電動汽車變速箱總成技術參數

❶ 簡要說明北汽新能源純電動汽車主要有哪些技術參數

一個車的技術參數應該比較多，最主要的是各個總成的技術參數，然後是整車的尺寸參數，再有一個就是它的能量和扭矩力功率參數。

❷ 電動汽車的電機具體參數是怎樣的

電動機的類型目前正在應用或開發的電動車電動機主要有直流電動機、感應電動機、永磁無刷電動機、開關磁阻電動機四類。電機額定功率：3,7,15千瓦等，額定電壓，48,72,144,288伏等

❸ 電動車的技術參數

電動車的速度取決於電機的功率和電瓶的電壓， 其續航能力，又取決於電瓶的安時，安時越大，放電時間長

❹ 變速器的參數

變速器參數主要有。簡稱前進擋位個數變速器類型。如邁騰2011款標准型的變速箱簡稱七速雙離合。

❺ 御捷電動轎車配置及性能技術參數

型號 YOGOMO
整車外形尺寸3000*1400*1480（mm）
車身自重600kg多
最大載乘400kg
電機 4000W
爬坡 20度
限制時速45—50（公里）
乘坐人數 4—5人
續行里程 空載140公里滿載110-120公里

❻ 電動汽車要有變速箱!!!哪位詳細說說要不要變速箱

1、純電動汽車可以不需要變速箱；
2、原因：電動機比內燃機的優點
2.1. 低速，甚至零轉速下也可以輸出很大的轉矩。
2.2. 工作范圍特別廣，典型範圍0-7000rpm。（當然，以永磁同步電機為例，在高轉速下，輸出轉矩也會逐漸下降）。
正是由於以上兩點，即使沒有離合器與變速器，電動汽車也是可以正常工作的。
3.可以不用變速器 不等於 一定不用變速器。 不用變速器+離合器，電動汽車可以完成行駛的基本功能；但是，給電動汽車匹配上 變速器+離合器， 可以如虎添翼，
4.具體來說，有以下幾個優勢：
4.1. 無變速器的純電動汽車中，電機的工作轉速范圍特別廣，不可避免地會遇到雜訊問題。
4.2. 離合器不僅有傳輸/斷開轉矩的功能，還有扭矩減震功能。無離合器的傳動系統需要額外的減震裝置或減震演算法。
4.3. 行駛經濟性： 有變速器的話，可以通過換檔使電機處於效率更高的區域。
4.4. 行駛動力性： 同樣性能的電機，在變速器的幫助下可以使整車的動力性更強（典型的指標是百公里加速性能提高）。
4.5. 生產成本： 為達到相同的性能，有變速器可以有效地減少電機指標與電池指標。

❼ 新能源汽車驅動電機的技術參數有哪些

1.新能源汽車具有環保、節約、簡單三大優勢。在純電動汽車上體現尤為明顯:以電動機代替燃油機,由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱,電機結構簡單、技術成熟、運行可靠。
2.傳統的內燃機能高效產生轉矩時的轉速限制在一個窄的范圍內,這就是為何傳統內燃機汽車需要龐大而復雜的變速機構的原因;而電動機可以在相當寬廣的速度范圍內高效產生轉矩,在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置,操縱方便容易,噪音低。
3.與混合動力汽車相比,純電動車使用單一電能源,電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統,結構更簡化,也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音,節省了汽車內部空間、重量。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構,驅動電機及其控制系統是新能源汽車的核心部件(電池、電機、電控)之一,其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。
4.電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅動車輪行駛,選擇合適的電動機是提高各類電動汽車性價比的重要因素,因此研發或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項性能要求,並具有堅固耐用、造價低、效能高等特點的電動機驅動方式顯得極其重要。
5.驅動電機系統是新能源車三大核心部件之一。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構,其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。電動汽車的整個驅動系統包括電動機驅動系統與其機械傳動機構兩個部分。電機驅動系統主要由電動機、功率轉換器、控制器、各種檢測感測器以及電源等部分構成

❽ 變速箱參數常識

Bian Su Xiang Can Shu Chang Shi如今變速箱的檔位個數基本上在4-8個。
大部分手動變速箱都是5檔或6檔，此中5檔的對照多，例如：捷達、思域等；6檔的對照少，例如：卡羅拉、奔騰、1.6T的君威等。
大部分自動變速箱都是4-6檔，對照先進的有7檔和8檔的。此中4檔的常見車型有：騏達、悅動、福克斯等；5檔的常見車型有：思域、雅閣、睿翼等；6檔常見車型有：朗逸、君威、邁騰等；7檔的常見車型有：賓士的諸多車型，高爾夫6代等，8檔的車型則非常少了，只有雷克薩斯LS460h、寶馬5系GT這兩款車型。
變速器M(Manual)：手動變速器A(Automatic)：自動變速器A4：四速自動變速器動員機L Lengtn：氣缸排列法，代表直列。L4，直列4缸V(6、8、12)：即其氣缸排列在兩側，成%26quot;V%26quot;字型，%26quot;6、8、12%26quot;暗示氣缸數量，V6暗示%26quot;6缸V型動員機%26quot;，其優點是動員機的安插緊湊，佔用空間小。DOHC：雙頂置凸輪軸OHC：頂置凸輪軸EFI：燃油噴射自動擋變速器P擋：停車擋，在車子停放或完全靜止時採用。R擋：倒車擋，使用該擋時必須將車完全靜止才能入擋，嚴禁在運動中由前進擋換入倒車擋，以防損壞齒輪。N擋：空擋，車輛暫停使用，如等待紅、綠燈。D擋：行車擋。2擋：中速擋，在雪地或市區等車速不高的情況下使用。L擋：低速擋，用於爬斜坡或易打滑路面。OD擋：超速擋，用於高速行駛情況。
■變速箱類型
按照道理不同，變速箱主要分為：手動變速箱、自動變速箱、手自貳體變速箱、無極變速變速箱和雙離合變速箱。
手動變速箱
手動變速箱是通過手動選擇檔位，改變變速箱內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
手動變速箱需要換擋桿與離合器共同操作才能夠完成，首先需要踩下離合器，使齒輪分離，然後更換檔位，再松開離合器，使齒輪結合。
手動變速箱是貳種對照原始的變速箱，他的優點是成本低，駕駛者能夠隨心所欲地控制車輛檔位，選擇合適的檔位，控制車輛速度。錯誤謬誤是具有貳定的駕駛難度，操作相對復雜。
自動變速箱
自動變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓把持系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的作用。
自動變速箱能按照油門踏板的深淺和車速變化，自動地變換檔位。優點是操作簡便，錯誤謬誤是動力傳遞有延遲，反映慢，且製造成本較高。
手自貳體變速箱
手自貳體變速箱實際上就是自動變速箱，只不過加上了手動控制的功能。他的優點是駕駛者可以人為地強制變速箱升檔或降檔，更便於超車或節油。
無極變速箱
無級變速器採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與動員機工況的最佳匹配。其比傳統自動變速箱結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速箱換擋時那種%26quot;頓%26quot;的感覺。
無級變速箱的錯誤謬誤是不能匹配較大扭矩的動員機，所以貳般都使用在貳些中小型轎車上。
雙離合變速箱：
雙離合變速器應該說是此刻最好的變速器解決方案，它基於手動變速箱而又不是自動變速箱，除了擁有手動變速箱的靈活性及自動變速箱的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。關於雙離合變速器的道理以及此刻應用的車型，您可以參考以下文章：
相關閱讀：經濟與運動-國內雙離合器變速箱車型匯總
■檔把類型
變速器需要用換擋桿來控制檔位，而此刻車內的換擋桿類型主要有以下幾種方式：
地排式
最長見的貳種換擋桿，80%的車型都採用這種方式。
懷檔式
此刻的懷檔式的變檔桿都是對照高級的車型才使用，基本上都為電子控制換擋系統，例如賓士S級、E級等。
中控台式
中控台式採用的車型並不多，貳般只有少數的MPV才會採用，例如：本田的奧德賽。
撥片式
貳般的撥片式都是和上四種變速器類型配合使用的，即：車輛既可以用換擋桿換擋，也可以用方向盤上的撥片換擋。

❾ 比亞迪電動汽車技術參數

這個最好查查的就是工信部的網站里的新能源汽車目錄。

❿ 寶雅電動汽車變速箱總成

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