甲殼蟲有沒有電動汽車

『壹』 真的是因為新能源汽車，甲殼蟲汽車才停產的嗎

不是

大眾的甲殼蟲汽車可算是汽車行業中的經典，他也是大眾這個品牌生產的第一台汽車，這台車於1931年開始售賣，到今天已經足足88年了。

2017年，大眾甲殼蟲在國內的市場經濟銷售出了8000多台，這個銷量對於歷史第一銷量的汽車來說就是一種恥辱，對於車型實在太老了，跟不上現在的審美與科技，所以導致銷量下降，沒有市場才是甲殼蟲停產的真正原因。所以，大眾宣布2019年年末將會停止生產甲殼蟲系列，他們之所以會這么高調的宣布，還是想再最後轉一波感情錢。

『貳』 大眾CEO宣布：「甲殼蟲不會復活了，電動車也不會！」

圓潤的車燈，可愛的造型，可能你說不出它是幾幾年生產的車型，但你看到它時，絕對能說出它是一輛甲殼蟲。沒錯！甲殼蟲就算是不懂車的朋友也知道它，作為汽車歷史上最著名的車型之一，甲殼蟲用八十餘年的歷史和2150萬輛的總銷量證明著經典二字！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 大眾甲殼蟲純電動版大概多少錢

十二萬

『肆』 大眾品牌為什麼不能把甲殼蟲變成新能源汽車，而要選擇停產

在最近幾周天里最火的一件事情就是甲殼蟲停產了，在剛剛過去的7月10號，最後一輛甲殼蟲駛離了墨西哥的大眾生產線，這台有著81年歷史的情懷車型終於還是離開了我們，然而在大眾停產之後，寶馬旗下的MINI卻復活了復活了MINI的經典款並取名為MINI SE，並且它搭載了純電動新能源，於是很多網友也產生了這樣的疑問，為什麼大眾不像MINI一樣把甲殼蟲改為新能源讓它再戰幾年呢？

另外甲殼蟲這台車的實用意義已經不大了，在消費升級的今天，大家都有能力去購買那些大車，甲殼蟲的銷量真的是少得可憐，在這種情況下即使把甲殼蟲再次進行更新換代也難以續寫當年的銷量神話，而且甲殼蟲這台車本身價格就不算低，如果改為新能源，想必是價格也會更高一些，這簡直就是自己找罪受。

所以大眾也很明白，等待甲殼蟲的唯一一條路就只有是停產了，如果繼續生產甲殼蟲這種叫好不叫座的車型，雖然自己的品牌文化得到了弘揚得到了宣傳，但是收益確確實實是在虧損狀態的。

『伍』 純電動汽車品牌有哪些

據報道，大眾集團高層正在考慮被譽為「偶像」的甲殼蟲品牌的未來，青睞小型且缺乏實用性的兩門小轎車的消費者正在流失，因此甲殼蟲品牌未來的出路只有轉型為純電動汽車品牌。

大眾品牌總監赫伯特·迪斯為自己設定的任務目標是到2025年將大眾品牌盈利率提升至6%，要實現這一目標最好的辦法便是提升價格高且利潤率高車型(比如SUV)的銷量，然而上述做法幾乎同甲殼蟲品牌的定位完全相反。

值得一提的是，甲殼蟲的繼任車型應該以什麼為主題眼下正是赫伯特·迪斯等大眾高層探討的話題之一。赫伯特·迪斯認為甲殼蟲品牌轉變為純電動汽車品牌是其唯一的希望，原因是大眾利用全新的MEB電動化平台打造甲殼蟲電動汽車要比研發新款甲殼蟲內燃引擎汽車更加節約成本。

由於在組裝方面具備更大的靈活性，甲殼蟲品牌在後驅車型的工程研發方面更為容易，由此其也能獲得更為運動的外觀感受。

據悉，目前，北京國際車展正在舉行，在這次展會上，著名汽車品牌沃爾沃正式宣布，到2025年，純電動汽車將占公司總銷量的50%。

沃爾沃電氣化戰略於2017年正式宣布，他們表示，2019年及之後所有新上市的車型都將配備電動機；至2025年，將累計交付100萬輛新能源汽車。

除此之外，據國外媒體CNET報道，沃爾沃卡車計劃自今年前向數個客戶供應電動卡車。2019年，它將向歐洲大范圍地推廣電動卡車。電動卡車有望在城市物流中扮演重要角色。它們產生的噪音極小，不會排放有害氣體，因此在半夜等休息時間駕駛電動卡車不僅可行，而且成為一項極有吸引力的選擇。網頁鏈接

『陸』 大眾甲殼蟲停產了嗎

停產了。停產消息指的是2019年。1933年德國的波爾舍博士設計了一種類似甲殼蟲外形的汽車。波爾舍最大限度地發揮了甲殼蟲形的長處。

使其成為同類車中之王，「甲殼蟲」也成為該車的代名詞。甲殼蟲」這個名字第一次出現是在1938年7月3日的《紐約時報雜志》上，美國人認為這輛車像「一隻可愛的小甲殼蟲」。

主要優勢：

1972年2月17日，第15,007,034輛甲殼蟲出廠，打破了福特公司T型車保持的生產紀錄。8月，編號為「VW 1303」的裝載40-50馬力發動機的甲殼蟲取代了原有的「VW 1302」，成為主流車型。

1973年，大眾汽車公司將幾款特製型號的甲殼蟲投放市場：Jeans甲殼蟲、大甲殼蟲、「黑-黃比賽者」和城市甲殼蟲。

『柒』 經典並未終結！大眾甲殼蟲將以電動車身份回歸

生產超過80年，銷往全球各個角落，至今仍然活躍於世界各地……這便是大眾汽車的圖騰車型甲殼蟲了。甲殼蟲作為大眾汽車生產的第一款車型，從德國的國民車再到走遍世界，絕對算得上是20世紀最具影響力的車型之一。

還有一個關鍵信息，同樣也能看出大眾對於經典車型電動化的態度。此前大眾推出了ID.BUZZ，這款電動化新車採用了復古的造型，外觀酷似大眾T2，所以大眾會不會在甲殼蟲身上再做一次經典車型電動化嘗試呢？

車叔總結

雖然甲殼蟲電動版給我們的信息還太少，但這樣一款充滿傳奇色彩的車型如果能以電動版的身份回歸，無疑是備受關注的一件事情。大眾汽車在歐洲已經申請了e-Beetle的商標，或許在未來1～2年的時間里，我們就能看到一輛更符合當今汽車市場潮流的ID.Beetle。?

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『捌』 純電動版大眾甲殼蟲假想圖曝光 經典車型未來有望重回大眾視野

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來大眾甲殼蟲純電動版的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：大眾甲殼蟲對於大眾來說是一款具有特殊意義的產品，也正是依靠甲殼蟲大眾才得以迅速壯大，在81年的銷售活動中，甲殼蟲共創造了2150萬台的銷量，可以說是一款非常成功的車型。隨著消費者對復產甲殼蟲的呼聲逐漸增高，相信在未來的某一天純電動版的甲殼蟲也將回到我們身邊。

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『玖』 大眾甲殼蟲要出電動版本

日前，編輯從相關渠道獲得了一張更加接近實車的大眾ID.1渲染圖，作為大眾品牌入門的純電動車型，新車或將成為大眾e-up的繼任車型。
現款大眾e-up
從圖中可以看出，新車外觀設計更加符合ID.家族設計，整車造型與現款e-up較為相似，但從細節來看，新車取消了保險杠處的C形日間行車燈，同時全新造型的輪轂也降低了車輛風阻。動力方面，新車預計搭載24kWh和36kWh電池組，其中24kWh版本的續航里程約為298km，而36kWh電池組續航里程我們還不得而知。
此前發布的效果圖
根據此前消息來看，新車定位於城市代步電動車，且將在2023年亮相。另外，新車與ID.3、ID.4共同採用大眾MEB平台打造。據悉，該平台與MQB平台都是基於大眾模塊化理念而來，具有極強的擴展性，可打造不同車身軸距，並根據不同電動車的需求調校出不同的續航里程。
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