電動汽車bms故障
❶ 純電動汽車絕緣故障是什麼原因
電動汽車有一個很大的潛在讓人害怕的地方是觸電，因此有了一份專門針對車輛電氣安全的安全標准《GB/T 18384.3-2015 電動汽車安全要求第3 部分：人員觸電防護》。裡面有關於電氣安全的部分有不少，其中對於絕緣故障可能造成高壓電暴露，引起人身傷害。這個起始閾值也做了最小的規定，動力系統的測量階段最小瞬間絕緣電阻為0.5kΩ／V交流、直流為0.1kΩ／V。 各整車廠開發的純電動車輛， 則根據各自設定的電壓等級來確定動力系統的絕緣電阻報警閥值，還有一個非常重要的是絕緣檢測的策略和容錯策略。
❷ 直流充電樁bms故障是什麼原因
剛剛去網路了一下，現在充電樁與BMS的通信採用的是CAN-bus匯流排，且國家已對其通信制定了相應的國標規定（《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議 GB/T 27930-2001》），所有的充電樁與BMS廠家都必須按照該規范去做產品的研發。周立功的CANScope匯流排分析儀對此專門做了一款「充電樁與BMS通信監控軟體」，可以將設備的CAN線接到你說的系統匯流排上，就可以實時獲取系統的通信數據，並對其進行監控判斷，無論是充電樁或是BMS發出了錯誤的報文，都可以實時進行報警提示，並將數據保存下來做分析，不再是盲目的調式與修改軟體。不過這都是我上網查的，你最好還是去求證一下吧
❸ 電動汽車常見故障
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❹ 純電動汽車上的BMS是什麼意思
電池管理系統(BATTERY MANAGEMENTSYSTEM)電池管理系統(BMS)是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池，主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過度充電和過度放電，可用於電動汽車,電瓶車，機器人，無人機等。
❺ 電動汽車bms一級報警211什麼意思
bms是電池管理系統，對每個電芯及整車電壓進行監控，電芯的溫度、電壓等等進行檢測，每節電芯電壓超過4.2v時會報警，bms會自動切斷大電，電機電控會停止工作。
pack就是電池箱，bms＋pack就是一個組合，為了更有效更安全的給汽車提供動力的一個組合。就像電機和電控，缺一不可
❻ 若BMS線路出現故障,汽車的故障現象是什麼
1、系統供電後整個系統不工作
可能原因
供電異常、線束短路或是斷路、DCDC無電壓輸出
故障排除
檢查外部電源給管理系統供電是否正常，是否能達到管理系統要求的最低工作電壓，看外部電源是否有限流設置，導致給管理系統的供電功率不足;
2、BMS不能與ECU通信
可能原因
BMU(主控模塊)未工作、CAN信號線斷線故障排除
檢查BMU的電源12V/24V是否正常;檢查CAN信號傳輸線是否退針或插頭未插;監聽CAN埠數據，是否能夠收到BMS或者ECU數據
3、BMS與ECU通信不穩定
可能原因
外部CAN匯流排匹配不良、匯流排分支過長故障排除
檢測匯流排匹配電阻是否正確;匹配位置是否正確，分支是否過長。
4、BMS內部通信不穩定
可能原因
通信線插頭松動、CAN走 線不規范、BSU地址有重復。
故障排除
檢測接線是否松動;檢測匯流排匹配電阻是否正確，匹配位置是否正確，分支是否過長;檢查BSU地址是否重復。
4、絕緣檢測報警
可能原因
電池或驅動器漏電。、絕緣模塊檢測線接錯
故障排除
使用BDU顯示模塊查看絕緣檢測數據，查看電池母線電壓，負母線對地電壓是否正常;使用絕緣搖表分別測量母線和驅動器對地絕緣電阻。
5、上電後主繼電器不吸合
可能原因
負載檢測線未接、預充繼電器開路、預充電阻開路。
故障排除
使用BDU顯示模塊查看母線電壓數據，查看電池母線電壓，負載母線電壓是否正常;檢查預充過程中負載母線電壓是否有.上升。
6、採集模塊數據為0
可能原因
採集模塊採集線斷開、採集模塊損壞。
故障排除
重新拔插模塊接線，在採集線接頭處測量電池電壓是否正常，在溫度感測器線插頭處測量阻值是否正常。
7、電池電流數據錯誤
可能原因
霍爾信號線插頭松動、霍爾感測器損壞、採集模塊損壞。
故障排除
重新拔插電流霍爾感測器信號線;檢查霍爾感測器電源是否正常，信號輸出是否正常;更換採集模塊。
8、電池溫差過大
可能原因
散熱風扇插頭松動，散熱風扇故障。
故障排除
重新拔插風扇插頭線;給風扇單獨供電，檢查風扇是否正常。
9、電池溫度過高或過低
可能原因
散熱風扇插頭松動，散熱風扇故障，溫度探頭損壞。.
故障排除
重新拔插風扇插頭線;給風扇單獨供電,檢查風扇是否正常;檢查電池實際溫度是否過高或過低;測:量溫度探頭內阻。
10、繼電器動作後系統報錯
可能原因
繼電器輔助觸點斷線，繼電器觸點粘連
故障排除
重新拔插線束;用萬用表測量輔助觸點通斷狀態是否正確。
11、不能使用充電機充電
可能原因
充電機與BMS通信不正常
故障排除
更換一台充電機或BMS，以確認是BMS故障還是充電機故障;檢查BMS充電埠的匹配電阻是否正常。
12、車載儀表無BMS數據顯示
可能原因
主控模塊線束連接異常
故障排除
檢查主控模塊線束是否有連接完備，是否有汽車正常的低壓工作電壓，該模塊是否工作正常
13、部分電池箱的檢測數據丟失
可能原因
整車部分接插件可能接觸不良，或者BMS從控模塊不能正常工作.
故障排除
檢查接插件接觸情況，或更換BMS模塊;。14、SOC異常
現象:SOC在系統工作過程中變化幅度很大，或者在幾個數值之間反復跳變;在系統充放電過程中，SOC有較大偏差;S0C-直 顯示固定數值不變。
可能原因
電流不校準;電流感測器型號與主機程序不匹配;電池長期未深度充放電;數據採集模塊采.集跳變，導致SOC進行自動校準;
SOC校準的兩個條件:1)達到過充保護;2)平均電壓達到xXV以上。客戶電池一致性較差 ，過充時，第二個條件無法達到。通過顯示查看電池的剩餘容量和總容量;電流感測器未正確連接;
故障排除:
在觸摸屏配置頁面里校準電流;改主機程序或者更換電流感測器;
對電池進行一次深度充放電;更換數據採集模塊，對系統SOC進行手動校準，建議客戶每.周做一次深度充放電;修改主機程序,根據客戶實際情況調整"平均電壓達到xXV以上」這個條件中的xxV。設置正確的電池總容量和剩餘容量的;正確連接電流感測器，使其工作正常
15、BSU電壓採集不準
可能原因:電池組PACK後沒有校準
故障排除:重新校準，誤差較大時檢測線束是否有接觸不良情況。