新能源汽車招商引資報告

Ⅰ 關於申請辦理新能源汽車出租公司的報告

政府對農，新能源，創業者一向都有扶持補貼，方便

Ⅱ 我國新能源汽車的機遇與挑戰，要求寫一個500字的報告，在線等。立刻採納。

多看看，結合自己的想法和知識量去寫。至於噱頭，我推薦你一個，之前我看到過一篇新聞說的是中國將在2025年實現禁止銷售燃油車的一個新聞。這個新聞不只是針對國內，還放出了國外很多數據，各國禁燃油車的年限。
這對新能源車來說是一個挑戰也是一個機遇，符合你的要求；至於怎麼寫，這個看你了。我文章水平不高，畢竟像這種文章是有相對專業知識在裡面的，一般人可不好寫，不過可以給你出出注意和噱頭。
文章也不是說完全自己寫，你可以東拼西湊加自己的一點內容，一篇文章也是可以出來了。至於材料，你可以根據我給你的標題結合你了解的一點專業知識去找相關的素材，然後整合，理順，達到你想要的目的。

Ⅲ 眾望所歸的2019年度新能源車型報告

轉眼間2019年就要結束了，相信大家最近都收到了不少社交軟體上的「年終總結」、「2019報告」、「2019年初許的願實現了嗎」這一類的互動話題。對於這匆匆的一年，每個人的體會不同，但對於汽車行業來說，卻經歷了一整年的黑暗時刻。不過，其中也不乏有許多亮眼的新車型，特別是獨具中國特色的新能源領域，在政策推動和技術推進的雙重作用下，仍處於高速發展狀態。而我們也是時候在年終之際，對這一年最值得關注的新能源車型進行回顧。

自主品牌電動車最高水平

廣汽新能源AionLX

廣汽新能源AionLX無疑是今年下半年關注度最高的自主電動車，新車兩驅基準版補貼後指導價格為24.96萬元起，四驅基準版補貼後指導價格為29.96萬元起。從指導價就可看出，AionLX不僅定位品牌中的旗艦車型，更是自主新能源車型中的旗艦車型。

入選理由

考慮到合資的身份，微藍人屬於普通人消費得起的電動車，但它造型有新意並且時尚好看，車廂的功能也比較完善，三電系統成熟可靠，對於市區代步來說非常合適。

2019年對於電動車市場而言，整體銷量未必增長，但卻是值得銘記的。盡管往前看可能面臨波折，但在一年年的前進中我們也能看清更多的東西，更多玩家入場，合資、自主、進口品牌齊發力，隨著技術愈發成熟，整體產品實力大幅提升，真正有實力的產品也終於開始成為市場的主角，我們也對新能源汽車的長期發展有了一個更清楚的認知。

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-TheEnd-

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 我國新能源汽車行業發展分析報告

受益於政策的優惠等因素的影響，近年來我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展，新能源汽車產量與銷量實現了跨越式發展。2019年，由於受到政策補貼下滑與大批量國五燃油車的拋售等因素的影響，我國新能源汽車產量與銷量首次出現下滑趨勢。但是，北汽EU系列憑借著智能交互、續航里程等突出優勢在市場上備受好評，2019年銷量突破十萬輛。

新能源汽車產銷首次出現下滑 純電動乘用車仍是主流

近年來，由於受到政策支持等因素的影響，我國新能源汽車行業得到迅速發展。2014-2018年我國能源汽車產銷逐年增長，2015年產銷增速達到300%以上;隨後仍以50%以上的增速發展。2019年，我國新能源汽車產銷首次出現了下滑的現象，產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，分別同比下降2.20%和3.98%。

——以上數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

Ⅳ 寫創業計劃書（新能源汽車），投資分析怎麼寫急急急

節能環保大旗下,新能源汽車成為我國國家戰略。中國石油對外依存度高達50%以上,30%以上的石油被汽車消耗。日益加重的能源與環境壓力使得發展新能源汽車成為行業發展的必然,也為我國汽車行業實現彎道超車提供可能。

新能源汽車行業目前尚處於發展初期,未來空間廣闊。新能源汽車行業處於初期表現在電池技術、發展路徑、目標客戶以及銷量上。一是電池技術存在爭議,動力電池日韓以錳鋰三元材料電池為主,國內以磷酸鐵鋰電池為主,硫鋰、鈦鋰等新材料處於不斷研發之中。二是發展路徑爭議。我國希望跨過混動,直接進入電動時代,因此政策主要是扶持電動汽車。新能源汽車銷量最大的美國市場,混動和電動汽車銷量各佔一半。三是目標客戶爭議。

美國以TESLA 為首的高價車成為富裕階層的時尚,國內是以比亞迪為首的服務於普通大眾的車型。四是國內去年銷量僅萬輛水平,美國電動車銷量佔比也僅3%左右(含混動汽車)。

新能源汽車的政策扶持不斷,從研發到市場都受到廣泛關注。技術進步以及成本的不斷下降,三年前的電池與目前的電池從技術指標到價格都不可同日而語。以磷酸鐵鋰電池為例,成本下降40%,新能源汽車市場進入高增長時代成為可以預期的事情。

新能源汽車產業鏈的投資機會。新能源汽車產業的價值鏈將圍繞最為核心的電池業務展開,並向上延伸至上游資源(鋰、鎳、稀土)領域、鋰電池製造、充電站及設施、電氣系統(驅動電機、控制系統)、向下延伸到整車(乘用車、客車)。

投資策略。估計2014 年上半年各地政府出台扶持政策前後股價有表現機會。目前整個市場主要由政府推動,因此我們判斷有國企背景的電池企業、客車企業,將在初期承接訂單時受益較多。重點推薦鋰電產業鏈較全的比亞迪、杉杉股份。關注:以開發和鋰電池生產為主的成飛集成、德賽電池、億緯鋰能、風帆股份;以生產鋰電池核心部件的當升科技、中國保安、新宙邦、多氟多、拓邦股份、滄州明珠、欣旺達;以上游資源為主的天齊鋰業、贛鋒鋰業、西藏礦業;以電機生產和核心材料為主的中科三環、包鋼稀土、寧波韻升、大洋電機;以充電站及相關配套設施的國電南瑞、許繼電氣、中恆電器;客車生產的宇通客車。

風險提示:新能源汽車市場啟動遲滯;大盤系統性風險