本田電動汽車試駕

㈠ 實用與續航兼顧 試駕廣汽本田繹樂

受到國內新能源汽車政策的影響，此前一直主推油電混動車型的日系車企也逐漸向純電動汽車轉型，考慮到純電平台研發成本和時間等問題，使用現有純電動平台無疑是最佳選擇。繼豐田與廣汽集團合作推出廣汽豐田iA5車型後，本田同樣依託廣汽 AION S打造出首款純電動轎車產品—廣汽本田繹樂，進一步擴大了廣汽本田在新能源汽車市場中的份額。除了細節方面的改變，這款本田品牌加持的繹樂與AION S相比是否會有不同的駕駛感受？

外觀：線條明顯 立體感十足

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㈡ 試駕 | 本田皓影混動，一輛怎麼買都不會選錯的均衡車型

在國內汽車市場中16到25萬這個價位的SUV競爭尤其激烈，而年輕一代消費者們對車的要求除了傳統那些外觀、動力，智能多媒體娛樂系統、高級駕駛輔助、車聯網這些功能統統不能少，本田皓影這次顯然也是有備而來。

智駕指數綜合評分：81分（L2級）

智能互聯指數：16分

智能駕控指數：17分

駕駛操控指數：16分

舒適樂趣指數：15分

空間利用指數:??17分

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㈢ 試駕廣汽本田VE-1，細說車型配置亮點

想買輛電動車給老婆開，能省油錢，分享一下試駕VE-1的靜態感受。VE-1共推出了3款車型，搭載最大功率為163馬力的永磁同步電動機，並使用容量為53.6kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程為401km，在電動車中這個續航表現是很不錯的。提供了雙色車身的顏色選擇（雙色版售價在單色版基礎上增加2000元），補貼後指導價格區間15.98-17.98萬元，這個價格是可以的。

除了優秀的乘坐空間外，VE-1的儲物空間值得好評，前排中空區域儲物設計搶眼，杯架處可進行魔術調節，後備廂整體空間也不錯，對於這一級別車型來說是令人滿意的。

㈣ 看著很入眼，體驗廣本第一輛新能源車——廣汽本田VE-1

周六周日4S店的人比較多，再加上年底了我事情也多，周末沒時間過去，所以特意請了一天調休假去看車，感覺上海的高架什麼時間段都好多的車，真的是非常堵，經過將近1小時的生與死的瞬間，終於到達了離家比較近的4S店，在這里要吐槽下，怎麼沒在我家旁邊旁邊開上一家廣本4S店呢，哈哈哈。。。。。。

4S車位也是非常緊張，大部分都是來保養的，廣本的車在上海的保有量還是很大的。進門右手邊第一輛就是VE-1，但是和車展上看的有點不一樣，少了雙色的車身，雙色車身的運動感更強些，所以選裝雙色車身的錢不能省，因為對比後效果確實差很多。

雖然是新能源車，但空間是一點兒也不比燃油車差，幾乎差不多吧，除了座椅不能全放倒和沒有魔術座椅，但能做到這樣已經很不錯了。車子就和大家說到這里，等試駕車到了，再來發詳解試駕內容，回頭見。

㈤ 200公里試駕混動版本田皓影，20多萬買它值不值

在國內緊湊型SUV市場，本田CR-V是不可忽視的存在，更是被譽為城市SUV的鼻祖，說實話，本田在國內的影響力是很多自主品牌羨慕不已的。所以，很多消費者對本田皓影的關注也比較高，畢竟這款車被本田寄以厚望，甚至很多人表示這款車將會成為取代CR-V的存在。那麼本田皓影到底怎麼樣，值不值得買呢？

最後說下油耗，該車200公里的綜合用車過程中，遇到過堵車，也有特別順暢的高速路段，全程平均時速在40左右，百公里油耗大概是5.2L。對於大多數消費者來說，這樣的油耗表現還是可以接受的。對於想花20多萬買家用SUV的消費者來說，我個人還是更傾向於混動版皓影，尤其是這款車的外觀也比CR-V順眼很多。

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㈥ 【車主點評:第一次選擇新能源的感受本田X-NV】

#選車理由 其實我一開始考慮選擇國產車來的，但是也是通過朋友推薦說買新能源車試試是非常不錯的，於是在我的預算之內選擇了本田這一款車，也是我第一次選擇新能源，試駕之後給我的感覺還是不錯的
#最滿意 這輛車讓我最滿意的就是外觀空間動力方面，外觀看起來特別的時尚，帥氣比較符合我的審美，在空間方面，這款車車是非常寬敞的，完全能夠滿足我們一家人的乘坐需求，在動力方面，這輛車表現也是比較不錯的，能夠讓我滿意
#最不滿意 對這輛車目前為止還沒有什麼不滿意的地方，感覺各方面都非常不錯的
#空間 本人也是屬於中等身材，坐進駕駛員的位置上，絲毫不會覺得擁擠和壓抑感，後排的乘坐空間非常的寬敞，坐滿人的情況下。也不會覺得擁擠 後備箱的儲物能力也是非常不錯的
#外觀 我對這輛車的外觀是非常滿意的，特別的時尚帥氣，尤其是前臉的設計，感覺非常的酷炫，車身的線條感也非常的流暢漂亮
#內飾 中控內飾的整體設計風格也是我比較滿意的感覺，內飾方面的作做工用料都是比較精緻用心的，而且儲物空間搭配的也很好，總體來說，功能很全面，實用性很強
#動力 這輛車的動力旁邊還給我眼前一亮的感覺，前期動力非常的強悍，後期的提速表現也是非常不錯的，這款車我平時就在市裡開是完全可以輕松應對的
#操控 操控方面是沒有什麼問題的，方向盤很輕盈，指向性也比較精準，油門和剎車的靈敏度也很高，對於新手來說，這款車還是可以很快上手的
#舒適性 這款車的舒適性，我還是非常滿意的，座椅包裹性和支撐性都很不錯，柔軟程度也很滿意，給我的乘坐感受是非常舒服的，車里的隔音效果也是比較不錯的
#續航 這款車續航方面我還是比較滿意的，充一次電大約能跑345公里左右，感覺新能源車跟油耗車一樣，也要根據每個人的開車習慣

㈦ 魚和熊掌可兼得 試駕廣汽本田皓影銳·混動

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㈧ 可靜可動 試駕本田CR-V銳·混動e+

在新能源汽車的大趨勢下，與多地區對燃油車政策實行管制的當下，越來越多的車企紛紛推出電動車型。但隨即也面臨著諸多問題，對於續航、充電等多方面問題也始終沒有更為完善的解決辦法。而PHEV車型的上市推出，不僅可滿足燃油車的上藍牌難和電動車的續航短等實質性難題，對於日常出行也在燃油經濟性上得到更好的解決辦法。

在緊湊級家用SUV車型上，東風本田CR-V的被關注度從未衰減。同時，為適應市場需求變化，東風本田CR-V也在今年2月份推出了插電混動版車型--CR-V銳·混動e+，新車共推出3款車型，售價區間27.38-29.98萬元。動力系統搭載2.0L自然吸氣發動機+電動機組成的插電式混合動力系統。

而如果想要獲得持續的動力輸出，「SPORT」按鍵，瞬間切換為「戰斗模式」。持續的動力輸出，變速箱響應靈敏，為駕駛者帶來充足的駕駛信心。換句話說，東風本田CR-V銳·混動e+是一個「可御可蘿」的多重化車型。為不同路況及不同駕駛習慣提供多元化的表現。

總結：本田CR-V一直以來均表現得十分優秀，並長期扮演著緊湊級SUV市場中十分重要的角色。而本田CR-V銳·混動e+的推出，不僅解決了當下市場的大發展趨勢，多元化的動力表現也為消費者的多種駕駛習慣提供了充足保障。而在部分地區僅能上綠牌車型來說，新車的推出也為CR-V的粉絲們提供了更多的選擇空間。

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㈨ 周末試駕了廣汽本田VE-1，哎喲，感覺還不錯

選擇電動車是因為公司現在搬到了郊區，原來30KM的里程，現在上下班來回要將近100KM，家裡的燃油車來回要不少油錢，下雨天再碰到堵車油耗更高，才讓我有了初次更換新能源車的想法。不過公司搬到郊區也有好處，就是停車沒有之前那麼緊張了，停車場有充足的充電樁可以使用，不用擔心買純電車沒地方充電。在換車期間我也去試駕過蔚來，但蔚來的價位略高，還去對比了比亞迪，試駕過威馬，可以說非常糾結，因為自己對新能源車不是很了解，家人對新能源車不是很認可。再後來逛汽車之家發現了廣汽本田VE-1這款車，性價比不錯，科技感也到位，外觀也得到了家人認可，所以周末就帶著家人去看了看。

試駕車是頂配車型，方向盤也比低配好看很多。

加速感不錯，剎車腳感也不錯，我比較喜歡偏硬的調教，隔音也不錯，挑不出毛病，整體都非常不錯。總的來說我比較滿意，送一張牌照，免購置稅，補貼都是福利，主要還是不用加油，加滿電能跑401KM，完全夠我上下班來回。所以不猶豫了，先訂一輛再說。