湖南賓士新能源汽車客運有限公司招聘

❶ 2022年底前賓士將推6款純電動車 三款將會在中國生產

日前，我們在梅賽德斯-賓士官網獲得了關於EQ系列純電動車的產品規劃信息，截止到2022年底，賓士將會陸續推出EQA、EQB、EQS、EQE以及SUV版本的EQS和EQE的6款純電動車型，其中EQA、EQB、EQE將會中國生產。

梅賽德斯-賓士在2030年要實現碳中和，所以那時候插電式混合動力車型及純電動車型的銷量將達到總銷量的50%，所以推出各種純電動汽車的步伐刻不容緩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 賓士EQC，新能源汽車，值得推薦！

賓士EQC

在新能源時代，各行各業都在節省能源做出貢獻，而汽車行業也不甘落後。就在最近賓士汽車推出一款車-賓士EQC。網友對此期待值還是很高的呀！接下來，就讓我們一起來看看吧！

總的來說，這款新能源汽車還是值得期待的！

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❸ 賓士新能源門檻太高別著急，定位更入門的EQA來了

隨著新能源車型在國內的發展風頭越來越旺，很多車企都相繼推出了自家的代表車型。而梅賽德斯-賓士也不甘落後，之前就在國內發布了首款純電SUV-EQC。而作為賓士旗下首款純電SUV，這台車的價格也不算便宜，剛上市時的EQC400售價達到了57.98~62.2萬之間，而就算是之後推出的續航更低的350版本，起售價也達到了50萬左右。
對於很多人來說，這樣的價格無疑是非常高昂的，也進一步提升了賓士新能源車型的入門門檻。不過想要購買賓士純電車型的朋友們別著急，比EQC定位更低的EQA已經在路上了，最近海外媒體曝光了一組EQA的低偽諜照路試圖片，新車預計會在今年年內進行全面發布，而在2021年進行上市。價格上也要比目前的EQC更加親民，接下來就一起來看看這台EQA的大概表現。
首先從曝光的諜照上來看，這一次EQA的前臉和後部的進行了偽裝處理，所以看不到更多的細節，不過側面幾乎是完全暴露在大家視線之內，所以還是很高清的一次路試曝光。從整個造型上來看，新車跟2017年法蘭克福車展上出現的EQA概念車型相比，還是進行了一定的調整和改動。其中車頭跟車尾部分都進行了相應調整，這樣會讓新車跟EQ系列保持風格上的統一。
從前臉部分來看，雖然包裹了厚厚的偽裝還是可以看見一些細節，比如車頭部分依舊會搭載多邊形進氣格珊，而格柵的周邊線條依舊採用的是較為優雅的圓弧形設計，進一步襯托出賓士新能源車型的大氣和柔美。兩邊的大燈造型也沒有使用過於犀利的線條，跟中間的格柵還是比較搭配的，能肉眼看出大燈格柵之間沒有進行相連，採用的是分開的造型設計，這一點也比較符合EQ家族目前的風格設計。而底部進氣孔的位置採用的是蜂窩結構設計，呈現出了較強的運動性能感。整體來看，EQA車型的前臉部分還是比較運動和年輕的。
從車身側面來看，沒有經過偽裝的新車側面完全暴露在觀眾眼前，可以看見立體而復雜的腰線貫穿過車身，上半部分的腰線筆直而修長，從前輪眉一直貫穿到車尾，勾勒出車子修長而靈動的車身姿態，下半部分的線條相對立體且富有層次感，使得這輛車的側面具有更強的視覺觀感，在陽光的折射下也能倒映出更加多變的視覺效果。
從動力部分來看，這一次的新車將會採用前後雙電機動力總成，最大功率可以達到152kw，最大扭矩可達到500牛米，而且新車還會搭載70kwh的動力電池組，續航最高可以達到450千米。其中有一部分車型還會搭載基於雙電機的4MATIC四驅系統，它的續航里程基本上可以跟特斯拉MODEL Y車型相媲美。
?品車識味：
從內飾部分來看，這台新車最具有亮點的部分就是搭配了雙10.25英寸的顯示屏，分別是液晶顯示屏和液晶中控屏幕，光是看著就已經充滿了科技感，而且還可以進一步提升內飾的豪華程度。總體來看，這一次新車的路試諜照亮相還是很讓人期待的，可以說跟之前法蘭克福車展上的概念車沒有太大的區別，依舊維持了它緊湊動感的樣貌，而且由於定位比賓士EQC要低，所以將來的上市售價應該也會低不少，這對於大部分喜歡賓士新能源的車迷們來說還是一個比較好的消息。
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❹ 推廣新能源汽車有哪些不利因素

發展新能源汽車不僅僅要解決續航問題，我們雖然猜不到新能源汽車發展結局，但如今面臨的弊端卻顯而易見。第一：續航問題，這是老生常談的問題，續航低不可避免，也在意料之中，並且隨著使用時間的推移，新能源汽車續航會越來越低，而這其中一切的問題來源都歸結於汽車電池。
此外，電池性能受溫度影響極大，冬天新能源汽車續航明顯降低。目前市場上所有的汽車動力電池，不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，其都是屬於鋰電池這一大的家族。對於鋰電池來說，低溫都會影響電池正負極材料的活性、電池的內阻，以及電池的充放電電壓。簡單來說的話，溫度越低，電池容量就越低，汽車續航就越短。
第二：電池更換問題。普通電動自行車更換一次電池要幾百塊，況且大部分還是鉛酸電池；而使用鋰離子電池的純電動汽車，如果更換一次電池則需要幾萬塊。到時候，你會由衷的感嘆，換電池怎麼這么貴？這錢夠買一輛新車了！
第三，維修費用極高。現在很多新能源汽車在發生故障之後，維修費用都出奇的高，因為新能源汽車和燃油車不一樣，涉及到高壓電力部分，這無形之中加大了維修難度，很多專業汽修店都不敢直接維修新能源汽車，以免發生意外。如果維修過程中一旦發生短路，出現電池自燃的概率極大。你會發現很多傳統汽修經驗的師傅，這時根本派不上用場。
第四，不可避免的環境污染問題。新能源汽車就沒有環境污染了嗎？大錯特錯！燃油車排放尾氣污染空氣，而如果對新能源汽車的廢舊電池處理不慎就會污染土地、水源。盡管發展新能源汽車是一個全球趨勢，但是目前很多新能源車企屬於「泥菩薩過江自身難保」，活下去都難，所以壓根不會考慮廢舊電池處理、環境保護等後續問題。
大多數消費者一開始選購新能源汽車，無非看重了新能源汽車可以享受國家補貼，好上牌，並且不需要加油，只需要充電就可以。總之一開始沒有對後續費用考慮，只有等到必須更換電池的時候，可能才會陷入糾結。如果發展新能源汽車不能有益環境保護，車企將會為環境治理復出慘重代價。

❺ 車市「棟」察：2020年沒了25個月年終獎 連賓士也開始「找靠山」

雖說2020年的農歷新年過的有點早，但是對於忙碌了一年卻將將止損的車企們而言，今年的1月份，也僅僅是新一輪保量周期的開端罷了。沒有當年廣汽傳祺25個月工資的年終獎，亦沒有新年前車企間「祥和」的互動祝福，2020的春節前夕，充斥著車企間劍拔弩張的火葯味。

所以看似兜兜轉轉，最終的合作還是落在了賓士與吉利身上。但為什麼說這次是賓士找上了吉利，畢竟在合資企業當中，大部分自主品牌都處於技術劣勢方，想要得到豪華品牌的支持，自主品牌往往付出大於回報。而再看賓士在1月份的動作，無論是處於找到電動化的破口路線，還是探索動力系統的降本可能，無疑賓士都是更加主動來尋找利益的一方。

2019年的市場格局已成定局，2020年的多方預測也大都「唱衰」，究竟誰能夠在競爭日益激烈的車市中存活或是破局，又或是豪華品牌們依舊把握自身的發展潛力，暫且無從得知。但從2019年的各種年度報告中，可以確定的是，能夠將品牌、產品定位、服務等多方面元素完美結合，並且逐漸轉換思路，從消費者角度考慮問題的車企，即便面對長期下滑或是持平的車市環境時，仍舊是具有市場上升空間的。

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❻ 賓士新能源汽車續航多少公里

最新出版賓士新能源汽車，不用油電，加水續航800公里

❼ 新能源家族再添一員 搶先實拍賓士E 350eL

編輯總結  在越來越嚴苛的排放法規下，國家出台了雙積分政策，每個車企都需要將平均油耗進一步降低。這里的「平均」是關鍵，既然有高油耗的車型，那就需要「零排放」的車型來均攤，賓士E350eL的推出就背負著該使命。

與此同時，不僅是產品的提供者，需求者也要按照法規的要求去購買，國內一線限牌城市的居民，多數是為了解決用車需求才選擇插電式混合動力車型，這種政策引導的供需關系中，PHEV車型才得以生存。因此，賓士E350eL的用戶群只有很少一部分人，而賓士E350eL只要滿足這一部分人就算是成功了。

❽ 北汽新能源牽手賓士能源公司，退役電池化身儲能系統真的會成為未來汽車的趨勢嗎

8月8日，北汽集團旗下子公司北京新能源汽車股份有限公司（下稱「北汽新能源」）與戴姆勒股份公司旗下全資子公司梅賽德斯-賓士能源有限責任公司（下稱「賓士能源公司」）正式建立技術開發夥伴關系，雙方擬計劃共同在北京建立首個電池梯次利用儲能單元。

不過，有專家提出，雖然退役電池化身為儲能體系或將發展為一種趨勢，但目前行業內廣泛應用的鋰離子電池採用了有機溶劑體系，會發生熱失控，進而引起連鎖反應。因此，將其轉化為儲能系統需要格外注重安全問題，同時，退役電池梯次利用的成本及收益也非常值得企業關注，企業需要在研究退役電池再利用的過程中，逐漸探索出一條能夠穩定收益的商業模式。

❾ 賓士還是沒忍住！終於踏入新能源汽車，首款電動SUV被曝光

國產汽車近兩年快速崛起，分擔了合資品牌在國內的銷量，而在新能源領域也是有著不錯的表現，讓各大車企都看得眼紅，賓士終於也忍不住了，想在新能源領域分得一杯羹。就在近日，外媒曝光一組賓士EQA、EQB兩款車型低偽裝照片，下面一起來看看吧！
EQA、EQB雖然是賓士家族裡面首台電動SUV，但是設計上面還是擁有明顯的賓士特色。盡管前臉包裹的很嚴密，但也能看的一二，大燈組有點賓士GLC的影子，並且採用LED大燈，根據賓士一貫配置，大燈還會支持自動調節功能，下方的套件則為蜂窩式設計，估計能夠起到散熱作用。
側面來看，新車已經基本成型，車身的腰線設計和賓士GLC都有著高度相似，輪轂的樣式也顯得運動，車門下方還有鍍鉻條裝飾，整體的質感還是很強。至於尺寸方面暫時曝光，估計定位緊湊型SUV，從目測來看，新車的長度應該在4.6米左右，具體尺寸等要後期曝光。
尾部並沒有太多值得一提的地方，能夠看到標配車頂行李架，尾燈的設計顯得有些小氣，從尾燈的設計來看，我更堅定了新車定位緊湊型SUV，因為是新能源電動車，所以並沒有配備排氣布局。關於內飾部分暫時沒曝光，具體怎樣還是要後期曝光了才知道。
最後就動力部分，據悉新車將會搭載60kWh的電機組，此外還有一套雙電機組，而雙電機組的扭矩高達550牛米，據悉新車續航能力高達680公里，這樣的續航能力在現階段也屬於領先地位，關鍵是加速時間僅為4秒，從參數來看，整體動力表現還是很吸引力。
今日話題：據了解新車可能會在今年上市，如果定合理的話，也許能夠會為賓士帶來不錯的市場表現，但是這兩年賓士的問題真的很多，現階段大家還會支持賓士嗎？如果新車的定價在40萬之間，大家覺得合理嗎
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❿ 吉利與賓士合作的新能源車生產車間招工嗎

不用招滿了，你基本沒戲了