電動汽車調制波

1. 電動汽車直流充電如何控制

一、直流充電系統構成直流充電系統由_整流裝置、直流輸入控制裝置、直流輸出控制裝置和直流充電管理裝 置組成。其系統框圖如圖1所示。

圖4

工作流程描述如下：MCM首先通過射頻卡讀 卡器讀取用戶信息，並顯示E卡信息，提示用戶 正確連接充電插頭，選擇充電時間、充電方式等， 並確認啟動充電。

在充電過程中，MCM定時獲取電量數據。當達到用戶設置的充電時間或充電電量時，發送停 止充電指令給直流輸入控制模塊，控制直流輸入 控制模塊中主接觸器動作，切斷動力電源，並在人機操作界面上提示用戶充電結束，用戶拔下插頭 後，可以進行結帳、查看消費信息、列印票據等操 作。

三 、系統特點1、釆用模塊化設計思想，充電系統的電源模塊、控制模塊、輸出模塊邏輯、物理上分開，便於 維修和替換。

2、控制模塊滿足通用化要求，可通過配置 不同的電源模塊和充電模塊形成不同的產品系列。

3、各模塊之間米用弱親合連接，適應未來 不同的電動汽車能源供給服務模式需求。

4、系統具有在線編程功能，程序開發方便， 具有集成度高、可靠性好等突出特點。

5、系統顯示形式多樣、准確性高，具有良好 的人機交互界面，操作便利。

6、系統採用冗餘設計，預留大量開發空間， 便於功能的擴展和升級換代。

2. 咸馬新能源汽車怎麼調駕駛摸式

年底將近，2020年的新能源汽車下鄉活動也即將結束，10多家新能源汽車企業的車型參與到其中，例如北汽新能源EC3、長城歐拉R1和IQ、上汽通用五菱E100、E200、E300等，半年來也取得了非常不錯的效果，有效的拉動了經濟內循環，改善城鄉出行方式。小型的新能源汽車具備哪些特點呢，以上汽通用五菱的新寶駿E300（官方指導價：6.48萬-7.98萬）舉例說明。

1、 小巧的外形，優雅而又時尚的外觀

新寶駿E300車型尺寸長*寬*高(mm)：2625*1647*1588，軸距（mm）：1750，對比於普通的家用汽車，尺寸明顯小了一截，對於相對不發達的鄉下，略小的道路也能輕松駕駛。外觀色彩間歇搭配，配色多樣，科幻而絢麗，隱藏式門把手讓車身更流暢，時空隧道燈光溝槽、星際立體轉向燈呈現出時尚優雅的氣質。

總結

新能源汽車新寶駿E300具有小卻優雅時尚，空間大天地，長續航低出行成本，成熟穩定的三電系統，車聯網，智能駕駛等6個特點。這也是現階段新能源汽車應具備的特徵。

3. 電動汽車的逆變器有著什麼樣的優點

電動車裝上逆變器的作用是增加動力。
工作原理：

逆變器是一種DC to AC的變壓器，它其實與轉化器是一種電壓逆變的過程。
轉換器是將電網的交流電壓轉變為穩定的12V直流輸出，而逆變器是將Adapter輸出的12V直流電壓轉變為高頻的高壓交流電；兩個部分同樣都採用了用得比較多的脈寬調制（PWM）技術。
其核心部分都是一個PWM集成控制器，Adapter用的是UC3842，逆變器則採用TL5001晶元。
TL5001的工作電壓范圍3.6～40V，其內部設有一個誤差放大器，一個調節器、振盪器、有死區控制的PWM發生器、低壓保護迴路及短路保護迴路等。
產品作用：
逆變器是把直流電能（電池、蓄電瓶）轉變成交流電（一般為220v50HZ正弦或方波）。
通俗的講，逆變器是一種將直流電（DC）轉化為交流電（AC）的裝置。
它由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成。
廣泛適用於空調、家庭影院、電動砂輪、電動工具、縫紉機、DVD、VCD、電腦、電視、洗衣機、抽油煙機、冰箱，錄像機、按摩器、風扇、照明等 。
簡單地說，逆變器就是一種將低壓(12或24伏或48伏)直流電轉變為220伏交流電的電子設備。
產品特點：

轉換效率高、啟動快。
安全性能好，產品具備短路、過載、過/欠電壓、超溫5種保護功能。
物理性能良好，產品採用全鋁質外殼，散熱性能好，表面硬氧化處理，耐摩擦性能好，並可抗一定外力的擠壓或碰擊。
帶負載適應性與穩定性強。

向左轉|向右轉

4. 電動車鑰匙上有個東西四個鍵,分別有什麼用處

作用如下：

1、鎖頭標示（上鎖鍵），作用：遙控上鎖；當車子停穩後，關掉電源，按下此鍵，開啟防盜報警功能。

2、開鎖標示（解鎖鍵），作用：遙控解鎖；當車子開啟防盜報警後，需要按解鎖鍵後，才能關閉防盜報警。

3、「搖鈴」符號，作用：一鍵尋車；在寬闊的停車場內，總會遇到找不到自己車的情況，此時，按下搖鈴鍵，車身自動響五下，以便主人尋車。

4、「閃電」符號，作用：免鑰啟動；在不慎丟失車鑰匙的情況下，連按兩下閃電鍵遙控啟動，此時可正常啟動電動車，注意離開車的時候按一下解鎖鍵 ，再按下上鎖鍵，以免車輛一直處於啟動狀態，提醒不到緊急時刻不要用。

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遙控鑰匙的工作方式

當車主進入鑰匙系統的感應區域內，只要手觸及車門把手，其攜帶的身份識別鑰匙就會接收到汽車發送的低頻信號，如果這個信號與鑰匙中保存的身份識別信息一致，鑰匙將被喚醒。鑰匙被喚醒後將分析汽車發出的認證口令。

並發送相應信號，這些信號經過加密處理，以提高安全性。汽車會對接收信號和汽車內部保存的信息進行比較，如果驗證通過，汽車將打開車門鎖。一旦駕駛員進入車內，只需要簡單的按一下啟動鍵，汽車發動機就會啟動。

按鍵觸發時PKE系統首先需要檢測鑰匙設備是否在車內，然後完成同樣的認證過程後才會啟動發動機。當駕駛員離開汽車，只需按一下門把手，汽車門就會上鎖，汽車在真正鎖定之前，同樣要檢測駕駛員的位置，並經過同樣的驗證過程。

5. 電動汽車有哪幾種驅動電機

直流電動機、交流電動機、永磁同步電動機交流非同步電動機等等

6. 電動車的調連速把手轉動的位置怎麼調、動一點車子就走了、能不能調多轉一點車子再走

應該可以挑波，有的他就是，那個轉吧，算是比較敏感，如果想好用的話就要換一個轉吧！，會比較好一點

7. 新能源電動汽車漏電保護去除有怎風險

電動汽車漏電怎麼檢測：原因

現代變頻器的控制原理絕大多數都採用了脈寬調制(PWM)控制方式，為了保證變頻調速系統的負載響應性及運行平穩性，同時為了降低電機運行時發出的高頻噪音，調制波的頻率一般都達到了4K及以上，特別是中小功率的變頻器，因輸出電流較小，載波頻率可達10K以上，因此，變頻器輸出的電壓實際上是一系列寬度不同的脈沖。另外，在一些高性能的電流矢量變頻器中，例如安川G系列變頻器、優利康YD系列變頻器、丹佛斯VLT5000系列變頻器等等，在這些變頻器中都接有直流濾波的大電容，使得輸出脈沖的上升下降沿都比較陡。所以，由於電機線圈與電機外殼之間有一個等效電容存在，就在電機的外殼上感應出了一定的電壓。但是，感應電壓與漏電電壓是不同的，感應電壓雖可能比較高，但感應電流通常比較小，不會產生特別嚴重的後果。而漏電是由於電機的絕緣受到了損壞，線圈與外殼間的絕緣電阻變得很小，輸出電壓直接通過這個變小的絕緣電阻，使電機外殼帶電，並會危及人身安全。
電動汽車漏電怎麼檢測：檢測

電動汽車絕緣性能檢測裝置主要完成測量、預警、顯示和通信四大部分的功能。為實現整車功能控制和高壓自動切斷保護，在電動汽車的高壓系統中必須配置可自動切斷主迴路的接觸器，根據整車設計需要，有些電動車輛的主迴路上甚至有兩個以上的相關部件，如果高壓接觸器發生閉合或斷開失效，且不能及時採取有效措施，輕者會發生不能實現正常控制的情況，重者會產生重大安全事故，所以對高壓接觸器的執行狀態進行有效、實時的監控，對電動汽車的安全、可靠運行有十分重要的意義。

8. 電動車控制器的工作原理

電動車控制器的工作原理
控制器的型式 目前，電動自行車所採用的控制器電路原理基本相同或接近。
有刷和無刷直流電機大都採用脈寬調制的PWM控制方法調速，只是選用驅動電路、集成電路、開關電路功率晶體管和某些相關功能上的差別。元器件和電路上的差異，構成了控制器性能上的不大相同。控制器從結構上分兩種，把它稱為分離式和整體式。
1、分離式所謂分離，是指控制器主體和顯示部分分離。後者安裝在車把上，控制器主體則隱藏在車體包廂或電動箱內，不露在外面。這種方式使控制器與電源、電機間連線距離縮短，車體外觀顯得簡潔。
2、一體式控制部分與顯示部分合為一體，裝在一個精緻的專用塑料盒子里。盒子安裝在車把的正中，盒子的面板上開有數量不等的小孔，孔徑4~5mm，外敷透明防水膜。孔內相應位置設有發光二極體以指示車速、電源和電池剩餘電量。
控制器的保護功能
保護功能是對控制器中換相功率管、電源免過放電，以及電動機在運行中，因某種故障或誤操作而導致的可能引起的損傷等故障出現時，電路根據反饋信號採取的保護措施。

9. 搞電動汽車永磁同步電機的大俠幫下忙吧，這個問題困擾我很久了，懸賞50

我來說兩點：1、電機的額定功率：額定工作狀態下軸端的機械輸出功率；
2、額定電壓、電流：均是繞組的線電壓、線電流；
3、既然廠家說了240V是蓄電池電壓，那麼這里的功率因該理解為整個拖動系統的功率，包括了電機控制器的因素；
4、根據電機控制器採用的策略不同，若採用三相SPWM 調制，逆變器能輸出的不失真最大正弦相電壓幅值為Udc/2。若採用SVPWM 調制逆變器輸出的不失真最大相電壓幅值為三分之根號三Udc，那麼顯然對於SVPWM而言，電機側得到的最大相電壓幅值為138.6V。對於SPWM，電機側的最大相電壓幅值為120V。也就是說兩種方式的直流電壓利用率不同。當然上面說的只是相電壓最發幅值，但是根據調制演算法，相電壓的幅值是可以控制的；
另外對於SVPWM而言，電機側得到的相電壓波形並非正弦，為近似正弦的馬鞍波形。
5、對於變頻調速系統而言，其額定功率、峰值功率並非根據電機側的額定電壓額定電流計算的，往往是根據變頻器輸入側的額定電壓電流決定的，所以這里額定功率=根號3*線電壓*線電流*效率*功率因素不成立；
6、對於電動汽車而言，輸入側即是直流，這里的額定電壓電流應該均是直流，額定功率240V*85A即可，85A有可能是峰值電流，故取峰值功率為20kW;
鑒於優良了動態特性，目前電動汽車領域主流的電機控制器均採用SVPWM，其相電壓為馬鞍波形，根據調制系數，其峰值是不固定的（一般為了提高直流電壓利用率，一般採用最大值）
我以前是做變頻器的，歡迎大家多多討論

10. 電動車電機的3根黃 綠 藍 相線個代表什麼極性還有為什麼霍爾信號線與相線顏色一樣

u v w 代表什麼意思？
現在一般使用的電動車電機為 永磁直流電機

永磁無刷直流電機由電動機主體和驅動器組成，是一種典型的機電一體化產品。

主電路是一個典型的電壓型交-直-交電路，逆變器提供等幅等頻5-26KHZ調制波的對稱交變矩形波。

永磁體N-S交替交換，使位置感測器產生相位差120°的U、V、W方波，結合正/反轉信號產生有效的六狀態編碼信號：101、100、110、010、011、001，通過邏輯組件處理產生T1-T4導通、T1-T6導通、T3-T6導通、T3-T2導通、T5-T2導通、T5-T4導通，也就是說將直流母線電壓依次加在A+B-、A+C-、B+C-、B+A-、C+A-、C+B-上，這樣轉子每轉過一對N-S極，T1-T6功率管即按固定組合成六種狀態的依次導通。每

U，V，W三相線類似於三相電機中的火線，對於對零線或負極來講電壓都是一樣的，全是48V，但是其相位是不一樣的，各相差120度