新能源汽車補貼延長2年

Ⅰ 新能源汽車購置補貼政策延長2年

華夏能源網（www.hxny.com）獲悉，3月31日，國務院召開常務會議，確定再提前下達一批地方政府專項債額度，帶動擴大有效投資；部署強化對中小微企業的金融支持；要求加大對困難群體相關補助政策力度。

為促進汽車消費，會議確定：一是將年底到期的新能源汽車購置補貼和免徵車輛購置稅政策延長2年。二是中央財政採取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標准柴油貨車。三是對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%徵收增值稅。

乘用車方面主要涉及新能源汽車和二手車，前者延長了稅收優惠政策，後者啟動了業內呼籲多年的增值稅改革。

免徵購置稅是新能源汽車一直以來的優惠政策之一，在很大程度上促進了新能源汽車在國內市場的發展。

與逐年退坡的補貼不同，此前政策層面並未明確新能源汽車購置稅免徵會實施到什麼時候，但根據財政部稅務總局去年6月底發布的車輛購置稅優惠政策公告，對購置新能源汽車免徵車輛購置稅的時間節點是「自2018年1月1日至2020年12月31日」。

此次新能源汽車購置稅免徵延長2年時間，將進一步促進新能源汽車消費，給遭受新冠疫情沖擊下受損嚴重的新能源汽車行業帶來實質性利好。汽車購置稅占車輛費用的10%，這一部分稅收優惠將進一步提升新能源汽車的價格優勢，也為尚未實現盈利的新能源汽車產業爭取了更長的成長空間。

新能源汽車行業這些概念股或受益

據財聯社梳理各大券商研報梳理新能源汽車和特斯拉產業鏈相關概念股，具體如下：

從鋰鈷到整車，平安證券梳理新能源汽車產業鏈如下：

零部件方面，推薦特斯拉產業鏈標的，以及潛在可能進入特斯拉的供應商，如星宇股份，推薦拓普集團、中鼎股份 、銀輪股份等；

電池材料方面，推薦關注在海外建廠，加速全球化布局的動力電池龍頭寧德時代，關注LG化學、三星SDI等海外動力電池供應鏈機會，推薦當升科技、杉杉股份、璞泰來、星源材質、新宙邦；

電機電控方面，建議關注卧龍電驅、匯川技術；

鋰電設備方面，建議關注國內鋰電設備龍頭先導智能和中後段設備優秀代表杭可科技；

鋰鈷方面，建議關注布局全面的鈷龍頭企業華友鈷業和具備成本優勢的鋰龍頭企業天齊鋰業。

東吳證券整理新能源汽車磷酸鐵鋰電池概念股，包括比亞迪、寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、鵬輝能源、德方納米、天賜材料（電解液、鐵鋰正極材料及前驅體）。

東方證券認為，中游材料邊際盈利改善明顯，新宙邦、格林美、恩捷股份、天賜材料、璞泰來、杉杉股份、德方納米等個股或迎機遇；上游鈷鋰建議關注華友鈷業、贛鋒鋰業、天齊鋰業、洛陽鉬業。

國金證券推薦充電樁領域概念股：

1、具有先發優勢、資金規模、品牌效應的龍頭運營企業仍然將在充電樁數量、充電量份額上占據絕對領導地位，推薦特銳德、萬馬股份。

2、其次建議關注直流充電整機製造商、充電模塊等電力電源製造商：科士達、英可瑞、盛弘股份。

特斯拉概念股年初遭遇爆炒，財聯社梳理部分產業鏈個股如下：

Ⅱ 定了！政府補貼和免稅政策延長2年，買這些車還能省錢！

不管你有沒有關注汽車行業，或許都知道今年車市表現不是很好，而4S店又積壓了很多庫存，這種情況下，即便工廠復工也不能開足馬力生產，畢竟這些新車4S店也吸納不了。怎麼辦？停掉一部分生產線減少產能唄！

穩定汽車消費意義重大，不少限牌地區一邊增加搖號指標一邊補貼購買新車，而新能源免稅和補貼政策再延長兩年，對整個新能源行業發展有積極促進作用。降低二手車增值稅，主要是為了緩解二手車商的壓力，國內二手車實際上是供過於求，不然也不會選擇出口。除了政策推動外，車企自己也會推出很多促銷措施，比如長期免息貸款，綜合下來，今年買車的確劃算。教授認為5月1日和10月1日是兩個重要的日子，比如2015年購置稅減半就是從國慶開始，再等等說不定你就贏了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 新能源車補貼延長2年，是解葯還是麻葯

（文/張鈺翊）4月1日早上，銷售顧問小王看到新能源汽車購置補貼和免徵購置稅將延長2年的新聞時，以為是愚人節的玩笑。過年期間他還在考慮要不要辭職換一個燃油車品牌，因為從2019年下半年開始，他明顯的感覺到新能源車越來越不好賣了。

一位沃爾沃S60L的車主告訴車友頭條，原本計劃疫情結束後買一輛小型電動車接送孩子上下學用，但恰恰因為看到了新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長的消息，她決定等等再看。「政策變來變去，感覺這個（行業）還是不穩定」，該名車主表示。

如此來看，補貼延長只是對現有政策的延續，對消費端刺激有限，那麼在供給端又能起到什麼作用呢？資深汽車行業分析師張翔認為，補貼延長一方面能夠減輕企業壓力，吸引更多消費者購買新能源汽車，企業也會更有積極性投入生產。但另一方面，我國的新能源車企數量較多，但行業集中度遠遠不夠，無法形成規模經濟效應。「此次補貼延長後，促進行業集中、優質發展的時間戰線又拉長了」，張翔表示。

的確，同一個班裡，既有以挑戰自我為目標的三好學生，也總有一些渾水摸魚的「特困生」。「我認為補貼變與不變對新能源只有一部分影響，長期發展的產業是不可能完全靠政府補貼去生存的，一定是要真正走向市場化，這是一個大的趨勢。」北汽新能源總經理馬仿列在2020北汽新能源全球夥伴大會上的表態，值得所有新能源車企深入思考。畢竟，補貼終有期限，只有抓住這2年時間盡快提升自身產品力，才是真正的立足之道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 新能源汽車補貼延長兩年，將帶來什麼影響

受到疫情之類的影響，對於車市的影響也是十分的大，新能源汽車市場表現更為頹靡，在今年3月的最後一天，有關部門宣布的了對於新能源汽車補貼再延長兩年，這個政策的推出，到底會帶來什麼影響呢？

總的來對於新能源汽車的補貼延長對於行業來說有好處的，能夠促進新能源汽車的發展，同時也能促進車輛的銷售。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 新能源汽車補貼延長2年，消費者能得到什麼

首先，最直白的就是說，省錢。
補貼政策和購置稅延遲兩年，對於車市而言可以促進新能源汽車市場的消費，就以補貼政策為例，消費者們可以通過補貼政策來節省一部分的購車費用，對於新能源汽車，不需要花全款就能購買到自己心儀的車型。對於後期的用車來說也算是得到了一定的實惠性，從這個方面來看，補貼政策和購置稅的延遲兩年，這對於消費者來說是有利的。
其次，發展趨勢得到改善。
對於車市來說，車市的銷量處於下滑的情況，補貼政策和購置稅的延遲能夠使得，在車市不斷下滑和疫情沖擊的背景下，能夠極大提振消費者和企業對行業發展的信心，對於一些資金相對於比較緊張的車企來說，補貼政策的延遲無意是給了一株強心劑，從這樣的一個方面來說，補貼政策和購置稅延遲，對於新能源汽車市場而言和新能源汽車的發展來說帶來了足夠的信心。業界普遍認為，這將進一步促進新能源汽車的消費。一方面，補貼退坡延長2年，新能源汽車現有價格優勢保持不變，另一方面，免徵購置稅還將進一步提升價格優勢，減輕消費者的購車壓力。
總的來說這次政策的出台無異於「雪中送炭」。對於新能源汽車的發展是有利的，能夠促進新能源汽車市場健康的發展，當然也能夠消費者帶來最大的經濟利益。
但是光靠補貼政策遠遠不夠，畢竟「政策變來變去，感覺這個（行業）還是不穩定」也成了許多想要買車的消費者心中的一個「疙瘩」，這也反映了我國的新能源車企數量較多，但行業集中度遠遠不夠，無法形成規模經濟效應。
因此，補貼終有期限，只有抓住這2年時間盡快提升自身產品力，才是真正的長遠之道。

Ⅵ 新能源汽車補貼延長2年，你會因此買純電車嗎

在2020年的當下，新能源車企們顯然不能單單因為救市政策而沾沾自喜，繼續著「躺著掙大錢」的迷夢。而應該把對標的競爭對手瞄準特斯拉這樣的外來者，從技術、品質等多維度下足功夫，在存量競爭中求生存——事實上，隨著政府補貼減少和私人消費湧入，近年來中國新能源車市的高端化趨勢已經逐步明顯，蔚來ES8、特斯拉Model3等高端車型紛紛嶄露頭角，奧迪、賓士、寶馬等傳統高端品牌也紛紛發布各自的新能源戰略。

對於國家扶持政策，應當理解為疫情期間幫助新能源汽車這一新興產業度過難關的特殊手段。中國新能源車市經歷野蠻生長的洪荒時代之後，正在進入由市場力量主導的時代。長遠來看，新能源汽車終究要迎來補貼徹底取消，靠自身實力參與充分競爭的時代。而只有到那個時候，還能存活下來的新能源汽車，才能真正走向長遠健康發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 新能源汽車補貼延長2年，正好入手這些新能源SUV，國產與合資都有

隨著日前，國家出台政策宣布新能源汽車購置補貼和免徵車輛購置稅政策延長2年，勢必將有效刺激到更多消費者考慮購入新能源汽車。而相比較目前在售的車型，即將入市的新能源新車在技術、續航方面自然更為先進，因此下面我們推薦5款未來將入市的新能源SUV車型，既有自主新作也有合資新車，近期正在考慮是否購入新能源車的消費者們，不妨提前了解一下。

傳祺GS4PHEV

上市時間：4月16日

動力方面，奕澤IZOAEV與C-HREV將搭載三元鋰電池，電池系統能量密度為131Wh/kg，NEDC工況下續航里程為400km。

車型總結：

眼看疫情對於國內車市的打擊不小，而新能源汽車補貼政策延長2年的做法確實相當及時，不知道這一政策是否影響了你的購車計劃呢?而上面這4款新能源SUV新車都有著足夠競爭力的技術與續航表現，其中部分車型將於近期入市，相信只要補貼後的價格合理，還是值得考慮入手的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 新能源汽車購置補貼延長2年 電動SUV你pick哪款

"

3月31日，國務院常務會議確定，為促進汽車消費，一是將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年。

"

由於受疫情影響，2月份新能源車市場的生產與需求陷入停滯，下游新能源車需求是2018年以來的最低位。還好及時放出了新能源補貼延長至2022年的政策，根據業內人士認為，在4月後隨著整體復工率提升和經濟生產生活恢復，國內新能源車需求有望逐步好轉。那麼乘著這股東風，此時購入新能源汽車可以說正合適，今天就為大家推薦幾款熱度較高且靠譜的電動SUV。

蔚來ES6

全球首創量產的"透明"A柱無疑最為引人注目。根據官方介紹，"透明"A柱是PIVOT2.0智能座艙的一部分，這套系統對車載晶元的算力有很大挑戰，基礎硬體除了A柱上的四塊柔性屏，還有自主研發的智能軟體演算法、外後視鏡上的攝像頭和方向盤後的駕駛員監控攝像頭。車身前側的盲區被極大減小了，很大程度上避免一些低速剮蹭，也方便了泊車。在造車新勢力15萬-21萬的價格區間里，這確實是一款有潛力打爆細分市場的產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 新能源汽車補貼延長兩年，將帶來什麼影響

此次疫情對於整一個乘用車市場都會有很大的影響，所以，國家為了維持整體新能源汽車市場的穩定，幫助新能源主機廠渡過難關，或者給其足夠的信心，將新能源汽車補貼延長了兩年，同時對於新能源汽車的免徵購置稅補貼政策也同樣延長了兩年，這個政策的推出到底會帶來什麼影響呢？下面，小編就給大家做一個簡單分析。

小結

受到此次疫情影響，國家對於純電動汽車的補貼延長了兩年，從而幫助穩定新能源汽車市場，但小編覺得，對於新能源主機廠而言，想辦法如何提升產品力，提高終端銷量才是應該需要重點考慮的，至於補貼，則是錦上添花的事情。

如果大家想要了解更多新能源汽車相關的行業資訊，歡迎點擊右上角的關注，謝謝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 新能源汽車補貼再延兩年，誰受益最大

新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長兩年，國內汽車行業似乎迎來了喘息期。惟願這一延長開放的「窗口」，能夠給汽車行業灑下更多的春之陽光。

行業信心太重要了，尤其在下行期，又突遭疫情的挑戰。政策帶來的最直接影響，就是告訴從業者，堅持下去，行業背後是國家的支持。

3月31日，國家政策公布，為促進汽車消費，將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年。

只是，單就未來1-2年而言，這一趨勢還不明朗，一二線城市仍會貢獻新能源車的主要銷量，屬於增換購市場。比如特斯拉Model3，超過一半的銷量集中在北上廣深四個一線城市，一二線城市的銷量佔比高達95%。至於近些年頗為倚重的首購用戶地區，尤其是鄉鎮農村，靠新能源拉動十分困難，補貼政策延長的作用面自然無法覆蓋這些地區。

國家層面的政策指明了大方向，是一種大統籌，但具體到地方，還是要詳細地「做加法」。地方政策可以做到更細致、更高效，同時對症下葯。

比如，早在2月3日，佛山市就對購買「國六」標准排量汽車將給予資金補助，每輛2,000元。最近4月3日，廣州發布措施，個人消費者在今年3月至12月底，購買新能源汽車可享有一萬元綜合性補貼。

一攬子政策下去，汽車消費市場多少會有起色，而地方政策的角色，不僅是補充和細化，更是讓國家對於汽車產業的拉動希望直接落地。當汽車是出現在國家促進消費精神中唯一單獨提到的消費品時，地方的落實和具體舉措，才更加值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。