電動汽車短路診斷
⑴ 電動汽車短路了，不能行走了怎麼辦
檢查電路，排除短路，然後檢查電池電壓是否正常。如果正常，可以繼續前進；如果不正常，更換電池後前進。
⑵ 汽車短路和斷路的含義，如何排除短路故障
短路:在一個簡單電路中,短路是一種故障電路,它對電源及導線造成很大危害. 現象:是電流從電源正極不經過用電器,直接流回電源負極.短路分電源短路和用電器短路.用導線把電源兩極連接起來叫電源短路,電源短路時,電流極大,將電源和整個電路燒壞；用導線把用電器兩端連接起來叫用電器短路,用電器短路時,電流不流經該用電器,該用電器不工作,同時電路中的電流變大,電路中的其他用電器有燒毀的危險.
斷路:斷路也是一種故障電路,它對該電路系統有很大影響. 現象:是電流從電源正極不能流回負極 斷路又叫開路,是指某處斷開的
汽車電路短路排除方法有直觀診斷法、斷路法、試燈法、儀表抄法、高壓試火法：
1、直觀診斷法：汽車電路發生故障時，有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱發燙等異常現象。這些現象可通過人的眼、耳、鼻、手感覺到，從而可以直接判斷出襲故障所在部位。
2、斷路法：汽車行駛時，如果聽到喇叭長鳴，則可以將喇叭繼電器的開關控制線拔下，此時如果喇叭停鳴，則說明轉向盤上的喇叭開關至繼電器這段電路中有電路短路現象。
3、試燈法：試燈法就是利用試燈對電路故障進行診斷的一種方法，其優點是可迅速地判斷出電路中的短路和斷路故障。zd
4、儀表法：儀表法即通過觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況，來判斷電路中有無故障。
5、高壓試火法：高壓試火法即對高壓電路進行搭鐵試火，觀察電火花狀況，從而判斷點火系統的工作情況。
⑶ 新能源汽車無法正常行駛故障診斷步驟
一.整車沒電
1.可能原因:保險絲壞。
故障排除:用萬用表測量電池端電壓,如有電壓輸出則正常,如無電壓輸出則保險絲壞或電池接插頭松動或電池壞。
2.可能原因:接線插頭松動。
故障排除:檢查電源開關接插件。
3.可能原因:電源開關壞。
故障排除:用萬用表測量電源開關輸入、輸出線兩端電壓。如有正常電壓輸出則電源開關正常;如無電壓輸出(電池有電壓輸出情況下),則電源開關壞,則予以維修或更換。
二.電動機故障
電動機運行時產生大量火花,局部過熱、抖動
可能原因:
電動機進水造成短路把電動機燒壞;
電動機超負載運行使換向器短路燒壞,現象是換向器變黑。
電動機異響
可能原因:
電動機和後橋連接同心度達不到標准;
電刷和換向器接合不好,需校正調整;
電動機裡面轉子上的軸承壞,需更換。
電動機不轉
可能原因及方法:
1.保險絲燒掉,更換。
2.電源開關壞,更換電源開關。判斷方法:打開電源開關,用萬用表歐姆檔測量一下電源開關的輸入端與輸出端之間的電阻,如電阻值為零則正常,如電阻值無窮大,則電源開關壞。
3.加速器壞,用萬用表直流電壓檔測量一下加速器輸出端電壓,如有電壓輸出則正常,如無電壓輸出則不正常,加速器壞,須更換。
4.控制器壞,須更換電控。用萬用表測量電控輸出的電壓,有輸出電壓則好,否則則壞。
5.電動機燒壞,更換電動機。
6.電動機各連接線線頭松動,把電動機各連接線頭重新檢查一遍。
三.充電故障
新能源車充電故障劃分為兩大類:第一類,物理連接完成,已啟動充電,但不能充電;第二類,充電中途停止充電。
故障狀態一:物理連接完成,已啟動充電,但不能充電
故障狀態二:充電中途停止充電
四.動力電池故障
溫度故障:
1.電池溫差過大
可能原因:散熱風扇插頭松動,散熱風扇故障。
故障排除:重新拔插風扇插頭線;給風扇單獨供電,檢查風扇是否正常。
2.電池溫度過高或過低
可能原因:散熱風扇插頭松動,散熱風扇故障,溫度探頭損壞。
故障排除:重新拔插風扇插頭線;給風扇單獨供電,檢查風扇是否正常;檢查電池實際溫度是否過高或過低;測量溫度探頭內阻。
絕緣故障:
可能原因:電池箱或插件進水,電芯漏液,環境濕度大,絕緣誤報,整車其他高壓部件(控制器、壓縮機等)絕緣不過。
處理方法:①正極對地,如果有電壓或絕緣阻值小於規定值,則判處負極電路漏電;負極對地,如果有電壓或絕緣阻值小於規定值,則判處正極電路漏電。根據其漏電電壓大小除以此時的單串電壓值就可以計算出漏電點位,然後根據不同情況分析處理。
電池的使用的壽命直接關系著車輛的行駛質量,為了使動力電池處於完美狀態,需定期使用充電設備為動力電池充滿電(建議每200km一次,最多不超過1000km一次);長期存放不使用車輛時,請務必先充電至100%,然後再放電至25%-40%之間;如果存放時間超過三個月,必須要對電池進行充電,否則可能會引起電池過放,降低電池性能。
注意事項
⑷ 純電動汽車故障診斷的程序是什麼
答:(1）車輛進入車間。(2）分析用戶所述的故障。
(3）將智能診斷儀連接到車輛的診斷插座上。
(4）讀取故障碼和定格數據，並將其記錄下來。如果出現與CAN通信系統有關的故障碼，則應首先檢查並修復CAN通信。
(5）清除故障碼。
(6）故障症狀確認。若故障未出現，則進行故障症狀模擬;若故障出現，則查看故障碼及相關數據流，以獲取相關信息。
(7）進行基本檢查，查閱相關資料。
(8）根據故障現象、故障碼、相關數據流並結合其他檢測手段進行故障診斷，找出故障原因。
(9）排除故障。
( 10）確認故障排除。
⑸ 電動汽車在斷電情況下,obd診斷口為什麼有電
你說的OBD是電腦檢測口，電動汽車因為其特殊性能電腦是一直通電狀態的。AC情況下和拔出鑰匙都是一，你說的這種電動車說的應該是共享電動那種類型。需要時刻監測其電子性能。所以說OBD檢測口，是一直有信號存在，插上電腦後都能讀取到數據。
⑹ 汽車上自診斷故障對地短路和對正極短路是什麼意思求解
您好，就是感測器上沒有了電源，電源線被異常短路，也就是電源丟失！原因為線束異常相聯，保險盒故障，傳曾、感器短路引起！ 我們修的一款奇瑞A5轎車就出現了這一故障，情況如下：＜發動機電子油門`正極短路＞，現象是＜電子油門不工作＞！後來發現保險盒處線束聯電！
⑺ 電動車短路有哪些原因
你這個故障可能有好個原因造成的，1}斷電剎車出了問題，看沒有剎車的時候是不是剎車燈一直亮。
2}旋把故障{換個試試}
3}控制器壞了。
4}電機的問題。
5}也有可能是線路是問題。
如果你不會修電動車的話，還是去維修部吧，免得把好的配件也給搞壞了，呵呵呵……
⑻ 汽車的電器短路診斷法
你好根據你的描述，短路診斷法是針對於某處導線段或是某一電器利用一根導線將其短接後，然後看電器的變化情況，由此來進行故障的判斷。例如，當打開轉向信號燈時，發現左、右兩邊的轉向信號燈人為地進行搭鐵。若這時只有一隻轉向信號燈亮，則證明此處搭鐵不良若仍然是兩邊的燈均亮，則認為此處搭鐵良好。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！
⑼ 電動車電瓶短路會怎麼反應
啟動電瓶短路電流幾百安2-3平方的銅線就很快燒斷，極易引起火災。電動車免維護電瓶短路電流小些，電瓶容量越大電壓越高危險越大，萬萬不可粗心大意
⑽ 純電動汽車絕緣故障是什麼原因
一、輔助電源法
在我國某些電力機車採用的漏電檢測器中，使用一個直流110V的檢測用輔助蓄電池，蓄電池正極與待測高壓直流電源的負極相連，蓄電池的負極與車輛機殼實現一點連接。在待測系統絕緣性能良好的情況下，蓄電源沒有電流迴路，漏電流為零；在電源線纜絕緣層老化或者環境潮濕等情況下，蓄電池通過電源線纜絕緣層形成閉合迴路、產生漏電流，檢測器根據漏電流的大小進行報警，並關斷待測系統電源。這種檢測方法不僅需要直流110V電源，增加了系統結構的復雜度，而且這種檢測方法難以區分絕緣故障源是來自電源正極引線電纜還是負極引線電纜。
二、電流感測法
採用霍爾式電流感測器是對高壓直流系統進行漏電流檢測的另一種方法。將待測系統中電源的正極和負極一起同方向穿過電流感測器，當沒有漏電流時，從電源正極流出的電流等於返回到電源負極的電流，因此穿過電流感測器的總電流為零，電流感測器的輸出電壓為零；當發生漏電現象時，電流感測器輸出電流不為零。根據電壓的正負可以進一步判斷產生漏電流的來源是來自電源正極引線電纜還是電源負極引線電纜。但是，應用此方法的前提是待測電源必須處於工作狀態。
在目前的電動汽車產品研發中，採用母線電壓在「直流正極母線-底盤」和「直流負極母線-底盤」之間分壓來表徵直流母線相對於車輛底盤的絕緣程度。但是，這種電壓分壓法只能表徵直流正、負母線對底盤的相對絕緣程度，無法判斷直流正、負母線對底盤絕緣性能同步降低的情況。
電動汽車不絕緣的原因——電動汽車各系統常見故障及處理
故障檢測方法
汽車故障檢測是通過觀察、檢測、分析及判斷等一系列工作完成的，其基本方法主要分為兩類：直觀檢測法與現代儀器設備檢測法。
（1）直觀檢測法直觀檢測法又稱人工經驗檢測法，是指檢測人員藉助豐富的實踐經驗和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體的情況下，依據直觀的感覺，藉助簡單工其，採用眼觀、耳聽、手摸和鼻聞等手段對汽車進行檢查、試驗和分析，查明故障原因和故障部位。
（2）現代儀器設一備檢測法現代儀器設備檢測法是在人工經驗檢測法的基礎上發展起來的一種檢測方法，是指在汽車不解體的情況下，使用測試儀器、檢測設備或工具，檢測整車、總成或機構的參數、曲線和波形，為分析、判斷汽車故障原因提供定量依據。
實際上，上述兩種方法經常會同時使用，稱為綜合檢測法。電動汽車的故障處理同傳統汽車故障處理的含義相似，而因為電動汽車構造的特殊性又在細節上與傳統內燃機汽車存在著差異。基本流程首先應找到故障產生的部位；之後用相應的儀器進行測試，分析、研究故障產生的原因，推理驗證故障的產生情況；然後進行維修，確認故障已經修復；最後駕駛人試車，以檢驗故障修復的效果。