菏澤小迪新能源汽車

⑴ 比亞迪D1、歐拉好貓、紅旗E-HS9等，第335批工信部新能源新車匯總

比亞迪元EV此次申報了刀片電池版本，外觀暫時沒有看出更新，僅能通過數據欄判斷其搭載了重慶弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池。但就目前比亞迪的規劃來看，刀片電池當然還是優先供應主打全新車型的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 「刀片電池」發布後：我說電動車再也不自燃你信嗎

成天想搞個大新聞的我們，終於迎來了一個重磅消息。比亞迪在3月29日正式發布了刀片電池，並且在旗下的弗迪電池公司重慶工廠順利量產下線。

國家大力發展純電動車等新能源車，我們沒必要以過於狹隘的思維去看待。當然，沒有充電條件的朋友使用電動車依舊有痛點，但因為這樣全盤否定電動車實在是有些睜眼說瞎話的意味。身邊也有很多活生生的例子，凡是有固定充電條件的電動車主，都會不斷稱贊電動車日常代步的好。如今的電動車技術正以肉眼可見的速度在進步，續航里程、充電速度、加電方式即便是和兩年前比，都已經有了翻天覆地的變化。

買電動車絕對不等於你要過上排隊等充電樁和日常里程焦慮的生活，反而讓更多條件合適的人體驗到更好的汽車生活。從更高的層面去看，汽車的電動化也能改善我國對外的原油和石油依存度，利於國家發展。這次國內刀片電池的量產，稱得上是我國新能源汽車發展的里程碑。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 靜態體驗比亞迪漢EV，多項「黑科技」加持，零百加速3.9秒

此外，方向盤底部屏幕顯示有DiPilot智能駕駛輔助系統的信息，方便在行車過程中給予用戶幫助。

寫在最後

靜態體驗完比亞迪漢EV，我深深地感受到代表比亞迪的早已不是F3了，漢EV成為比亞迪的新名片。

文|李健波

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 今年買宋MAX新能源，人生的第四輛車，三輛比亞迪！

新入人生第四輛車，三輛比亞迪，開了新能源車，就開不回燃油車了。
從左到右，比亞迪S6（燃油車），比亞迪宋MaxDM（混合動力車），比亞迪元EV360（純電動車）
男人都愛車，我也是，2003年大學畢業，回老家，浙南一個小縣城工作，工作後工資不高，買車是奢望。直到2008年結婚，收了一些親朋好友的紅包，花費完還有幾萬餘下，就和老婆計劃著買車，貴的買不起，只有最便宜的幾款車可以選擇，我們的原則買車不貸款（四輛都沒貸），最後買了奇瑞QQ。 2008年5月買入奇瑞QQ308，好像5萬不到，買了QQ後，出行就方便多了，不用開摩托車風吹雨打，自駕游也可以跑遠一些。我和老婆都喜歡自駕游，買了QQ後，跑了浙江省內大部分地方，周邊上海市江蘇省安徽省江西省福建省也去了好幾個地方。 到2019年4月，老婆買比亞迪元EV換了QQ，QQ以2500元賣給了同事。QQ共行駛了近10萬公里，雖然有些小毛病，但是沒有出過大問題，沒有把我們丟在路上過。看來國產車的質量是值得信任的，而且我們買車也不用看面子大不大，所以後面都是買國產車。
2019年4月，和QQ告別之前，給他洗個澡。
QQ在福建廈門
QQ在福建永定土樓
2014年的時候，QQ買來也有六年了，怕QQ跑遠路出問題，就打算再買輛車。主要用來長途自駕游，所以選車原則，安全第一，車身要大，要皮實耐用。在國產的比亞迪S6，長城哈弗H3等10萬左右的SUV之間抉擇。後來買了比亞迪S6，比亞迪的車子用材扎實，前後防撞鋼梁非常厚實，安全性非常高，有「公路坦克」的美譽，也就是說在路上和一般的乘用車碰撞，出事故，比亞迪不會輸。最好出了事故還能安全開回來，不影響行程。（後來2016年2月，在湖南張家界真出了一起事故，被前後夾擊追尾，賠來2200元，回來不用修。） 比亞迪的技術研發能力非常強（23萬員工，3萬工程師），車子運用了很多新技術，車身重1.6噸多，油耗卻不高，我開了近10萬公里，2.0的排量平均油耗只有7點多（城裡開的不多）。另外比亞迪車子的配置非常高，中配就比得上合資車的高配了，物美價廉。
提了S6以後，自駕游的范圍就不斷擴大了，我原來規劃了五年神州行的規劃就可以一步步實施了。小長假就在周邊省份自駕游，暑假寒假就去長途自駕游。 2015年暑假，從浙江到海南廣東自駕游，10天時間來回4000多公里。 2016年寒假春節後，從浙江到貴州湖南自駕游，也是10天左右來回4000多公里。 2016年暑假，從浙江到雲南廣西自駕游，15天時間，來回7000多公里。 2017年暑假，從浙江到河南山西內蒙古寧夏轉了一圈，13天來回6000多公里。 2018年暑假，從浙江到青海甘肅新疆自駕游，23天來回12500公里。 2019年暑假，從浙江到山東河北自駕游，12天來回4000多公里。 再算上2012年自駕浙江到四川西藏青海甘肅，兩次東北冰雪游，多次其他省份跟團游或自助游，中國大陸的30多個省市自治區算是都到過了，當然中國地大物博，還有很多地方沒去，以後還要慢慢走的。
2018年，QQ開了也10年了，雖然沒什麼大問題，但是現在要每年年審，QQ也太小了點，所以老婆就想著換車了。因為S6還挺好開的，外出長途肯定還是開S6，所以就打算買輛中小型的車子。因為S6，研究跟蹤了多年的比亞迪，現在比亞迪的新能源車技術已經是世界首屈一指的了，技術過硬，質保周期長，電池電芯質保終身。唯一缺點就是比亞迪的品牌還不夠上檔次，我們又不用車子來撐面子，自己開著舒服就行，哈哈。看了很多車友說，開了新能源車就開不回燃油車了，可見新能源車比燃油有很多優勢。後來決定買比亞迪元EV360。 元EV360剛上市的時候我們就交了360元（抵1000）訂金等車了，我們想要的是元EV360的頂配+選配那款。可是等了半年4S說沒車，也沒說那款能不能賣（後來聽說那款只賣北京、深圳），我們又不急用車，就一直等到2019年初（農歷過年），問4S店，只說等。後來就來2019年改款的元EV360和元EV535了，元EV535頂配14萬，還是沒有移動電站、遙控駕駛等比亞迪黑科技。所以後來就決定買了99900那款中配的元EV360，比18款還貴了6000元，哎。
買了元EV360後，原來是打算城裡上下班買菜接送小孩，偶爾周邊開開的。沒想到開了元EV360後，感覺動力比S6的2.0的動力好多了，油門（電門）輕點，動力立即就來了。超車非常輕松，120碼以下加速感都比較強，開起來比S6輕快多了。 漸漸地，我的S6開得越來越少了，出門用車都開元EV了，開新能源車真會上癮。好開還省錢，平時家裡充電，用谷電充只要3毛左右一度電，百公里只要15度電左右，5塊錢就夠了，一升油錢都不到。 如果家裡有固定車位或車庫，可以申請新能源車電表，那就沒有階梯電費，更便宜點。我家沒有固定車位，只要公共車位，所以充電都是晚上臨時拉起來充，買了幾塊減速帶，蓋在電線上。 老婆單位有公共插座，偶爾到單位充，免費。
外出遊玩的話，中途就到高速服務區或城裡的公共快速充電樁充電，現在高速服務區基本上都建有快速充電樁，我的元EV充電功率一般在40-50kw，一般補點半小時，從20%補到80%，這一段充電速度是最快的，出行前可以規劃好路線，在哪裡充電，都可以在手機里查詢好。我一般用國網的e充電APP，非常方便，沒出過問題。 國網高速服務區的充電樁電費貴點，1.5元左右一度，算起來百公里25元左右，比燃油車是還是便宜的。城裡的充電樁電費便宜點，大概1元左右一度。 在服務區充電的時候可以休息玩玩，吃點東西。比如早上出發，開2個小時，200公里左右，去服務區休息一下，吃點東西玩一玩，充半個小時，不用充滿。再開1.5-2個小時，200公里不到，就可以去吃午飯了，這個時候就可以把車充滿了。 純電動車夏天開空調對續航影響不大，夏天城裡和70碼一下國道省道開可以有300續航，續航沒什麼打折。冬天就會打折，冬天大概只能開260公里左右。 高速開的話，由於風阻比較大，續航也會打折，夏天100碼開，大概在250公里左右,。冬天高速的話就比較低了，大概續航在220公里左右，出行要規劃好，開多了就有經驗了。 2019年4月買了比亞迪元EV360以後，到2020年5月，開了19000公里，做了半年7500公里首保免費，一年15000公里二保150元，保養非常省錢，因為沒有發動機變速箱，不用換油。 平時上下班天天開。周末經常出去玩，鄉下啊，周邊縣市啊經常跑。因為疫情關系，在家呆了很久，不然一年2萬公里是沒問題的。用車費用卻非常省。 開過幾次小長途，浙南-杭州自駕游，來回600多公里， 浙南-福州自駕游來回800公里， 浙南-蘇州幾個古鎮自駕游來回900公里， 浙南-南京自駕游來回1200公里。都沒出過問題。 周邊朋友在我的影響下，還有三個同事朋友買了元EV，下次四輛一起搞個活動。他們都說純電動車好開。
就碰到過一次四個充電樁都滿的
2020年初，老爸退休，我就把S6給他開了，心想著能不能再買輛混合動力的唐DM或宋MaxDM，要七座，兩家人出去玩方便點，唐DM是好車，就是價格貴了些。 以前我分析過唐DM的優勢，轉過來： 比亞迪唐真心值?購買，最?配只要24萬，不用交購置稅?車船稅，再交個保險就可以?，辦辦?25萬?點。一般合資SUV也要20?萬，但?唐的體驗?的非常非常非常?。身邊??開?新能源車的車主都說開?新能源車就不可能再去買燃油車開?。 且聽我分析為何值?購買: 首先，比亞迪的最?配就?其他品牌的中等以上配置?。唐混動版最?配就配有博士ESP全套主動安全配置（這個??人不懂，關鍵時刻救命的配置），全景天窗、電動尾門、遙控駕駛、自動空調、電動座椅、LED?燈20寸輪胎，CCS定速巡航，行車記錄儀、?側後方攝像頭，全車8雷達，等等配置。這些???合資車頂配才有的配置啊。 其次，比亞迪非常注重安全性，比亞迪的車都有公路坦克的稱號，公路上?乘用車碰撞，幾乎不會輸。全車?量使用?強度鋼，唐的車頂承壓達到9噸，一般貨車壓下來都沒事。再對比那些一碰撞就?廂變兩廂，斷成兩端的某半島系?某島國系，自己選吧。 再次，比亞迪造車非常用心，一直在不斷進步，比亞迪造車只有短短十?年，但?其造車技術已經達到世界先進水平，每年投入?量資金研發新技術，比亞迪的碰撞實驗室，NVH噪音實驗室，EMC電磁兼容實驗室都?世界領先的。特別?碰撞實驗室，比亞迪的碰撞實驗不僅達到中國的碰撞實驗要求，還達到美國?歐洲的碰撞標准要求，所有才有公路坦克的稱號。 另外，比亞迪的底盤工藝進步非常?，比亞迪請來?前賓士S級底盤調教?師漢斯柯克來調教比亞迪的底盤，媒體試駕以後?贊進步非常?。比亞迪的外形設計師?前奧迪?阿爾法羅密歐的設計師沃爾夫斯岡艾格，外形設計進步非常?，唐已經被譽為最美中國車。比亞迪還請到?韓國NVH專家調教比亞迪車子的噪音，唐的車內噪音水平已經達到非常?的水平，超越?部分?端合資車。 還有，比亞迪唐自帶ACC停走型自適應巡航，巡航跟車非常輕松，PCW預測性碰撞報警系統、AEB自動緊急剎車系統、LDWS車道偏離預警系統等智能化駕駛輔助系統讓我們將事故減?到最?限度。 當然，比亞迪由於早年生產F0、F3等?端車，給人印象非常不?，但?現在的比亞迪已經不?以前的比亞迪，就像中國的家電企業?手機企業一樣，已經具備?外資車企競爭的能力?，甚至在新能源技術領域比亞迪已經?全球第一的企業?。中美中歐中日中韓競爭已經日趨激烈，希望?家能買中國品牌盡量購買中國品牌，為中華民族復興做點小貢獻。 再給?家科普一下混合動力車型， 混動車可以市內短途用電，長途油電混合。 市區內?短途開用純電動，可以開80-100公里。 長途用油電混合，綜合續航600公里， 下坡?剎車能回收動力為電力， 上坡?加速超車有電機輔助。 家裡普通插頭就可以充電，用晚上的谷電充滿只要5塊錢。 這車5塊錢跑80-100公里，而普通車用油要40?塊錢。 對於固定每天跑距離比較長的車主?非常合算的， 比如每天來回跑80公里以內的車主，來回只要5塊錢， 如果單位能充電，費用就更??， 也可以去80公里，單位充電， 再回80公里，都可以純電開。 比亞迪新能源汽車的電池都?終身質保的， 汽車整壽命周期不用換電池， 全車6年15萬公里保修電芯終身質保。 而且車上的電可以輸出來用，就??家裡的電一樣。 外出去玩就隨時隨?有電?， 可以帶電飯鍋、電火鍋、電烤盤等外出去用。 野炊燒烤露營?方便。 如果以後買拖掛房車，這個車的電就可以輸給房車用?。 車內也有220V插座，可以給筆記本電腦等電器供電。 前座後座各有兩個USB充電口，方便手機充電。 混合動力車動力非常?，功率達到400?KW，扭矩900?NM， 相當於5.0T以上發動機的動力，混動百公里加速4.5秒。 也就?說100萬以內的車沒有對手，??200萬的車也不?對手。 加速快就會安全??，比如超車非常乾脆。 比如下雨天的?速開過積水路面， 傳統車方向?容易偏移， 而且車速會驟降需要加油門+用力扶正， 電?驅的唐?輕松就能保持行駛狀態... 尤其?狹窄的?速上跟著?車走的時候， 只需要?短的時間就能完成變道超車，確保安全。 這些都?電?驅+?扭矩的優勢。 比亞迪唐?全時電控?驅，安全性比一般車還??， 電控反應時間?機械控制的十分之一。 這車越野能力可以?硬派越野車相媲美， 比一般的SUV?太?太??， 只要?個輪子中一個輪子有附著力就能脫困。 在結冰路面，電?驅的優勢非常?， 能??的自動控制車身穩定行駛。 而一般的?驅車?兩驅車非常容易打滑， 每年道路下雪結冰事故?，就?這個原因。 它搭載的全時電?驅技術， 不僅有山路、雪?、沙?、涉水等全?形路況模式選擇， 更重要的?，電?驅的響應速度比機械?驅快10倍， 為行車安全提供?更堅實的技術保證 比亞迪唐有遙控駕駛， 可以人站在車外像小孩開遙控玩具車一樣開它。 比如?狹窄的?方車子進去車門不?開， 就可以用遙控開進去。 下雨天可以把車子遙控到跟前來， 對於經常下雨?車位狹窄的?方來說用處??。 在樓上可以對樓下的車子進行移位。 比亞迪唐還可以?手機聯網，下班前可以在辦公室提前把車子的空調開起來，下班進車里就涼快?。 車子丟?或被偷?，可以用手機定位在哪裡。 手機可以查看車子的電量，門鎖等狀態。 比亞迪唐還有?清360度全景影像， 就?在車裡面可以看清車?周的情況。 有測試用報紙把?周所有窗戶蒙住， 通過360全景影像還能過各種障礙。 還有彩色顯示距離?引導線的倒車影像系統， 路線隨方向盤改變而改變，清晰可見行車路線。 ?前輪盲區可視系統，可以看見車身?側盲區， 狹窄位置車輛交匯或者靠?邊停車， 可以看見車身?側具體圖像，非常實用。 比亞迪唐還有PM2.5過濾系統， 車外PM2.5超標，車內的空氣照樣清新， 對於經常有霧霾的城市，?非常有利於身體的。 比亞迪唐還有超?的全景天窗，一直延伸到後排座位， 並且能打開，享受藍天白雲星辰夜空。 比亞迪唐還有選裝電動尾門， 用遙控可以打開關閉電動尾門， 如果手上拿?東西想開尾門， 可以腳踢感應打開。 比亞迪唐車內空間非常?， 座椅?看坐著也舒服，包裹性?強。 後排可以放倒，?後備箱連為一體，非常平整， 搬運?件物品都不成問題， 還可以當做雙人床來野外露營。 車內中控?門板都?用的搪塑軟內飾， 環保且?檔，完全沒有塑料感。 比亞迪唐還有其他??舒適性功能， 主駕座椅、外後視鏡角度、方向盤記憶聯動系統， 智能無鑰匙進入系統（鑰匙放包里可以直接開車門）。 智能語音導航，可以語音輸入目的?。 主副駕駛座有加熱?通風功能， 冬天座椅不在冰涼，夏天座椅不再悶熱。 唐的按鈕界面幾乎全?中文標識， 適合不會英文的車主，直觀清晰。 方向盤上有?個控制按鈕，可以方便行車控制。 比亞迪唐的中控?媒體界面?安卓系統的， 也就??手機?一樣的，可以上網， 可以安裝各種軟體，進行導航還有各種娛樂功能。 比亞迪唐原車後視鏡自帶行車記錄儀， 避免後期安裝的麻煩， 後視鏡上還有指南針海拔表等信息。 據?部分混動車主反應， 開?混動車以後就不會再去買普通燃油車?， 混動車的加速感覺?純電動的靜謐體驗， ?非常?的駕駛感受，普通燃油車根本沒法比擬。 車主說：對於那些功能來說我作為一年半的唐車主深有體會，真正試過、用過才知道，已經回不去開純燃油車?。只說一個場景，夏天堵車EV模式開啟自動恆溫變頻電空調，自動內循環，完全不影響動力且安靜，聽著DTS音樂，吹著PM2.5在50以下的涼風，看著旁邊蒸騰著熱氣的燃油車，感覺堵車也?一種享受。
或者買輛長續航的純電動車。這時候比亞迪漢來了。這造型，這內飾，這配置，而且還用了長壽命、超安全的刀片電池，果斷下訂，全國第六個預定的，有截圖為證。
漢，絕對是好車，從現在全國的線上和線下預定情況看，漢絕對會爆款。 沒想到半路殺出個程咬金，從車友會群里看到一個車友在四川買了國五庫存的宋MaxDM，折扣非常大。宋MaxDM在我買車考慮之中，立馬聯系車友，聯系經銷商，還有車，宋MaxDM頂配七座。是我想要的，比亞迪的車頂配劃算。只是顏色只有白色，只能上當地牌照，浙江上不了國五牌了。沒問題，下訂。 很快，銷售發來消息，車到了。立馬請假買票，周末趕往四川。
汽車、飛機、高鐵一整天，到達四川，看到心儀的大白宋。
等到周一準備去上牌，車管所里出了問題，搞來搞去，等到周四才上牌。
中間看了車友迪夢人，又叫大微車時代。和他的全國前十經典秦DM合影。
辦完手續就要開啟2000公里（為避開湖北，多了200公里）的回家路，自己一個人開車，下午4點多出發。
出發時的里程錶
全程基本是100-110的速度ACC巡航
油耗7個不到，2噸多的車子，這么低的油耗，很滿意了。
快到家的時候把電用用完，開純電模式。
到家後先洗個澡，和小紅元合個影。
大金六也回來了，合影合影

⑸ 國產e-tron、寧德時代特斯拉、比亞迪電池福特，333批新能源匯總

昨日，工信部第333批新車《公告》公示，唯電新能源汽車社區作為首發新能源媒體，對多款新車進行全網首次曝光，本文對所有新車進行匯總整理。
國產特斯拉Model 3磷酸鐵鋰電
外觀並沒有什麼亮點，內飾你問我我也不知道，通過工信部給出的數據，車重是一個比較有意思的電，跟後驅長續航版一樣是1745kg。
電池採用磷酸鐵鋰電池，根據推測，估計是由寧德時代提供電芯，特斯拉上海工廠自行組裝。具體的續航里程、電池容量的信息需要等到月底的《新能源目錄》和《免徵購置稅目錄》，唯電猜測大概續航在550km左右。根據過往從工信部申報到上市的經驗，磷酸鐵鋰版本剛好能夠在7月22日新政策正式實施前後上市。
楓葉某純電動MPV
很遺憾眼睛都快瞎了也看不清尾標到底是什麼型號，但放下型號不談，這個車的外觀相信大家還是能看出來的，妥妥的吉利嘉際換標，愣是補全的一台純電動版本。
楓葉的爸爸是吉利和康迪，康迪的祖宗是華普，而華普是吉利老闆的兄弟（不是比喻，是真的那種兄弟）。所以，楓葉汽車跟吉利汽車的關系大概就是如此，首款車型30X也是吉利遠景X3的換標。
看著這車，有種要去跑曹操專車的感覺。
寶馬iX3
無論是外觀還是數據都沒有什麼好細聊的，很早之前所有數據都已經公開，電池74度電，WLTP續航440km，還可選裝寶馬最新專為新能源打造的全新的低風阻輪輞。
大家睜大一下眼睛，這車輪中間logo那一團是啥玩意兒，咋感覺像是畫上去的？
改款寶馬530Le
中期改款車型，外觀差別不大，但人家老外還在看渲染預告圖的時候，咱們祖國後浪都已經可以看工信部的證件照了，相當於人家還在修圖呢，你就把原圖在500人的大群發出去了。
但寶馬5系的素顏一直不賴，證件照情況下依舊不錯，動力數據目測會跟今年剛上市的里程升級版一致。
比亞迪宋Plus EV
漢EV同款前臉用在了宋Plus身上，當然這個名稱還沒有最終定下來。同期還申報的燃油版，這里就不繼續展開了，唯電有專門為它碼一篇文，漢EV前臉直接套用的反饋如何，三分之一說好，三分之一說差，還有剩下三分之一小夥伴以為是唯電又來P圖了。
BEIJING X7 PHEV
很想問一句粉絲們，你們覺得北汽全新戰略的BEIJING品牌順口嗎？我感覺每次這么長串英文，平台都以為亂碼給我限流了。
回歸正題，BEIJING X7 PHEV在上個月的時候已經有諜照曝光，小夥伴們很詫異，「是不是意味著北京承認插混是新能源了？」、「會用比亞迪電池嗎？」……目前來看，北京是否將插混納入新能源還不知道，但確實用了比亞迪電池——西安眾迪鋰電池有限公司，比亞迪全資子公司。
銳際PHEV
福特銳際PHEV，跟燃油版沒啥兩樣，但這車本身很有看頭，原因有兩個。
乘聯會看了想打人，搞錯數據讓這款還沒上市的車上了兩次新能源銷量排行榜前十，人家這都才剛申報呢，就予以這么大的期望，萬一賣不好讓人家以後怎麼辦……
另一個信息，電池那裡還是熟悉的老盆友，西安眾迪，估計這是首個搭載比亞迪電池的合資品牌。雖然本款車型是三元鋰電池，但前兩天爆料的「刀片電池外供國際大廠」，會不會就是福特呢？
國產奧迪e-tron
重點在於尾部右下角——一汽-奧迪，奧迪e-tron這么快居然就國產了，數據信息依舊是得等到月底的兩個目錄。
有朋友說采購比亞迪刀片電池的會不會是奧迪，雖說不排除將來，但從工信部信息來看，e-tron目前依舊用的是寧德時代三元鋰電池，比亞迪跟奧迪也就都帶個「迪」字的關系而已。
其他
還有些其他車型，比如領克01 PHEV保險杠小改、奇瑞瑞虎e中網更新，這些外觀上的就不細講了。
比亞迪唐DM前臉小升級更加圓潤，新增百公里加速「4.1s」尾標。
比亞迪全新秦EV更換蜂窩狀封閉式格柵，此前唯電曝光過它的外觀專利圖，本次的重點在於該車也搭載了重慶弗迪鋰電池公司的磷酸鐵鋰電池，即「刀片電池」，本批公告中宋Plus EV、秦Pro EV也申報了刀片電池版本。
蔚來將現款車型都重新申報了一遍，產品名稱從原來的「純電動多用途乘用車」更新為「換電型純電動多用途乘用車」，估計是為7月22日之後的新政策做備案。
以上就是第333批工信部新車申報《公告》公示的重磅新能源新車匯總，感謝閱讀。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 最新《新能源車推廣目錄》出台，大家來看看期待已久的比亞迪漢EV

工信部已經發布了2020年第2批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，其中蘊含了大量即將上市的新能源車型。

小結

通過此次《車型目錄》的信息測算，漢EV四驅與兩驅版的電池分別約是：84.7kWh和85.305kWh。按照迪廠的「慣例操作」推測，兩款車型用的電池組應該是同一款型號，漢EV電池組約為84~85kWh，為比亞迪最新的超級磷酸鐵鋰電池----刀片電池，電池能量密度為140Wh/kg。

越來越多漢的信息，每天都在不停的刷新著，相信大家對今年迪廠的旗艦車型——漢，也是越來越明晰了，那麼剩下的關鍵就看價格了，希望漢的定價策略不要讓我們失望。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 比亞迪的「刀」 能否將「自燃」二字從新能源車上徹底抹掉

在大幅提升系統質量能量密度以及體積能量密度的同時，由於去掉了「模組」這一層中間結構，使得電池系統的復雜度大幅下降，由此也帶來了更高的產品穩定性和更低的故障率。

在安全方面，磷酸鐵鋰配方的刀片電池能做到不怕「扎」，一是因為它的薄片形狀，鋼針刺入後發生短路的程度較小，發生的異常熱量較少，同時又具有更大的散熱面積；二來，是因為磷酸鐵鋰配方，本來就比三元鋰來得更穩定。

事實上，不只是針刺試驗，為了為了證明自家產品的可靠性，不少電動車品牌和電池生產商都喜歡給觀眾火燒、撞擊、浸水等實驗，刀片電池不怕扎就足夠安全了嗎？

恐怕沒這么簡單，同樣是用針扎，在給定標準的「蹂躪」實驗中，現實事故中的撞擊都要比實驗中更殘酷，刀片電池能否經受住考驗，需要在殘酷的現實場景中接受檢驗。

不過，走在前面的比亞迪並不孤單，特斯拉也正在與寧德時代商討，在下一代電池的研發上轉向磷酸鐵鋰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 最近單位要采購一批新能源電動汽車，有經驗的推薦一下，哪些品牌、車型性價比高、質量穩定、鄭州維修保養

最近看到好多單位都采購了新能源電動汽車，見的比較多的是江淮的iEV新能源電動汽車，樣式也挺好看，價格也能接受，不像某養迪動輒20多萬，鄭州南三環有4S店，在文治路鼎尚街雲時代廣場的新能源車城那裡，維保很方便。還有北汽的賣的也不錯，不過這車不適合家用，內飾做工太謙虛了，有人說某小廠代工的，還真是那麼回事兒，4S店在新鄭，其它的品牌還是算了，不是2人座就是續航做工啊太不好了，不用謝。

⑼ 硬貨！蔚來EC6/宋Plus EV /比亞迪漢，成都車展新能源車盤點

文/磊磊

備受關注的成都車展即將開始，作為2020年國內第一個大型車展，自然成為萬眾矚目的焦點。車展期間，也會有不少重磅車型推出。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。