今天新聞關於新能源汽車

㈠ 因為自己開的是新能源的電動汽車，昨天無意間看到關於特斯拉的報道，說到現在鋰電池裡含有金屬鈷，有劇毒

鈷是有毒，但和你幾乎沒關系，因為你不可能接觸到，萬一你接觸到了也應該是電池爆炸以後的事了，所以你用鋰電池該擔心的是電池的安全問題！
特斯拉用的是三洋的鈷酸鋰電芯，也是全球最好的鈷酸鋰電芯，但電芯串並聯多的話就容易出問題，而且一爆炸起火就是大問題，所以特斯拉也燒了好幾輛車了！
其它電動汽車絕大部分用的是磷酸鐵鋰的電芯，安全性好多了，但是能量密度也低了（特斯拉不用的原因）

㈡ 3.15特別報道｜新能源車跑的更遠了，安全保證別跑遠！

如今，新能源車的最高續航里程已經突破600km，「里程焦慮」問題已經基本解決。但是，如何能讓消費者渡過「安全焦慮」這一關，提升動力電池質量，將安全隱患降到最低，還需要企業、電池供應商以及相關標准制定者多方的共同努力。

文/李麗萍

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 新能源汽車的資訊網站有哪些

你好，建議可以到汽車網站了解。新能源汽車是未來的發展趨勢，還是非常不錯的。

㈣ 最近聽到很多關於電動汽車新能源的消息，感覺挺有意思的，有沒有了解的人來說一說

電動汽車新能源是現在的熱門話題，但凡喜歡汽車的就沒有不關注的。電動汽車的優勢在政策上，不僅有國家和地方雙重補貼、免繳購置稅等，而且在出行上部分城市也有新能源汽車免受限號的政策。國家是相當鼓勵電動汽車新能源的發展的。在環保上來說，電動汽車擺脫了對石油的依賴，有機會緩解石油危機，也減輕了對空氣的污染。最重要的是電動汽車的性能並不輸給傳統石油汽車，就拿極星（Polestar）來說，他們家旗下的兩款車無論是外觀設計還是續航能力都相當不錯。最近極星藝術空間在北京開業了，喜歡電動汽車的可以去體驗一下，感受一下全新的零售購車體驗。在那裡還有很多對電動汽車有研究的小夥伴，可以互相交流最新的資訊呢。

㈤ 特拉斯事件的發生，說明了新能源汽車還有哪些不足之處

未來將更加註重行業的有序健康發展，致力於盤活市場，促進消費內生，打破單渠道補貼的發展思維，同時加強對產業下游的政府監督與規范管理，以保證行業有序發展，解決當下行業存在的各種問題。在新能源補貼方面，汽車補貼的下降勢在必行，將逐步釋放壓力，以實現平穩過度。今後將研究並發布2020年後新能源汽車積分比例的要求。

目前 ，新能源汽車已經成為汽車產業發展的重要方向。不少汽車企業開始發力於此，力求在面向未來的競爭中，能夠搶得更多的先機。盡管在國家政策的鼓勵與督促下，汽車企業們紛紛投身於此，但在新能源汽車的發展過程中，還是面臨著這樣那樣的問題，值得我們去探討研究。前些日子，還傳出了北京一新能源汽車車主，因為等待充電時間超過1小時，而怒砸充電樁的新聞。相比於傳統燃油車加滿一箱只需要幾分鍾的時間，新能源電動車，要想充滿電動輒就要半個小時，甚至幾個小時，這在無形中浪費了車主寶貴的時間，體驗不用說是很糟糕的。

㈥ 4月9日，汽車預言家資訊：工信部表示穩定和擴大新能源汽車消費

4月9日，汽車預言家每日資訊。今天的內容主要有：吉利與戴姆勒合資品牌「耀出行」成立新公司山西：個人購買乘用車最高獎勵6000元;神州租車：子公司神州優車已出售所持本公司約4470萬股;寧德時代與國網綜能再合作。

作者?|編輯部????編輯?|王鑫

●?●?●

國內版塊

4月8日，寧德時代與國網綜能等共同出資的國網時代（福建）儲能發展有限公司正式成立，天眼查股東信息顯示，寧德時代和國網綜能各出資1.6億元、持股40%，並列第一大股東。

4月9日，神州租車發公告稱，應貸款人要求，子公司神州優車已出售所持本公司約4470萬股，餘下股權正和多方討論中。公司董事長陸正耀為神州優車實控人。

4月8日，戴姆勒發布的梅賽德斯-賓士2020年一季度銷量數據顯示，1-3月梅賽德斯-賓士轎車在全球范圍內的累計交付量約為47.74萬輛，梅賽德斯-賓士商用車的交付量約為6.46萬輛。其中中國市場的銷量為13.9萬輛。

4月3日，上海摯聘科技有限公司注冊成立，該公司注冊資本1000萬人民幣，法定代表人為耀出行CEO顧濤，公司經營范圍包括道路旅客運輸經營、汽車租賃等，由蔚星科技有限公司全資控股。

國際版塊

美國政府周三與通用汽車簽訂了一項價值近5億美元的呼吸機合同，以治療嚴重的冠狀病毒患者。根據合同，通用汽車在8月底之前向美國政府交付3萬台呼吸機，首批6132台呼吸機將在6月1日交付。

寶馬集團董事長齊普策（OliverZipse）周三表示，寶馬將開始生產口罩，以保護公眾和員工免受新冠狀病毒的傳播。齊普策稱，寶馬很快將能夠每天生產數十萬個口罩。

4月8日，FaradayFuture（FF）宣布公司將成為一家全方位工程解決方案的供應商，可成為電動汽車、計算平台、整車工程、工業設計、產品定製和製造資源的平台服務商。

根據福特最近發布的數據顯示，福特汽車首席執行官吉姆·韓愷特（JimHackett）2019年的總薪酬為1740萬美元，較2018年的1780萬美元下降了2.2%。盡管如此，其年薪依然是公司中層員工的（11.07萬美元）157倍。

商用車版塊

日前，奇瑞商用車河南研發中心開工建設，項目佔地3000平方米，建築面積1萬平方米，集產品開發、設計、試驗和辦公於一體。建設周期18個月，計劃2021年9月投入運營。

北京市人民政府辦公廳印發《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案》的通知。其中涉及商用車方面內容的尤為引人注目：大型載客汽車補助為2.2萬元/車，載貨汽車補助為1.4萬元/車。

購買7米以上的客車、載重4.5噸以上的中重卡車及同級牽引車等商用車型，每輛獎勵8000元；轎車、SUV及MPV等乘用車型，每輛獎勵6000元；3.5米以下微型客車及其他商用車，每輛獎勵4000元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 新能源汽車「新」在何處

這幾年關注汽車領域的朋友們有沒有發現一個網路上多了一個很常見的詞，各種新聞和網路社交平台少不了新能源汽車。這倒是什麼讓這個新能源這么火，是否此新能源是非常新興科技的革命能源，還是一個從外星落到我們地球的可發能源物體，大家都信能源到底新在哪毫無合理解釋，只知道這個新能源用在了車輛上。

話不想多說，目前的現狀非常令人哭笑不得

最後我想說購車我們要理性，什麼車適合我們還是要自己看自己的需求，看媒體視頻要謹慎，購電動車請三思。電動車並不是新產品，並不是新能源，這個能源早在100年前就被使用過，不要盲目追求新的東西，有時候新的東西並不成熟，就像18歲的少女和35歲的少婦，各有各的美各有各的壞處，喜歡少女要付出代價的，喜歡少婦可以帶著一瓶機油一路狂飆少了機油也別怕反正俺帶著機油可以到服務站加，但是少女沒電了就麻煩得推著回家咯。

㈧ 新車資訊 | 發改委表示：下半年鼓勵放寬新能源汽車政策

介於這些，那麼開放新能源汽車限購政策以及延續對新能源車的補貼就顯得勢在必行。擴大內需有益於生產力，有生產力後進一步促進研發技術，這樣的一個良性循環也就能幫助我國新能源汽車發展更上一個台階。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 政策春風送暖 新能源汽車迎來強心劑

杭州又在3月25日發布的《關於2020年一次性增加小客車指標的配置公告》中宣布一次性增加2萬個小客車指標。

東吳證券指出，國內疫情緩解以及政策落地有望進一步提振銷量，以中國和歐洲為首通過補貼及排放考核的雙管齊下，將倒逼車企加速電動化，預計2025年全球滲透率將達到16-17%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 在新能源汽車發展成為趨勢下，作為產業鏈中重要一環，有哪些動力電池企業被央視報道過呢

比亞迪呀，應該是目前國內最好的電池製造商了，而且在國際上也很有市場的！