純電動汽車馬雲

『壹』 特斯拉CEO馬斯克身家超馬雲

好像沒有超過馬雲，我看過《福布斯》全球富豪榜，我好像沒有看到馬斯克這個名字。

『貳』 特斯拉市值突破兩千億美元 馬斯克身價超黃崢馬雲

北京時間7月1日，特斯拉股價收盤報1079.81美元，公司總市值站穩2000億美元之上，今年以來漲幅多達158%，是少數逆勢上漲的車企。

可以作為對比的是，去年交付量只有36萬輛的特斯拉，市值上已經拋離豐田汽車近300億美元，後者去年的全球銷量高達1074.21萬輛。目前特斯拉的體量相當於約5.5個通用汽車和8.3個福特，甚至23倍於蔚來汽車。

得益於股價大漲，根據福布斯實時富豪排行榜顯示，特斯拉CEO馬斯克的身價目前已經超越拼多多創始人黃崢和阿里創始人馬雲，成為世界第22富豪。

助推特斯拉股價上漲的動力來源於業績的改善。在今年第一季度再度實現季度性盈利後，特斯拉的股價開始進入上升軌道，近日馬斯克在內部郵件透露，二季度公司將接近收支平衡，暗示公司在停產長達50天後仍有可能實現盈利。

特斯拉將於7月3日前後公布第二季度的交付數據，瑞信分析師DanLevy表示，特斯拉6月份的銷量非常強勁，公司二季度的交付量可能在9至10萬輛之間，「在此期間，市場的預期明顯上升，我們認為這將對該公司股價產生積極影響。」他預計，特斯拉第二季度的交付量中，約有3.1萬輛來自中國，不到3.5萬輛來自弗里蒙特，以及約有2.5萬輛來自全球庫存。

這一數字遠超華爾街分析師的預期。特斯拉今年第一季度共交付8.84萬輛，華爾街預期，二季度交付量只有約7.5萬輛汽車，將出現同比和環比下降。

由於加州弗里蒙特工廠在3月23日至5月12日期間一直停產，上海超級工廠成為當時特斯拉唯一能正常生產的工廠。根據乘聯會的數據顯示，中國製造Model3在4月和5月的銷量分別為3635輛和11095輛。

雖然新冠疫情嚴重打擊了全球車市，但投資者普遍看好特斯拉以及其背後的電動車市場，因此除特斯拉外，蔚來汽車今年的股價也同步大漲，其今年以來漲幅達92%，股價已回到2018年的發行價之上。

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『叄』 馬雲無線充電的純電動SUV續航500公是真的嗎

在今年的上海車展之前，上汽榮威推出了一台非常高大上的概念車「光之翼」，也就是榮威Vision-E概念車。這是一台純電動的SUV車型，外形非常有想像力，內部的科技含量也是非常的高。產品的綜合實力非常強大。和榮威RX5一樣，這台車也是阿里巴巴集團與上汽合作的產物。

馬雲會像淘寶改變生活方式、支付寶改變銀行一樣，又一次在汽車界掀起一場狂風，不過，我等最關心的還是價格。

『肆』 馬雲要造電動汽車了誰了解詳情

在國內風起雲涌的萬物互聯的浪潮中，阿里巴巴顯然是一個不能忽略的大玩家。

2014年7月，阿里巴巴正式牽手上汽集團，宣布將在「互聯網汽車」和相關應用服務領域開展戰略合作，共同打造面向未來的「互聯網汽車」及其生態圈。

2015年3月，阿里巴巴與上汽集團宣布共同出資10億元設立互聯網汽車基金並組建合資公司，專注於互聯網汽車、車聯網等領域的技術研發，整合包括第三方在內的資源搭建行業通用的技術平台和服務標准，並為「上汽版」互聯網汽車提供技術支持。

2015年4月，阿里巴巴整合旗下汽車O2O服務相關業務，成立阿里汽車事業部，原聚劃算總經理、曾任天貓汽車總經理的王立成出任負責人。

2015年底，阿里巴巴互聯網汽車部總監侯劍在一次公開演講中首次闡述了YunOS在汽車領域所做的事情：YunOS集成了語音服務，並與國內外的語音服務商做了項目對接，實現了導航控制、行車記錄、接打電話及拍照聊天和微信等服務。根據車載需求的適配，YunOS還定製了車載電話、本地服務，定製了阿里巴巴旗下的高德、天天動聽等軟體，以實現兼容和穩定。

汽車智能化時代到來？

毫無疑問，對於這個小標題，答案是肯定的。

根據著名的管理咨詢機構埃森哲的報告顯示，到2025年，基於互聯網創新的汽車後市場的規模將從目前的5000億元增長至2.4萬億元，而目前尚未啟動的數字化衍生服務市場規模則有望達到2.7萬億元。

盡管網路、騰訊、樂視、華為等科技公司紛紛與汽車廠商聯手切入車聯網和智能汽車，但像阿里巴巴涉入如此之深的並不多見——YunOS布局在汽車本身的智能化，電商業務則承接具體的銷售，即便此次的合作可能只是一個起步。

當互聯網「激進」的力量動搖了既有的格局(正如其此前對於零售和金融所做的那樣)，當傳統汽車製造商選擇「放低」身段，或許二者之間從博弈到跌跌撞撞的合作正在開啟一個汽車智能化的未來。

到那時，正如上汽集團董事長陳虹在當時與阿里巴巴達成合作時所言，汽車對於消費者來說，遠不止是出行的代步工具，而是一種移動生活方式。

『伍』 馬斯克身家超馬雲，特斯拉市值突破2000億美元

好像是的，馬斯克的身家是超過馬雲了，他的那個特斯拉公司市值也是暴漲。

『陸』 馬雲的共享電動車騎到佛山汽車站有還的地方嗎

可以的可以的有的

『柒』 合資純電動車扎堆上市，新勢力造車還有春天嗎

特斯拉又火了。

作為一家正經八里的汽車製造商，特斯拉最近在財經、科技甚至娛樂八卦版塊出現的頻率，可比在汽車媒體號上來的多。

先是疫情當前被輿論「逼捐」，隨後特斯拉宣布將捐助500萬元人民幣專項資金協助應對本次疫情。

而另一方面，比亞迪、北汽新能源、幾何組成的中國本土車企仍然是不容忽視的存在。2019年，比亞迪新能源全年銷售量為21.9萬輛，北汽新能源去年全銷售為15萬輛。雖說他們的主銷產品和很多造車新勢力相比，在產品定位以及售價區間上並不重合，但是今年他們也將發力中高端市場。

就像比亞迪推出將於今年推出的比亞迪漢EV，除了擁有類似於超跑的外觀設計之外，它還將成為首款搭載比亞迪」超級磷酸鐵鋰」電池的車型，著實可以期待一下。

終於寫到了結尾，麻辣車事不得不再感嘆一聲：2020年真難。不過再難還是要活下去。畢竟，留給造車新勢力的時間不多了。

圖片來源：官方

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『捌』 馬雲、馬化騰入股，恆大汽車融資40億！

拒絕PPT造車，恆大汽車融資40億港元

造車最重要的是什麼？人才？技術？是錢。沒錯，有錢真的是可以為所欲為的，繼一口氣發布了6款車型，在各大媒體頻道，電視黃金時段大播廣告的恆大汽車，似乎沒有在錢方面擔心過。

從細節圖來看，中控屏下方的空調面板部分採用了一種觸控面板，結合起隱藏在空調出風口的氛圍燈設計，很好地提升了車廂內的科技感與豪華感。

經過多年的熱賣，伊蘭特回歸本名，不再以領動等名字存在，對消費者重新建立伊蘭特的產品形象有著幫助，新車基於現代汽車最新的iGMP平台打造，無論是外觀還是內飾質感較現款都有極大的提升，據悉新車將會在北京車展上進行亮相，希望實車能帶給我們更進一步的震撼。

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『玖』 小牛電動車和馬雲有什麼關系

小牛車老闆與馬雲都是靠互聯網起家的。