觀致汽車新能源的電池

Ⅰ 觀致5雖淪為共享汽車，卻敢首嘗氫燃料電池，值得肯定和鼓勵

在剛剛開幕的第二屆海口國際新能源車展中，觀致汽車正式發布了氫燃料版的觀致5車型。新車基於燃油版觀致5打造，並採用了氫燃料作為動力能源。

雖然觀致旗下的觀致5已經淪為共享汽車，但觀致5並沒有說因此氣餒，卻敢首嘗氫燃料電池，實現真正的零排放，值得肯定和鼓勵。而這款全新的車型叫做觀致5?FCV，和其他的電動汽車也不一樣，其採用的是氫燃料是和現有的電池組的汽車為兩種概念，最終的排放物就是水。觀致5?FCV作為一款非常超前的汽車，代表了時代的進步，那到底這車具體表現如何呢？現在我們來看看：

觀致5?FCV這款車總的來說，外觀還是十分靚麗的，你們認為呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 觀致3電瓶怎麼拆下充電

你好，拆下充電首先你要有這個充電設備啊。而且有的車你拆一下，之後，然後再往上裝還要重新匹配。如果你簡單的就是電池不行了，那你可以換一個換一塊電池。如果說你真想充電的話，那你有充電設備的話，那你可以就是按照正常的。拆下來充電。

Ⅲ 觀致汽車的電瓶護罩

觀致汽車 電瓶護罩 是由我們公司生產加工的 有什麼問題可以說明白

Ⅳ 向新能源車企轉型觀致要慎重！

有消息稱，為了應對中國汽車市場愈來愈激烈的競爭，觀致汽車開始精簡工作崗位（即裁員），以專注向新能源車企轉型。對於觀致汽車要向新能源車企轉型的消息，還是很讓我感覺意外；在我看來，向新能源車企轉型，觀致汽車還是要再慎重考慮一下。

應該來講，觀致汽車之所以精簡工作崗位尤其有向新能源汽車轉型的想法，原因無非就是當前其在傳統燃油汽車領域表現並不好。2016年， 觀致汽車全年新車批售量為2.4萬輛，實現同比增長70%，雖然增長態勢不錯，但還是沒有完成之前3-6萬輛的年銷量目標，且2016年全年的虧損或將超過18億元。作為一家於2007年底成立，2013底實現首款產品上市的自主中高端品牌車企，觀致這些年的發展的確不盡如人意。而在這期間車業雜談平台也撰寫過多篇文章，關注過觀致汽車的發展。2014年的《對觀致在華開局失利的幾點看法》和《觀致破銷量難題需明星產品》，2015年的《分析觀致「痛」不必過於上綱上線》，《再堅持一下，觀致或許就成功了？》和《觀致離成功又進了一步》以及2016年的《全系降價，觀致汽車要開打「組合拳」？》等文章。

因此，觀致汽車如果能夠意識到這樣的一個問題，如果能夠從品牌戰略層面進行一定的調整，同時在產品及渠道層面進行進一定的完善，或許再堅持一下，觀致汽車就會走向成功。

Ⅳ 最新觀致新能源汽車哪款好

首先這個品牌的車就比較小眾，銷量沒有太理想的，車輛後期保養也不方便。

Ⅵ 觀致車鑰匙怎麼換電池

你好，簡單啊，拔出塑料鑰匙，在如圖位置撬開。
找到電池即可更換。

Ⅶ 和吉利一樣買買買，寶能連續收購觀致和長安PSA，打的什麼算盤

2017年3月，寶能集團以10億元的資本注冊了寶能汽車有限公司，隨後，寶能集團又斥資66.3億元收購觀致汽車51%的股份，獲得汽車生產資質。兩年後，寶能又花費16.3億元收購了長安PSA的50%股份。兩年間，寶能靠著和吉利一樣買買買，一下子成了兩大汽車品牌的大股東。

在2019年的上海車展，觀致汽車就已經向市場釋放出其最新的新能源戰略，比如觀致亮相了最新的MILEII概念車，同時發布了全新的純電動汽車平台：EV-Platform。該平台提供雙電機四驅系統，綜合最大功率500kW，搭配120kWh高壓電池，0-100km/h加速時間不超過4秒，續航里程可超過500km。此外其還配備有前後雙叉臂獨立懸架、四輪轉向技術，保證優異駕駛性能的同時，還可適配多種級別車型的開發需要。

當然了，跨界造車本身就不是一件容易的事情，寶能也將會面臨著眾多的問題，最終的結果也難以預料。但基於整個汽車市場環境來看，發展新能源汽車或許確實是一個入局的好機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 觀致車鑰匙電池怎麼換

拔出塑料鑰匙，在如圖位置撬開。

找到電池即可更換。