總部位於英國的盧納茲公司，專業從事對稀有車輛的改造，這次它將「魔爪」伸向了1961款的幻影V，將它改裝成電動汽車，這標志著首輛電動勞斯萊斯汽車即將面世。預計盧納茲將在英格蘭總部限量生產30輛電動幻影V。那麼這樣一輛電動勞斯萊斯你期待嗎？

特別之處在哪？

這次改裝不僅僅只是簡單的升級，而是要「從頭再來」。就比如動力系統的改變不是直接將燃油機換成電動機這么簡單的。

盧納茲的創始人大衛·洛倫茲說，「現在是購買電動勞斯萊斯的時候了。」車叔給大家總結一下創始人這段話就是，盧納茲改裝的勞斯萊斯車型完全符合大眾對電動車的所有幻想。經典而華麗的外形設計與可用性相結合，電池動力系統也同樣十分可靠。簡直就是對歷史上最漂亮、最豪華的電動汽車的最好詮釋。

車叔總結

目前，電動汽車和內燃機汽車是共存的，但這種趨勢將在幾年內改變。這一次，輪到了經典的幻影V。接下來可能會輪到其他的經典燃油車。一些純粹主義者可能會不太樂意聽到這樣的消息。你對這種轉變有什麼看法呢？你覺得一輛經典汽車的電氣化靠譜嗎？在下面的評論部分分享你的想法吧。

?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 世界上什麼電動汽車最好

目前世界上最好的電動汽車是通用汽車公司製造的第三代Ｉｍｐａｃｔ牌電動汽車樣車。它是通用汽車公司第一次製造的在性能上超過油動汽車的電動汽車。

製造新型Ｉｍｐａｃｔ牌汽車開始於１９９２年１月２２日。１９９２年底製造成功。Ｉｍｐａｃｔ的基本結構是一個被擠壓的鋁制模型，其大部分由高強度膠粘劑和常規焊接來粘合。底盤是通用汽車公司所生產過的最堅硬的底盤，外型呈水滴狀